劲炫换档修理包报告
- 热爱生活关心家人,劲炫ASX为全家保驾护航男人这一辈子可以没有钱,但是不能少了对另一半的关心,所以买台车,不是说让你买多么豪华的车,但起码能让另一半,出行时有一个遮风挡雨的地方,冬天不冷,夏天不晒,不受风吹日晒。我选择劲炫的初心——价格实惠、性价比高,必须省油。购车无压力,养车无压力。必须得空间够用、三大件性能,节能省油、后期维护保养成本低,让我省心,不在车上花费过多经历。锋尚版劲炫完全符合我的购车初心,外观造型天生励志,属于勤俭持家的车型。太适合我这种爱车的工薪阶层了,曾几何时有人建议我不要买车,但有车的快乐,又岂是你能懂的。劲炫不仅仅是一种代步工具,驾驶更是一种享受乐趣的过程。带转向助力的方向盘操作轻盈,指向很准,没有虚位。劲炫内部空间足够宽敞,驾驶视线也非常。劲炫四轮独立悬挂系统,一盘儿很高,通过性,避震效果不错。劲炫全系无车身稳定系统,仿佛没有ESP就成了劲炫的代名词,这些都是来自非车主的吐槽。对于劲炫车主而言,ESP对正常行车,没有丝毫影响。这应该就是劲炫被人吐槽的最大缺憾吧,真心希望广汽三菱厂家,在日后的劲炫生产中,把ESP这个功能加上,堵住悠悠众口。对劲炫不了解的人,因为没有ESP有时错过这款家用车。广汽三菱劲炫手动锋尚版,一款厂家指导价不足10万的SUV,在亲民价位的基础上,三菱发动机,俊俏的造型,不错的空间表现,专业SUV底盘四轮独立悬架系统,扎实的底盘调教,2670mm轴距等,就这几点拼凑起来,就感觉物超所值,每项单独拿出来都是优势。劲炫锋尚版性能可靠,特能干糙活的车型之一。手动变速箱,结构简单,性能可靠,制造和维护成本低,且传动效率高。另外,由于是纯机械控制,换挡反应快,且可以更直接的表现驾驶者的意愿,因此也更富驾驶乐趣。选择合适的档位可以节省燃料,做为普普通通家用车新劲炫太称职了。劲炫ASX1.6L发动机,匹配了5档手动挡变速箱。这样小排量数据,让追求爆发了的人,提不起任何兴趣。不过很多人用车对动力需求确实不高,省油省心易维护就足矣,非常适合我的用车要求。三菱4A92自然吸气发动机,超低油耗技术成熟不挑油,92#油即可,作为一台合格的“家用车”,省油和不挑油才是硬道理。劲炫油耗表现,可能在同级别中很少见了,现在百公里也就是5—6升,对于一台SUV来说,我觉得很不错。买车我最关心的就是油耗,对于普通工薪阶层的我,买个特能喝油的车,那我只能放着了,绝对舍不得开。劲炫的油耗让我十分满意,这也侧面印证了三菱发动机、手动变速箱很节油的特点吧。劲炫是一台很称职的家用车,也是一款驾驭随心的性能车,开起来很显高级感。别看劲炫“个头”不小,但是开起来却十分灵活,动力系统家用足够,换档平顺且反应积极。在驾控方面,劲炫超出我的预期,给我意料之外的动感体验。劲炫修长的引擎仓,饱满而富有线条的引擎盖。宽大中网镀铬饰条,矩阵LED雾灯、转向灯组。组合式大灯组,内含三颗LED近光灯珠一颗远光灯珠及折线型LED日行灯带,特别高端大气上档次。贯穿车身的腰线,一直从翼子板延伸到尾灯,俯冲式的造型,使劲炫显得运动感十足。车尾四颗LED刹车灯珠菱形排列,倒T字形示廓灯,一字型倒车灯,带有熏黑装饰。锋尚版劲炫,车顶并无行李架,带原装孔位,可无损安装。看那漂亮动感的小尾翼,前卫的鲨鱼鳍天线,动感十足。劲炫还是一个十足的小翘臀,后备箱的空间完全能够应对家用。结语:就是这样一款车,让我和我的另一半,有了一个移动的家。不管别人怎么看,这个家很温馨。 查看详情>>
