锐界动力舒服用车感受
- 锐界冬季用车感受入手锐界一年多了,跑的不算多,有12000公里了,这个冬天也是锐界陪我的第二个冬天。去年冬天刚买锐界plus,还在新鲜劲上,今年已经磨合一年多了,对各项功能也非常熟悉了,今天谈谈自己的使用感受,也聊聊锐界冬天的实用功能, 我对锐界的外观比较认同,不论老款、plus还是L,比较符合我的审美,觉得大气俊朗。冬天出去玩耍,要给锐界拍几张照片。 锐界开起来就是稳,冬天也一样,这得益于他两顿的车重、扎实的地盘,还有轮胎以及控制系统。雪地上开起来也是稳稳的。 冬天实用的功能第一位的肯定是座椅加热,锐界的座椅加热可以手动控制也可以语音“你好福特”来控制,而且主副驾驶位都有座椅加热,在冬天寒冷的北方开车成为了一种享受。 胎压关系车辆的行车安全,锐界的胎压监测报警系统非常实用,能够第一时间发现胎压问题并报警。冬天胎压不能太高,车辆容易打滑,太低也不好容易磨损轮胎。 视野对于行车安全的重要性是第一位的,然而冬季驾驶的一大问题就是前风挡玻璃因为车内外温差造成的“起雾”现象,再一个就是后视镜和后挡风玻璃结霜的问题,这对于行车安全来说是相当致命的问题。 锐界前挡风玻璃吹风功能经常用,很好用,几秒钟就吹走了雾气。只需轻轻按下一按键,锐界立刻还你一个清晰的大视野。 冬天后视镜、后挡风玻璃容易结霜,后视镜加热功能也非常实用,避免了很多麻烦。 锐界的暖风系统也比较给力,发动机水温加热比较快,暖风一会儿就有了。 锐界的空间每次一定要赞的,主驾驶副驾驶没得说,一直都很舒服,冬天穿得多,后排空间坐四个大人也不显得拥挤。 作为锐界车主,对于锐界外观、空间、操控和这些实用的功能都比较满意,让我从容度过北方寒冷的冬季。同时,冬天的缺点好像是油耗有点高,现在平均油耗10.6L了。 查看详情>>
- 锐界L强劲的动力,能给我随心所欲的驾驶感受试驾的时候就感觉到了锐界L强劲的动力,但是当时销售在一旁,不好意思来一波地板油,现在成功提车终于可以随心所欲的驾驶了。 查看详情>>
- 锐界L用车感受当初看车的时候就是我的朋友推荐给我的,然后直接冲着这款锐界L去的,所以买它也是比较顺利的一件事情。当时第一眼看到车子外观的时候,我就是比较喜欢的,看起来比较帅气,整车的造型年轻运动,让人很有好感,尤其是它的中网设计,整得还是比较有个性的,至少看我眼中就是比較出色的存在,甚至跟-些大牌的车子比起来,这方面也是不逊色的,开出去的时候还是很有自信的,都以为是一款要三四十万的车子,一点都看不出来只要二十几万,档次这一块还是拿捏的好。锐界L这车最满意的地方在于对这辆车的操控有着良好的体验,因为给到我最佳的感觉是这辆车底盘非常的稳,而且驾驶的那种舒适的操控,当然只有在开这辆车的时候,才能够实际的感受得到这辆车的魅力所在,尾灯的设计,和前脸大灯设计造型如出一辙(大灯是LED日行灯夹杂着远近光灯以及转向灯,尾灯是红色是行车灯夹杂着转向灯以及倒车灯)让你琢磨不透。空间这块非常的错,223布局,我一个开车的,享受不到二排后面的座椅。这车最多到现在做过四个人,没一个说空问不舒服的第三排我还没有立起来过,因为用第三排的时候是全家出去玩,最近也没时间一起出去。车子总共下来27万多点,感觉还能优惠一些会更好,虽然送了些东西,但是感觉用途不大,最实在是隔热膜。最终还是喜欢这款车的外观和动力吧,然后空间大,拉货动力也足够了。[_LinkTopic:锐界L,73933,23] 查看详情>>
