阿特兹共振多了一直代办通用
- 6月销量加速下跌,深陷“异响门”的阿特兹还面临很多难题马自达作为日系的二线品牌,在销量上一直无法与一线的丰田、本田相比,无论是轿车还是SUV,在销量方面有着巨大的差距。而作为中级车的马自达阿特兹,虽然在运动性上有着良好的体验,但是空间方面却没有优势。所以目前阿特兹的销量一直无法进入主流车型领域。而近期出现的“异响门”,无疑让这款本身销量就不高的车型雪上加霜,从最新公布的6月份轿车销量来看,阿特兹的销量只有3106台,同比下跌32.2%。对于本来销量就不高的阿特兹来说,又多了一道难题。 查看详情>>
- 请问五菱宏光S散热扇引起共振和抖动,怎么回事?跑了半年多了一直没什么问题!昨天跑山路突然发现车在停止怠速状态下有很大的共振,方向盘都抖,开了行驶过程中也有,一阵一阵的,散热扇引起共振和抖动,怎么回事? 查看详情>>
- 一汽马自达新款阿特兹CX4异响异响来源于钣金,新款为了降噪改了原来的造车方案,ABC柱钣金设计不合理产生共振发出噪音,最后一关质检忽悠了事,如果要维修只有厂方才有维修方案与能力,因为整个车身钣金要割开才能维修,工程之大,厂方之所以一直推一直推,说明白就是厂方不想出这笔巨大的维修费用。新款的一汽马自达是存在设计不合理的,所有新款都会出现异响,迟早的问题。这消息来于某4S店售后工程师的真实维修与讲解,要是不信百度一下,也可以在爱奇艺搜一下阿特兹异响。 希望大家这段时间别买马自达所有车型! 查看详情>>
- 搞不明白,为什么马自达不把美国的2.5T发动机搞到中国来?做为2017款2.5蓝天运动版阿特兹的老车主,开了这车两年多了,无比得意,只是越开越觉得Ps不足,推背感比较Turbo机而言基本可以忽略了,尤其受不了比较多人总是拿阿特兹的零百提速调侃,而且Ps真的不如主流的2.0T,一直觉得本身是马自达的铁粉,替换车还会是马自达,然而要是马自达仍是一如既往的这么干,对于不起,下次替换车会考虑高Ps的2.0T以上的了,要是马自达把那个2.5T拿到中国来,贵个5万左右,还会选马6。 查看详情>>
- 别克君越,无脑冲冲冲🙅🙅别克君越552t你不知道的事。别克旗下双君(君威&君越)一直是通用的B级车门面,自从2006年进入中国市场后,一直有着不错的🧜♂️口碑。由于受到上汽通用的产能影响,君威每月销量稳定在8000台左右,君越稳定在3500台左右,其中最为走量的为君威1.5T,君越2.0T。 君威定位为B级车,对标阿特兹,天籁,雅阁,凯美瑞;君越定🧛♀️位为B+级轿车,也是别克的旗舰型轿车,对标的是福特金牛座,迈腾,帕萨特。 同样的动力配置,别克君越的用料明显好于君威,价格也略贵1.5W左右。 但是现在有个很好的机会,通用厂家在搞亲友购活动,别克君越1.5T的价格逼近🧝♀️君威1.5T,那么我们选择君威还是君越呢?答案是肯定,无脑上君越![_LinkTopic:君越,5063,23] 查看详情>>
- 途观L变速箱总是出现异响的问题怎么处理这款车是在去年的时候购买的,目前使用还没有2万公里,最近发现这车总觉得升降挡不积极,有一种拖挡不愿意换挡的感觉。还有就是在低速的时候变速箱会有共振的情况,这种情况是在行驶过程中转速在1200转左右的时候共振严重,另外在低挡位123挡升降挡变速箱有异响,感觉类似与口哨声一样,现在已经不敢开车了生怕把自己仍半路上,车身颤动已经不是简单的使用体验问题了。车质网也有变速箱升挡降挡咯噔咯噔异响严重,行驶过程中有时候突然咯噔,特别吓人!声音这么严重,厂家派工作人员了下来核实,采集数据流,尽然回复正常!声音都这么大,工作人员也听了,然后厂家说正常,反映这个问题的的都这么多了,还不给解决吗?就想一直拖延?拖到什么时候是个头儿? 查看详情>>