- 高性价比SUV——广汽三菱劲炫🌺🌺🌴🌴随着消费降级的社会现状,当下很多家庭以及年轻消费者在选择汽车时更加注重性价比,为了迎合当下的需求,定位为动感实力派的广汽三菱劲炫凭借着丰富的内部配置、优秀的驾控性能、越级的安全系统,成为紧凑型SUV中最具性价比的入门级SUV。 🌸🌸 在内饰设计上,劲炫贯穿了广汽三菱一贯的简洁风格,但在简洁大方同时又不失精致。其在多处内饰上运用烤漆工艺,光泽亮丽,视觉冲击感强烈,精细的做工提升了整辆车的豪华品质。劲炫还搭载了同级车中罕见的10.1英寸DA智能互联系统,这块10.1英寸的屏幕不仅看起来霸气十足,而且该系统配有的手机互联、导航、蓝牙等功能,也完全满足年轻消费群体的使用需求。 🎍🎍 三菱在发动机、通过性能等方面一直都有着自己独到的口碑和特色。作为汽车的心脏部分,广汽三菱劲炫的发动机技术成熟,不止耐用性高,稳定性还好。劲炫采用了三菱独门的4B11型MIVEC发动机,可实现气门正时与升程连续可调,在2.0自吸式发动机里的爆发性堪称优等,使劲炫天生就拥有充沛的动力。其最大功率达到123kw/6000rpm,最大扭矩为197Nm/4200rpm,这样的功率和扭矩亦在同级别车型中均为领先。 🍧🍧 变速箱作为动力传输装置,与发动机之间的配合在一定程度上决定着一辆车的燃油经济性、平顺性,乃至驾驶舒适性。广汽三菱劲炫2.0L匹配的是带运动模式的INVECS-Ⅲ CVT变速箱,CVT变速箱没有一般自动挡变速箱的传动齿轮,也就没有了自动挡变速箱的换挡过程,因此带来的换档顿挫感也随之消失,所以劲炫在驾驶中很平顺,为驾驶人员带来极高的驾驶舒适性。 🍰🍰 在底盘方面,劲炫采用高强度专业级SUV底盘,并进行了偏向运动的专业调校,具有一般轿车底盘改造的SUV无可比拟的通过性。其前麦弗逊式独立悬架➕后多连杆独立悬架,在车辆通过减速带的时候会有一个良好的压缩和回弹过程,具备一定的韧性。 🍻🍻 劲炫在安全防护方面的用心更是不容忽视,其配备了奔驰E级、宝马5系等车型才有的膝部气囊,远远领先同级6安全气囊的配置。 🍥🍥广汽三菱劲炫,无论是在丰富的内部配置、专业的三大件技术还是越级的安全防护方面,都展示出了过硬的强劲实力,也为消费者提供了越级的产品体验,是不容错过的高性价比SUV。[_LinkTopic:劲炫,7597,23] 查看详情>>
- 奥迪RS6 Avant Performance和RS7 Performance于奥迪RS6 Avant Performance和RS7 Performance于2022年11月在欧洲首次亮相。这一次,在今年秋季会在美国市场推出。 这两款车采用双涡轮4.0升V8发动机,621马力 / 850牛米,与欧版类似。相比之下,之前的款是591马力 / 800牛米。 奥迪报告称,增加的输出使两者零百加速时间有3.5秒,基本车型的最高速度以电子方式限制在250公里/小时,而限量Bronze Edition则将极速提高到280公里/小时。 奥迪对现有车型进行了改进,以实现更高的性能。例如,涡轮更大,更少的消音会将更多的动力声浪带入内部。机械自锁式中央差速器更轻、更紧凑。更新的悬架控制软件可加快换档速度。该公司还报告说,在操纵极限时转向不足的情况有所减少。RS Sport排气系统具有更强劲的声音,是可选的升级。 Grenadier Red Metallic 金属漆和 Ascari Blue Metallic 金属漆是新加入的。 两者均标配21英寸V形铸铝车轮。有三种22英寸锻造选项可供选择:钛哑光Y轮辐、双色黑色Y轮辐和哑光黑色Y轮辐。22英寸的产品配备了Continental Sport Contact 7夏季性能轮胎。 在车内,当驾驶员将变速器置于手动模式时,换档指示灯会闪烁。弹射控制装置在理想的加速时刻获得视觉信号。虚拟驾驶舱Plus具有黑白显示屏。平底方向盘周围有Alcantara材料。此外,换档杆、扶手和中控台都有Dinamica超细纤维内饰。标准运动型座椅采用带有蜂窝状对比缝线的Valcona皮革。RS Design Package Plus采用灰色、红色或蓝色内饰覆盖座舱。 查看详情>>
