探岳充满早上驾驶回收失效
- 探岳充满驾驶乐趣第三代EA888、7DSG、4Motion,再熟悉不过的机械部位代号。数据方面,330TSI版本的最大马力在186匹,最大扭矩为320牛·米,380TSI版本马力被调到了220匹,最大扭矩是350牛·米,搭配的7速双离合变速箱是大众品牌旗下口碑最好的DQ381型号。官方给出的数据,探岳从0-100km/h的加速时间只要7.6秒。 4MOTION智能四驱系统来自博格华纳,为第五代瀚德Haldex全时四驱。它配备了一组电控多片离合器式的限滑差速器,轮间靠电子限滑来控制,是我们比较常见的四驱系统。按照官方说法,在个别车轮失去附着力的极限状态下,所有驱动扭矩均可输入给后轮,实现0:100的动力分配。另外,探岳这套4MOTION智能四驱系统还提供多种路况驾驶模式选择,包括有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。 查看详情>>
- 刚充满的电,早上驾驶发现能量回收失效怎么了,D加D减都没用能量回收不管用回收不管用,可以滑行好远 查看详情>>
- 智能化的零跑t03爱车的驾驶模式:平稳起步+动能回收强充满电情况下感觉电池一智能化的零跑t03 爱车的驾驶模式:平稳起步+动能回收强 充满电情况下感觉电池一点都不耐用,前面10多公里的电量非常虚,航航的非常快。最近广西又开始大太阳天气暴晒,温度也屡创新高,气温对能耗影响挺大的,白天开一般都要15-18kwh /100km, 晚上开车明显能耗降了许多,不到14Kwh/100km。天气热空调都开的比较低,大概在21°左右度左右,每次都是提前15分钟这样开启空调,空调也是个能耗大户。占行驶里程大概12%左右,我还是挺满意的,这么热的天没有公交真的受不了。哪里都不想去的时候在 +03车里待着就挺舒服的,空调再怎么开也耗不了几度电,省钱省心。等人或接娃的时候,打开舒服的休息下,一会儿就能恢复满满的能量。下车临时 办事的时候,安全停车,一上车又能享受独有的清凉,安逸!#一个词形容我的T03# 查看详情>>
- 时间12月地点东北沈阳,车型y,剩余电量时间12月地点东北沈阳,车型y,剩余电量50,气温零下15度,驾驶模式单踏板,能量回收高!怎么车开起来不管快慢动能回收功能失效了呢?有同样问题的车友吗? 查看详情>>
- #宋PLUS新能源#现在许多宋车主,也越来越喜欢出去露🈺🏕️🌈特别很多人都喜#宋PLUS新能源# 现在许多宋车主,也越来越喜欢出去露🈺🏕️🌈 特别很多人都喜欢到山顶露🈺🏕️,而现在露🈺🏕️点的设备越来越成熟,有的山顶露营🏕️处还设有充电⚡桩。 这里要提醒大家💢💢 在山顶的时候给车辆充电,千万不要充满电🔋 因为一旦充满电之后,下山走下坡路的时候动能回收就会失效❌,只能靠脚踩刹车下山路了。 查看详情>>
- 面向当代都市主流群体的全新车型大众探岳不仅是一辆车,更是我自驾冒险中的得力助手。它的强大性能和舒适体验,让我对未来的旅程充满期待。在探岳的驾驶下,我将继续踏上新的自驾冒险,开启属于我的旅程新篇章。 我们驶向海边。揽巡的座椅布局灵活,让我们搭载更多行李和伙伴。我们在海滩上共度美好时光,享受着阳光、沙滩和海浪的拥抱。揽巡成为了我们的度假小屋,为我们带来了便捷和舒适。探岳的动能回收力度类似于AT变速箱的车辆减速感。而在切换到B档时,动能回收力度明显增强,特别是在中低速行驶中,能够实现长时间的单踏板操作。但是笔者认为,在该模式下,动能回收力度还是稍微不足,在笔者开车从雅安蒙顶山一路下坡时,如果不踩刹车几乎无法控制车速,从而浪费了大量的动能回收效果。探岳之所以更适合中国市场,是因为它的价格和定位与市场需求相符。 查看详情>>
- 兄弟们,你们的M7有碰到动能回收失灵么?兄弟们,你们的M7有碰到动能回收失灵么?我长期喜欢强动能回收的驾驶,前两天降温,开车的时候发现动能回收失效了,仪表盘显示最多是-19%,当时电量70左右,等下午再开就恢复,这种情况出现2次了,请问正常么? 查看详情>>
- 不论是动力还是颜值探岳都做到了极致探岳有些热血的驾驶者会对此感到满意,认为油门踏感不够直接。但无可否认,探岳成功地创造了轻巧、灵活的风格,很适合城市驾驶,让204马力感觉像250马力。在能量回收方面,探岳提供D挡和B挡两种模式,最大可提供-0.25g的电制动力度。D挡状态下,滑行阻力很小,驾乘人员几乎感受不到阻力。切换到B挡,滑行阻力明显增加,但正负扭矩切换非常平稳。如果你提前预测驾驶情况,你可以完全依靠能量回收来代替机械刹车。不同的驾驶模式下,能量回收的效果也不同,因此需要进行适当的标定。具体来说,运动模式下的能量回收效果最强,可以减少使用刹车踏板的频率。不过遗憾的是,探岳没有提供单踏板模式,用户的选择受到了限制。加速测试表明,探岳的表现符合之前的预期——动力刚好够用。探岳没有起步控制功能,车身稳定系统也无法关闭,因此起步效率稍有影响。 我们驶向海边。揽巡的座椅布局灵活,让我们搭载更多行李和伙伴。我们在海滩上共度美好时光,享受着阳光、沙滩和海浪的拥抱。揽巡成为了我们的度假小屋,为我们带来了便捷和舒适。大众探岳不仅是一辆车,更是我自驾冒险中的得力助手。它的强大性能和舒适体验,让我对未来的旅程充满期待。在探岳的驾驶下,我将继续踏上新的自驾冒险,开启属于我的旅程新篇章。 查看详情>>
