探岳周末山路一些驾驶感受
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 说说探岳的驾驶感受首先咱们就先来说说探岳的驾驶感受,探岳一共为消费者提供了三套动力总成,分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱,EA888的2.0T发动机则分为高低功率,搭配DQ500七速湿式双离合变速箱,1.4T发动机的最大马力为150匹,2.0T低功版为186马力,高功版则为220马力,探岳的这套黄金动力组合不仅给探岳带来了充沛的动力,燃油经济性也特别高。 空间方面,一汽-大众探岳的车型定位为中型SUV,但是它的前后排头部空间还是比较宽敞的,这主要是得益于大众MQB平台高度灵活的可拓展性,探岳的空间设计遵循全新的“黄金结构准则”,不再盲目地加长车身,而是配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计,实现了最大化的内部空间。 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- 说说探岳的驾驶感受首先咱们就先来说说探岳的驾驶感受,探岳一共为消费者提供了三套动力总成,分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱,EA888的2.0T发动机则分为高低功率,搭配DQ500七速湿式双离合变速箱,1.4T发动机的最大马力为150匹,2.0T低功版为186马力,高功版则为220马力,探岳的这套黄金动力组合不仅给探岳带来了充沛的动力,燃油经济性也特别高。 空间方面,一汽-大众探岳的车型定位为中型SUV,但是它的前后排头部空间还是比较宽敞的,这主要是得益于大众MQB平台高度灵活的可拓展性,探岳的空间设计遵循全新的“黄金结构准则”,不再盲目地加长车身,而是配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计,实现了最大化的内部空间。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 探岳驾驶感受在各种SUV车型中,挑选了很长时间,最后还是选定了探岳,没有什么理由就是看对眼了,怎么看都好,看好直接订车,三月份提车 外观上 看起来很大气 外面都说探岳是小途锐 19寸轮毂,车顶的全铝饰条看起来很修长,尾部38个矩阵排列的LED尾灯配上流水转向灯,夜间辨识度很高 内饰液晶仪表盘,中控台以驾驶位为中心,各种功能操作起来还算方便 动力这个问题吧 对动力有要求直接上高配 只有价钱才能追求速度 再就是现在油价上涨 大家关心的油耗问题 上下班我一个人开9个油以下 探岳的空间对我来说很宽敞了,我和朋友几个人在一起也不算拥挤 以后吃去玩 出去吃烧烤再也不用愁啦 如果你舍得给油的话,也可以把它调至运动模式,转速拉高,油门响应更加灵敏,这个时候探岳也有着不错的推背感。但整体来说,它还是辆1.4T的中型SUV,想随叫随到的动力响应是有点难为它了。 探岳的空间表现还是值得表扬的,毕竟是中型SUV,调整后前面座椅之后,后排乘坐空间比较宽敞,翘个二郎腿都是没问题。唯一不好的是,它的后排中央地台由于结构原因凸起是在太明显了,后排中间坐人确实不太舒服。 大家都说大众车的开起来比较稳,这点我们在探岳身上也体会到了。安全感是一种很虚无缥缈的东西,尤其对一些新手司机来说,你车子高速上不飘、底盘扎实,转向手感好,那么这个车给你的安全感就好。 查看详情>>
- 探岳驾驶感受平稳,安全虽然还不到两年多的时间,但是我的探岳已经跑了两万多公里了。这个里程下,探岳已经算不上是一个新车了,妥妥的小年青一个。都说用车久了会有审美疲劳,看着这里不爽,那里不对,老想着过两年换一台。可是我的探岳在我的眼里依然是那个最靓的仔。 我的探岳是白色的,既然安全色,又看上去简洁大气。两侧的LED大灯轮廓分明,很有线条感。两年下来,我对探岳最满意的就是它的动力。别看探岳的个子大,起步算是中规中矩,但是在各种路况下,它一点都不会显得拖沓。一脚油门下去,速度就能迅速的上来。 两年多的用车,探岳陪我上班下班,陪我去旅行,走过了不少地方,也出现过一次小擦挂。但是,从它的表现来说,还真的是让我挺满意的。继续前行吧!相信我的探岳还会陪我去更多的地方,经历更多的风景。 对于汽车驾驶感受,德系车一向给人感受就是稳,四平八稳那种稳,探岳就是这样,看着庞然大物,但实际上手就会觉得很轻便但是又不是飘飘然。方向感指哪打哪,有了助力转向系统,方向盘不会很沉,但是行驶很稳,这种感受高速路尤其突出!关于雪地驾驶,我选的是330低功率这一款车,也就是2.0T低功率两驱,雪地驾驶还是要低速稳一些,稍快会打滑,不吹不黑,雪地驾驶不论什么车不论两驱四驱还是低速驾驶才更安全!探岳,在我心中就是钢铁巨人,一款名副其实的好车,一个忠诚的伙伴! 查看详情>>