- 锐界L试驾感受:动力顺畅,驾驶丝滑我试驾了锐界L的燃油版本,先说说动力方面。它搭载了2.0T发动机,最大功率252匹马力,最大扭矩387牛米,配备了8速手自一体变速箱。我感觉调教更加直接、丝滑,油门初段有些敏感,车子会有一点点冲劲。起步轻快,完全不像一辆长度接近五米的中大型SUV,踩油门就前冲,反应非常迅捷。整体动力调教以平顺为主,即使急踩油门,变速箱也能平稳降档,加速表现顺畅,还能感受到一定的推背感。同时,电子助理转向让方向盘更轻盈。总的来说,驾驶体验非常丝滑。 查看详情>>
- 锐界L的动力性能不错之前对比了锐界L和理想L8的动力性能,我发现锐界L采用2.0T涡轮增压发动机+单驱动电机的组合,发动机动力性能明显优于理想L8的自然吸气发动机。理想L8在电池满电时的驾驶和控制性能倒是不错,但随着电池电量下降,动力也会随之减弱。所以,如果你也像我一样,更看重动力性能,那么锐界L无疑是更好的选择。 查看详情>>
- 分享锐界一点用车感受 🚎2020年1月上牌的2020款四驱STline车型,不带颗粒捕捉器,由于疫情原因没有出过远门,到现在一年半出头才刚跑了1000公里🦁。 选择锐界,就是想要一辆区别于其他纯家用7座DUV的感觉,这个级别一般主打家用舒适,缺少了驾驶乐趣,但是锐界还是通过底盘用料,动力调教给人很好的驾驶操控感受,同级也就吉普大指挥官差不多的感受,但是吉普4S太少保有量太低,不大敢买,而且又是国内特供车,锐界起码是全球车型,国内火了几年了,保有量相当大,这几年各种车型层出不穷加之福特吊儿郎当的营销和售后,导致口碑下滑,销量支撑不起🌺。不过选择锐界还是不错的🤣。 刚刚10000公里,市区占多数,用里程平均油耗11.2,最近夏天经常怠速开空调油耗升上来了,正常不到11个🐱。这个仪表盘是刷了程序以后的,可以显示24分钟油耗趋势💕。右边小屏幕可以控制空调🌹。 另外经常有人问有没有颗粒捕捉器,只要中鼓前面有这个侧向伸出来的金属管的,都是油颗粒捕捉器的,20款20年5月份之后的基本就有,又不一定就会堵,用车注意点就好🙃。#锐界##车型推荐# 查看详情>>
- 说说两年来锐界的用车感受锐界这车我买了差不多有快两年的时间了,用车这段时间基本没出过任何质量问题,刚买车的时候大家意见不一,如今大家都觉得锐界这车没选错,当然,车子这东西,七分养三分修,我平时对锐界打理得也还算勤,这部分因素也存在,按时保养啥的是最基本的,平时5000公里做一次保养,而且4S工作人员也负责,基本快到保养时期就给我提前打电话约,平时的话,我还会买一些燃油宝增加高效利用,总之你认真对待它,它也会更多的回馈给你。 查看详情>>
- 舒服车主用车感受新捷达VS7在配置上,这个车表现得一样特别优秀。新捷达VS7J-Connect车连接网络设计方案优异,便捷数据的载入。只需说“您好新捷达”,智能语音助手就能迅速提升,只需“动动口”就可以开始如查看天气,打开歌曲,操纵导航栏,设定中央空调等很多工作中。新捷达VS7J-Connect超智能车联网系统软件,还完成了智能车联网平台的许多水平,并且自带也有可扩展的APP尤其丰富多彩,使我们觉得这种车载电脑与手机上几乎一样,作用很强。除开更暖心更智能化,新捷达VS7较为逍客,也可以给大家带来较为奢华的出行感受。比如这个车所拥有的座椅加热作用,可在严寒天气里给与前座乘客非常好的温馨感受。