丰田C-HR高速严重顿挫感底盘不正常
- 捷达VS5低速、堵车时顿挫感严重,启动时底盘偶尔有异响为甚么我的车VS5自动悦享型1挡替换2档的时候拉扯感特别厉害,忽然一下推动点觉得,特别是堵车时跟车的时候;偶然发现刚打火不久的时候也是1挡替换2档的时候底板偶然会有异常响动;你们有如许的现象吗 查看详情>>
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- 名爵ZS的顿挫感严重吗?我想问一问,这款车的顿挫感严重吗?底盘颠簸感如何呢! 查看详情>>
- 卡罗拉,油耗能接受提速并不慢,红绿灯起步杠杠的首先,卡罗拉是板悬吧,卡罗拉底盘谈不上舒适,应该是偏硬的,有韧性扎实倒是真的,路感好,但高速120还是有点漂。轿车这底盘不是算很高的了么,还有这车低速松油门会顿挫,本人车主。其他除了动力弱点,外观丑,其他都挺好。踩油门也有顿挫,0--20迈,冷车启动,刹车后有顿挫,几分钟后消失。那个灯其实够用,卤素透镜需要找到物体才能看到,不然在很远得地方发散了,实际上隔着几百米都能照亮路牌,还有最近遇到过一次档位失灵。 查看详情>>
- 这三款大众车型值得考虑,两款轿车一款SUV,都是销量大户一直以来,来自德系的大众汽车始终是消费者在选车时的重点关注对象,与丰田、本田等日系车相比,大众的车型往往在设计方面更具高级感,同时生产工艺十分精细,底盘调校也比较扎实,跑高速特别稳,这些都是大家喜欢它的理由。今天要为大家介绍三款下半年值得一看的大众车型,其中有两款轿车一款SUV,并且都是销量大户。 查看详情>>
- 开了下C-HR,你别说这车还真的挺好开最近开了下C-HR,不开不知道,开过才知道这车有多好开。 丰田底盘质感,一直以舒适所著称,但在TNGA架构下的新车型,便开始在底盘高级感下了许多功夫,而这台C-HR作为同一架构下的车型,当然也拥有这样的优点。 在过坑或烂路时,C-HR较为舒适的悬挂给予了内部舒适的驾乘环境,同时还能拥有类似欧系车上的那种厚重的质感,干脆利落而不拖泥带水。 而在操控方面,C-HR超出了我的预期,非常优秀。C-HR方向盘的电子助力回馈较为适中,不会出现偏重或是类似于大众那种过轻的虚位感,同时指向也较为精准,这与之前在老款丰田RAV4上体验过感觉完全不同。 C-HR能以一种从容淡定的车身姿态胜任你的转向指令,让驾驶员信心十足。指哪打哪的体验,让人难以相信这仅仅只是一台丰田SUV。毫不夸张地说,C-HR能给予轿车般的驾控体验感觉。 不过C-HR的动态表现也不能说完美,在高速行驶上,C-HR在平路上容易出现轻微的上下晃动感,也就是人们常说的“飘”。这一点,个人认为是与C-HR的造型产生的风阻以及调校有关,身边有这台车的朋友不妨可以试一试,只能说有点美中不足,但并不是大碍。 这就是C-HR的底盘和操控表现了,我个人认为这款车在同级车型中算的是比较好开的了,大家如果有其他的意见也可以在评论区补充哈。 查看详情>>
- 21丰田rav4荣放双擎车辆21丰田rav4荣放双擎车辆20-35码,后排底盘有顿挫感 查看详情>>
- 不正常的话我该怎么做?我刚买的二手车18款科鲁兹1.5L自动舒适版 换挡有顿挫感,尤其是匝道上高速 车速在60码显示挡位是D6 这时候踩油门加速,挡位一下子从D6降到D4,再升到D6这时候像是踩了一脚刹车,顿挫感很明显 请问这种现象正常着没?不正常的话我该怎么做? 查看详情>>
