起亚K3夏天续航不是
- 省心又省钱,起亚K3插电混动带你解决续航焦虑续航问题一直是新能源车的一大痛点,也是人们顾虑之所在。许多人迟迟不肯出手,就是在纠结续航问题,一旦这一痛点得到解决,相信离销售高峰也就不远了。随着续航里程等技术壁垒的逐步突破,各大车企的相关技术日渐成熟,插电混动车也成为务实者们的首选。今天小编来介绍一下省心省钱又舒适起亚K3插电混动版,让你轻松解决续航焦虑。 查看详情>>
- 夏天 续航200不是问题最充满都可以200+不怎么开冷气充满已开182.4公里还剩34公里续航 查看详情>>
- 起亚K3纯电动:高性能+长续航,着实讨喜!现在的年轻人都喜欢紧跟潮流,追求生活品质,容易接受新事物。在汽车的选择上也有类似特质,创新环保的纯电动汽车也成为越来越多年轻人的选择。今天给大家推荐的是起亚K3纯电动。 查看详情>>
- 续航与价格同步下调,新款起亚K3纯电上市自从国产造车新势力拉开新能源汽车新时代后,与之抗衡的传统燃油车企电动化转型产物,除了占据品牌溢价能力和市场影响力外,其产品力能否打动用户成为了外界最为关注的重点。 查看详情>>
- 夏天一到,为什么电动车的续航就增加同一辆电动车,去年冬天能跑50公里,最近天气一热,居然能跑70公里了,情况是好是坏?会不会是电动车哪里出问题了? 查看详情>>
- 特斯拉价格不是最低,续航不是最长,凭啥卖得好?当中国的造车新势力公司,还在为月销量突破1万辆而沾沾自喜的时候,没想到特斯拉一个月就卖出去了7.8万辆。 查看详情>>
- 买纯电车怕什么?不是续航也不是充电令当今几乎所有主流汽车厂家尴尬的一件事是:虽然大家都投入了巨额资金和巨大的人力成本进入新能源汽车领域,但除了特斯拉Model 3的销量勉强达到主流车型水平外(在中国市场单月突破销售一万台),其余纯电车型销量并不令人满意,好一点的一个月卖三、四千台,差一些一个月几十上百台,甚至出现个位数的销量也不稀奇。 查看详情>>
- 电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题【电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题】12日,2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛进行第2天的议程,圆桌论坛上,嘉宾一致认为,续航不是电动汽车的硬伤。广汽新能源总经理古惠南表示:“出租车用车需求最大,一般一天350公里,实际里程可以满足一般用车需求。用车真正焦虑的,不是里程问题,而是充电便利性问题。”电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题(长江日报) 查看详情>>
- 夏天停车,这4类物品,不要放在车内(不是打火机)夏天车子停在外面暴晒,车内气温上升其实很快的。 查看详情>>
- 1.5L/1.4T可选,2023款起亚K3官图发布紧凑型车一直是各大合资品牌比较倚重的细分市场。德系车中的宝来、朗逸,日系车中的卡罗拉、思域,美系车中的福克斯、科鲁泽,以及韩系车中的伊兰特、起亚K3等等,都是中国消费者的“老熟人”。在这之中,起亚K3或许不是最亮眼的那个,但也收获了不少消费者的青睐。近日,2023款起亚K3官图发布,新车有哪些值得期待的地方呢? 查看详情>>
- 奇瑞舒享家:续航不是重头戏,“真续航”才是现如今,车不再是简单的交通工具,而是成为了人们生活的第二空间。所以,选择一辆车不止是在选择一个好的交通工具,更是在选择一种怡情自我的生活态度。在万千车型中,奇瑞舒享家便就是这样一个好选择。 查看详情>>
- 长续航PHEV:不是过渡,而是风口?在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中,工信部要求,未来15年传统汽车要全面“混动化”。所以,你会发现,最近的混动车型如雨后春笋般冒了出来。今年的重庆车展上,混动车型尤其多。最热的车型是哪些?长城的展台,刚刚上市的哈弗神兽混动DHT、下个月将上市的第三代哈弗H6(配置|询价) 混动DHT都是围观者众。但是,这些都是HEV车型,在长城汽车的柠檬混动DHT平台下,大家更为期待的,是长城汽车旗下的PHEV。而这个PHEV,目前似乎将率先搭载在魏派的车型身上来到市场中。 查看详情>>
- NEDC续航里程600km不是重点?新车选车 · 早安汽车 查看详情>>
- Y Plus 610km续航无忧,随时跨省不是梦上周末,我和老婆闺女决定来一场自驾周边游,以前开油车的时候,老婆担心自己驾驶水平菜,说什么都不肯开,我一个人又受不了开那么久的车,所以每次放假都只能在周边转转。如今换了AION Y,我们终于可以实现自驾跨省出游的计划了。 查看详情>>
- 李想:特斯拉不是靠续航赢的?近日,网传了一份理想汽车CEO李想的聊天记录,他在对话中谈到了特斯拉的高销量带给他的反思,他认为目前电动汽车消费者其实并不在乎续航。他说:特斯拉赢得原因太初级了,没那么光鲜。那么特斯拉究竟是怎么赢的呢? 查看详情>>
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