YARiS L 致炫避震隔夜下降
- 丰田致炫改装AIRBFT:气动避震打造极致贴地风格在汽车改装的世界里,每一次创新都代表着对完美的追求。今天,我们将探索丰田致炫如何通过AIRBFT气动避震系统,实现从普通到非凡的转变,打造出一种全新的极致贴地风格。丰田致炫,一款以其动感设计和卓越性能著称的紧凑型轿车。而当它装备了AIRBFT气动避震系统,车辆的美学得以进一步升华。车身紧贴地面,展现出一种前所未有的低姿态美学。这种低姿态不仅在视觉上给人以强烈的冲击,更在行驶中提供了更低的风阻,提升了车辆的稳定性和操控性。 查看详情>>
- 有理有据,用表分析飞度Polo威驰FS和致炫,谁更值得买对刚参加工作的新晋打工人来说,他们收入通常不高,如果准备买车,那燃油经济性好、维护成本低的小型车往往是他们的首选。而在这个级别,飞度、Polo、威驰FS和YARiS L 致炫是避不开的4款车,理想当然是全都要,可现实却是只能取其一,那这就需要我们仔细分析一下,看看哪个最值得买了。 查看详情>>
- 有理有据,用表格分析飞度Polo威驰FS和致炫,谁更值得买对刚参加工作的新晋打工人来说,他们收入通常不高,如果准备买车,那燃油经济性好、维护成本低的小型车往往是他们的首选。而在这个级别,飞度、Polo、威驰FS和YARiSL致炫是避不开的4款车,理想当然是全都要,可现实却是只能取其一,那这就需要我们仔细分析一下,看看哪个最值得买了。 查看详情>>
- 4月丰田YARiS L 致炫销量数据发布近日,2022年4月份乘用车销量数据出炉,行业监测数据表明:YARiS L 致炫在4月共售出4298辆新车,同比下降52.87%,占广汽丰田当月总销量的6.9%,在日系车销量中排在第23名,在同类小型车销量中排在第3名,在5-10万车型中销量排在第6名,具体来看: 查看详情>>
- 广汽丰田公布最新销量信息,4月销售超6万辆【广汽丰田公布最新销量信息,4月销售超6万辆】日前,星球君从广汽丰田官方获取到了其公布的最新销量信息。数据显示,在今年4月,广汽丰田实现销售新车63607辆,同比增长47%。而在今年的前4个月,广汽丰田销量已经累计达到了186207辆,同比下降9.2%。具体到车型上来看,在4月,凯美瑞的销量达到了15459辆;汉兰达的销量为7333辆;威兰达则达到了4289辆;C-HR的销量达到4590辆;YARiSL致炫及YARiSL致享销售出11045辆;以及A级家轿雷凌的销量,同样也超过了2万台。 查看详情>>
- #YARiS L 致炫用车#致炫日常开一开,基本上都可以接受,但是到了夏天,问题#YARiS L 致炫用车#致炫日常开一开,基本上都可以接受,但是到了夏天,问题一下就显现出来了,只要一打开车内的空调,性能会明显下降,我在福建这边,问题凸显的更严重了! 查看详情>>
- 飞度气质太到位了😊飞度 黑化飞度GR9气质太到位了 🎀让我们看看这么有气质的GR9🆒悬挂都改了些什么吧!gogo🎉 ! 车型:飞度GR9🌟 项目:升级EDDY运动避震套装🍃 效果:前后二指👋,呈现完美❤️姿态 特点:降低车身🙌、提高操控、运动舒适两不误🙉 车主反馈: 舒适度💤: 对于原厂来说,没有下降太多🙌,完全出乎我的意料😍。 我之前有辆车也换过绞牙避震👀,开起来颠的浑身散架💤,EDDY运动避震套装就保留着原厂的舒适性🎉。 而且整车行驶质感比原厂紧凑了🌟[_LinkTopic:飞度,4125,23] 查看详情>>
- 宝马3系升级避震卡钳🙉🙈🙊🌈❤️🌹宝马3系升级KW V3避震,INSPEED TS6卡钳|||车主最早是在店铺订购的倍斯登EVOS避震,😍😍😍😍 自己开的挺爽,无奈家里LD有意见,觉得舒适度下降较多,遂无奈还原。😂😂😂😂 结果开了一周实在受不了原厂的尿性,又在LD的支持下换了KW V3绞牙避震,这升级终于让全家都得到了认可。😜😜😜 避震换好本身客户想上Endless卡钳,搭配蓝色车身绝配,无奈遇到了345月的艰难时刻,客户是苏州太仓的,😄😄😄😄 整个陪跑时间比上海还久,疫情结束后只能升级INSPEED了,虽然价格便宜不少,不过这并不影响INSPEED的效果,除了品牌不如进口,其效果是一点不逊色英国AP,很多地方还超越AP,妥妥的性价比之选。😉😉😉#宝马3系# 查看详情>>
