逍客低速启用驾驶室下方声响
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- 日产逍客——分层式设计显得更有层次😘🌲🌲都说SUV风阻系数高,油耗高,盲区多,可为什么销量不减反增呢?对于绝大多数家庭用户来讲,用车场景主要集中在城市和郊区路况,而风阻主要集中在快速路和高速公路。油耗是一个不固定的数值,如果喜欢暴力驾驶,再省油的车也不会省油。至于盲区多,对比轿车,SUV较高的坐姿的确会有盲区,但较高的坐姿也带来了更好的视野范围,同时现在不少车型是配备有360°全景影像功能,很好的解决了视野盲区问题的车型有日产逍客。 🌸🌸 外观设计上,逍客的外观加入了许多偏运动的设计元素,中网部分的倒梯形饰条进行了亮黑涂装,分层设计方式也让前脸显得比较有层次。前大灯的造型较为修长,类似镰刀样式的日间行车灯能为外观提升一定的辨识度,雾灯的位置比较靠下,能让驾驶者注意到盲区的障碍物。 🌹🌹 逍客定位是紧凑型SUV,整车尺寸分别为4401x1837x1611mm,轴距为2646mm。车身侧面有着丰富的线条设计,前后轮眉和车门侧裙部位都增加了黑色塑料饰板,能起到防剐蹭的作用。轮圈是双五辐造型,外观同样是进行了熏黑处置,轮胎规格是215/55 R18。 🌼🌼 内饰方面,逍客内饰简约,典型的日系车风格。逍客的内饰用料是比较扎实的,就细节来讲,变速箱挡杆两侧、车门扶手都使用了软质或皮质材料包裹,包括座椅在内采用的是桃李色,搭配平底造型的多功能方向盘,也能得到年轻用户的喜欢。 💐💐 车机部分,逍客全系车型都是配备9英寸中控屏,内置的功能配置还算丰富,像爱奇艺、高德地图、智慧加油等功能都有;最下方是它的空调控制区域,全系车型都标配了分区空调。还配备了前后驻车雷达、倒车影像/360°全景影像、定速巡航等功能,满足日常使用自然是足够了。 🌷🌷 逍客的后备箱空间是比较规整的类型,两侧虽有鼓包凸起,但也在最大限度节省出更多的空间,备胎隐藏在地板下方。后排座椅放倒后能形成较大的纯平地台,在装载能力方面,逍客还是挺有优势的。 🌱🌱 在动力方面,逍客全系车型都是配备2.0L自然吸气发动机,匹配模拟7挡CVT无级变速箱。最大功率111kW,最大马力151Ps,最大扭矩194N·m,逍客百公里加速时间为11.76秒,日常代步是够用的,但高速超车有些费力。这套动力系统兼顾着不错的平顺性,低速行驶没有双离合和AT变速箱的顿挫,NEDC综合油耗6.2L/100km。 🍦🍦 底盘方面,逍客采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂,对比同价位某些车型后桥使用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂,从悬挂结构能看出逍客的诚意,同时也带来了不错的行驶品质感。 🍧🍧 作为一辆家用型SUV,日产逍客在各方面都有着均衡的表现。空间宽敞,真皮座椅舒适度高,后备厢兼顾着较好的装载能力,2.0L动力能满足日常代步,平顺省油是逍客的优势,这辆中配车型所标配的功能就已经能满足日常使用。[_LinkTopic:逍客,3446,23] 查看详情>>
