探岳过后用车感受
- 探岳的用车感受分享全新探岳是一款德系SUV,并且有幸亲自试驾了一下。以下是我对全新探岳的用车感受分享。 首先,全新探岳的外观设计非常吸引人。车身线条流畅,外观线条动感而不失稳重,尤其是前脸的大面积镀铬格栅和犀利的LED大灯组,给人一种非常霸气的感觉。 进入车内,全新探岳的内饰设计简洁大方,做工精细,用料考究。座椅舒适且包裹性良好,乘坐感觉非常舒适。仪表盘是全液晶显示,非常直观,操作起来也非常方便。 全新探岳的动力表现也非常出色。我试驾的是2.0T发动机的车型,动力爆发强劲,加速迅猛,尤其是在高速行驶中,超车毫不费力。同时,悬挂调校也非常稳定,过弯时车身稳定性很好。 全新探岳在安全配置上也非常全面。配备了自适应巡航控制、自动紧急制动、盲点监测等一系列先进的驾驶辅助系统,提高了行车安全性。 总的来说,全新探岳是一款非常出色的SUV。外观设计时尚动感,内饰舒适大气,动力强劲,安全配置全面。在日常使用中,全新探岳给我带来了很好的用车体验,无论是城市驾驶还是高速行驶,都非常稳定安全。如果你正在考虑购买一款SUV,全新探岳绝对是一个不错的选择。 查看详情>>
- 探岳用车感受第一部分外观。长城哈弗H6和大众探岳都是典型的套娃脸。不过大众探岳套的风格简洁大气,跟哈弗h6相比较,风格比较贴近现在的主流审美,属于越看越喜欢的那种风格。 第二部分空间,空间确实很大,车身长度是4589毫米,宽是1860毫米,高是1660毫米,轴距是2731毫米,1米85的大高个儿坐在前排感觉非常轻松,一点也不压抑。 第三部分内饰,大众探岳的内饰没有哈弗h6的科技感足,不过搭配风格让车主比较满意,而且用料跟做工表现得十分出色,跟以往大众车型大不相同,中控台风格清清爽爽,有一种小清新的感觉。多媒体显示屏更靠近多功能方向盘一侧,使用起来手感没得挑,支持car play,百度car life等手机互联功能,触感反馈灵敏,只是有一些小反光。 除了这些,还配有倒车影像,倒车雷达,自动驻车,前后USB接口,安全气囊,胎压检测,ABS,制动力分配,刹车辅助,牵引力控制,车身稳定控制,车顶行李架,座椅支持前后靠背调节,顶配还有四向腰部和高低调节,配置多得超乎出想象,“以前一直听说大众车偷工减料,但是现在看来也不能全部听信网上的说法”。 动力部分,大众探岳搭载了2.0T涡轮增压发动机,马力高达220匹,跟之前的哈弗H6比较,大众探岳的动力参数必定无可挑剔,现在车主已经开了一个月,你要问车主的用车感受,车主嘿嘿一笑“现在大众探岳是我第二个老婆”。换车之间心里一直忐忑不安,但是现在他觉得自己真的是换对了,尽管长城哈弗h6很优秀,但是跟大众探岳比较起来,有些地方还是有不足之处。 查看详情>>
- 说说探岳的用车感受说说探岳的用车感受:首先的我的这款探岳330TSI属于大众的2.0T低功率版本,个人觉得已经完全够用了,无论是爬坡、滑沙、过坑走泥泞路,我都测试过,表现非常不错。接着就是公路的整体表现,探岳毕竟是一款城市SUV车型,相比硬派越野能力肯定是略逊一筹,虽然是承载式车型,但它的底盘偏硬,优势就是快速行驶时候车子很稳,也不会受到外力影响跑方向,所以它是完全可以提速200的SUV,会让驾驶变得很刺激,非常符合年轻伙伴的口味。同样劣势也很明显,底盘偏硬舒适度会大打折扣,尤其是过炮弹坑时路面的信息直接反馈到每一位乘客,颠簸很明显。 其次,说一说广大车友们关注的问题:油耗。探岳的油耗相比同级别车还是比较节油的,我的探岳2.0T排量1.4万公里,综合平均油耗9.7,表现可圈可点,如果只在市内开的话,应该是11-12个油左右吧,我个人还是能接受这个油耗的,毕竟是全时四驱,再加上城市交通信号灯多、路况复杂等原因,这个油耗并不高。 查看详情>>
