长安CS75PLUS低速启用驾驶室下方声响
- 21款傲虎低速启用ACC跟车时驾驶室下方有声响,正常吗?启用ACC在低速跟车制动时能明显听到驾驶室下方有吱吱的声音,请问正常吗?这一部分传动结构图哪里能找到?准备3000KM首保时让4S检查一下 查看详情>>
- 20款昂科威低速转弯时异常响动购车七个多月,行驶5000多公里。最一段时间,在低速转弯行驶踩油门时,有时出现发动机下方有哗啦哗啦的链条声响,不知是何缘由,大家有这种情况吗? 查看详情>>
- #你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低#你的爱车出现过哪些异响# 异响的位置:中控异响,异响的特征是在车辆起步时或低速时转速表介于1500~2000转之间时发生的“哒哒哒哒”的异响声,或车辆经过不平整的水泥路面以及碎石路面中控及仪表盘位置发生的“哒哒哒哒”的异响声。 解决异响的办法:经过本人无数次的验证确定该异响为中控大屏下方,驾驶室油门上方的空调出风口的管道造成的异响。而非仪表盘和大屏幕造成的。找根扎带,或者其它乱七八糟的东西绑在风管上,固定在风管上方的铁片孔内,然后拉紧,一定要拉紧(力气大的别把扎带或者风管拉断了就行··),然后松手后重新敲打之前敲打的那个挡板,直到听不到异响为止。 查看详情>>
- 外观、内饰、空间、性能等方面的表现都愈加亮眼特别值得一提的是这款车的悬浮式中控台,它的外形既前卫又新颖,下方还创造出了一个巨大的开放式储物空间。在科技感方面,探岳同样也给人一种非常强烈的感受。探岳它配备了10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏,呈现了超宽幕连屏的效果,非常有科技感。 全新一代探岳运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称探岳家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,探岳轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。随着全新款探岳的正式上市,这款车将成为进军国内紧凑级家用SUV市场的重要依靠。从全新款探岳在各个方面的产品实力和出色的性价比来看,我们可以看出对中国市场更加了解。相信凭借全新款探岳在产品实力等方面的优势,这款新车将成为现代城市主流群体在购买SUV车型时不可忽视的选择,也将成为现代城市主流群体购车时的超值之选! 查看详情>>
- 如果要问长安汽车最经典的车型是哪款的话,我觉得应该非长安CS75莫属。虽然这款车如果要问长安汽车最经典的车型是哪款的话,我觉得应该非长安CS75莫属。虽然这款车作为长安旗下的经典车款不如新出的长安CS75 PLUS看上去那么时尚,但是去年中国汽车销量排行榜名列第7的成绩也足以说明这款车早已得到被市场认可是一款非常成熟的车型。而去年下半年,长安CS75也推出了最新款的蓝鲸版车型,在动力上相对老款也有着不小的提升。 虽然是蓝鲸版车型,但是在外观上几乎没有太大变化,车头的大尺寸黑色进气格栅和下方的红色包围还是能看出它想营造的运动气息,同时进气格栅上的S标识也说明了它的设计意图,只是在头灯和雾灯额设计部分相比长安CS75 PLUS还是略显老气了有些,所以并未给人焕然一新的感觉,而熏黑的19寸轮圈和贯穿式尾灯我觉得算是全车外观上的点睛之笔非常的耐看。 车内部分因为和老款变化不大,所以我们就不过多介绍,个人觉得还是有些平淡了,如果能像长安CS75那样使用连屏或许会更加惊艳。