- 20万左右这两款车家用非常合适阿特兹的变速箱也是一个非常值得说的地方,即便是对车不太懂的朋友也多多少少听过马自达在变速箱上的造诣。虽然没有那么多的档位,但是这台6AT却能够比那些档位更多的变速箱更好地理解你的意图,在日常驾驶的时候,它积极升档保证动力的平顺性,而在激烈驾驶的时候,它又能非常准确快速的降档以响应你对动力的需求,这样的表现除了宝马的8AT之外,真的很难有超过它的了。 当然,这台阿特兹也不是没有不足,对于很多消费者来说,它最值得诟病的就是它的装配工艺了,你很难找到一台没有小瑕疵的阿特兹,也许这样的问题放到一台昂克赛拉那样级别的车型上大家还能够忍受,但是对于那些花20万想买一台中级车的消费者来说,这样的问题是没有办法忍受的,毕竟同级别的车型做工比阿特兹好的实在是太多了。 🚘🚘🚘🚘🚘🚗🚗🚙🚙🐉🐉 雪铁龙C6:宽大舒适,注重乘坐者感受,隔音做得更好。 在雪铁龙型谱中,C6称得上一款地地道道的豪华车典范,真正的创造在于成功地将品牌风格的传统与高档车的准则结合起来。从外型尺寸、车顶线条到弧形轮罩,一眼就能看出雪铁龙独特的造型特色。C6的前悬较长,后悬较短,线条流畅,结合了遒劲的Coupe和功能齐备的高档5门轿车的优势。C6的前脸上有宽大的格栅以及一直延伸到垂直大灯的内置镀铬雪铁龙标识。前大灯向翼子板和带肋的机罩上侧蔓延,外型显得活力十足。 C6的轴距较长,其修长、流线型的造型,给人以稳重、强劲、宽敞的感觉。[_LinkTopic:雪铁龙C6,11575,23] 查看详情>>
- 今天带着6万公里的阿特兹的去做大保养我这台阿特兹开了快两年多了,今天带它去做一下保养,顺便在这分享一下保养成本。 两年多这来车开了6万公里,算是一直再跑了,但一点毛病都没有,这让我家剩下了一笔。而这次保养我想把整台车都整备一下,所以这次除了机滤机油啥的,还把火花塞,变速箱油,制动液冷却液都换了。就这样一换,加上工时也就4000出头,算是比较省了。加上这台车我踩的话在市区百公里也就8个油左右,所以我觉得这是一台不错的具有一定驾驶乐趣的家用车。 查看详情>>
- 别克英朗🚘的前世今生🚘别克英朗,一共历经两代,名字传承了下来,但其实新老两款英朗其实完全不一样的底子,细究的话甚至可以说完全不一个血统了。🌟🌟 🚘先说外观,新款英朗不似老款那种硬朗的风格,多了很多时尚的元素在里边,一直想变成小号君越的既视感。✨换代很成功,一度都是紧凑级家轿榜首位置,成在换表、败在换里,无论技术多先进的三缸机都会折煞车市。💥💥💥 或多或少有人了解,新英朗其实是老款凯越的一个换壳车型,这就是为什么说跟老款英朗只是名字的传承。凯越与英朗(老款)并存的时代其实要低英朗半头,后来出现的新车型威朗其实传承了老款英朗的衣钵,作为A+级与新款英朗细分市场。🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 那为什么说新老英朗完全不一样的血统呢?通用,其实不只是通用,很多品牌都是这种全球化战略。通用有两个干儿子——韩国大宇和欧宝,老款凯越这款车其实是一台换标的韩系车,通用大宇的Lacetti,之后历经一个小换代,1.6L发动机换装1.5L后无论油耗还是故障率相较之前友好很多,再往后,凯越变成了现在我们更熟悉的新英朗。那么老款英朗呢?通用还有一个干儿子呢,欧宝,典型的欧洲德系品牌。通用彼时将欧宝雅特贴上了别克的“子弹”标带到了中国,它就是英朗XT,欧洲市场亲两厢车,所以英朗XT可以看做是原汁原味的一台欧洲车型。🚘英朗GT呢,是完全为了适应国人的用车习惯,在XT基础上延伸出来的三厢版本,XT和GT区别也是蛮大的,无论是大灯造型、机盖以及进气格栅,但现在它们也都成为了历史。✨✨✨✨✨✨ [_LinkTopic:英朗,5833,23] 查看详情>>
