探岳驾驶真实感受简单一下
- 享域驾驶真实感受东风本田享域,行驶距离:4万公里(左右),日常油耗:7.5 查看详情>>
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- 简单介绍一下驾驶感受- 动力强劲:四驱版车型的前电机功率为70kW,后电机功率为135kW,综合扭矩385牛,参数可观。虽然厂家对加速做了限制,零百加速时间为6.5s,但动力依然强劲,加速持续且线性,地板油加速时车辆也能很快响应,无需担心动力不足。 - 驾驶模式多样:四驱版车型共有9种驾驶模式,包括节能、舒适、运动、自定义、雪地、泥地、沙地、砾石、全路况。用户可以根据路况选择相应模式,也可以直接使用全路况模式,让系统根据路况自动分配扭矩。 - 底盘质感好:前悬采用麦弗逊式,后悬采用空心铸铝的H臂多连杆,有效降低了簧下质量,提升了操控性。整车开起来底盘质感不错,对井盖、路面接缝的过滤比较干净,但后排会有些颠簸。 - 操控灵敏:操控灵敏,不像是一台SUV,说明重心控制得较好。 - 噪音较小:前排因为采用了双层玻璃,噪音比较小。 全车采用全铝车身和全新承载式车身设计,拥有1630mm的超宽轮距。同时,该车采用同级领先的越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构,空心铸铝H臂重量轻,减重30%,减少簧下冲击,有效提升在颠簸路段的舒适性,且整体刚度大,操控性及NVH提升。 铝合金材料的密度是钢的1/3,吸能性能是钢的2倍,而且耐腐蚀属性强,当选用铝合金制造车身结构件替代其传统钢制纵梁结构时,不仅可减轻车身质量,同样能保证车身节点的刚度,即使越野时进入高强度颠簸路况,车身结构件也不会受到冲击影响而发生变形,可以放胆去嗨。 查看详情>>
- 20万提了三菱欧蓝德,用车五个月后,车主的真实驾驶感受大家好,本期车之涯和大家分享的是《20.6万提了三菱欧蓝德,用车五个月后,车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>
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- #我与星辰#每天想要分享的太多了,有人问我驾驶的真实感受怎么样,我简单说一下,#我与星辰# 每天想要分享的太多了,有人问我驾驶的真实感受怎么样,我简单说一下,动力方面1.5T还有有劲的,就看你舍不舍得踩油,高速超车切换到S档,轻轻松松,当然发动机也会咆哮,隔音的话,说心里话,这个价位对得起这个隔音,放音乐外面直接听不到 查看详情>>
- 探岳在真实的用车感受方面表现出色。作为一款中型SUV,探岳在真实的用车感受方面表现出色。 首先,探岳的外观设计时尚大气,线条流畅,给人一种强烈的运动感。车身尺寸较大,内部空间宽敞舒适,前后排乘客乘坐舒适度较高。座椅的包裹性和支撑性也很出色,长时间的乘坐不会感到疲劳。 其次,探岳的悬挂系统表现良好,对路面的过滤能力强,乘坐舒适性较高。同时,它的悬挂系统调校合理,使得在高速行驶过程中车辆的稳定性和操控性都得到了保证。 探岳的动力系统采用的是大众成熟可靠的2.0T发动机,具有较高的动力输出和燃油经济性。在城市道路上驾驶时,探岳的动力充沛,起步迅猛,加速稳定,超车时也有足够的储备能力。同时,探岳还配备了多种驾驶模式,可根据不同的路况和驾驶需求进行调整,提高了驾驶的乐趣和安全性。 综上所述,探岳作为一款中型SUV,在真实的用车感受方面具备了出色的表现。无论是外观设计、乘坐舒适性还是动力性能,探岳都能够满足消费者的需求,是一款值得推荐的车型。 查看详情>>
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- 简单聊聊驾驶感受吧提车这么久了,简单谈一下我的驾驶感受:科赛的底盘调节不错,过减速带基本上没什么感觉,我家这边的路况不算好,坑洼路很多,科赛减震效果真心不错,在过坑洼路段的时候车身只有晃动,没有太大抖动和颠簸感,舒适度还是很高的。还有就是油耗,开了一千多公里,油耗8.5个,还能接受。 查看详情>>
- 说说探岳的驾驶感受首先咱们就先来说说探岳的驾驶感受,探岳一共为消费者提供了三套动力总成,分别是EA211的1.4T涡轮增压发动机搭配DQ381七速湿式双离合变速箱,EA888的2.0T发动机则分为高低功率,搭配DQ500七速湿式双离合变速箱,1.4T发动机的最大马力为150匹,2.0T低功版为186马力,高功版则为220马力,探岳的这套黄金动力组合不仅给探岳带来了充沛的动力,燃油经济性也特别高。 空间方面,一汽-大众探岳的车型定位为中型SUV,但是它的前后排头部空间还是比较宽敞的,这主要是得益于大众MQB平台高度灵活的可拓展性,探岳的空间设计遵循全新的“黄金结构准则”,不再盲目地加长车身,而是配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计,实现了最大化的内部空间。 查看详情>>
- 2024款大众探岳到底还能不能买?看看真实车主的用车感受最近,有网友买了一辆大众探岳 2024款 300TSI 两驱豪华Plus进阶版,裸车价15万元。都2024年了,传统合资品牌大众的探岳到底还能不能买?一起看看真实车主的用车感受吧: 查看详情>>
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