- 极品改装奥迪A5. 全款8.28W:改装奥迪A5 全款8.28w 一手户提供查博士报告,保险到明年,首付1万带走[机智][机智] 【车辆信息】奥迪A5 【上牌时间】2010年10月 【行驶里程】12万多公里 【车辆价格】新车完税58.68万元 【车辆详情】10款A5 2.0TFSI 配置: 改装奥迪竞速黄贴膜,改装RS5包围,熏黑轮毂,黄色卡钳,改装运动大拨片换档,RS5刀锋尾翼,熏黑大灯,碳纤维挡把,翻毛皮车顶等,CVT无级变速(模拟8挡)定期巡航,多功能方向盘,拨片换挡,自动驻车,电子驻车,电动天窗,上坡辅助,行车中控显示大屏,倒车影像,真皮做椅,双电动座椅带加热,自动大灯带大灯清洗带高度调节,电动后视镜带加热,自动感应雨刷,自动分驱空调,后排独立空调等 查看详情>>
- 【《消费者报告》称,在该行业的“成长阵痛”中,电动汽车车主遇到的问题比传统汽车和【《消费者报告》称,在该行业的“成长阵痛”中,电动汽车车主遇到的问题比传统汽车和卡车多 80%】美国《消费者报告》的最新调查显示,平均而言,电动汽车的可靠性远远低于汽油动力汽车、卡车和 SUV,该调查发现 2021 年至 2023 年车型中的电动汽车遇到的问题比由普通内燃机推动的汽车多近 80 %。 《消费者报告》称,电动汽车车主最常报告电池和充电系统出现问题,以及车身面板和内饰部件的装配方式存在缺陷。该杂志和网站指出,电动汽车制造商仍在学习构建全新的电力系统,并建议,随着他们这样做,电动汽车的整体可靠性应该会提高。 尽管如此,《消费者报告》指出,对可靠性挥之不去的担忧可能会加剧许多买家在考虑转向新技术时犹豫不决的问题,此外还担心成本更高、充电站太少和充电时间长。 “这个故事确实是成长的烦恼之一,”《消费者报告》汽车测试高级总监杰克·费舍尔 (Jake Fisher) 说。“这是一个解决新技术缺陷和问题的故事。” 该调查还得出结论,插电式混合动力汽车比纯电动汽车更容易出现问题,插电式混合动力汽车可以在燃气电动动力系统启动之前依靠电池供电行驶。费舍尔指出,插件包含两个独立且复杂的电源系统,其中可能会出现故障。他还指出,随着时间的推移,事实证明不太可靠的品牌,例如吉普和沃尔沃,已经开始大规模生产插电式混合动力车。 但费舍尔表示,久经考验的集成气电混合动力系统比汽油车更可靠,这主要是因为它们已经使用了大约四分之一个世纪,并且大部分缺陷已经得到解决。 《消费者报告》从 2021 年至 2023 年拥有电动汽车的订户中获取了调查数据,并将其与其他车辆类型进行了比较。在计算车辆的平均问题率时,该组织对电池或发动机故障等严重问题给予了额外的重视。 汽油汽车问题的两倍 2021 年和 2022 年车型的电动汽车的问题率总体是内燃机汽车的两倍多。费舍尔表示,2023 年车型的比率更加接近:这些电动汽车的问题仅比汽油车多 21%。 费舍尔表示,2023 年车型中电动汽车与燃油汽车之间的问题差距缩小,这表明电动汽车的可靠性总体上正在改善。不过,他指出,较新的车辆问题发生率往往较低,但问题发生率会随着老化而上升。 来自纽约州布法罗附近洛克波特的迈克尔·科拉姆(Michael Coram)是车辆遇到问题的电动车车主之一。今年 7 月,为了降低通勤成本,Coram 被其运动操控所吸引,购买了一辆 2023 款雪佛兰 Bolt 电动 SUV。