- 全新第三代逍客:卓越的驾驶体验与实用性[_LinkTopic:逍客,3446,23]本周,我有幸试驾了备受瞩目的第三代逍客。作为一款紧凑型SUV,它凭借其出色的外观设计、豪华的内饰配置、宽敞舒适的空间、强劲的动力以及先进的电子配置而备受消费者青睐。下面,我将从新车价格、外观内饰、空间、动力、驾乘感受等角度进行深度评析。 新车价格🌟🌟🌟🌟 从市场定位和竞品对比的角度来看,我认为第三代逍客的价格相对合理,但仍需进一步观察市场反应。首先,逍客作为一款紧凑型SUV,在市场上一直备受消费者青睐。虽然竞品车型众多,但逍客凭借其均衡的性能和较高的性价比在市场上占据了一定的优势。第三代逍客在原有基础上进行了升级和改进,因此在价格方面也有所提升,这也是可以理解的。然而,与竞品车型相比,第三代逍客的价格仍然具备一定的竞争力。例如,同样定位为紧凑型SUV的本田CR-V和丰田RAV4的价格均高于第三代逍客。虽然逍客在某些方面可能略逊于竞品车型,但综合来看,其性能和配置的均衡性使得价格相对合理。 外观/内饰🌟🌟🌟🌟🌟 在外观方面,第三代逍客的设计现代化且时尚。前脸部分,车辆采用了犀利的前大灯和宽大的进气格栅,使车辆看起来更加具有攻击性和立体感。车身线条流畅,尤其是车顶的溜背式设计,赋予车辆更多的运动感。车尾的造型也很有特点,尾灯的设计非常醒目。总的来说,第三代逍客的外观设计符合当下潮流,既简洁大气,又不过于张扬。 内饰方面,第三代逍客采用了时尚前卫的设计风格。中控台采用了悬浮式设计,非常现代化。中控屏幕的尺寸合适,显示清晰,操作简便。座椅舒适,坐垫和靠背的贴合度非常高,对身体的支撑也很到位。车内材质触感细腻,整体营造出一种舒适的驾驶环境。另外,车内空间也很宽敞,尤其是后排空间,即使长时间乘坐也不会感到拥挤。总的来说,第三代逍客的内饰设计简约而不简单,既实用又舒适。 空间🌟🌟🌟🌟🌟 首先,从车身尺寸上来看,第三代逍客的长宽高分别为4440/1840/1627mm,轴距为2665mm。相比竞品车型如本田CR-V和丰田RAV4,逍客的车身尺寸略小,但轴距表现相对出色。实际乘坐空间方面,以我175cm的身高为例,前排头部空间余量约为1拳,后排头部空间余量约为1拳,腿部空间余量约为1拳半。总体来说,第三代逍客的乘坐空间表现相当不错,尤其是后排腿部空间避免了后排乘客长时间乘坐的局促感。 其次,后备箱空间方面,第三代逍客的后备箱容积相对较大。官方数据显示,后备箱容积为456L,相比竞品车型具有一定的优势。实际体验中,我放置了多个行李箱和背包,发现逍客的后备箱装载能力相当不错,足以满足一般家庭的出行需求。 此外,车内储物空间方面,第三代逍客的设计也相对人性化。驾驶员侧和乘客侧都设有多个储物格,方便乘客放置手机、水瓶等物品。中控台下方也设有可观的储物空间,可以容纳较大的手提包等物品。 动力🌟🌟🌟🌟🌟 在试驾过程中,我主要体验了第三代逍客的1.3t涡轮增压发动机车型。这款发动机的最大功率为158马力,最大扭矩为243牛·米,传动系统匹配的是CVT无级变速器。从动力表现来看,这款车在城市道路和高速公路上的表现均让人满意。 在城市道路上,我主要体验了车辆的低速动力表现。第三代逍客的动力响应迅速,涡轮介入及时,即使在低速行驶时也能感受到充沛的动力。车辆的油门调校适中,踩下油门后,动力输出线性,加速过程流畅,没有明显的涡轮迟滞和动力中断现象。在城市道路行驶时,逍客的动力表现足以应对大多数日常驾驶场景。 在高速公路上,我试驾了第三代逍客的高速动力表现。在时速超过100公里的情况下,车辆的动力储备充足,即使在满载情况下也能够轻松完成超车。CVT无级变速器在高速行驶时也表现出了很好的稳定性,没有出现明显的换挡顿挫和振动。 驾乘感受🌟🌟🌟🌟🌟 在驾驶过程中,最让我印象深刻的是第三代逍客的操控性能。方向盘的握感舒适,回馈力度适中,即使长时间驾驶也不会感到疲劳。车辆的悬挂系统调校合理,操控稳定性较好,在高速行驶时车身没有明显的晃动。此外,第三代逍客还配备了多项驾驶辅助功能,如车道偏离警示、盲点监测等,提高了驾驶安全性。 在乘坐方面,第三代逍客的内饰设计温馨舒适。座椅舒适,对身体的支撑到位,即使长时间乘坐也不会感到疲惫。