动力部分是最大亮点,最新的长安CS75采用了最新的蓝鲸NE系列1.5T发动机,最大马力180Ps,最大扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,对于这样的数据1.5T的标准,还是非常亮眼的。且由于发动机在1250rpm-3000rpm就能进入最大扭矩转速,所以低速下的动力表现就非常的好,这甚至好过很多合资品牌的1.5T发动机。 而除了动力上的优点以外,内饰五座的布局加上长安一向不错的底盘口碑,乘坐上的舒适感也非常的不错。虽然可能和二十万左右的合资SUV的底盘调校相比,但是同级中这样的水平表现还是够看的。 加上这台发动机也不算很娇贵,加92号汽油就可满足它的需求,所以对于一款经典的紧凑级家用SUV来说,它的性价比如某6、某越L中都非常的高,也难怪去年它的销量能在榜上排第七。 虽然新长安CS75蓝鲸版只是长安CS75的一个小改款车型,但是它新的发动机和整体细微处的提升还是能让消费者看到它的闪光点。而对于有着强烈“长安味”的长安CS75本身来说,纵使衍生车型长安CS75 PLUS足够优秀,但长安CS75依旧能打。 查看详情>>
- 越踩刹车车越快的原因你知道吗首先当车辆低速前进时踩刹车,只需要先松开油门再踩刹车的。这种做法也是为了防止发动机自动熄火时或解除发动机的阻力,而解除了这种阻力的时候,就会容易产生越踩刹车速度越快的错觉。 查看详情>>
- 来着cs75plus去试驾长安UNIK智电IDD前段时间长安发布了新款混动车型,智电IDD混动车型UNI-K、UNI-V,看了一下确实很不错,价格比较优惠,性价比高,混动车型最大的优势就是可以加油充电,不用担心长途的焦虑,在低速用电高速用油,没电也可以加油行驶,所以我一直就想去试驾一下,因为CS75PLIUS智电IDD也在这几天发布了只是没有试驾车,所以就只能先体验一下UNI-K了。 我是开着我的小安CS75PLUS去试驾的,开长安试驾长安,本来上周就约了试驾,有事给耽误了,刚到店的时候销售还是蛮热情的,给我找好车位停车,就带我去了解UNI-K,我是直奔主驾去的,坐上去第一感觉就是比我的CS75PLUS桌椅要软很多,驾驶室即简洁又高档,看的车型是顶配的,试驾也是顶配的,后排空间相对于CS75PLUS来说要宽敞,座椅也要舒服很多,这个车带上一家人出行绝对够用。 看完车就准备试驾了,开着车子出去跑了一圈,感受了一下它的驾驶和操控,动力算是比较好的那种吧,操控性挺好的,特别是超车的时候,基本上很容易把速度提上去,变道的时候有360度高清全景影像辅助,还有后车预警辅助,特别方便,它的刹车也很灵敏,而且丰富的驾驶辅助也可以弥补驾驶技术的不足,让整个驾驶的过程变得很轻松,很愉快,非常喜欢它的流媒体,可以直接在仪表上显示车后面的状况,非常不错,全车14个索尼音响,听歌效果非常好,双层的隔音玻璃也能尽量的减少外界的噪音,开了一圈各方面的表现都很不错。 对比长安CS75PLUS来说无论是操控还是智能辅助都要好很多,这也能看出来我们自己的国产车一直在进步,很期待CS75PLIUS智电IDD,出了试驾车我一定要去试驾一下,下一辆车我们肯定是换混动或者纯电车了,我比较偏向混动车型,跑长途方便。 查看详情>>