44 岁的科拉姆是一名供暖和空调技术员,他说他遇到了一个恼人的问题:在 11 月中旬寒冷的一天,他的 Bolt 无法换档。 最终,科拉姆打开和关闭汽车 10 到 12 次后,问题自行解决,此后他就再也没有遇到过这种情况。Bolt 社交媒体论坛上的其他车主告诉 Coram,他可能在 SUV 的计算机完成启动序列之前就进入了驾驶状态。 “这对于计算机来说有点难以处理,”他说。 现在,科拉姆等待所有仪表板灯熄灭,然后再按下驱动按钮。他说,他的经销商告诉他,当他有可用的借车时,机械师会检查 Bolt。 2021 年,通用汽车 召回了 2017 年至 2022 年款广受欢迎的电动 Bolt,以更换电池,因为制造缺陷可能导致火灾。费舍尔表示,博尔特车主必须限制电池的充电量,并且必须将其停放在户外,直到有更换电池为止。费舍尔说,今年仍在进行维修,导致一些 Bolt 车主在《消费者报告》调查中报告了问题。 此外,现代 Ioniq 5 EV 的车主报告了与充电控制计算机相关的电池和充电问题,在某些情况下,这导致车辆熄火。 费舍尔表示, Rivian是一家电动皮卡和 SUV 的新贵制造商,其车身面板在正确对齐方面遇到了困难,而且内部零件也破损了。 特斯拉可靠性提升 费舍尔表示,电动汽车销售领先者特斯拉目前拥有多年的车辆制造经验,其可靠性有所提高。这主要是因为特斯拉销量的很大一部分涉及相对较小且较便宜的 Model Y SUV 和 Model 3 汽车。它们制造起来更简单,并且缺乏特斯拉在其更昂贵的车型 Model S 和X中提供的容易出现故障的新技术。 在 2023 年的调查中,特斯拉在 30 个汽车品牌中排名第 14 位,高于 2022 年的第 19 位。 调查中,丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯最为可靠,其次是丰田、Mini、讴歌和本田。排名最低的五个品牌是吉普、大众汽车、Rivian、梅赛德斯-奔驰和克莱斯勒。 最可靠的市场细分是紧凑型汽车,其次是跑车、小型皮卡、中型和大型汽车、豪华中型和大型汽车。电动轿车、电动SUV、全尺寸皮卡、中型皮卡、电动皮卡可靠性最差。 《消费者报告》称,其对代表 330,000 辆汽车的订户的调查是在去年春季和夏季进行的。该调查询问了 2000 年至 2023 年车型(包括少数 2024 年车型)的车主在过去 12 个月中遇到的问题。 查看详情>>
- 你喜欢他的哪个地方呢全新数字高尔夫,第八代高尔夫 触·即无限可能 我们来看一看它的每个部位,看看你喜欢她的哪个地方呢 1、全新外观造型 2、矩阵式全LED前大灯 3、外饰氛围灯 4、激光镭雕全LED尾灯 5、多功能外观后视镜 6、全景天窗 7、灵动后备箱空间 这是它的外观你喜欢哪个请留言 我们在看看它的智能方面 1、高级智能平视显示系统 2、触碰式方向盘带换档拨片 3、全液晶数字仪表 4、全新交互智能车载导航信息娱乐系统 5、30色分层可调内饰各调氛围灯 6、哈曼卡顿高级环绕音响 7、车载手机无线充电 8、高级无钥匙进入系统 9、智能触控式三区自动恒温空调+空气净化系统 高级不高级请留言看看你喜欢不喜欢 在看看更高级的地方吧 1、一键式智能驾驶辅助系统 2、预碰撞保护系统 3、多次碰撞预防系统 4、智能泊车系统 5、交通标志识别 6、施工地带辅助功能 7、预碰撞安全系统(含城市紧急制动) 8、智能导航、智能语音、在线媒体/在线电台、智能控车(远程上锁/解锁,远程闪灯,远程鸣笛,在线寻车,车辆状态查看,车辆健康报告,搜索位置发送到车)、易生活、个性化设置、智能家居 是不是被吓到了,你喜欢她吗请留言 查看详情>>