- 9万级四档电混SUV,和宋Pro DM-i相比竟技高一筹几年前,国内汽车市场还流传着这样一句话,叫“世界上只有两种混动,一种叫丰田,另一种叫其它”。但是,没有对比就没有伤害,近年来随着更多混动技术的相继落地,丰田这种“功率分流”混动在高速场景下动力不足、能耗增高的缺点逐渐暴漏,而长城、比亚迪等国产品牌混动虽然采用了两挡、三挡的串并联结构,保证了全场景、全速域下的动力与节油,但却存在明显的换挡顿挫感。所以,不少上班族发出这样的灵魂拷问:难道就没有一个“鱼和熊掌兼得”的全优之选吗? 查看详情>>
- 咨询cvt车主,想买咨询cvt车主,先谢谢1.Cvt车子底盘怎么样,高速平稳吗2.平顺性怎么样,顿挫严重吗3.隔音怎么样,高速噪音怎样真心想买这个车,希望车主给个意见,再次感谢 查看详情>>
- 这几款SUV有多好?10多万买到!现在相当一部分人喜欢买SUV型的汽车,因为它具有先天的底盘高,操控好的优势,但SUV汽车也有自己特有的缺点,比如在公路行驶路感要比轿车差很多,如果你正想入手一款SUV汽车,而且预算也就在15万左右,现在有没有目标的话,看看小编今天推荐的3款自主SUV汽车车型各方面的表现都很出色,可以参考一下。 刚上市就饱受争议 首先说说广汽丰田-丰田C-HR汽车,官方报价,14.18-18.08万,对于这款汽车来说刚上市的时候也是饱受争议的,说后窗太小,还被网友称之为办事窗口,后排太小只能放狗,还有人评论傻人才会买,但上市后经过试驾后,那些说傻人才买的人首先先买了。 查看详情>>
- 哈弗H2这款SUV侧倾感严重吗?这款SUV的车身底盘比较高,请问这款车在高速过弯的时候,侧倾感严重吗?稳定性好吗? 查看详情>>
- 宋MAX 转速6000~8000顿挫感严重?19年8月份的车宋MAX滚动款4.2万公里平常基本是烧油,回家跑高速时发现发动机在6000~8000转速时的顿挫感非常严重。感觉整个车子都在颠簸。想了解先什么原因导致的? 查看详情>>
- 如果你看重操控和安全,那选择C-HR肯定C-HR的操控和安全系数,在同级中可以说是比较亮眼的存在了。 重点说下操控方面,丰田C-HR的操控是这台车最大的亮点,操控很棒,开起来有质感,助力转向很扎实,打哪里指哪里的,高速变线也相当稳,特别在市区里遇到急转弯的时候侧倾控制得很好,一点也不像是一台SUV,更像是一台轿车。再搭配车身的减震很有韧性,过坑洼的时候很有质感,有点像大众车帕萨特的感觉,完全对以前的日本车发飘的底盘完全改观了! 好的操控也离不开动力。动力方面,丰田C-HR2.0L双擎自然吸气发动机搭配CVT的变速箱,开起来很平顺,没有顿挫感,无论是在急加速还是低速行驶路况都可以很淡定平稳,实际驾驶起来,动力还是相当强的,特别起步瞬间给你想要的推背感的。 顺便也说下C-HR的舒适性方面,座椅特别的松软,面料虽然是织布座椅,但是质感还是不错的。而且座椅的包裹性非常好,在比较颠簸的路上是完全感觉不出来的。但前面提过的胎噪和风噪,时速超过100码风噪和胎噪就有点大了,有条件的可以做个全车隔音。 总的来说,C-HR不管是操控还是乘坐的舒适性都是同级车中比较优秀的。而且安全系数高,属于同级车型中的天花板级别,注重安全的可以毫不犹豫的选择C-HR。 查看详情>>
- 劝大家不要在信仰大众了,国产车也挺好21款宝来车主,亲身经历,车主已认证。 说说我踩的坑,买车前,北方一直就是大众信仰,皮实耐用,就买了。事实是,一个星期底盘严重异响,一个月发动机异响,副驾驶车窗异响。城市路况还好,农村路况顿挫感极强。省不省油你们说了算,城市6-7个,高速还好,5-6个。底盘这东西,感觉是不是太扎实了,过了减速带,蹲的屁股疼。 查看详情>>
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