- 探岳用车感受良好探岳用的的是固特异鹰驰F1轮胎,这套轮胎从2020年夏天提车到现在跑了接近三万公里了。整体感受很不错。轮胎有着不错的探索性,驾控性和耐用性。我开车应该属于佛系,但是当初买四驱380也是想着一步到位,因为之前总开小排量,现在生活好了就必须享受生活啦。这套轮胎给了我很深的印象,鹰驰F1有着鹰爪抓地技术,横截面纹路简约绝不简单,硬地道路行驶非常稳,并且胎噪不大,加上四驱越野的舒适性,提速快,操控好。雨雪天气,城市道路和乡村道路都有跑过,探岳的整体行驶质感很稳。轮胎表现优异。 探岳开了这么长时间其实主要是油耗高,市区十几个油,遇到堵车就烦,加95的油,也是油老虎了。但是换来的是探岳的稳重,高速真的超车随心所欲,安全感极强,动力随叫随到! 查看详情>>
- 浅谈探岳用车感受购买探岳三年了,也算是老车主了。下面来谈一谈这个车的用车感受的。 在城市中开探岳看着个头大,但是我开起来还是非常灵活的,无论是掉头还是转弯,并到都是非常灵活的,指哪打哪,这点我就非常喜欢,在上下班点的时候车流量非常大,但是碰到前车很慢就需要来回变道,非常轻松在同级别的SUV当中,探岳不算特别省油,但是平常百公里保持在七八个左右油还是能够接受的,跑国道和高速的时候就很少。动力输出还是比较平顺的,虽然谈不上特别的强悍,但是应付日常超车提速等等都是没有任何问题的。舒适性还是比较好的,探岳底盘调教还是比较舒适的,有德系传统的底盘反馈,过路通畅性还是比较好,高速体验不错。 这个外观我也是太喜欢了,虽然传统但不失青春,也不缺运动,灯光搭配,内外有型,尤其是在夜晚,流动式转向灯,亮灯logo辨识度极高,车内还有氛围灯满满的高级感。 查看详情>>
- 探岳用车感受探岳驾驶感受:油门响应跟脚,转向精准、方向盘力度适中,总体来说换挡比较顺滑,但1档升2档时确实有轻微的顿挫。整个中控虽然没有其他车那样的充满未来感和高科技感,但是也不失科技感且车机菜单简单易懂,非常便利。车内中控台下方及车门板上经常触碰到的区域基本都使用的是软材质,不是硬邦邦的塑料。车辆内饰:仿碳素纤维中控台面板、8寸触摸中控屏向主驾一侧偏转方面主驾在行驶过程中读取信息、机械仪表盘点亮后也还比较耐看。 座椅:前后排都是皮/Alcantara混搭坐椅,个人感觉坐着还很舒服,前排座椅都是电动调节非常实用,后排座椅包括中间的都配备了可以调节高度的头枕,最实用的是后排座椅靠背也是可以调节角度的,后排乘客都可以根据自己的习惯调节到自己最舒服的姿势。 查看详情>>
- 大众探岳豪华版:用车感受🕙用车时长:去年1月份买的车,主要用于上下班及接送老婆小孩,每天上班回来有80公里的路程。一开始看了对比了丰田、凯迪拉克这些品牌的suv及国产品牌的suv虽然黑科技满满但最终选择了大众探岳。这款车无论外观及配置用于我的日常出行刚刚好。 📒优缺点感受:缺点吧气氛灯颜色单一,落地锁不管开多少码车门从内部都是可以打开的感觉不是很安全。自动刹车系统安全是安全但是不好用,下班高峰期的时候总是正常跟车的时候自动刹停,下陡坡进地库也能自动刹停两次而且我都没踩刹车靠怠速慢慢下去的。