- 怎样让特斯拉的避震更舒适?想要让特斯拉的避震更舒适,当然可以通过可调避震升级来实现啦!市面上有很多针对model3/modely的可调避震产品,价格在5000元以下就能找到。今天我要向大家推荐的是国产绞牙避震品牌DWD的DD-S街道版,市场价不到5000元,搭配前后8K的弹簧,只要你调教得当,就能在不失去操控感受的情况下提升细碎震动的吸收率,从而实现更舒适的行车体验。 我们使用车身动态检测仪测试了一下,在原厂弹跳系数为0.46的基础上,DWD弹跳系数可以在0.47~0.38范围内调整,有32段阻尼可调,最硬到最软,跟8代凯美瑞的弹跳系数(0.32)相差无几哦! 不仅如此,我们还整理出来一些调教参数供大家参考:前轮高度(轴心到轮眉)390mm,比原车高度下降15mm,依然能保持高通过性;前轮弹簧预压20mm(约160公斤),后轮弹簧预压30mm(约240公斤,随高度变化);前桶芯可用行程70mm,前桶芯收缩行程40mm;后桶芯可用行程100mm,后桶芯收缩行程49mm。 当然了,调校的时候也需要注意一些事项,比如特斯拉的不同版本四轮荷载均有所不同,全长可调的绞牙避震预压需要根据具体的单轮荷载来进行调整。 以上就是我为大家介绍的怎样让特斯拉的避震更舒适的方法啦!赶快试试看吧! 查看详情>>
- 提升特斯拉车辆舒适性的可行方法特斯拉model3、modely的车友都知道,车辆的避震对于行驶体验有很大影响。尤其是在普通水泥路面行驶时,颠簸感觉十分明显,让人望而却步。这时,你是否想过可以对车辆进行升级来提升舒适度? 市面上存在很多针对特斯拉model3和modely的可调避震产品,价格从5000元到20000元不等。其中,我特别推荐DWD品牌的DD-S街道版可调避震,价格不到5000元,可以搭配前后8K的弹簧。如果你能调教得当,不仅能提升舒适性,还能保持操控感受。使用车身动态检测仪测试,原厂弹跳系数为0.46,而DWD弹跳系数可以在0.47~0.38之间调节,且32段阻尼可调,范围从最硬到最软。可以参考8代凯美瑞的弹跳系数0.32。 在使用DWD DD-S街道版可调避震时,需要根据具体情况进行有针对性的调节。以下是一些调教参数供参考: 前轮高度(轴心到轮眉):390mm,比原车下降15mm,但保证通过性; 前轮弹簧预压:20mm,相当于约160公斤; 后轮弹簧预压:30mm,相当于约240公斤,在高度变化时需要适时调整; 前桶芯可用行程:70mm; 前桶芯收缩行程:40mm; 后桶芯可用行程:100mm; 后桶芯收缩行程:49mm。 需要注意的是,特斯拉车型不同,荷载也不同,因此需要根据单轮荷载进行全长可调的绞牙避震预压的调节。只要正确使用和调节,你就能感受到车辆舒适性的显著提升。 查看详情>>
- 分享新手入坑攻略,致炫不完全改装手册来了相信很多的朋友都知道,中国的广东地区总是布满了日系车,所以如果要是你发现哪一款日系品牌的车型在广东的能见度很低,你就可以推测到它在整个中国范围内的销量都是比较惨淡的,这一次要说的丰田致炫就是这样一台车,它并不便宜,外观也不出众,论性能也一般,当然最重要的是它的对手——本田飞度太过深入人心了。 当然,在广东地区也不是没人买丰田致炫,这个车甚至还有人会拿来改装,这一次就要说说属于致炫的新手改装入坑攻略,想要改致炫的赶紧把这个改装手册收藏起来吧。 首先,个人感觉致炫这个车外观太素太普通了,所以可以改一套小包围进行点缀。其次,如果你的预算比较充足的话,还可以为车子换一套轮胎和轮毂,可以有效提升整车的运动感,开出去就和其他的致炫有了很明显的区别了。最好,如果你还想深入改装一下自己的致炫,还可以为车子装上一套气动避震,跑在路上那回头率简直不要太高。 查看详情>>