- 金秋九月换新车 25万以内实用好车推荐👀 有句老话叫“金九银十”,说的是九十月份进入了金秋时节,是收获的季节,同样也是消费的好时机。无论是否是商家的噱头,这都是投资消费的好机会。今天查博士就为大家推荐几款20万以内的实用好车。🚕 😉 别克君威🚌 上汽通用别克君威,厂商指导价17.28-25.98万元,二手车价格1.50-19.80万元。2019款别克君威20T精英型国六车型,百公里油耗6.3L,配备1.5T 170马力L4发动机,最大功率125kW,最大扭矩252牛米。新款君威外观大气年轻,很符合大多数年轻人的审美。车内空间较大,座椅舒适,内饰用料也比较扎实。动力随叫随到,充分满足日常生活使用。总之十分适合作为日常家用代步车。🌻 💙 丰田亚洲龙🐷 一汽丰田亚洲龙,厂商指导价20.88-28.98万元,二手车价格5.98-30.80万元。2019款丰田亚洲龙2.5L进取版国六车型,百公里油耗6.2L,配备2.5L 209马力L4发动机,最大功率154kW,最大扭矩250牛米。亚洲龙的外观算是回头率很高了。而且进取版虽为低配,也具备了一键启动、无钥匙进入、自适应悬挂系统等多种实用功能,且具备十分完善的安全配置,足够家庭使用,具有很高的性价比。🦊 😚 大众朗逸💞 上汽大众朗逸,厂商指导价10.79-16.19万元,二手车价格2.90-13.09万元。2019款朗逸1.5L自动舒适版国六车型,百公里油耗5.5L,配备1.5L 113马力L4发动机,最大功率83kW,最大扭矩145牛米。朗逸的油耗很低,且具备很高的性价比,不失为一款很好的家用代步车。新版加长了车身,车内空间完全够用。而且虽然油耗很低,动力并没有大打折扣,开起来不会有明显动力不足的感觉。💞 🌵 红旗H5🌺 一汽红旗H5,厂商指导价14.68-19.08万元,二手车价格13.08-15.06万元。2019款H5 30TD智联韵动版国六车型,百公里油耗7.1L,配备1.8T 178马力L4发动机,最大功率131kW,最大扭矩250牛米。红旗H5的颜值可谓是十分突出,走到哪里都是焦点,外行看起来甚至像是几十万的车。作为国产车,车内乘坐舒适度很高,空间宽敞,前后排空间与后备箱都很大。但是H5的油耗较高,虽然车价比较便宜,但是油耗可能会成为很多人放弃选择的原因。💛 💋 马自达阿特兹🚛 一汽马自达阿特兹,厂商指导价17.58-23.98万元,二手车价格10.48-19.80万元。最新上市的2020款阿特兹2.0L蓝天时尚版国六车型,配备2.0L 158马力L4发动机,最大功率116kW,最大扭矩202牛米。马自达的外观一直很时尚,不会落伍。阿特兹的2.0发动机,动力十分充足,车辆表现偏运动,方向盘手感适中,悬架偏硬。车内空间比较合适,但后排空间略显狭窄。总之,阿特兹很适合那些相对更追求动力的朋友。[_LinkTopic:君威,4657,23] 查看详情>>
- 试驾征途有感21年1月份从网上看到五菱要出皮卡了,刚好工地上需要个这样的车,就在当地的4S店去看了下,开始没有现车,1月底通知说到了几辆车让过去试驾下。 一直退到昨天才有时间过去是假,首先这款车外观看起来比其他牌子的皮卡要更加年轻时尚些,红色的车标格外醒目,而且识别度很高。然后这款车自带龙门架,鲨鱼鳍,3面开启。装货卸货很便利。再加上车厢空间很好,净2米的长度。 内饰方面就比较中规中矩了,用料也都是塑料的😂感觉有点儿硬。不过多了一些镀铬装饰还是不错的。座椅也都是皮质的。 空间方面坐5个人没问题,后排空间也还可以。 动力方面还是采用的上汽通用1.5L的发动机。这款发动机也是五菱一直用的,各方面调教还是值得信赖的。现在也不是很着急用车,所以决定等等看的情况 ,看还能有什么活动政策 查看详情>>
- 出艾斯曼排气,艾巴赫短弹簧宝马1系F20短弹簧,爱车自用,1550入的。装车1W多公里,现在车准备买菜了,换下来。上雪山都没问题。使用无问题,大品牌质量稳定可靠。欢迎自提。绝对正品。 宝马一系(16,118,120,135通用)原装位无损安装。底盘代号F20。前1。5,后2指,姿态完美,不挂底。不用更换避震的最佳选择。 避震改装,趴低,低趴姿态。 德国艾巴赫短弹簧黑簧爱巴赫短簧BilstenB8… eisenmann 尾段,双边双出,双边4出。一步到位,视觉声音直接安排。 德国艾斯曼排气,原装进口,宝马一系(116,118,120,125,135通用)原装位安装,F20专用。上车1W KM,现在爱车转战买菜,白菜价出了。无共振,当时装完小一万一直舍不得拆。设计也很好,不损失低扭,4500转以下2个排气出气,4500转之上,4个一起出。很有心思。 手工排气,做工很好。德系都是比较浑厚的身音,不噪。绝对不是国产排气可以比的,可以品牌可以自行百度,为宝马都是专型号提供。 成色很新,没有磕碰。最好成都自提,是真喜欢这排气所以排气还在车上没拆。 交警不抓,哈哈哈。想低调就低调。 查看详情>>