优点吧,因为我每天开的都是国道行车平顺,油门反应较快,内部空间没得说! ✏️能耗记录:每天上班来回80公里的路,国道➕乡间小路油耗百公里正常是10L/100Km有的时候跑快一点少踩刹车最低9.2L/100Km,我比较少跑高速,高速的油耗我没太注意,我走高速一般就20分钟的路程。 📢选购用建议:我买的是豪华版四驱版的有330及380但是我看330说颗粒探测捕捉器容易堵塞而且没有什么解决办法果断选择了380配置,天生爱蓝色的我被蓝色外观的大众探岳吸引,全国都问了没有蓝色顶配的探岳,我是一月份买的车为了赶上过年前提车只好买了黑色。不知道自己以后会不会贴膜改色哈哈!反正看个人需求选择330或者380吧!#我的探岳#用车感受 查看详情>>
- 2024款大众探岳到底还能不能买?看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一辆大众探岳 2024款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版,裸车价15万元。都2024年了,传统合资品牌大众的探岳到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
- 【用车感受】舒适性值得肯定,谈探岳用车感受!车是我们出行的工具,可能除了上班和在家里的时候,我们待的时间最多的就是在车上,而车的舒适性更是重要,直接会影响司机的驾驶感受和乘客的乘坐感受,而一辆车的舒适性决定因素有很多,其实就包括底盘、隔音、配置等等,而探岳的舒适性我觉得就还挺不错的。坐在车内,我们接触的最多的应该就是它的座椅了,而探岳(参数|询价)的座椅,我觉得整体是很不错的,前排座椅的厚度不错,填充物也是软硬适中,对身体的支撑还是挺足的,很多车为了节约成本,前排座椅和后排座椅的舒适性差别很大,而探岳的后排座椅的舒适性我觉得没有打折扣,我也偶尔会坐坐后排,发现后排座椅的舒适性和前排没多大的差别,坐起来也是同样舒服。探岳的底盘给我的感觉就是很整,舒适性不错,过一些减速带的时候,都不会很生硬,的确大众的底盘做工扎实,调教的也不错,不管是驾驶舒适性还是乘坐舒适性,我觉得探岳都有着很不错的优势,家用来说,探岳这车的确很适合。 查看详情>>
- 分享一下探岳用车感受我是刚刚提车,还不到半个月的时间,要说深度的用车体验,可能我还达不到,只能分享一下肤浅的用车感受。最满意的就是价格,去年12月份上市,到目前为止也就半年多优惠力度就已经很大了,可以说是小5万的,很有诚意,没想到可以这么便宜买了探岳,还有就是空间挺大的,作为一辆中型S UV,前排空间和后排空间都很充足,平时上下班代步,带家人出去玩儿,带老人去体检,这辆车足够用了,不会有空间上的任何遗憾。我是第一次买车,确实没什么经验,从选车到看车,足足用了一个月的时间,平时上班就在网上看车,周末就去4S店转转,大大小小的车展也参加过几次,就是觉得国产车性价比高,但开上两年,小毛病多,贬值快,日系车,确实省油,不过钣金和油漆都薄确实没什么操控乐趣,法系车太小众了,说不定哪天就消失了,确实不敢买,美系车的油耗高,价格又与德系大众差不多,我当然会选德系了,就这样选择了探岳丐版,丐中丐才最便宜。