车内噪音控制得非常好,即使在高速行驶时也能保持较为安静的驾乘环境。此外,车辆的空调系统、音响系统等也表现出色,为驾乘者提供了更加愉悦的用车体验。 总的来说,我对第三代逍客的试驾感受非常满意。这款车的外观设计现代化且时尚,内饰做工精细且实用,空间表现宽敞且舒适,动力储备充足且平顺,驾乘感受和谐且稳定。虽然价格稍高,但我认为它绝对物超所值。 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 不负韶华,和逍客一起打卡美术馆💝看看这双炮筒运动仪表盘,车辆的油耗、里程、以及其他信息一目了然️。D型平底方向盘带有真皮包裹,握感舒适,逍客的方向盘还是电子助力的,低速沉稳,高速轻盈,打起方向盘很灵敏,没有一点虚位,还可以上下调节,适应不同高度坐姿的操作的,上面还有各种功能按键标识清楚,操作简单️。 全速自适应巡航走高速非常轻松,因为21款逍客配备了ProPILOT超智驾辅助功能,不仅可以让车辆始终保持在车道中央行驶,且可以清晰地识别车道线并能平顺调整方向😚。如果遇到堵车,车辆还可以在一定速度范围内自动与前车保持距离,并能自动调整跟车速度以及跟刹和启动,听上去是不是特别炫酷,使用起来其实更舒服;尤其是过节回家的时候,经常会跑高速,又只有一个人开车,跑高速开久了腿脚就会酸痛,自从有了逍客的超智驾,累了就会打开这个功能,缓解一下腿部的疲劳,真贴心,不过也只要注意安全的,多观察路况,后来慢慢地越来越喜欢驾驶了,这都是智能辅助驾驶的功劳🌼。 中央扶手的储物格,可以放手机,也可以放水杯,平时开车上路蛮方便的😜。中间扶手带的位置两边各有一个按键,这是逍客的前排座椅加热功能的开关,现在不是冬天吗,这个功能就很实用啊,不管是座椅还是靠背都可以加热,再冷的天打开都可以暖背暖屁股了🙉。有老婆女朋友的都不用担心凉屁股了️。逍客自带的是高德在线实时导航,使用起来非常方便,启程出发,一边有导航的帮忙,一边还可以听音乐,真的是美哉,美哉🌿! 在广州生活一年四季都无法离开空调,逍客是自动空调且温度可以分区控制,前后排乘客都能根据所需调整温度,在广州这个功能非常实用🚑。 后排出风口下方也有一个手机充电装置,后排乘客再也不用担心手机没电了,这也是家里人特别喜欢的配置之一👀。 全车最舒服的莫过于座椅了,日产的移动大沙发坐上去非常柔软,跑长途也不会觉得腰疼,偶尔开车疲乏了放倒座椅,躺在上面休息一下,又或者通过天窗看看天空,疲惫一扫而空😇。 这不,大学城美术馆马上就到了,导航的显示效果非常清晰,且是立体的️。 美术馆终于到了,橘色的建筑,绿色的棕榈树,蔚蓝的天空,加上蓝色的逍客,一切都显得特别的安静,平和🌸。 小岛上的街道非常干净,在街口偶遇了小马车,感觉特别有乡野气息️。 凝视,从照片中看到的岁月变迁,永远都没有感受得深刻,这次疫情深刻地理解了“祖国”这个词语,感谢生在中国,长在红旗下🌷。 亲人也有定居在海外的,他们在疫情中是那么的想念家乡,为了让下一代重新学好中文,亲人网购了许多中文书籍,疫情结束,想就是他们回归家乡的时刻️。 看看这是什么👄?或许太多的年轻人早就不认识这些老物件了🐹。 结束美术馆之旅,再回到逍客身旁,大尺寸的V型进气格栅,搭配上修长犀利的前大灯,视觉上非常的年轻运动,且辨识度很高🌹。 车身侧面腰线硬朗流畅,轮圈也极具运动气息,其实逍客的底盘很高,什么沟沟坎坎的都能通过,回老家也从没有刮过底盘☃。 尾部带有小小的尾翼,回旋镖式的尾灯加入了熏黑设计,银色的保险杠下方为隐藏式排气,整个尾部显得圆润饱满,很是耐看🌻。 太阳斑驳的光影映照在车身上,让蓝色的车身看上去更加靓丽,启程回家的时间要到了,这个美丽的小岛充满了宁静与安详,有时间还会带上逍客再来一次🌾。#车主生活##逍客# 查看详情>>