- 【试驾报告】日产轩逸:安静舒适,省心省油作为东风日产旗下的一款紧凑型轿车,日产轩逸一直以来备受消费者喜爱,今天我们来给大家详细解读一下这款车的试驾报告。 外观设计方面,日产轩逸延续了品牌一贯的流线型风格,造型时尚动感,看起来很有气质。内饰方面,用料精细,质感不错,整体风格简洁大方,让人感觉非常舒适。而且内部空间也比较宽敞,坐进去身体不会有任何压迫感。 在动力方面,我们试驾的是1.6L发动机搭配CVT变速箱的轩逸,整个驾驶过程中发现,加速表现不俗,起步很平顺,变速箱换档干净利落,没有顿挫感。虽然动力性并不算出色,但在日常驾驶中足以满足需求。 在舒适性方面,轩逸做的非常出色。车内噪音几乎听不到,座椅舒适性也非常好,长时间坐着不会感到疲惫。同时,悬挂调校也偏向于舒适,过弯时几乎没有明显的倾斜感,驾驶起来非常稳健。 最后,我们测试了一下日产轩逸的油耗表现,百公里油耗为6.29L/100km,表现比较出色。 综合来看,日产轩逸在舒适性和实用性方面表现非常出色,动力性与油耗表现也值得肯定。如果你是一位追求安静驾乘体验和省油省心的消费者,那么日产轩逸无疑是一个非常好的选择。 查看详情>>
- 比亚迪方程豹 一周体验报告 本人这次体验的这台「豹5」是领航版,瓦特纳冰原蓝配色比亚迪方程豹 一周体验报告 本人这次体验的这台「豹5」是领航版,瓦特纳冰原蓝配色,春节期间主要在城市道路驾驶,简单聊聊印象深刻的点: 1. 方程豹豹5 虽定位硬派越野SUV,但日常驾驶的体验,包括地面道路、高架、高速、乡间小路、停车场等,都非常轻松舒适。外观这块见仁见智,个人还是比较喜欢这种硬朗的设计,同时也有时尚的元素。 2. 豹5 搭载的是 1.5T 发动机和前后双电机四驱系统,最大功率 505kw,总扭矩 760N.m,动力还是比较强劲的。官宣百公里加速 4.8s,许多车媒实测只有 4.6s,弹射起步有 3 分钟冷却时间,但普通模式下,也就 0.2s 的差距,完全可以忽略不计。 3. 之前许多朋友关心的续航问题,该车纯电部分 CLTC 工况续航为 120km 左右,综合续航可达 1200km,由于体验时间较短,大多使用的是纯电,油箱剩余基本未动。 4. 内饰和中控也是比较满意的部分,保留了大量的实体按键,操作特别舒适。三块大屏分工协作,车机系统的易用性也很高,大部分功能也可以通过语音来操作,学习成本低,很容易上手(图五)。 5. 豹5 搭载的帝瓦雷扬声器,听感是真的很带劲,低音下潜力度让人印象深刻,堪比奔驰上调校过的柏林之声。此外,换档杆前方还有两块无线充电区域(图九),实测能激活安卓的 50W 无线快充,扶手箱下放也有个小冰箱(图十),支持冷藏和热藏。 6. 豹5 也支持 L2+ 级的智能驾驶辅助系统:FiPilot,最近使用的比较多,可以实现智能领航、拨杆变道、车道居中保持、自动紧急制动等众多功能(图八)。配合 HUD(抬头显示),无论是短途出门,还是长途旅行,都能让驾驶的疲劳度降至最低。 至于越野的部分,春节期间确实没有机会去尝试,相信 DMO 超级混动越野平台的表现也会相当不错,有机会一定再去体验一下。 查看详情>>