空间很满意,主要是我没想到,这样的价格就能买到一辆中型SUV而且还是大众品牌,合理的空间分配,前排座椅又能向前向后挪动很大的距离,需求空间是可以调整的,当然就能解决众口难调的问题,对于一般的家庭,对于一般的需求,我想探岳都能满足。谁让我没钱呢!预算不充足,又想要大品牌,又想要大空间,又想开车出去有面子,只能在动力上割舍了,330和380的价格都超预算,只有280,只有低配才符合我的预算,1.4T的动力是弱了一点,不过平平常常代步,也没什么问题。操控倒没什么,只是配置有点低,不过也有真皮的多功能方向盘,手感挺好的,转动起来比较轻盈,控制方向也一直很准确,再有就是油门和刹车了,稍稍的有点偏软,一开始开不太适应,开了一周,我现在是完全适应了,主要就是刹车距离,主要就是车速控制。这辆车的舒适性倒是很好,主要就是空间大,空间大了,坐在车里面就会自在自如,舒适性自然就好,翻毛皮的座椅,合理的软硬件配置,每天从家里到单位,再从单位到家里,来回不到30公里,差不多都是半个小时的车程,驾驶过程还是挺放松也挺舒服的外形,或者说颜值,我对探岳的感觉挺好的,看起来挺大气的,从车头到车尾,从左侧到右侧,从车顶到车底,线条感都是很强的贯穿的线条走向就很有整体感,家族式的进气格珊,再加上大众的logo,一看就知道是什么车了,18寸的铝合金轮毂,固特异的轮胎,对于操控和硬件匹配也都是很厚道的。 查看详情>>
- 探岳在真实的用车感受方面表现出色。作为一款中型SUV,探岳在真实的用车感受方面表现出色。 首先,探岳的外观设计时尚大气,线条流畅,给人一种强烈的运动感。车身尺寸较大,内部空间宽敞舒适,前后排乘客乘坐舒适度较高。座椅的包裹性和支撑性也很出色,长时间的乘坐不会感到疲劳。 其次,探岳的悬挂系统表现良好,对路面的过滤能力强,乘坐舒适性较高。同时,它的悬挂系统调校合理,使得在高速行驶过程中车辆的稳定性和操控性都得到了保证。 探岳的动力系统采用的是大众成熟可靠的2.0T发动机,具有较高的动力输出和燃油经济性。在城市道路上驾驶时,探岳的动力充沛,起步迅猛,加速稳定,超车时也有足够的储备能力。同时,探岳还配备了多种驾驶模式,可根据不同的路况和驾驶需求进行调整,提高了驾驶的乐趣和安全性。 综上所述,探岳作为一款中型SUV,在真实的用车感受方面具备了出色的表现。无论是外观设计、乘坐舒适性还是动力性能,探岳都能够满足消费者的需求,是一款值得推荐的车型。 查看详情>>
- 22款探岳一万公里用车感受【选车经历】 本人一个80后奶爸12年购买了一辆雪铁龙的C5轿车,开了十年十万公里,车是好车但是人人都会喜新厌旧,我也不例外啦,所以卖掉旧车后开始现选择新车,家里轿车太多所以这次目标明确就是SUV,本来想对于我这个普通打工族来说想垫垫脚咬咬牙买辆奥迪Q5l,当时车也看好了,价格也谈的差不多了,但是又多了一个好消息,我家小二宝来了,所以我瞬间决定,奥迪不想了,我得攒钱养我的俩个娃,只能降一档了,但这是我心肝情愿的,开心的,哈哈。 目标明确降一档开始关注20万左右的SUV,因为本人家里清一色欧系车所以那些某田某产的车压根就没看,直奔雪铁龙和大众,雪铁龙的天逸外观不是我喜欢的样子缺少一点法系车的设计感,所以供我选择的只有大众,上汽大众的途观和一汽的探岳,最后尊重了老婆孩子的意见,选择了探岳,因为我还有一点硬性指标,必须四驱,所以只能380里边选,当我看见rline的样子,什么配置低价格高,无所谓了,尤其rline的方向盘,我太喜欢了,所以大家也可以认为我是为了了一个方向盘选择了一辆车,就是这么草率。 