- 20豪华提车半年失望颇多!打算买车时,考虑过ix35,智跑,vv6,途岳,探歌,柯珞克,逍客。这几款对比,ix35,智跑尺寸还可以,平台陈旧,外观内饰一般pass!逍客外观还可以,内饰,配置太低,空间尺寸太紧凑,价格无优惠pass!vv6外观,内饰,配置空间,各方面都很给力,但是油耗偏高pass! 剩下MQB平台哥仨,探歌,途岳,柯珞克,轴距相差无几,底盘三大件相同(只考虑280),探歌外观设计无可挑剔,但是运动造型,导致后备箱空间最小,三者之中空间最小pass!只剩途岳跟柯珞克,外观方面个人还是感觉柯珞克比较协调,途岳前脸是模仿大哥途昂,但是感觉有点没长开的感觉,头重脚轻。内饰虽然都是上汽大众,但是个人感觉途岳更有设计感,但是除高配外用料太磕碜,配置也偏低,最后选择柯珞克20豪华款,就是考虑性价比。 进入正题,提车半年,刚开始夏天行驶还可以,开空调动力感觉很给力,没有影响。干式双离合一二档低速顿挫,是通病,开久了,掌握油门速度配合,倒也可以减轻不少。可是进入冬季就出现问题了,1前挡玻璃出异响,刚开始只是是副驾驶侧,过坑洼路段有较大声响,后来蔓延到主驾侧,在水泥铺装路面,形成共振一路不停,细小的振动,听着都头疼,只能开音响遮盖!2,中控台里面有咕噜咕噜的声音不是很大,但是也能听出来,后来发现只要手摸方向盘,稍微一动,咕噜咕噜的声音就有,松开方向盘,声音就没了,估计是转向助力的问题。3无钥匙进入有时候会失灵,手拉门不开!4,车内漏风,四门玻璃都关的死死的,开到60就能感觉有风灌进来!5,自动启停有时候会犯神经,停车不熄火,索性上车直接关了。 哎,别的也不说了,总得来说挺失望的,以前开了八年的手动雪佛兰,也没这么糟心!现在明白为啥斯柯达销量为啥上不去了! 查看详情>>
- 日产逍客逍夜版,搭载2.0L+CVT🐵随着社会的发展和科技的进步,消费者对于汽车的品质要求也越来越高,现在消费者对汽车的要求并不单一地关注三大件了,更多的都看向了它的智能化和科技化,那么,2022款日产逍客逍夜版会给消费者带来哪些惊喜呢?😇 人和人之间有一见钟情,那么人和车之间也有“一见钟情”,消费者对车子的第一印象基本是来自于车的外观设计,逍夜版拥有专属酷黑造型,它采用家族式设计理念,前脸进气格栅采用大V型的蜂窝状设计,大灯和中网形成贯穿之式,大大提高了它的辨识度。🎋 逍客从侧面看整体车身比较饱满,相对硬朗的腰线贯穿前后车门看上去有着不错的视觉感,溜背的造型设计再加上18英寸铝合金轮毂,更增添了运动气息。️ 车尾设计也是采用家族式设计,上挑的尾灯造型设计就像“人的眉毛”似的,尾部上方配备一个小扰流板设计,下包围采用了双色设计,车顶还有个行李架设计,关键时候可以作为应急使用。可以起到意想不到的效果!😆 车内设计整体布局还是比较简约的风格,大面积软材料覆盖,并且空调出风口和门板采用了镀铬饰条装饰,使整体质感得到了大幅度提升,还有细节方面的处理,像仪表台软材料缝合处看上去比较细腻。⛄ 逍客逍夜版内饰上以居家风为主,整体设计比较温馨,它的EYE-MAX通览式全景天窗,坐在车内就可以看到蓝蓝的天空,尤其是下雨天坐在车内透过天窗看飘落的雨点,很是惬意,还有就是冬天的阳光从天窗照射进车内,可以享受到更多的光照!🏵 科技方面配备9英寸电容触控屏,并且配备语音识别控制功能,还可以实现远程控制车辆、远程实时监测功能和在线影音娱乐等功能;中控屏下方还保留了很多物理按键,这样更方便操作,使用起来也更加可靠。