- 揽境的第三排是我们的兴趣所在车身侧面,揽境新车的变化也是十分明显的,特别是腰线不再是贯串式设计,而是采用了分段式设计,前后腰线硬朗有力,中部腰线圆润流利。银色的车顶行李架、侧裙处装饰条以及轮圈与黑色车身构成了宏大的反差,进一步提升了新车的视觉效果。 全新一代揽境运动版以其强劲而平顺的动力输出和快速响应反馈,堪称揽境家族中的豪华运动派。在夹弯和直角弯道上,揽境轻松应对,带来无尽的乐趣。这辆车装配了四轮转向系统,当低速行驶时,后轮与前轮相反方向转动,从而实现了10.95米的转弯半径。无论在制动点、入弯点,还是其他位置,车辆都能轻松应对。动态稳定控制系统(DSC)实时监测车辆的动态状况,通过降低发动机扭矩或启用选定车轮的制动器来调整车辆的转弯姿态。扭矩矢量分配系统监测并调整四个车轮之间的扭矩分配,使车辆具有灵敏的响应和精准的操控。看揽境的内饰,整体风格突出了科技感。中控区域正前方有10.25英寸的全液晶仪表和12英寸的悬浮式中控屏幕,两者都显示清晰,信息丰富,逻辑简单,可以帮助车主快速找到所需,同时也避免了安全隐患。揽境还配备了三幅式多功能方向盘,手感舒适准确,可以方便地操作。在4592mm的车长、1860mm的车宽、1669mm的车高、2731mm的轴距的基础上,揽境选择了20英寸的金属轮毂,比例协调适宜。最后要提到揽境的尾灯,贯穿式的尾灯下方还有流水式的转向灯,非常吸引消费者的目光。 查看详情>>
- 劳斯莱斯古斯特 看一眼你就会爱上他劳斯莱斯是世界顶级超豪华轿车🏎️,也是众人可望不可及的梦想。今天我们来介绍一下帅气迷人的劳斯莱斯—古特斯❣️ 第一眼看,劳斯莱斯的外表高贵,它的任何一个细节必须满足两个要求: 1.从任何角度看,在美学上及视觉上都应是完美的。 2.任何部件的性能都必须是无可挑剔的。目前劳斯莱斯有银灵、银刺、银影、银羽系列。🔍 🔹内饰方面: -品位高贵 应用合理✨ 走进驾驶室,劳斯莱斯的内饰每处细节都彰显着尊贵的特征,其装潢可谓不计成本。💝 坐在车内,各种仪表的读取简单、明快,挂挡是典型英国式的,自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 自动挡的挡把在雨刷操纵杆的位置。 转速表被一个能量储蓄表代替,气体放电大灯可以轻松照亮几百米开外的路面。 座椅加热和多向调节按钮在手枕下方,不用时还有保护盖,令车内空间得到合理应用。 🔹动力方面: -提速平稳 极速可观✨ 由一台正常的自然吸气式6.75升按60度角排列的V12发动机为整车提供动力 可瞬时输出453马力的动力💥 配合ZF的6速自动变速器 可在6秒钟内推动2吨半的车身冲破100公里/时 极速更是高达240公里/时 正如驾驶者所期望的,劳斯莱斯的设计一直非常重视在发动机低速运转时提供高水平的扭矩,涡轮增压发动机时断时续的功率输送,与劳斯莱斯的特性不算和谐。 🅿️:不得不说,这么帅的劳斯莱斯除了贵没啥缺点。劳斯莱斯不与别人争地位,不与别人争那个豪华奢侈,他只做他自己的风格。旧作象征的地位象征着豪华。让很多梦想的男人都在追求。这样的古特斯我敢说就没有人不喜欢的!😎 [_LinkTopic:看车分享,34768,37][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- A3使用优与槽点#奥迪A3# #A3Sportback 爱好hothatch 新车balabala 先槽后扬: 1.提车三个月,过减速带,经常性有哐当声。问4s店说之前没遇过,提交厂家等答复?but 4s店两台试驾车怎么尝试都没这个哐当声。有车主遇到这种情况有解决方案么?(见到好多说通病无法解決)有盆友是老款1.4t上也没遇到。天选之子? 2.时不时发动机前部有莫名小共振声,像似零件有量,看己上有童鞋买了涡轮卡扣有所改善。(与下方有区别) 3.