- 带你深入了解阿特兹最爱用的就是马自达和斯巴鲁,从此一发不可收拾。 已经看好了外观不用说了,魂动红非常帅,内饰同价位车就阿特兹最实在,nappa真皮,抬头显示,座椅通风加热,无钥匙进入,都是非常实用的功能,而且阿特兹采用日本医学院合作研发的人体工程学座椅,非常用心,真的要特别强调一下座椅💺,很多车尤其是后排座椅真的很坑,座椅短一截,显得后排腿部空间大,但坐起来真的不舒服,同事的是雷克萨斯,她坐完我车都说座椅比她的舒服太多,除了她主驾位置其他座椅都短,对家人来说很不友好。空间也够用,马自达的空间从来不是强项,但也不是网上键盘侠说的小的可怜,人云亦云,还是自己去试试吧🤭。 20款阿特兹最大的特点就是隔音比以前好太多了,老马六不用说了,都知道隔音差,我之前睿翼也是,上了高速才觉得很吵,后来换过马牌轮胎稍微好些了,这款阿特兹是前排隔音玻璃,从试驾时就能感受到了真的很安静🤫。 动力操控只能说分人,我就是喜欢这种自然吸气的驾驶感受,马自达驾驶起来就是有那种行云如流水的感觉,开过马自达再开其他车真的开不惯,本来我还怕自动挡降档会有延迟,但没想到它的6AT变速箱习惯了我的驾驶方式后真的稍微一深踩,变速箱就知道了我的意图,直接降档提高转速,这点非常棒👍。重点强调一下,马自达的变速箱早就是自己研发调教的,别再提爱信的变速箱了! 说说缺点吧😰,车漆是真的薄,上五环开过一次,回来发现前车头就有被小石子崩的小坑,再加上魂动红后期补漆确实不好补,我就赶紧贴了个车衣。变速箱切换成手动挡时并不是完全由我控制,开惯了手动挡我就经常把阿特兹切手动挡来开,可它的变速箱降档根据当前车速自己就降下去了,我以为应该升降档全都由我控制,有时自己正要降档偏偏电脑就给你降下去了,自己又多降了一档导致车子一窜一窜的。 最后再说下阿特兹车头太长,我去跑山真的没有睿翼灵活好开,尤其过弯那一下,睿翼真的特别灵活,阿特兹弯道也很强但灵活度不如睿翼,还有就是一汽的做工,异响我也有,两边的B柱位置偶尔会响,正因为是偶发现象所以我也一直没让4s店给我拆车修理,就怕越修越响,还有就是两个后视镜折叠,全都坏过了,我也索赔了,至今未再出现不能折叠回收的问题,刹车前段软,总感觉刹不住似的,就是要你保持安全距离,但踩到后半段效果确实也不错,后来自己换了摩擦系数高的刹车片,脚感比原厂片好多了,不过人无完人,车无完车,每个车都有它的优缺点,自己能否包容这些缺点了。 #阿特兹# #爱车# #用车感受# 查看详情>>
- 入手就开搞 阿特兹不改不如推下海话说阿特兹这个车必须上2.5,至于是运动还是尊崇倒无所谓,当然尊崇的性价比更高多了,南方最实用的座椅通风,至于bose音响虽然一般般,但总比没有强,抬显也好用。最最点赞的应该是北海道的栓木饰板,心心念念。但我最不能接受的就是棕色纳帕皮,看得我就抓狂,我就喜欢全黑色的内饰,干干净净,特别是座椅,使用时间越久越铮亮。接下来就是避震和轮毂了,避震嘛,一直喜欢TEIN的,但必须是FZ系列,之前用过好几套了,就是喜欢它的舒适型和力道,在个人眼中完胜一切绞牙,对清晰的路感并不在乎。这回还是下了血本,又装了套EDFC PRO电调系统,可以在驾驶室手动随意调节避震器的阻尼,一共16个档位,当然,也可以自动调节,根据车速信号(这个没装上),GPS车速信号,纵横向G值,还有加减速度自动调节阻尼……#阿特兹# 查看详情>>
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