😘 逍客的整体智能配备也是不容小觑的,配备主动安全和辅助驾驶配置,像AVM全景监控可通过车外4个摄像头,为车辆提供360°零盲区全景监控;IEB智能刹车可以自动调整发动机制动水平,减少主动刹车频率,提高制动效率;BSW变道盲区预警和LDW车道偏离预警系统可以实时监测盲区的来车和发现车子偏离行驶时及时发声音预警,减少事故的发生,增加了驾驶安全性。🌱 值得一提的是它的智能续航功能,它可以实现0-144km/h的速度范围内智能巡航并且能够与前车保持适当距离,遇到纷杂路况自动调整跟车速度并及时制动;除此之外,逍客逍夜版还配备10项智行科技与独有智能公路稳行系统全程护航。🌷 还有比较值得一提的就是它的空间表现,逍客逍夜版的整车尺寸长宽高为4401/1837/1611mm,轴距为2646mm,整车内部空间表现不错,坐在驾驶室也没有拥挤感,我个人1.75m的身高坐在后排腿部空间还有两拳还多,与车顶的距离还有接近两拳的距离;还有就是它的座椅用料,它配备Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅,柔软度适中,并且后排还有空调出风口、充电接口等实用性配置。️ 动力方面,日产逍客逍夜版配备的是2.0L缸内直喷发动机,最大马力可达151马力,峰值扭矩可达194牛·米,传动系统匹配的是新一代CVT智能无级变速箱,这种变速箱没有明显的挡位阶梯感,提速比较平稳,NEDC综合油耗为6.2L/100km。👄 底盘方面配备专业SUV底盘,它基于雷诺-日产战略性CMF平台研发的专业SUV底盘,针对SUV全路况使用进行开发,大大提高了车辆的稳定性和抓地力;硬件配置上配备的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,它的最高离地间隙可以达到183mm,可以说是既兼备了舒适性又兼备了稳定性, 还可具备一定的越野能力。[_LinkTopic:逍客,3446,23] 查看详情>>
- 外观、内饰、空间、性能等方面的表现都愈加亮眼特别值得一提的是这款车的悬浮式中控台,它的外形既前卫又新颖,下方还创造出了一个巨大的开放式储物空间。在科技感方面,探岳同样也给人一种非常强烈的感受。探岳它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏,呈现了超宽幕连屏的效果,非常有科技感。 全新一代探岳运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称探岳家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,探岳轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。随着全新款探岳的正式上市,这款车将成为进军国内紧凑级家用SUV市场的重要依靠。从全新款探岳在各个方面的产品实力和出色的性价比来看,我们可以看出对中国市场更加了解。相信凭借全新款探岳在产品实力等方面的优势,这款新车将成为现代城市主流群体在购买SUV车型时不可忽视的选择,也将成为现代城市主流群体购车时的超值之选! 查看详情>>
- 越踩刹车车越快的原因你知道吗首先当车辆低速前进时踩刹车,只需要先松开油门再踩刹车的。这种做法也是为了防止发动机自动熄火时或解除发动机的阻力,而解除了这种阻力的时候,就会容易产生越踩刹车速度越快的错觉。 查看详情>>