- 【1953 年沃尔沃军车】直到2000年代初推出XC90,沃尔沃才真正进入SUV【1953 年沃尔沃军车】直到2000年代初推出XC90,沃尔沃才真正进入SUV领域。然而,这个瑞典品牌在 20 世纪 50 年代推出了 TP21“Sugga”,可以视为原型 SUV。其中一款军车已在澳大利亚汽车收藏网站上出售。 Sugga 在瑞典语中的意思是“sow”,于 1953 年投入生产。他们使用 3.67 升平头直列六缸发动机,功率 90 马力,四速手动变速箱,以及带有两速分动箱的可选四轮驱动。甚至还有锁定的前后差速器。沃尔沃将它们制造为运兵车和无线电车——就像这辆车一样。 Hemmings 的一份报告称,其中一些设备直到 20 世纪 90 年代仍在被瑞典军方使用。 TP21 与沃尔沃 PV800 系列车型共享元件,但具有卡车底盘。它包括诸如提升的悬架、改进的挡泥板和用于越野的厚实轮胎等元素。后部的配件架可存放额外的煤气罐等物品。这个有一把安装在屋顶的铲子和斧头。 驾驶室的驾驶员侧包括一个大车速表、两个附加仪表和三个用于操纵的换档杆。仪表板上还有厚实的开关。后面有一张宽阔的桌子,大概是用来操作收音机的,还有两个座位。 这辆 Sugga 于 20 世纪 80 年代中期来到澳大利亚,直到此次出售为止一直属于同一个系列。根据清单,这辆 Sugga 可能是澳大利亚第一辆。它于 2023 年 1 月接受维修。 根据清单,沃尔沃仅生产了约 720 辆 TP21。它将成为收藏家马厩中经典吉普车或其他更常见的军用装备的令人兴奋的替代品。 沃尔沃为其国家军队制造了多种车辆。还有像 L11/12 甚至 TL22 6X6 这样的设备,每个轴上都带有差速锁。数十年来,武装部队一直将这些机器用作重型运输车,即使在崎岖的地形中也是如此。 查看详情>>
- 别具一格的马自达6系列,阿特兹如何选择?马自达在设计上却别具一格,马自达6系列一代以“Zoom,Zoom”的概念诞生,二代是“NAGARE”(流体美)理念,并推出马6睿翼,“魂动”概念更是延续至三代马自达6阿特兹。 在动力表现上,阿特兹引擎和自动波箱动力搭配,动力响应和换挡速度都更好,油耗也更低。而底盘悬挂分别为麦弗逊和双叉臂的睿翼和阿特兹,以及多连杆独立的后悬挂,则使得阿特兹整体操控更为精准。 阿特兹宣传自己是轻量化,高刚性车身。但是实际上整车重量比睿翼还重。而阿特兹车身强度并未得到很好的证明,例如在25%偏置碰撞报告中,A柱发生了弯曲,气囊也未能保护假人,这意味着从安全性角度考虑,小弟马车迪3昂克赛拉可能更优。 如果您需要家庭用车,建议不要选择阿特兹。颜值至上的选择则可以考虑阿特兹,因为其外观设计不仅具有视觉震撼力,而且质量也很稳定。但是如果您是倾向于性价比和驾驶属性的用户,建议优先选择马自达6睿翼2.5排量,抗侧倾、横向刚性好的双叉臂前悬,以及不错的马力,可以提供纯粹的驾驶操控感。至于性价比和驾驶属性都极优的用户,则可以选择13款前的马自达6。 需要注意的是,虽然睿翼配置比马6要多一点(例如防滑系统ASR、换档拨片、多功能方向盘等),但它的调教比老马6偏舒适。另外,两代马自达6轿跑2.3L和2.5L车型均配有BOSE音响。 综上所述,小众却别具一格的马自达6系列,阿特兹如何选择?建议根据个人需求、偏好以及安全性考虑进行选择。 查看详情>>
- 开了6000公里用车报告,细节与效能并重自23年9月底用老FREE换购新岚图FREE以来,历经六个月的时间,我的小蓝已稳健驰骋了6000公里的路程。这段时间里,无论是城市拥堵路段的频繁启停,还是长途高速的疾风驰骋,新岚图FREE都以其独特的设计、卓越的性能和智能化配置给我留下了深刻印象。在这份用车报告中,我将分享我在实际驾驶新岚图FREE过程中的诸多发现与感悟,从车辆的性能效能、驾驶操控、内饰配置,还有智能化体验和实际续航能力等方面详尽剖析新岚图FREE在日常驾驶中的各项表现,希望能为广大岚友提供一份真实而全面的参考。 之前老FREE是杜若白,这次新FREE选了个小众的云光蓝,没想到实车还是非常漂亮的,介于白和蓝之间,有点阳光穿透云彩那种淡淡的蓝色,阳光好的天气非常漂亮。