昂科威侧滑动门玻璃框总成接线
- 下半年将上市SUV车型汇总,全新奔驰GLA让人心动随着疫情得到良好控制,汽车市场也开始复苏,各大车企也陆续推出了自己的全新车型。我们就一起来看看,下半年有哪些值得关注的SUV车型上市。第一款推荐车型是别克新一代昂科威。别克新一代昂科威采用了别克最新的家族式设计语言,飞翼式进气格栅搭配车头两侧锐利有神的大灯组,使得新车的前脸不但极具时尚感,还有着很高的辨识度。车侧设计上,别克新一代昂科威逐渐升高的车窗腰线和粗壮的C柱设计在同级别的中型SUV当中并不多见,这也使得新车看起来更为动感。至于动力总成系统部分,别克新一代昂科威将会搭载带变缸技术的2.0T发动机,最大功率237马力,这样的动力表现值得称道。第二款推荐车型是丰田全新汉兰达。丰田汉兰达在国内一直都有很好的口碑反响和市场销量成绩,而在今年,预计丰田全新汉兰达将会上市。丰田全新汉兰达基于TNGA-K平台打造,延续了魁梧的车身,而丰田汽车全新设计语言让丰田全新汉兰达看起来更加动感。值得一提的是 查看详情>>
- 17款甲壳虫加装副驾驶车尾雾灯作业后雾灯完成图镇楼六侧雾灯亮起先说原理和思路:据了解,甲壳虫后雾灯,无论高配低配,国内国外,均是单侧雾灯,另一侧为假灯(无灯泡),国内是左侧有灯六侧假灯。国外是六侧有灯,左侧假灯。本人一点点强迫症,雨雾天开雾灯,只给我亮一侧,真真是受不了,雾灯只有一个的话,要么你雾灯放中间。放两侧就别只亮一个。于是,就开始折腾后雾灯。首先,后雾灯没有单独卖的灯芯,别找了。其次,只能买原厂的总成,带灯泡的总成,左侧六侧都好,为的是要灯芯。最后,把总成上的灯芯拆下,装到假灯那侧去,接线,搞定。这是拆下的后雾灯,这个螺丝固定,其余卡扣拆下总成的灯芯,两颗螺丝固定,很好拆下拆下的雾灯,灯芯特写雾灯插头特写,我破线了,插头剪掉了用不上这是拆下灯芯的雾灯壳子这里特意嘱咐一下,3代后雾灯,分新老款。16之前除了rling运动前杠配置,都是老款保险杠,16之后无论什么配置,都是新款保险杠。这是买雾灯的时候需要注意的。如果是只为了要灯芯,新款老款灯芯通用!上图黑色后面,长一点的,为新款款雾灯壳红色后面短一点的,是老款雾灯壳正面通通是红色假雾灯一侧灯泡口是封死的,需要自己破口插头不要了后雾灯装上雾灯内侧接线原厂有线,但是没我插头,自己加装需要破线。这是六侧装好的灯芯,已经接好了线接好了线,活儿干的特别漂亮左侧雾灯,原厂都有带最后,还是双侧都亮的合影。夜间效果,对称了!总成花费350元,工时费哥们没有收,作业交完 查看详情>>
- 23年6月销量出炉,别克昂科威家族回暖SUV榜单:特斯拉(Model Y)位居榜首,月度销量51471辆,比亚迪宋PLUS新能源以27041辆和比亚迪元PLUS以23546辆分居二、三位,从SUV前10名看,可以说自主品牌销量蒸蒸日上,自主占5席、日系占4席、美系占1席。榜单中值得注意的是别克昂科威家族销量回暖,超过了1万辆。 昂科威S作为别克中型SUV的主力车型,外观以豪华运动车身比例,重新定义时尚运动中型SUV。长引擎盖、短后悬、长轴距等独到设计,营造更低、更宽、更动感的车身姿态,内饰中控台创新采用“黄金18度”偏置设计舒适豪华,动力总成搭载第八代Ecotec全新1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻混动力系统。目前昂科威S、昂科威S GS和昂科威S 艾维亚为消费者提供更多的用车选择。 昂科威PLUS全面刷新中型SUV的产品力标准,外观前脸采用经典飞翼格栅,气场十足。车身侧面的雕塑美学型面搭配高亮镀铬饰条,彰显精致与沉稳大气,内饰采用了别克一贯的环抱式一体座舱设计,大面积采用的钢琴烤漆工艺及柔软的真皮包覆材料,整体上豪华考究,搭载第八代Ecotec全新1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱和48V轻混动力系统;拥有2833mm的超长轴距,超越同级别的在售SUV;目前昂科威PLUS拥有5座和7座版本,让消费者拥有更多的选择。 查看详情>>