- 提升特斯拉避震的方法!花小钱大提升很多特斯拉车友们都吐槽model3和modely的避震太颠簸了,特别是在水泥路面,更加明显。不过,今天我们给大家介绍一下如何提升避震效果,不影响操控,还可以提升舒适性! 我们推荐一款最入门级的DWD DD-S街道版,价格不到5000元,搭配前后8K的弹簧,调教恰当的话,可以提升细碎震动的吸收率,同时还能保留操控感受。我们使用车身动态检测仪获得的数据显示,原厂弹跳系数为0.46,而DWD的弹跳系数为0.47~0.38,32段阻尼可调,可以根据自己的需求来选择。 下面分享一下本人调教的参数:前轮高度(轴心到轮眉)为390mm,比原车下降15mm,依然保持高通过性;前轮弹簧预压为20mm,约160公斤;后轮弹簧预压为30mm,约240公斤,随高度变化;前桶芯可用行程为70mm,前桶芯收缩行程为40mm;后桶芯可用行程为100mm,后桶芯收缩行程为49mm。 特别提醒:不同版本的特斯拉model3和modely四轮荷载不同,需要根据具体的单轮荷载来调整全长可调的绞牙避震预压。 总之,通过这样的调教参数,可以帮助您提升特斯拉model3/modely的避震效果,驾驶不再颠簸,路上驾驶更加舒适! 查看详情>>
- 日系自动挡低油耗车丰田YARiS L致炫👍今天说的是丰田旗下的YARiS L 致炫,这个车倒是很便宜不过也很好玩。YARiS L 致炫前脸设计很激进,放到现在也不落伍。虽然说大家看着可能有点怪有点丑,那是因为这个车没改过,这个车也跟飞度类似就给你造个半成品,要是家用的话也能用但在海外主要还是年轻人们改着玩的,这个车改套轮圈和避震,一下就有范儿了,俗话说“一低遮百丑”嘛。👍 💗车身长宽高为4160/1700/1495mm,轴距是2550mm。来到车身侧面,我们能看到轴距占车长的比例相当大,我推测内部空间还是相当宽敞的。没有采用过多的线条设计,十分的简洁明了。后面其实没有太多可说的,尾灯设计在当时来看还是很超前的不过现在都是LED了,要是这个灯里面再重新设计一下我觉得也不差。💗 💪这个内饰在今天看起来真的是相当廉价了,而且中控大屏就像汽配城加的。座椅质感一般但是包裹感还是很强的,可能很多朋友看这个图片就要反驳我了。确实它这个配色会显得这个座椅很平,但实际并没有。手动座椅也是再意料之中了。后排纵向空间其实还好,但是这车后排要是坐上三个人那这个画面可是太要命了。💪 💓动力上,配备的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大功率110马力,峰值扭矩138牛·米,搭配CVT无级变速箱(模拟8个档位),0-100km/h的官方加速成绩是11.6秒,其综合油耗是5.2L/100km。全系1.5+CVT也是一个相当养老的动力总成了。不过这个玩意儿倒是不怎么爱出问题。反正这个车就是便宜、省油、可靠,还是个丰田的牌子,其他的基本没占啥优点。要我说家用的话还真不如买个国产车,方方面面都更好可靠性也不差你们说呢?💓[_LinkTopic:YARiS L 致炫,8719,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 做不被定义的自己活力、青春、运动,年轻人对于第一辆车🚙的购置要求不再着眼于只是一辆代步车,更希望拥有一辆有驾驶乐趣的车。 2022年初喜提了这辆领克03+Cyan定制版,作为全国第一批cyan车主,开着属于自己的第一辆性能车,穿梭在城市🌉,心情不言而喻。 这个被热浪席卷的夏天,让人热到冒烟💦,领克汽车的隔热做的很好,空调开启没一会儿,车内的温度就迅速下降,这点非常值得夸赞👍🏻 车内内饰大面积覆盖Alcantara,剩下部分也是软性材质包覆,很有质感。座椅包裹性很好,过弯支撑很足Bilstein十段可调避震,运动且可玩性高。 #领克03##用车##买车# 查看详情>>
- 本田CRV改装案例💕这辆CR-V是第五代的车款,改装后的它已经不是一台传统意义上的城市SUV。😃😃😃 外观换装了全套定制的空力套件,整个套件包括前保杠、侧裙、后保杠等外观件,整体看来并不让人觉得夸张,但却能一眼能看出它改过,简单而富有质感。👍👍👍 这辆CR-V还装上了Air Force气动避震,在它的协助下,车子可以轻松将车身高度升高和下降,营造出相当贴地的姿态。😃😃😃😃 定制的金属银色12活塞刹车卡钳在444mm刹车碟片的衬托下,显得性能气息十足。😄😄😄#本田CR-V# 查看详情>>
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