- 新能源电驱系统标准解读与拓展:转速冲击耐久导语:整车在全生命周期内,其真实的驾驶工况由非常复杂的动态载荷所组成,如启动/停车、加速/刹车、TIP IN/TIP OUT、能量回收的扭矩交变等,为了充分考虑上述特定工况中出现的转速和扭矩交变,那么与其强关联的台架动态负荷耐久则是系统验证的关键环节,动态负荷耐久由两"兄弟"组成:低负荷的急加急减速耐久、稳速下的扭矩冲击耐久,之前已对扭矩冲击耐久做过介绍和解读,详见:《新能源电驱系统标准解读与拓展:扭矩冲击耐久试验》,今天我们来聊聊其孪生兄弟:转速冲击耐久。通过本文阅读,以下问题可以初步了解:什么是扭矩冲击耐久?是对谁的考核(失效形式)? 为什么要进行扭矩冲击耐久? 如何"定制化"设计此试验? 查看详情>>
- 奇瑞新能源大蚂蚁,智能科技加持让家轿变得更加“聪明”当“家”变得“智能”,你会想到什么?窗帘随着早上的闹铃自动拉开,屋里逐个亮起的灯光配合清晨的阳光,唤醒新一天的活力;空调根据主人到家的时间调节温度,配上香氛,让人一回家就能瞬间放松……。除了家里越来越智能,搭载各项高科技的“智能家轿”也从幻想变成了现实,开辟出家轿的新领域。而在新能源汽车当中,奇瑞新能源大蚂蚁可以说是智能化的佼佼者。一方面,它从大势的智能网联着手,使操作直观便捷;另一方面,它应用L2+级自动驾驶技术,不仅保障了行车安全,还让驾驶充满乐趣。奇瑞新能源大蚂蚁凭借诸多的智能科技,受到了年轻消费者的青睐和认可。 查看详情>>
- 高合HiPhi Z隆重来袭,让“数字生物体”不再是幻想!《王牌特工》可谓是近年来最受欢迎的特工电影,里面出境的充满黑科技的座驾也让人大过眼瘾,比如指纹开门、远程遥控驾驶、酷炫的中控等。而近日,科幻圈最火的电影应该就是《机因觉醒2041》,故事发生在2041年中的某一天,人类所研发出来的智能机械觉醒出了灵魂,从一个冰冷的机器进化成了“数字生物体”。因此,人类千百年来所建立起的社会秩序被打破重构。其中还引用了大刘在《三体》中所提到的四维空间,这是一种人类无法认知的时空,也叫闵可夫斯基时空。正如在海报文案中所提到的“坠落在未来空间,第四维失效”,似乎在暗示四维空间才是“数字生物体”的存在领地,而人类在这一空间中将面临着降维打击的挑战。 查看详情>>
- 新款探岳内饰竭力营造温馨奢华作风探岳的动能回收力度类似于AT变速箱的车辆减速感。而在切换到B档时,动能回收力度明显增强,特别是在中低速行驶中,能够实现长时间的单踏板操作。但是笔者认为,在该模式下,动能回收力度还是稍微不足,在笔者开车从雅安蒙顶山一路下坡时,如果不踩刹车几乎无法控制车速,从而浪费了大量的动能回收效果。探岳之所以更适合中国市场,是因为它的价格和定位与市场需求相符。 探岳不仅是我的座驾,也是宠物们的天堂。它宽敞的空间,让我的毛孩们可以尽情奔跑,张开舌头享受风的味道。每一次的出行,都是毛孩们的欢乐之旅,探岳见证了我们的亲密无间。探岳载着我们踏上了进入张家界的旅程。这个以神秘的岩石峰林为名片的地方,让我们心生向往。探岳的悬挂系统在曲折的山路中表现优异,让我们的驾驶更加稳健。第一天,我们饱含期待地进入了这片神奇的风景区。 查看详情>>
- 因为买了一辆新车型,办理各项手续都超级坎坷,从早上8点出门,到晚上8点进门,真是因为买了一辆新车型,办理各项手续都超级坎坷,从早上8点出门,到晚上8点进门,真是充满波折的一天最后还因为临牌出不来只能看着车继续留在店里不过新款探岳还是好看的#大众探岳2023新款# 查看详情>>
- t03升级后,你后悔了么t03 ota 之后就是一个后悔 💗💗原本很期待的,看到别人推送了我还很着急。结果终于到我了,更新之后我真是太后悔了! 💥💥先是经济模式动能回收整体变弱,这先不提,毕竟对驾驶影响不大。但是电量90%以上松油门动能完全不回收,90%开始有比较大的回收推拽感,这是正常人的脑回路想出来的策略吗❓❓我开车需要适应两种不同的驾驶模式,甚至不知道他什么时候会切换,因为我不可能一直看着电量吧?别说什么回收的时候应该能感觉到的啊,现在感觉就像换了个车开一样,以前的习惯都不作数了,你对距离、车速的判断全部失效了!这算哪门子改进❓ 💥💥其次,这个续航显示也真是怪吓人的,更新之前从来没见过这么离谱的续航我这是充满403之后的第一趟,原来是开20公里不掉电的,现在开了不到40公里,掉了100多公里...我人都傻了😰😰😰[_LinkTopic:零跑T03用车日常,69432,37] 查看详情>>
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