- 逍客2.0L+CVT变速箱15.49万起一直以来,日系车给不少消费者留下来实用且耐开的印象,同时经济性也有好的保证,基于这些特点,许多消费者在选择品牌时都会优先选择日系车。日产逍客,是目前国内合资紧凑级SUV中关注度较高的车型之一,目前2022款在售5款车型,售价15.49—18.89万,这里以入门级2.0L XV智享版为例和大家分享一下。(以下简称日产逍客)🎁 外观方面,日产逍客在车头部分继续采用V-Motion语言,格栅采用了倒梯形样式,使用了粗壮的镀铬条封闭,中间则为黑色网状结构,日产的车标位于格栅中间,下方还有一个倒梯形黑色边框,与上方格栅形成层叠设计,大灯组内侧与格栅相接,入门版本仅提供卤素光源,车头下方的包围件造型运动,前唇还使用了黑色包围件包裹。🐰 车侧部分使用了较多的线条元素,前后轮拱上方都有一条半圆形的勾勒,展现出头尾的力量感,还对车身起到了提拉效果。车窗线使用镀铬条材质,在尾柱有明显的上扬夹紧造型,车门处上方还有一条略微上扬的腰线,与下方同样上扬的裙线带来了一定立体感,车底一圈同样采用黑色包围件环绕,体现出实用性。🍁 后尾窗相对尾门有一定的倾角,在两个尾灯之间形成了类似小鸭尾的造型,与上方的高位扰流板一起带来了车尾的运动气息,两侧回旋镖样式的尾灯相对平面也有一定凸出,内部的灯带采用环绕式布局,车尾下方采用了大面积黑色包围件包裹,并在底部加入了两块枪灰色的亚光饰板,使得整体看上去比较有层次感。😹 走进车内,中控台两侧与中控区域组成了飞翼式元素,舒展的造型带来了环抱式的氛围,用料上也使用了更大面积的皮质材料包覆,并在出风口等细节处使用了镀铬材质装饰,保证了车内质感,缝线的处理上选择了红色配色,方向盘也采用平底造型,提升了车内运动感,中控区域则为一块9英寸内嵌屏,下方为空调控制按键,规整的布局较为清爽。🎍 9英寸的中控屏内置最新智联车机系统,整体界面采用了功能模块设计,两侧还设置了触控快捷键,用户可更为直接地找到相应功能,车机除了标配有常规的GPS和多媒体功能外,还提供了车联网,支持OTA升级,同时还可根据需要进行车机功能的拓展。仪表部分则为炮筒机械表盘+彩色显示屏的组合,行车信息可完整显示。😅 定位为紧凑级SUV的日产逍客有着4401*1837*1593mm的身形尺寸和2646mm的轴距,车内座椅延续了日系大沙发的特点,厚实宽大的椅面可为车内乘客提供足够的支撑和柔软度,后排空间可为180cm的乘客提供4指的膝部余量和3指的头顶空间,地台中央有轻微凸起,不过不会影响中间乘客的舒适度。👀 储物方面,日产逍客的前排储物空间配备较为充足,中央扶手箱可竖直装下两瓶矿泉水,深度和容积较为可观,在扶手箱前方配有一个小型的储物槽,平时手机钥匙可放置其中,除此之外,手套箱和门板处也可放置多个物品,后排提供了带杯架的扶手,地台上方也有大小足以容纳手机的储物格,后备厢除两侧轮拱略有凸起,其余部分均较为规整,常规状态下可获得486L的容积,同时后排支持放倒,可满足日常出行的行李装载需求。🤫 动力方面,日产逍客搭载了2.0L+CVT的组合,最大功率111kW(151Ps),最大扭矩194N·m,并不激进的动力调校更多倾向于保证日常行驶的平顺性和经济性,NEDC综合油耗仅6.2L/100km,实际驾驶来看,虽然发动机输出力道有限,但灵敏的油门设定并不会在起步或低速区间带来偏肉的感觉。🥰 前麦弗逊加后多连杆的悬架组合同样采用迎合家用的舒适向调节,对于路面细小的颠簸过滤还算从容,但在化解较大的坑洼带来的晃动时稍显质感单薄,较高的车身重心在快速过弯时也会有一定侧倾,转向的力度适中,方向盘回正力度均匀细腻,同时车头指向性也值得肯定。🐸 日产逍客在加入了V-Motion语言后便向着年轻化靠拢,动感的车身和舒展的内饰也迎合了年轻一代的审美,虽然动力的调校并不激进,但平顺的输出也更符合家用定位。[_LinkTopic:逍客,3446,23] 查看详情>>
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