低速时或上坡高负载时,发动机整体共振,见到有车主更换变速箱机脚用液压后,有所改善,还有车主更换更好一点的火花塞也有优化这个共振。 4.隔音明显没有上代好,看拆解对比也能发现用料缩减,在市区行驶正常交流没问题,高速110以上噪音明显,前后排沟通需要提高音量。 5.变速箱低速行驶噶啦嘎啦响,有时会顿挫(很少情况下偶发),开起来后整体来是十分平顺,换挡快速。 6.车问偶发性死机,功能全都正常,但屏幕无法进行触屏,只能重启车间。 7停车后,车尾右侧轮位置有哒哒哒声响,4s店说有国六排放处理的装置,在自检车辆所以有响声正常?(见到有车友同样声响处理是索赔油泵,但是更换后一段时候又响) 扬:(半扬以可优化的地方) 1.ea211十7速 确实在高速比较省油,,高速最5.5L,可能是两箱的原由,空力上没有三箱版优,见到有许多开到4.x的,(或许还有国六b的原因),市区慢慢开可以去到 8.xL的油耗 上不封顶,不过确实动力储备在没起压前比较弱,导致市区开油耗高。 2.内饰设计 (无需过多介绍)但是用料上还是入门的水平,整体膛塑工艺。 3.中配有acc以及车道保持,全系有电尾门,但是顶配才有电动折叠后视镜以及内后视镜防眩,进取以及时尚需要选装,实用配置搭配比较无语。 4.座椅具有不错的包裹性以及舒适度,长途也没问题,但是时尚的配置:主驾电动,副驾手动的搭配emm,旦副驾座椅靠背角度调节是主传的大"旋钮"。 5.地盘上限高,车辆调教明显比同平台的8代golf要激进(可全关esp),在极限边缘整体不推不甩(好评),悬挂有一定的厚重感(但这么高的高度以及悬挂行程设定,如同Q3一样,车辆整体高度比家里的老C7a6还高),轮胎是韩泰k127,抓地力还行但胎噪感人(再次吐槽)。 总结:入门bba里相对短板少点,价格优势大点,但还是入门的水平,之前是C级车xts,所以开下来整体感觉是较多不够好的地方,但主要需求为代步,所以一些缺点都可接受,机械程度上的异响比较难以接受与忍受,目前只能关窗开大音量。 查看详情>>
- 车辆试驾报告:大众ID.3## 1. 启动:静谧而迅捷 大众ID.3的启动非常简单,只需要按下方向盘上的启动按钮,然后用换挡拨片选择前进或后退档,就可以开始行驶了💌。由于是纯电动车型,启动时没有任何发动机的声音,只有轻微的电子音,给人一种静谧而未来感的感觉😎。同时,由于电机没有传统发动机的惯性,启动时可以立即输出最大扭矩,让车辆迅速加速,给人一种灵敏而直接的感觉💧。 ## 2. 行驶:平顺而稳定 大众ID.3的行驶也非常舒适,无论是在城市道路还是在高速公路上,都可以给你带来平顺而稳定的驾驶体验。首先,大众ID.3的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,可以有效吸收路面的颠簸和震动,保证车辆的平稳性和舒适性💨。其次,大众ID.3的转向系统采用了电动助力转向系统,可以根据不同的速度和模式调节转向力度和反馈,让转向更加轻盈和精准。再次,大众ID.3的制动系统采用了四轮通风盘式制动器和回收制动能量系统的组合,可以实现制动力度和制动距离的优化,同时也可以回收制动能量,延长续航里程😎。 ## 3. 加速:强劲而线性 大众ID.3的加速也非常惊艳,无论是在低速还是在高速上,都可以给你带来强劲而线性的加速感受。首先,大众ID.3搭载了一台最大功率为125kW(170PS)的后置电机,最大扭矩为310N·m,0-50km/h加速仅需3秒,0-100km/h加速仅需8.01秒,动力表现十分出色。同时,由于电机没有传统发动机的换挡过程和涡轮迟滞现象,加速时可以实现线性而持续的输出,让加速更加顺畅和连贯✨。