YARiS L 致炫后面避震变硬
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- 丰田致炫改装AIRBFT:气动避震打造极致贴地风格在汽车改装的世界里,每一次创新都代表着对完美的追求。今天,我们将探索丰田致炫如何通过AIRBFT气动避震系统,实现从普通到非凡的转变,打造出一种全新的极致贴地风格。丰田致炫,一款以其动感设计和卓越性能著称的紧凑型轿车。而当它装备了AIRBFT气动避震系统,车辆的美学得以进一步升华。车身紧贴地面,展现出一种前所未有的低姿态美学。这种低姿态不仅在视觉上给人以强烈的冲击,更在行驶中提供了更低的风阻,提升了车辆的稳定性和操控性。 查看详情>>
- 有理有据,用表分析飞度Polo威驰FS和致炫,谁更值得买对刚参加工作的新晋打工人来说,他们收入通常不高,如果准备买车,那燃油经济性好、维护成本低的小型车往往是他们的首选。而在这个级别,飞度、Polo、威驰FS和YARiS L 致炫是避不开的4款车,理想当然是全都要,可现实却是只能取其一,那这就需要我们仔细分析一下,看看哪个最值得买了。 查看详情>>
- 有理有据,用表格分析飞度Polo威驰FS和致炫,谁更值得买对刚参加工作的新晋打工人来说,他们收入通常不高,如果准备买车,那燃油经济性好、维护成本低的小型车往往是他们的首选。而在这个级别,飞度、Polo、威驰FS和YARiSL致炫是避不开的4款车,理想当然是全都要,可现实却是只能取其一,那这就需要我们仔细分析一下,看看哪个最值得买了。 查看详情>>
- 丰田新款YARiS海外发布!起售价约人民币10.69万元随着时代发展,新能源汽车逐渐兴起,目前已经全面占领了微型车市场,往后不久之后就到小型车市场了。而目前在小型轿车领域,本田飞度依然遥遥领先,丰田YARiS L致炫和威驰紧跟其后,后面就是欧拉好猫、比亚迪海豚等新能源车型。这些传统车型之所以还能畅销,很大原因就是品质比较好,可靠耐用,又省心省钱。 查看详情>>
- #优雅之境#奔驰E级改装AIRBFT气动避震案例#优雅之境#奔驰E级改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享奔驰的改装案例,双门E级是奔驰旗下的一款跑车,动力方面也是非常充足的,这台车从外观看来是比较少的,主要是悬挂改装,改装了AIRBFT空气悬挂系统,还有就是轮毂轮胎更换了姿态风格专用的,从侧面看已经前面卡边 后面藏轮了。 查看详情>>
- “悦目赏心”奥迪A3改装AIRBFT气动避震案例“悦目赏心”奥迪A3改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享奥迪的改装案例,奥迪A3入门级的BBA,不管在改装界也是一个热门车型,定制的轮毂卡钳,搭配AIRBFT空气悬挂系统,秀出完美的低趴姿态,后面造型采用的是AIRBFT双泵组装支架,简约时尚,节省了很多后备箱空间。 查看详情>>
- 目前骑了2800多公里,其他的小毛病都能忍受,就是后避震,后座如果做一个一百斤以目前骑了2800多公里,其他的小毛病都能忍受,就是后避震,后座如果做一个一百斤以上的人,在时速30到40的时候车的后面就会有哒哒哒的声音,不是避震的声音,听着就像是哪个地方振动产生的。坐一百斤一下的就没事。后避震已经调到第三档。还有就是后避震的噗嗤噗嗤的声音,真的是无语。问问大家有没有遇到这种情况,更换避震的话什么牌子的稳定性好一点,多少钱。谢谢大家啦 查看详情>>
- 合资丰田也可以很便宜!YARiS L 致炫和本田飞度差不多在一个级别,长宽高上两者也差不太多,YARiS L 致炫的尺寸为4160/1720/1520mm,不同的是相比飞度类似MPV或者单厢车的设计,YARiS L 致炫是一个标准两厢车,在加入跨界风格套件以及车顶行李架之后看着也更漂亮一些。 车尾则显得比较单薄,其实车尾不加跨界风格套件直线看着还不赖,但是加入跨界风格套件之后下面太宽,上面就显得比较单薄,这也是这套套件为数不多的缺点。 内饰设计和材质方面,丰田的车不出意外整体都很一般,硬塑料敲上去邦邦的,整体没什么质感,只能说做工还行。配置也比较一般,好在是基础配置齐全,起码有收音机能听听广播,有倒车雷达不至于后面啥也不知道。还有ESP能够保证安全。当然配置上能说的也就这么多了,日系车这两年在配置以及内饰设计上总体表现都不是很好。 座椅的表现上YARiS L 致炫算是中规中矩,柔软度和侧向支撑没有给人什么深刻的印象,中体来说是一个没什么存在感的中庸座椅,达不到日产的大沙发表现,但也不会像斯巴鲁那样座椅像板凳一样。 