锐界哪家有驾驶周末
- 全新锐界L,智能驾驶的领跑者这几年,长安福特在人机交互、智能驾驶辅助方面就像坐火箭一样飞速发展。在锐界L上,你能看到SYNC+2.0智行互联系统和蓝智驾辅助驾驶功能等黑科技。我得说,无论是人机交互、UI适配还是智能驾驶辅助系统,这车的配置都是同级中的王者。 查看详情>>
- 请问德宏哪家有卖请问德宏哪家有卖 查看详情>>
- 简单记录一下锐界L,驾驶辅助配置挺多对锐界L挺满意的,简单记录一下,店里这台四驱七座至尊型是纯油车顶配,配置挺高的,像360度全景影像、L2级驾驶辅助、自动泊车入位等都有,有这些驾驶辅助配置做帮手,车子开起来应该挺轻松,我看它的指导价是28.98万,然后途昂两驱豪华版是29.50万,但锐界L的这些配置它都没有,所以锐界L的性价比还可以。 查看详情>>
- 锐界L强劲的动力,能给我随心所欲的驾驶感受试驾的时候就感觉到了锐界L强劲的动力,但是当时销售在一旁,不好意思来一波地板油,现在成功提车终于可以随心所欲的驾驶了。 查看详情>>
- 汉兰达VS领克09 哪款车周末能带你去野?随着天气逐渐转暖,自驾游成为了不少消费者假期出游的首选方式。而SUV凭借着宽敞的空间、良好的通过性以及不错的装载能力,成为了自驾游的首选。30万元级SUV名录中,领克09 MHEV与丰田汉兰达可谓是人气选手,那么,这两款车哪款更适合周末出行呢?接下来,就让我们从安全方面以及四驱能力方面进行对比,看看两者之间的表现。 查看详情>>
- 锐界L动力强好操控,驾驶起来很舒适前两天刚试驾完锐界L,表现十分不错。搭载了2.0T发动机,动力充沛,输出平顺,油门响应特别灵敏,还特别好上手,感觉完全没有新车困难期。除了这些,锐界L的底盘过滤到位,整体驾驶起来偏舒适,符合它家用的定位。福特新出的优惠活动,除了订车享购车礼金外,还有36期0利率金融方案,这波优惠不错的。 查看详情>>
- 周末驾驶锐界PLUS自驾出行,动力很出色春天到了,看着路边柳树上酿出的新芽,心里总是想不能浪费了这大好的时光。于是驾驶着锐界PLUS,带上全家来到周围的景区走一遭。入手这几个月,我最满意就是锐界PLUS超强的动力表现了。锐界PLUS搭载的是一台EcoBoost2.0T涡轮增压发动机,这台发动机最大可以爆发出245匹马力,并且拥有着最大390N•m的峰值扭矩,这在同级别车型中有着明显优势。日常使用中,随时都给人一种轻快的加速感。 查看详情>>
- 家有锐界,如有一宝三年前,由于自己很喜欢开车,很想买车,就给自己买了一辆二手的,现在挣到钱了,当然是要把二手破车换了。一直都在观察福特锐界这款车,心里痒痒得很,终于提回来了。 查看详情>>
- 周末去哪野→#周末去哪野#买辆轻越野换种活法 查看详情>>
- 周末去哪野12月3日哈狗邦沈阳分会协哈弗智家共同举办大型线下活动“周末去哪”在这个愉快的周末我们沈阳哈狗邦广大车友齐聚沈阳怪坡滑雪场组织滑雪活动!#周末去哪野#买辆轻越野换种活法 查看详情>>
- 锐界L试驾感受:动力顺畅,驾驶丝滑我试驾了锐界L的燃油版本,先说说动力方面。它搭载了2.0T发动机,最大功率252匹马力,最大扭矩387牛米,配备了8速手自一体变速箱。我感觉调教更加直接、丝滑,油门初段有些敏感,车子会有一点点冲劲。起步轻快,完全不像一辆长度接近五米的中大型SUV,踩油门就前冲,反应非常迅捷。整体动力调教以平顺为主,即使急踩油门,变速箱也能平稳降档,加速表现顺畅,还能感受到一定的推背感。同时,电子助理转向让方向盘更轻盈。总的来说,驾驶体验非常丝滑。 查看详情>>
- 周末去哪|BMW M3 Touring这台M3的内饰配合和整车搭配真的是绝 撞色的冲击下让它看上去更加夺目 亮点在于后尾窗开启的那一刻 之前有发过 当你有一部旅行车 周末去哪? [_LinkTopic:宝马M3,8607,23] 查看详情>>
- 锐界L预售,标配驾驶辅助,比汉兰达便宜的混动版更值得买?在中型SUV市场上,福特锐界和丰田汉兰达是大家绕不开两个优质选项,只不过由于没有混动版,锐界在选择丰富性上不及汉兰达,好在随着新能源时代的加速到来,福特锐界也开始拥抱新能源,即将推出的全新锐界L会搭载2.0T混动系统,实力大增。而近日,福特锐界L也正式开启了预售,22.98万元起,和现款车型起售价保持一致,而值得期待的是,根据官方介绍,全新福特锐界L从入门版开始,就会拥有非常高的配置,通俗来说就是入门即高配,那么真是这样吗?下面我们就根据目前我们所得到的一些消息,来看看这次福特锐界L开启预售的7款车型中,到底哪款最有可能是畅销款。 查看详情>>
- 锐界和汉兰达买哪一款比较好?锐界和汉兰达买哪一款比较好? 查看详情>>
- 智能驾驶现在到了哪一步了?从现在的智能汽车发展来看,智能驾驶当前仍是一个理想丰满、现实骨感的行业。市场对于L4和L5级别的自动驾驶没有太多质疑,问题在于当前市场还处于L2阶段,而且最多发展到了L2.5,距离L4还有十万八千里。现阶段的自动驾驶,主要还是针对特定场景,比如主线科技的无人驾驶电动集卡在天津港的应用;无人矿车在矿山的使用,而此类场景的市场规模十分有限。乘用车市场的自动驾驶则受到多方限制,代表性的全自动驾驶迟迟不能落地便是典型。这在短期内无疑会限制自动驾驶的想象力。 查看详情>>
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