再次,在运动模式下,大众ID.3还可以启用全轮驱动功能(前轴由电池组提供额外功率),进一步提升加速性能和抓地力,让加速更加激情和刺激。 总结:大众ID.3是一款集安全、智能、环保于一身的纯电动车型,它不仅有着大众品牌的品质保证,还有着MEB平台的技术优势,无论是外观、内饰、动力、底盘还是安全性能和智能科技,都有着不错的表现。同时,它在驾驶感受上也非常出色,无论是启动、行驶还是加速,都可以给你带来平顺而稳定,强劲而线性的驾驶体验,让你爱不释手。如果你想要一款让你驾驶乐趣无穷的纯电动车型,那么大众ID.3是一个不错的选择💌。#大众ID.3# 查看详情>>
- DSMA模块化平台打造东风风神皓极混动😍东风风神在家用车上近些年有不错表现,进入2022年,家族又选择推出了一款SUV,名字叫东方风神皓极,新车基于DSMA模块化平台打造。旗下车型分为燃油版以及混动版,选择性丰富,厂商指导售价在12.69~14.69万之间,整体价格跨越幅度不大。而从主要竞争对手来看,会瞄准比亚迪元PLUS以及长安CS75 PLUS,下面就和大家来具体聊聊。😍 👦2022款 马赫双擎 1.5T MHD 敢创版,外观上以新潮设计为主,引擎盖中间可以看到家族logo,并且线条上比较有力量,下方是贯穿式头灯,左右两侧日间行车灯内部搭配波浪状灯带。下方格栅采用直瀑式设计,从左右两侧去看,镀铬装饰是逐渐拉长,一体式LED远近光灯放在左右包围区域,提供了多种灯语效果,从功能上来说,提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。👦 😋东方风神皓极定位上是一款紧凑型SUV,但尺寸会有一种越级的感觉,长宽高在4720×1910×1702毫米,车身轴距在2825毫米。从侧面去看,采用撞色处理,看上去更像一个时尚先生,腰线幅度比较高,一直蔓延到后尾灯区域。轮毂采用花瓣式造型,尺寸在19英寸。车尾层次分明,搭配贯穿式尾灯,部分元素和前日间行车灯相似,底部中间有一个领航灯,左右两侧是双边共双出的排气装饰。😋 👧进入车内,配色上比较丰富,副驾驶区域有一块亮黑色面板,方向盘以及内饰都是双色处理,换挡杆采用飞机杆造型,旁边的旋钮按键可以用来调节驾驶模式。全液晶仪表屏和中控屏幕相连,尺寸都在12.3英寸,从车机系统上来看,内置了各种应用,比如说百度地图、爱奇艺、唱吧,后期支持 OTA升级,如果有华为手机,可以使用手机互联,支持Hicar功能。从驾驶辅助功能上来看,提供360全景影像以及透明影像功能,新车主比较好上手一些。👧 😊从空间上来看,座椅比较宽大,我自己身高在1米8,坐在后排可以轻松躺下,并且座椅靠背可以大角度倾斜,灵活性很强。副驾驶位置有一个脚托,特别适合女主人乘坐。平时去郊游,通过后排座椅放倒,可以获得一个纯平空间,自备床垫,可以去短暂休息。😊 👨作为一款双擎,首先搭配一台1.5T涡轮增压引擎,日常添加92号汽油就行,最大功率在130kW,最大扭矩在240N·m。除此之外,匹配一台前置单电机,最终系统综合功率来到180kW,系统综合扭矩来到540N·m。城市中低速行驶,采用经济模式会以纯电方案驱动,开起来比较安静,而对于追求性能的朋友,可以采用运动模式,车速超过20公里每小时发动机就会介入,稍微用力踩下油门踏板,就有不错的推背感受。👨 😎写到最后,油电混动车型一共有两款,本次体验的是高配版车型,和低配相比价格会高0.7万,而从功能上来看,增加了主驾驶10项电动调节、感应式后尾门、主驾驶通风以及加热等功能,如果觉得不需要,可以考虑混动低配。