- 昂科威S~帅!关于外观:喜欢昂科威S的帅!熏黑轮圈配上红色卡钳,内饰黑红相间,运动感十足!并且头枕上还有GS的标识,打开车门也有GS的迎宾亮条,坐在后排空间十足,并且仪表台偏向主驾驶的设计风格,既保证司机的行车安全,还与整车的运动风格相匹配。另外这款车的外观看起来豪华感满满,车头特别长,特别高,开出去识别度特别高! 关于动力:昂科威S四驱运动采用的是2.0T➕9AT ➕48伏轻混的动力总成,开起来动力特别强劲,随叫随到,换挡没有顿挫感,非常平顺。而且据销售讲,还有8年16万的长质保,真的是YYDS!这款车档位还是电子档,既节省空间又安全,美中不足,开惯了有挂挡杆的车,突然换成按键式,感觉小手无处安放😁 关于操控:昂科威S采用的后五连杆独立悬挂,在同级别车辆里非常有优势,即使高速时过弯,坐在车内的侧倾角度也很小,做起来非常舒适,说到舒适别克车的静音还真是不错,据说有ANC降噪,总之开起来噪音特别小。 说到最后,说说不足吧,昂科威S这款车后排空间还是略显拥挤,车内空间比较大的就是主驾驶和后备箱,如果后排坐人多或者高胖的会有些拥挤,不过好在后备箱还比较大,放孩子的小车玩具等等绰绰有余,再就是后排放倒一家人郊游,非常方便! 总之,昂科威S是一台踏实可靠的车型! 查看详情>>
- 昂科威Plus 最佳的选择昂科威 plus让我满意的是它的外形,它的体积并不算太大,但是却给人一种威严的感觉,这是一款典型的美国汽车,给人一种很舒服的感觉,很有面子。其次,动力总成也很有诱惑力,48V的轻混系统,让我的油耗和动力都得到了极大的提升,我开着这辆车,感觉就像是开着一辆大排量的自吸一样。另外侧面的肌肉感很强,线条优美,再加上体积比较大,给人一种很有压迫感的感觉。车尾的设计和别克的头灯一模一样,给人一种强烈的感觉。车身做工非常的精致,就连车体的缝隙都是那么的均匀。 查看详情>>
- 2.0T+9AT动力别克昂科威正式亮相新一代别克昂科威的外观变化不大,但是依旧充满了魅力。前脸采用了比现款更加醒目的遮阳板、立体感十足的格栅和更加犀利的大灯设计。同时,车身线条更加流畅,前后保险杠也更加立体化,增强了车辆的视觉冲击力。总体来说,新款昂科威继承了现款的稳重感和成熟气息,还带有更多的时尚元素,用更加精巧的制造工艺呈现出别克品牌的高质量。 😊😊 在内部,新款别克昂科威延续了现款舒适、豪华、实用的设计风格,同时对细节进行了升级和完善。例如,全新的中控台更加美观、优质,带有触碰控制面板,交互更加灵敏。另外,车内门把手和无线充电区域都重新设计,提升了整车内部的视觉效果和温馨感受。 😊😊 新款昂科威的空间仍然非常宽裕,在第二排座位上具有可爱的头部和腿部空间,并且第三排座位也拥有相当可观的空间。如果需要使用更多储物空间,可尝试折叠第三排座位,后部行李箱与座位之间的装载深度非常理想,使得大件行李更方便地装入。 😊😊 新款昂科威的动力由一款2.0T+9AT的动力总成提供支持,最大输出功率为237马力和353牛米。这种动力组合不仅拥有强大的输出能力,而且在动力传输方面,也非常的均衡和流畅,这意味着导向和加速非常平稳。 😊😊 在配置方面,新款昂科威自带了类似于后方侧盲区警示器、前方智能刹车辅助和半自动泊车等驾驶辅助安全系统。此外,新款还采用了更多的安全性能,如HDC陡坡缓降系统、感应式电子尾门等,使得驾驶更加舒适和安全无忧。 😀😀 在安全方面,新款别克昂科威的萨林平台采用了别克C1XX智能底盘,加上正面碰撞警报、车道偏离警报等标配功能,更加保障了汽车乘客的安全性和驾驶乐趣[_LinkTopic:昂科威,6806,23] 查看详情>>
- 中型SUV新标杆 别克昂科威PLUS昂科威Plus还带给我们5座、7座两种空间布局可选,两驱和四驱的驱动方式,以及燃油经济性更理想的2.0T发动机+48V轻混系统加持,起步动力更加充沛,加速也很平顺,没有明显的顿挫感,后期加速也能感到动力强劲。全系车型均搭载2.0T发动机+48V电机动力总成,237马力最大功率也是现在通用旗下车型主流动力表现,无论面对何种用车环境,绝对算得上是动力强劲、后劲十足。 查看详情>>