对老款FREE的大直瀑式进气格栅进行了压缩、熏黑、扁平化处理。两侧巨大的矩形装饰极具力量感,以硬朗的线条体现出更加年轻、运动的机械风格。车身两侧在前轮眉上增加了黑色的装饰条,与侧面腰线上的黑色Apollo智驾摄像头相呼应,从左前、右前侧看起来非常的漂亮。 Apollo智驾功能也是我决定购买新FREE的另外一个关键点,在购车时直接选择了一次性买断智驾服务。这套百度阿波罗智能驾驶辅助系统采用了视觉、百度高精地图融合的方案。提车后在高速公路上用了几次自动驾驶功能,自动超车且能识别限速并自动调整车速,稳如老狗。新FREE的智驾功能在超大车的时候能够明显感知到车辆在主动远离大车并保持与中间隔离带的安全间距。看来在13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达配合百度的高精地图的加持下,新FREE能轻松提供给车主高效、高速的智能驾驶体验。这套系统覆盖城市域、高速域与泊车域,能够实现点到点的智能驾驶,包括记忆泊车、远程召唤,以及高速跟车、超车、上下匝道等功能。在车辆偏离车道存在碰撞风险时,紧急车道保持能维持车辆在自身车道,在打灯变道时,如果检测到侧后车辆加速有被撞风险时,会感受到很明显的反方向力控制方向盘将车辆拉回原车道内。另外还配备了紧急转向辅助,这个提车后没有触发过,不过看社区里有兄弟在高速路上几秒内连续触发两次,完美避开了连环追尾事故。 新FREE在后排空调出风口上方加了个小屏幕,可以从后排来控制天窗、遮阳帘、音乐等功能,这个是我家萌宝高度好评的新增改动。 新款岚图FREE的前后排空间都非常足够。后排座椅的腿部空间余量能够超过两拳,头部空间也能剩余很多。这意味着无论是坐在前排还是后排,乘客都能享受到充足的头部和腿部空间,不会感到拥挤。后排座椅的腿部空间余量能够超过两拳,头部空间也能剩余很多。 新岚图FREE取消了一键启动功能和换挡杆,采用了怀挡设计,把原来放在中控区的换档集成到了方向盘右侧的拨杆上。中控台空出的这部分配置了50W无线充电板,更加符合当下手机无线快充的环境。而且这个区域下方还有风冷机构设计,缓解无线充带来的手机过热。 新岚图FREE的驾驶体验极佳,无论是在加速、高速动力,还是踏板轻重和灵敏度方面都表现出色。老FREE上配置的风琴式油门踏板得到了保留,使用起来依旧非常赞。就加速性能而言,新岚图FREE的驱动电机总功率为360kW(前160kW 后200kW),扭矩为720牛·米,零百加速仅为4.8秒。日常红绿灯排第一的时候,起步总是把其它车辆远远甩在后面。开空调和满载状态下,实际体验依旧给力,起步、超车游刃有余。刹车效果随踩下刹车踏板的行程线性变化,要急刹的时候效果也是很好,整体使用体验非常“跟脚”。 总结这6000公里的驾乘体验,新岚图FREE不仅在续航能力、动力性能及操控性上表现出色,更在人性化设计与智能化功能方面给了我超出预期的满足感。无论是在实用性、舒适性还是科技感上,新岚图FREE均展现出国产高端新能源汽车的强大实力与匠心独运。未来的路还很长,我期待与新岚图FREE共同探索更多未知的旅程,相信它将以持续稳定的表现,不断刷新我对高品质出行的认知。总之,对于新岚图FREE的未来,我满怀信心,充满期待,并愿与更多的车主朋友们共享这份驾驭的乐趣与安心,共同见证中国汽车工业的新篇章。 查看详情>>