- 探岳的驾驶感受挺好的买车就是为了方便生活,买车就是为了提供更好的出行品质,本来是很纠结的,不过后来选了大众探岳也算是尘埃落定,也算是不错的答案,主要是这辆车的空间大,轴距尺寸达到了2.98米,内部空间设计的合理,没觉得有浪费的空间,乘坐空间和储物空间都是很充足的,像我这样的身高,属于微胖身材,每次坐在车里面也都是挺宽松的,没有任何方向带来的压力,还有座椅很舒服,头枕的位置,靠背的角度都是可以调整的,再配合方向盘的位置,当然是可以舒舒服服的,还有就是功能全面, 我挺喜欢语音识别控制功能的,双手不需要离开方向盘,通过语音唤醒就能够实现一系列的操作,包括多媒体,包括导航等等功能,很贴心,很人性化的。除此之外,探岳的颜值也很给力,自从买了车,身边的同事,曾经的朋友,确实有几个人问我,感觉都是对探岳挺感兴趣的,俗话说一见钟情,才有日久生情,我觉得第一眼的感觉确实挺重要的。刚刚说了颜值,那么就继续说颜值,探岳设计的大方向是比较年轻化的,车头的线条变化就很澎湃,发动机舱上面也有明显的肌肉线条,代表着运动,也代表着力量,还有大灯也是足够犀利的,与中网是一体化设计,看起来很有完整感,点亮之后的效果也是不错的,还有日行灯,确实有点像动物的牙齿,尖尖的,很锋利……4949mm的车长,在侧面看起来确实又高又大又长,就是一辆标准的大型SUV,轮毂的尺寸也达到了21英寸,相比同级别的SUV,至少大成一圈,品牌的轮胎,抓地力强,耐磨损,只是觉得噪音稍稍有点大,要是关着窗户,听听音乐,其实也可以忽略不计的与大灯相比,尾灯设计也不低调,贯穿了整个尾部,内部的结构也很精致,当然也全部都是LED的光源,晚上开车更加安全我是家里的专职司机,开车就是我的任务,探岳的驾驶感受挺好的。 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 探岳驾驶感受非常的好想买SUV开始想买10万左右的国产车,但是试驾了一圈下来感觉都没有特别满意的,尤其是驾驶质感不是特别的好,后来朋友推荐我去看一下20万元左右的车,尤其是大众的车,我先试驾了大众途观l,感觉这台车比较好,但是预算超了,后来销售推荐我看一下大众探岳,这台车的价格比途观l要便宜一些,但是从驾乘体验来讲,还是没有比途观l差,综合考虑下来入手了这台车。 对探岳这台车最满意的地方,我认为就是开起来的感受是比较好的,因为我也开过这个级别这个价位的其他的车子,整体来讲,探岳这台车是非常好开的,动力相应的还是比较及时的,低速和高速动力响应的都是比较好,任何路段超车的时候都显得非常的轻松。操控一直是大众车所擅长的一个地方,我的这台大众探岳开起来的感受也是非常的好,尤其是在高速路上非常的稳。我的这台车排量比较低,并且这台车我开的还是比较佛系一些,所以油耗还是比较可观的,基本都是在百公里10升以下。 查看详情>>
- 探岳7000公里驾驶感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 📍城市:武汉 🚕车型:大众探岳 🏎车款:2023款280TSI两驱豪华Plus进阶版 🚙行驶里程:7000km 🛻综合油耗:8.2L 🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰 ❇️用车感受 1⃣️从一开始我是奔着新途昂去的,因为我朋友开的就是途昂,说视野好,总体感觉不错。然后到店看车后就看中全新探岳了,与途昂相比全新探岳更适合我,外形更时尚年轻一些,所以最终就选择它了。 2⃣️内饰设计很上档次,来到车内呈现出时尚的设计理念,整体显得十分时尚大气。方向盘非常符合内饰风格,同时它还设有电动上下+前后调节。中控配备精美的触控式液晶显示中控屏,让内饰的设计极具层次感,同时也显得很上档次。 3⃣️买这个车其实最看重的就是它的空间,内部空间非常宽敞。座椅的舒适度很好,我真心满意开了一段时间之后完全没有腰疼的感觉。 4⃣️隔音做的也挺好,过减速带时颠簸感也没轿车那么强烈。新车刚提的时候有点点异味,放了3天左右就消散了,因为是新车,这点也是可以理解的。 ❇️优点: 1⃣️外观线条流畅,颜值高。 2⃣️地盘调校柔软,驾驶感觉舒适。 3⃣️空间宽敞,后备箱空间大。 ❇️缺点 1⃣️座椅不是电动的。 2⃣️隔音效果较差,胎噪大。 查看详情>>
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