再比如这个车所拥有的360度全景影像系统,对在狭窄空间里的泊车及其转向看来也是一个很好用的配备。 但新捷达VS7也显得很有诚心了,配置了10英尺的中控屏幕和8英尺的车内仪表盘,还可以实现全语音识别,能够带来更加丰富多彩和智能的出行感受。除此之外,这个车也拥有OTA更新,因而,实质上,便是可远程升级,并且新捷达VS7也对汽车底盘、汽车发动机、变速器系统软件展开了更新换代改进,舒服车主用车感受,使你“常用常新”。 而新捷达从第一款车的诞生,再看现在发布新捷达VS7,新捷达用30年结实经久耐用口碑,证实着自己的品牌力。一位新捷达VS7车主曾对我说过一句心里话,“买新捷达简直是买三大件送车,我从来不担忧它会有一天坏走在路上,用着安稳,这便是最厉害的产品力。” 查看详情>>
- 用车半年,谈谈锐界PLUS的用车感受 🚒今天天气不错,带着我家的锐界PLUS去户外拍上几张照片,顺便和大家分享下锐界PLUS的一些具体表现👄。在这半年时间里我最中意的,就是它智能配置方面的表现🌼。之前试驾过朋友的昂科威,在配置上跟锐界PLUS相比还是差了些,就拿我最喜欢的全速自适应巡航来说,同配置的昂科威可得再加几万块,相比之下锐界PLUS自然更香🌻。 锐界PLUS配备了福特的L2智能驾驶辅助系统,像车道保持、车道偏离、道路交通识别、带行人识别的主动刹车系统、全速自使用巡航等辅助均有配备,随便拿出一个都是非常实用的😌。就比如锐界PLUS搭载的车道保持系统和车道偏离系统,在日常行驶过程中,锐界PLUS可以通过车载摄像头来识别车道线,如果车辆出现非正常行驶状态(也就是我们所说的偏离),车子就会通过震动方向盘来提醒驾驶者,对我来说简直是防扣分神器💞。 除此之外,锐界PLUS的全速自适应巡航功能也特别好用,上了高速之后设定好巡航模式,锐界PLUS就能完成自动跟车,一下子就减轻了脚上的压力,我只需要目视前方把好方向盘就完事了🦁。 还有带行人识别的主动刹车功能,它还曾经帮我躲过了一次意外的发生🚕。有次在公司加班很晚才回去,回家路途中有一段路没有路灯,车子走着走着突然启动了主动刹车系统,原来不知道什么时候前方出现了一个骑着自行车的人横穿马路,如果不是主动刹车提前介入,那次我怕是真要摊上麻烦事儿了🐼。 动力这块没话说,锐界PLUS搭载的2.0T发动机最大可以爆发出245马力,即使是满载状态下,我开起来也没有动力迟滞的感觉😌。#锐界##车型推荐# 查看详情>>
- 动如脱兔,感受锐界的强劲动力锐界所搭载的是2.0T+8AT的动力组合,虽然看起来不是那么的唬人。可实际驾驶之后,那种动如脱兔的感觉,是很多同级别SUV都不具备的。 查看详情>>
- 入手锐界,第一次分享真实用车感受入手锐界这么久,一直没和大家好好唠唠,锐界我买的7座的,因为7座的空间,载人载物方面都有很好的表现。刚过了磨合期,综合表现我还是很认可的,特别是锐界的动力表现,2.0T不管是家用还是自驾游什么的,都够用的,完全不输给同级车,发几张我和家人出游时拍的照片吧,也谈谈我个人对锐界的真实用车感受。 查看详情>>
- 还是锐界的大动力开着舒服说实话买车这么久了,在动力方面锐界没让我失望过,无论是城市之间穿行还是郊区野外探险,锐界都给我足够的动力信心,毕竟它的发动机是2.0T涡轮增压,最大马力245P,峰值扭矩390N•m,大扭矩提速特别快,它的发动机油门响应很迅速,即使是在上坡的时候动力也是随踩随有,半坡起步完全无压力,超车的时候,在不开运动模式的情况下,动力也很是及时平顺的给到位,换挡顿挫感几乎感觉不到,舒适性也好,发动机和变速箱是真的给力。 查看详情>>