- 朗逸用车感受,居家好车值得拥有。[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:朗逸,3957,23] ❤前言: 买车算是人生中的一件大事吧。尤其是像我这样选择人生第一辆爱车的时候,对车不是很懂,又想想买辆大牌子口碑好的,开出去有面子,但又兜里钞票不多的,这样的选择是不是很迷茫很纠结。回想8年前,经过一个多月的海淘,最终定下来人生中的第一辆车——2013款改版经典1.6L手动舒适版朗逸。👏👏👏👏👏 👉一、提车报告: 有了小孩子,有一辆车就是必须得。毕竟方便出行。所以就开始琢磨买一辆车。整个选车到订车也是很快的,前前后后一个多月时间吧。朋友咨询,网上了解信息,4s店看车到订车,淘车的过程也是自己对车的了解过程。自己逐渐从一个对车啥都不懂得小白白逐渐有了一些认识,选车上面也渐渐不在迷茫,有了清晰地认识。 选车路上,免不了货比三家。一路走来,感触兜里缺钱选车真的不易,能够在10万左右预算范围内选择一款性价比较高的好车,也算是和她有缘吧,层层筛选最终敲定了上汽大众的朗逸。 日常出行家用代步、大众品牌地位、外形霸气威武、维护费用平民、总价又不高,开着还很舒服,动力够用,操控性不错,底盘扎实。这些都是我选择朗逸的理由吧。 👉二、外形描述 爱车是2013款改版经典1.6L手动舒适版朗逸。使用8年多,逐渐对这款车子有了更多的了解和更深的认识。使用起来没得说。倍感欣慰。作为家用车足够了。 朗逸这款车子,当时颜值自己感觉非常不错。当时和其他同类型的车子相比外形尺寸有优势,所以他的内部空间还是比价满意的。 车子前脸霸气外漏很是硬朗。大灯设计也是非常犀利,不过这个卤素大灯要吐槽一下,夜间亮度感觉不够亮。不过毕竟是7,8年前的老车子都是这样的。 车尾部更加长,所以后备箱容量很大很深,平时日常装载东西很有体会啊。超级要赞。 总之,朗逸的外形,硬朗霸气是我喜欢的风格。 👉三、内饰描述 朗逸的内饰简约大方,中规中矩。可能就是说说的德系风格。比较符合我的审美了。中控按键布局排列有序。操作起来非常方便。车内饰软包比较少。但也为所谓,这样打理起来到比价方便。整体还是比较满意。 车子实用功能还是比较多的。后视镜电动调节、加热功能很棒。雨天行车的时候加热后视镜保证清晰对安全保障超级实用。 后期加装的大导航,具备倒车影像和多媒体等体验。直接升级原有的缺陷。手动空调方便控制,效果还不错。 全车配备真皮座椅质感很好。非常结实。清理起来非常省心。 对于一款紧凑车型车内空间也还可以,我176cm的身高,头顶的空间还好。没有压迫感。后排乘坐也没有拘束感。 👉四、动力驾驶感受: 车子搭载了EA211发动机、和手动变速箱。当时想着技术相对要成熟稳定,故障率应该会低些。买车子就想着耐用一点。1.6L起步个人缓踩油门提速偏弱,但深采油门,起步还很很给力的。随着驾驶的熟练,手动换档的自如。提速还是会比较快的。动力输出还算平顺。驾驶操控性也不错。方向盘很精准。朗逸车子底盘调教感觉稍有偏硬,实话实说遇颠簸路段舒适感一般。但是驾驶操控性还是不错的,高速行驶时候很稳。 总体感觉,对于一款家用车来说驾驶感觉还不错,够用。 👉五、油耗 车子油耗和路况和驾驶习惯有很大关系。总体来说车子油耗感觉不高,一般我市区不拥堵的情况下跑跑6-7个油左右。高速跑起来在5个油左右。自己还是比较满意的。 👉六、日常养车 我开车主要是日常出行代步,高速不多,偶尔跑一下工地走走烂路。几年车子年使用下来,还是比较省心的。没啥大毛病,油耗也不高,常规保养一年两次也就700-800米。养车成本还是比较省钱的。对于我这种普通工薪家庭比较实惠的。 💪总结:👏👏👏👏 整体感觉,与同价位同级别的车子相比。朗逸这款车颜值大气,空间够大、操控满意、油耗不高。日常用车省心、省钱,综合感觉还是一款居家实用的好车。 查看详情>>
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