虽然尺寸差不多,但是空间上YARiS L 致炫的表现要比飞度小。飞度的设计别看外观看着奇怪,确实能起到提升车内空间的作用,而使用传统两厢设计的YARiS L 致炫在造型上就开始吃亏。好在虽然空间小,但是也能满足一般的乘坐需求,而且在保留中央扶手箱的基础上还能增加后排的一个杯架,对于没有后排中央扶手的YARiS L 致炫来说也是一个能够极大提升后排实用性的配置。 丰田之所以能被这么多人喜爱,也和它稳定的产品口碑有很大关系,在YARiS L 致炫上丰田用的都是成熟的技术,其1.5L四缸自然吸气发动机最大功率112马力,峰值扭矩139牛·米,匹配CVT变速箱,动力虽然不强,但是胜在稳定,而且丰田还有着不错的省油口碑,其工信部综合油耗仅仅只有5L/100km。[_LinkTopic:值得入手的车,67255,37] 查看详情>>
- 大众凌度GTS升级绞牙避震大众凌度gts-2.0t升级绞牙避震,高低可调,阻尼可调,原厂的用着也挺好的就是高度太高了,所以这次升级绞牙避震能提升,操控性,稳定性,舒适性,支撑线过弯线大幅度提升,解决底盘松散,后排过坑跳动等问题,提升高速稳定性。 晚上把心爱的凌度开到改装店里安装,车子顶起来轮毂拆下,看到了原厂前面两根避震都已经漏油了,毕竟原厂开好多万公里了,正常磨损,还好这次升级了绞牙避震,接下来开始先松前避震拉杆螺丝,再松羊角连接避震螺丝,然后再松方向机拉杆螺丝,最后连接摆臂球头螺丝。接下来用专业工具卡进去,避震连接羊角口中间,然后通过摇动方式,避震连接羊角地方就分开了,注意拆羊角连接避震连接地方,好多师傅都是拆整体羊角出来,松半轴螺丝,这样太费劲了,有的用工具敲羊角连接避震地方也分不开,主要的一点就是没有用专业工具,小飞的节杆就可以搞定,下一步就可以单独拆避震出来了,避震塔顶三颗螺丝拆下用卡弹簧工具卡住弹簧,单独拆塔顶下来安装到改装绞牙避震安装,一定不要使用风炮打螺丝,一定要用专业工具组装好,绞牙避震阻尼调到自己想要的数据高低,接下来就可以把避震安装回去,车上固定螺丝全部紧好,扭矩打好,下一步拆后面避震,简单安装也需要一些技巧经验,先把千斤顶准备好,顶后面避震弹簧下摆臂,顶到预压螺丝能顺着出来,先拆后摆臂上的自动大灯,调节传感器,凌度高配车型后面摆臂都会有这个传感器,低配没有,再松小吊杆螺丝,接着松避震螺丝,最后再松摆臂连接后羊角螺丝,放松千斤顶弹簧就可以拆出来了。下一步松掉内挡泥板左右T25两颗螺丝,就可以看到壁纸塔顶两颗螺丝,松掉就可以把避震拆下来,下一步把塔顶连接避震螺丝松掉取出塔顶,安装到改装避震,接下来把避震安装回去车上。 注意安装后面避震塔顶两颗螺丝一定要用手带慢慢的,不要上来就用工具或者风炮打,那样会滑压,因为靠油箱这边避震有个汽油碳罐壶轻微有点挡住了,所以一定要用手带慢慢的,再用工具顺着带进去,好多师傅在这个地方紧螺丝都是硬带上去滑压了,后期有异响都不知道是什么问题,后面安装避震需要注意的就是塔顶螺丝和自动大灯,调节传感器,大灯传感器,很多师傅都是忘记拆就松千斤顶,大灯调节传感器就断了,避震安装回去车上也是要做预压,螺丝一定要顺着进去,固定好螺丝打扭矩就可以安装轮毂,出去试车了,百改降为先,一低遮百丑。[_LinkTopic:秋季用车,42909,37][_LinkTopic:无痛改装,79079,37][_LinkTopic:辣馒头的用车生活,81165,37] 查看详情>>
- 改了下modelY的避震上个月开着我的model y和家里人去了一趟自驾游,这车各方面都挺好的,就是感觉避震太硬了,行驶在一些坑洼的地段舒适性就差很多,所以后面回来我就在网上淘了一套避震换了,花了5000元就搞定了,换完后开起来感觉完全不一样了,感觉换了一台车似的,各位车友如果觉得悬架不适应的也可以通过更换避震改善效果,而且主要这个花费也不会很大。 查看详情>>
- 昨天试驾了蔚来es6感觉避震不是很好,而且行车记录仪太差了,前排空间挺大,但是后昨天试驾了蔚来es6感觉避震不是很好,而且行车记录仪太差了,前排空间挺大,但是后面不太舒服,纠结要不要买,其他牌子特斯拉不敢开,比亚迪我老婆说难看不喜欢[捂脸] 查看详情>>
- 昨天试驾了蔚来es6感觉避震不是很好,而昨天试驾了蔚来es6感觉避震不是很好,而且行车记录仪太差了,前排空间挺大,但是后面不太舒服,纠结要不要买,其他牌子特斯拉不敢开,比亚迪我老婆说难看不喜欢[捂脸] 查看详情>>
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