- 入手锐界三个月,分享一下用车感受入手锐界有三个月时间了,今天第一次来报到,有些用车感受要给大家简单分享一下,就当交个用车作业了。 查看详情>>
- 锐界的用车感受怎么样?建议入手吗?我最近正在打算买一辆锐界,想问一下了解的车友,它的用车感受怎么样?你们建议入手吗! 查看详情>>
- #深度用车体验#锐界L用车感受一、买车背景 马上奔三的年纪,工作原因需要买一台车,因为是人生中的第一台车,所以看车、查资料关注了好久,因为家里有一台轿子,所以想买suv,并且需要7座,可以节假日一家人出行,省的每次人要是多需要两台车一起出去玩。 二、选车和对比 关注锐界有一年多了,想买动力好的,舒适性高的,日本车直接排除,然后因为价格原因,犹豫是买CT5或者XFL还是锐界L。一直在纠结,然后在年底购入锐界L。 先说价格,我最终选择的是燃油二豪,因为每年跑的公里数不算太多,混动二豪要贵2w,感觉燃油的更合适一些。然后4驱对我来说用不太上,并且不想把预算提高,燃油二豪的指导价是24.98w,如果有置换能享受每年一次的终身免费基础保养。锐界L刚上市的时候我们本地4s店给我报价是27,8w落地,什么都不送,一直拖到了年底,闲来无事去4s店逛逛,试驾一下,顺便聊聊价格,谈了一天最终以25.2w拿下。车窗贴膜,车衣,脚垫和行车记录仪,整理箱,坐垫等赠送。 驾乘体验 【静态感受】 1、外观感受:车长5米,将近2米宽,超过1.7米的高,视觉上还是能感受出来大的,我买的是主打颜色灰色,白色加钱又有点普通,黑色显得臃肿,年轻人就选择了灰色,停在那里还是很有气势很帅气的,唯一不完美是至尊才有的双拼,如果二豪也有就更完美了。 2、内饰做工:我的是白色内饰,个人觉得相对于黑色内饰来看,白色内饰更显年轻,更显档次,搭配蓝色缝线,瞬间青春的气息扑面而来。但是白色比较不耐脏,时间长了发黑。然后内饰塑料件比较多,会拉低一些质感,座椅的话没有探险者舒服,有点硬,毕竟一分钱一分货。 3、配置:该有的配置都有,27寸的大长屏,座椅加热,分区空调等等。虽然没有国产车同等价位配置齐全,但是不耽误使用。 【动态体验】 动力加速方面: 动力真的没的说,252马力的2吨车,起步提速真的快,刚买回来,载朋友的情况下喜欢玩加速,体验推背感,运动模式一般情况下不开,标准模式只要舍得给油超车毫无压力,在高速上从100到120还会有推背感,并且动力还很充沛。 操控感受方面: 方向盘很轻,方向很准确,转弯半径也很小,三车道轻松过,就是如果急加速或者快速通过颠簸路段单手把方向盘会打晃,应该是因为方向盘轻的缘故。 油耗分享: 因为是在东北用车,并且是冬天买的,前2500公里,城市短途油耗均在12个左右,无红灯无堵车的情况下持续跑20公里以上油耗会逐步下降,夏天,城市短途油耗均在9个左右,长途会降到8个,相对来说还是省油的。当然急加速急减速除外。 总结:相对来说还是很满意的,毕竟追求的动力、空间、舒适等方面,该有的都有,小瑕疵就可以忽略不计了。 查看详情>>
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