Huracán高速加不上油门转速
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- 高速120KM时转速2000,不上9档我的车子高速120KM时转速2000多点,显示是8档,不上9档 请问大家有遇到这个问题么? 查看详情>>
- 你们的8PRO偶尔有没有加不上速度,油门你们的8PRO偶尔有没有加不上速度,油门来回踩了一半没有反应 查看详情>>
- 高速80以后 加油门不走了怎么加注汽油都不提速了吓人好危险 查看详情>>
- 70m早晨发动车起步加不上油门我的车是手动挡,在磨合期,凉车启步加不上油门是怎么回事,停下怠速一会就好了,别的都没问题 查看详情>>
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- 高速上但凡经过这些路段,都要把油门加到底,关键时刻能保命平时在高速开车的时候,经常会发现,在出服务区或者刚上匝道的时候,有些车子慢慢吞吞,尤其是某一些车子为了节油,所以整个就成了高速上的移动路障。我们都知道高速上面,其实不是越慢越安全,所以今天喵哥给大家讲一下,我们在高速上面,哪些地方大家一定要舍得踩油门。 查看详情>>
- cs35plus上陡坡没动力了油门加到底转速不动任cs35plus在上陡坡时憋死火,一键启动时好几次才着火,再挂一档时汽车抖动油门加到底也没动力怎么回事 查看详情>>
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- 新车到底要不要磨合?停车要不要先挂N挡?今天一次性讲清楚新车磨合期不能上高速,转速不能超过多少多少;车辆发动后要原地热会儿车,等等再走;停车要先挂N挡…… 查看详情>>
- 兰博基尼HuracnEVORWD,就是一台极致的驾驶机器我一直认为兰博基尼是个非常有棱角的超跑品牌,不仅造型线条笔直犀利,车型思路和取向也是那么与众不同,比如兰博基尼长久以来贯彻的“大小牛”双车战略,再加上Urus这辆超级SUV,来自圣亚加塔·波隆尼的意国蛮牛只是凭借三款车型在市场打拼,说实话,兰博基尼的产品更新速度相比法拉利要慢不少,也许是厂商不希望一款产品这么快就被时光抛弃。2014年发布的Huracán作为现款“小牛”已经熬走了数款法拉利,直到去年Huracán EVO的出现才算是完成了一次升级,当然它的变化并不是革命性的,而是将Huracán变得更加完美。今天,Huracán EVO RWD紧随而来,254.00万元的起售价让其成为最入门的兰博基尼,但看到V10自吸和中置后驱之后就会知道,相比于四驱版车型,这辆Huracán EVO RWD显然是一台更纯粹的驾驶机器。 查看详情>>
- 2021成都车展上,兰博基尼带来了三款车型近日,在2021成都车展上,兰博基尼带来了三款车型,分别是兰博基尼Huracán GT3 EVO、Huracán EVO后驱版、Urus,其中,兰博基尼Huracán GT3 EVO是一台GT3赛车,在Huracán的基础上做了很多赛道化的设计,搭载了一台升级版的5.2升V10自然吸气发动机,匹配6速序列式变速箱。而Huracán EVO后驱版相比四驱版不仅在设计上营造了更强的运动氛围,而且会有更好的驾驶乐趣,搭载的V10发动机拥有610马力和560牛·米的峰值扭矩,零百仅需3.3秒。至于Urus就不用多说了,地表最强SUV,也是兰博基尼现在的吸金神器。 查看详情>>
- 在上坡路段起步1档换2档加不上油,油门踩到底转速上不去。我12月份才买的车,在上坡路段起步1档换2档加不上油,油门踩到底转速也上不去,一直维持在1000来转,之前因为还在磨合期,并且都是在跑城市道路,一直也没敢猛踩油门,也从未爬过陡坡,这回过年回老家才发现这个问题,不知道有没有跟我一样遇到这种情况的朋友? 查看详情>>
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