【用车感受】 不知不觉这辆车在我手里马上一周岁,跑了一万公里,也应该对它有个小总结了。 首先是动力,对于我这种十几年的老司机来说,动力可以满足我,EA888的380,确实不愧一代经典,,尤其高速上行车,你油门给多少它反馈给你多少,并且动态加速也很赞,但是既然跑的快那也得停的住,rline版配的是单活塞的刹车,19的轮胎,虽然不是多么的性能但是对于一辆奶爸车他可以稳稳的给你刹住就是它给你最大的自信。 其次是空间,探岳这个车外形看起来感觉虎头虎脑的比较敦实,通俗点就是短粗,但是比例还是协调的外形看起来觉得空间一般,但是当你来开门进入后排,你就发现,哇塞,这个后排空间可以对于我们这种一米7几点身高,翘个二郎腿完全没有问题包括后备箱虽然比途观L的稍微短一点,但是对于一般家庭绝对没有问题,像我经常满载,我丫头的婴儿车,孩子的各种东西,吃的喝的玩的用的,完全不在话下所以我肯定的告诉大家它是一辆合格的奶爸车。 再者是外观设计感,对于我这个颜值控来说这基本上算是探岳最大的优点了,我觉得探岳尤其是rline车型来说它的设计是超越途观的,途观车友别喷我,谨代表个人观点,它的侧面俩条腰线从机盖到车尾,是最点睛的一笔,超级有力量感和设计感,好有尾部,远远看去那不就是保时捷既视感吗,还有内部的设计,全黑色的车顶,搭配灰色翻毛皮的座椅,配上rline特有的方向盘,瞬间抓住我的心,这不就是我想要的吗,不是运动感的suv,我为我当时的选择感到满意。 还有一些小不足就是胎噪略微有一些大,也许可能是轮胎品牌的原因,我准备换米其林轮胎试一次,也可能是是我比较敏感;另外那就是关于双离合老生常谈的话题了,对,只要是双离合就会有顿挫,尤其堵车的时候,会有一点点顿挫但是我觉得我还可以接受,而且双离合的优点我觉得可以抵消它的缺点,毕竟它省油换挡块并且换油很便宜,以上就是我这一年来对于探岳这一万公里的总结。 我的探岳已经陪我一年,走过了一万公里的里程,其实在我心里,我一直是把车当做自己的朋友自己的伙伴,毕竟只有它最清楚你在这一年里走过的路,驶过的桥,它也会见证着你以后的路,也希望它能一如既往的载着我载着我的家人驶像下一个一万公里的幸福里程,[_LinkTopic:探岳,14123,23] 查看详情>>
- 安全可靠、大众探岳用车感受!探岳的设计还是熟悉的大众设计,将中网与大灯连接,中网要比大灯还要低,采用了多边形的雾灯罩,在大众探岳身上我们能够看到大众家族SUV的家族式设计,轮拱出向上的腰线搭配保险杠的题型装饰,为这款车提供了不少的肌肉感, 大众探岳,搭载了2.0升四缸涡轮增压发动机,匹配一台7速双离合器变速箱,最大功率186马力,峰值扭矩320牛米。百公里加速时间为8.7秒,悬架形式为前麦弗逊后多连杆,没有采用铝合金材质 EA88发动机和DSG变速箱的匹配,基本达到炉火纯青的地步,发力特性,换挡时机和感受都是熟悉的感觉 186马力的最大功率动力并没有特别的爆发力,但应对日常使用没有任何问题,变速箱的换挡速度够宽,顿挫的控制也符合这一级别应有的表现, 对于大众的很多车型,驾驶起来基本都是很轻松的,因为基本都是差不多的感觉,拥有德系车的扎实稳重的底盘悬架,虽然没有什么特别好的店,但是找不出太大的毛病! 查看详情>>
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