YARiS L 致炫避震是否太软
- 丰田致炫改装AIRBFT:气动避震打造极致贴地风格在汽车改装的世界里,每一次创新都代表着对完美的追求。今天,我们将探索丰田致炫如何通过AIRBFT气动避震系统,实现从普通到非凡的转变,打造出一种全新的极致贴地风格。丰田致炫,一款以其动感设计和卓越性能著称的紧凑型轿车。而当它装备了AIRBFT气动避震系统,车辆的美学得以进一步升华。车身紧贴地面,展现出一种前所未有的低姿态美学。这种低姿态不仅在视觉上给人以强烈的冲击,更在行驶中提供了更低的风阻,提升了车辆的稳定性和操控性。 查看详情>>
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- YARiS L致炫这款车的动力是否充足呢?我挺喜欢这款车的,想问问它的动力是否充足呢?满载的话动力会不会显得有点弱! 查看详情>>
- 官改避震是否值得纯电的SL03转了1999元官改悬架效果怎么样? 一直都有人说。因为纯电的SL03是50:50的黄金轴荷比,所以整体的操控本身就要比增程好很多。那1999元的官改悬架在纯电上效果是不是更好?正好我装了,我来给大家分享一下。 大家可以看一下新老悬架的对比,我自己装完之后也实测了,在车身的整体高度上没有任何的区别。整体感觉更多的是动态上的差异。 纯电车型的老悬架给人的感觉支撑是更足的,但是尾部会有弹跳的感觉,这个大家都知道,所以有人会说。深蓝的老悬架似乎不是很安全,但是我更倾向认为这是一种偏向操控的设置。 相比老悬架,新悬架是妥妥的舒适性设置。这个舒适主要来自于,支撑、滤震、弹跳等等一系列的感受。坐在车内使用新悬架,明显感觉到车辆过减速带的时候更干脆了,没有任何多余的晃动,更没有车尾的二跳。所以在平路行驶的时候。新悬架给人的感觉是更加的舒服,也更加的温柔。 但舒适并不意味着没有操控。SL03本身的操控基因还是有的,所以说即便是新悬架,虽然强调舒适性的设定,但是在操控的感受上,尤其是过弯的时候,底盘的整体支撑也是足够的。至少说在纯电车型上,侧倾并没有之前说的那么的明显。 在我使用两周的整体体验下来,我认为大家还是根据自己的情况来选择是否购买这款悬架,如果你真的特别喜欢操控的感觉,那我建议你可以保留原有的老悬架,毕竟那款悬架的支撑会更加足一些,但如果你日常家用更多一些,而且日常有家人要乘坐车辆的话,那1999的原价绝对值得冲。 举个不恰当的例子,新悬架更像虎头奔,老悬架更像运动马。 查看详情>>
- 代步车,低油耗自动挡,便宜耐用,实拍YARiS L 致炫YARiS L-致炫作为丰田旗下主打的品牌,依靠它的前、后排足够保持距离的空间表现,这已经完全满足了主人对“空间第一”的要求,也正是这样,YARiS L-致炫才有了不错的评价。具有强大竞争实力的YARiS L致炫,不应该只拥有空间一项优势,是否还有其他成功的经验? 查看详情>>
- 魅580跑高速方向盘轻是电动助力转向问题魅580跑高速方向盘轻是电动助力转向问题吗?去4s检测也没有故障码,高速发飘也不知道是否避震太软的问题,? 查看详情>>
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- 价格只要七八万,品质却是一等一的好,这几款家轿适合工薪族入门级家轿作为大部分工薪族的第一辆车,对车型的要求往往会更加注重价格、油耗高低以及是否拥有足够省心的耐用性。这也很好解释了,为何诸如大众朗逸、日产轩逸等车型在国内能拥有如此高的市场销量,然而落实到价格来看前者明显已经超出预算。那么问题来了,在七八万价格区间内,有哪几款车型能够兼顾优秀品质和较低购车门槛的呢,吉利帝豪、长安逸动以及广汽YARiS L 致炫便是我们较为不错的选择。 查看详情>>
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