😎[_LinkTopic:皓极,47172,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 长安CS75 PLUS:外观时尚运动,搭载2.0T+8AT,配置丰富,适合家用在国内,10-20万元成了很多家庭购车的主要区间,在这个价格区间内,各大汽车品牌之间的竞争也比较激烈,因此,市场上出了不乏性价比高和实用性的车型。长安汽车凭借着稳定的品质以及亲民的定位,近年来在国内受到不少消费者的喜爱。今天给大家介绍的是长安CS75 PLUS(图片|配置|询价),2022款 第二代 2.0T 自动领航型,指导价14.79万,搭载2.0T+8AT,NEDC综合油耗7.5L/100km,一起来了解下吧。外观方面:前脸采用“V”字形格栅,配合贯穿式大灯,整体显得比较精致,下方两侧的导风槽开口较大,内部使用阶层式设计,并加入了红色饰条点缀,看起来比较时尚。 车身侧面,车子的长宽高分别为4700x1865x1710mm,轴距2710mm,车身看着比较大。采用凌厉的线条勾勒,显得比较硬朗。B、C、D柱使用熏黑处理,并且在车窗边缘加入了镀铬亮条进行装饰,显得美观,侧裙处同样加入了红色镀铬饰条,搭配多幅式轮廓设计,视觉效果运动。车尾造型圆润,尾灯采用贯穿式设计,两侧的灯尾使用岔开的方式,辨识度比较高。下方则比较有气场,使用了双边共四出的排气搭配扰流板,整体看上去时尚运动。空间方面,座椅采用运动风格的仿皮设计,视觉效果和舒适感不错,我身高178cm,坐在驾驶位,将座椅调至最低且保持舒适坐姿后,头部空间有约一拳一指距离,前排支持靠背角度调节,两侧侧翼对身体的支撑比较好,加上座椅偏软,坐着没有紧迫的感觉,前排保持不变,来到后排,后排的头部空间约一拳,腿部空间约一拳四指,座椅中间的坐垫偏短一些在加上会比较硬,舒适度会差点,不过好在地台中央比较平整,脚下的空间不错。后备箱的容积为620L,内部较为规整,而且高度适中,拿取物品都比较方便。储物能力表现不错,常规下可存放3个24寸行李箱还有部分空余,此外,第二排座椅支持放倒,必要时,可进一步拓展储物能力,放倒后最大达1450L,满足大多数储物需求。内饰方面:内饰呈现出个性的设计风格,采用灰黑的双色搭配,中控台微微倾斜,采用软硬材料,空调出风口位于贯穿式凹槽内部两侧,看起来很有设计感。真皮多功能方向盘搭配12.3英寸全液晶样式仪表和12.3英寸中控屏组合,进一步提升车内的档次感。其他配置有360°全景影像、540°全景影像、前后驻车雷达、倒车影像、三种巡航系统、上坡辅助、陡坡降缓、发动机启停技术、四种驾驶模式、GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等。动力方面:搭载2.0T 233马力 L4发动机,匹配8挡手自一体,最大功率为171kW,最大扭矩为390N·m,NEDC综合油耗7.5L/100km。实际驾驶中,挡把来回做换挡动作没有感受到明显的顿挫,油门踏板调校比较灵敏,在起步阶段,轻踩油门,车身立马做出反应,动力来的直接,中后段加速时,动力表现充沛,没有“迟滞”的感觉,方向盘低速时偏轻,速度上来后会变重,整体有一定的操控感。 总的来说,从整体来看该车的综合产品力表现不错,外观时尚运动,配置丰富,搭载2.0T+8AT动力,有一定的操控感,油耗不算太高,售价14.79万。从用车的实用性考虑,综合产品实力表现尚可,性价比高,适合家用。 查看详情>>
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