凌派舒服轿车体验
- 实实在在——18款凌派1.8LCVT体验自从进入了21世纪以来,我国的经济发展进入了快车道。伴随着经济的发展,我们的生活也变得越来越好,精神和物质上的追求也更上台阶。像汽车这种大宗消费品,随着物质文化的提升和工业的发展,从8-90年代的遥不可及到现在触手可得,使汽车走进千家万户。 查看详情>>
- 凌派降至6.49万起,每公里3毛多,后排空间不输雅阁导语:要说在A级轿车里,找几款后排空间突出的车型,我认为广汽本田凌派一定是排名靠前的。笔者也几次体验过凌派这款车型,不管是开起来吗,还是坐起来,都是比较舒服的,个人认为是挺适合家庭出行的一款入门级轿车。实际上,除了产品力体验方面,凌派有一定的优势之外,在价格方面,凌派也能够吸引到消费者。因此今天,我们就来看看凌派这款车。 查看详情>>
- 想有跑车般的驾驶体验么?快一键启动本田凌派广汽本田凌派作为一款备受关注的A级型轿车,凭借其时尚的外观、丰富的配置和出色的性能,赢得了众多消费者的喜爱。更是在动力上表演十分出色,一直优先于同级别的车。所以广汽本田凌派到底为什么让车友们如此膜拜?一起来看看。 查看详情>>
- 本田新凌派:如何将A级轿车推向全新高度?我们买车的时候,总爱抱着“花小钱办大事”的心态,想以A级轿车的价格,换来B级轿车的空间、运动型轿车的驾驶体验,甚至是概念车的科幻配置。理论上来说,这是不可能的。 查看详情>>
- 混动凌派——A级轿车首选最近网络上混动凌派的上市新闻铺天盖地,各种文章席卷而来,关注度非常高。 查看详情>>
- 在同价位、同级别的前提下,是轿车开着舒服,还是SUV开着舒服?轿车和SUV尽管车型不同,但都有各自的消费群体,那么轿车和SUV到底哪个开着更舒服呢?不提价格谈舒适性,确实有点“耍流氓”,你说库里南和polo哪个开着舒服?当然这就有点钻牛角尖了。在同价位同级别的前提下,大部分还是轿车开着更舒服!当然也有特例,这还真不能一概而论! 查看详情>>
- 凌派锐·混动体验 为生活品质升级而打造如何提升有车之后的生活品品质,是每一个车主无法回避的问题。核心解决方案就是用车体验上省心,省钱省时间;驾乘体验上轻松,舒适,有个性……作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型——凌派(CRIDER)锐·混动似乎就是为了上面的目标而打造的。试驾之前很多媒体都觉得不会有比燃油车更省时间的产品,或者是比纯电车更省心的替代品。但体验凌派锐·混动之后,对于省心、省钱、省时间有了新的认识,同时还对它的轻松,舒适,有个性深深的认同了。 查看详情>>
- 凌派锐混动体验 为生活品质升级而打造如何提升有车之后的生活品品质,是每一个车主无法回避的问题。核心解决方案就是用车体验上省心,省钱省时间;驾乘体验上轻松,舒适,有个性……作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型——凌派(CRIDER)锐混动似乎就是为了上面的目标而打造的。试驾之前很多媒体都觉得不会有比燃油车更省时间的产品,或者是比纯电车更省心的替代品。但体验凌派锐混动之后,对于省心、省钱、省时间有了新的认识,同时还对它的轻松,舒适,有个性深深的认同了。 查看详情>>
- 第一季度A级轿车分化明显,卡罗拉速腾步步紧逼,英朗凌派力不从心导读:第一季度A级轿车分化明显,卡罗拉速腾步步紧逼,英朗凌派力不从心。 查看详情>>
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- 轿车年度销量轩逸朗逸卡罗拉提前锁定冠亚季军,凌派难进前十导读:轿车年度销量,轩逸朗逸卡罗拉提前锁定冠亚季军,凌派难进前十。 查看详情>>
- 为什么现在SUV销量更好?难道是因为比轿车舒服吗?在世纪前和世纪初的前十年,我国的汽车消费还是以轿车为主,但是后来SUV销量占比越来越高,每年的销量增长率都在轿车之上,难道开SUV比开轿车舒服吗? 查看详情>>
- 降维打击——凌派锐·混动试驾体验本田的锐·混动技术一经推出就被市场普遍好评,在以为这项技术只应用在雅阁和奥德赛等中高端车型上,如今本田将这一技术进一步下放到凌派这一级别的车型上,第三代i-MMD混动技术加持之后的凌派锐·混动对于这一市场的原有竞争对手们来说可以说是一次降维打击。 查看详情>>
- 是奥迪Q5L开着舒服,还是轿车A6L开着舒服?哪个好?奥迪Q5L和奥迪的A6L哪一款车型开着舒服,哪一个更好?一般来说,一个品牌旗下同档次的SUV和轿车,基本上价格并不太一样,比如宝马的3系和宝马的X3,很明显宝马X3的价格更高;再说奔驰奔驰C级和奔驰GLC这两款车型,价格也不在一个层面上,但唯独奥迪Q5L和A6L的价格却高度集中。 查看详情>>
- 有人说SUV没轿车舒服,为啥还很多人买?你不得不承认,现在国内的SUV实在太火了,许多人买车会略过轿车直接奔着SUV去。随着时间的推移,可能有些人心里就会有这样那样的疑问,SUV真的好吗?为什么SUV没有轿车舒服,买的人还那么多? 查看详情>>
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