- 这里有两款SUV推荐💗你会怎么选?😅😅😅别克旗下的2022款昂科威Plus 652T 五座豪华型和大众旗下的2023款新途观L 330TSI 自动两驱智享版车型😄 动力 昂科威Plus搭载2.0T+9AT+48V轻混系统💜。最大功率174kW,峰值扭矩350N•m,大众途观搭配2.0T+7速双离合变速箱的动力总成,最大功率137kW,峰值扭矩320N•m😀 底盘和悬架 途观L诞生于大众MQB平台,悬架调教偏硬但韧性好,拐弯的时候车身的侧倾会比较明显,首次上手需要一段时间才能适应,而且高速巡航状态下的隔音效果一般🤓。 昂科威Plus,采用了前后独悬,搭配CDC全时主动液力减震系统,兼具舒适性和操控性,即便在非铺装路面上行驶,过滤能力也非常出色😀 空间 昂科威Plus的长宽高为:4845mm、1883mm、1695mm,轴距更是来到了2833mm,尽管定位中型SUV,但车身尺寸和轴距已经触及中大型SUV门槛😊 大众途观L的车身尺寸为:4733mm、1839mm、1673mm,轴距为2791mm,符合中型SUV的标准😘。 静谧性 途观L在高速行驶状态下,胎噪和风噪非常明显,不少车主表示需要做隔音处理,别克这方面没有减配,而且自始至终都强调“安静”,从研发注重就采用了一系列针对性的隔噪、降噪、减噪技术,搭配ANC主动降噪科技,大部分环境体验感都不错😀 #买车##昂科威Plus# 查看详情>>
- 30万以内预算 空间大又安全SUV 推荐什么😝😝😝😝😝①昂科威PLUS 七座四驱豪华型 指导价273900 终端优惠3W+ 一款性价比很不错的家用SUV, 座椅包裹性好,填充适度,结合着底盘更偏向舒适的调教。行使过程中对凸凹路面的滤震做的不错。驾乘感受非常的舒服。2.0T+9AT+48V轻混动力总成也是比较良心,动力随叫随到。油耗表现非常不错,综合油耗在10左右。整车的用料非常扎实,在辅以双层夹胶玻璃让车内静音性特别好。该车的配置也很丰富,能满足需求。 ②福特锐界PLUS 豪锐型7座 2.0T 245马力 峰值扭矩达到390N.m 指导价 269800 终端优惠3W左右 整台车无论是发动机还是底盘调教都更倾向运动,动力来的非常迅猛,而遇到小的坑洼直接就过滤掉,遇到相对大的坑洼也会提供很强的支撑性而顺利通过。转弯侧倾控制很棒。与昂科威有着截然不同的驾驶感受。车内软质包裹配合大连屏,只能说是给中规中矩的内饰里唯一色彩了。油耗方面会比昂科威PLUS 稍高一些。唯一觉得美中不足的就是保值不高。 查看详情>>
- 运动SUV只想到途观X?操控更好的昂科威S显然更值将SUV的设计和调校运动化,显然已经成为了目前中国汽车制造业的潮流之举。而以合资品牌为例,通用别克与大众这一组市场上的老对头在SUV的运动化进程中也有着相似的举动,大众将途观、探岳的外观进行小改,推出了途观X和探岳X,而别克则是将中型SUV市场的代表作昂科威进一步延伸阵营深度,推出全新的时尚运动SUV昂科威S。既然是运动化取向的SUV,除了设计上的变化之外,更重要的是在操控特性上的调整,在经历过别克昂科威S与途观X这两款车型的比对测试之后,不难得出结论:在追求运动操控性的表现上,别克昂科威S的说服力会更强一些。作为相关竞品,昂科威S和途观X的动力规格非常相似,均是采用各自品牌旗下黄金动力单元的2.0T涡轮增压发动机作为动力核心,但是有所不同的是,采用EA888的大众途观X在细分款型上仍旧有高低功率的分隔,而昂科威S则全系车型统一采用652T的高规格动力。针对高规格的动力单元而言,大众的EA8882.0T和别克的LSY发动机在参数上十分接,380TSI的途观X最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米,昂科威S的最大马力为237匹,峰值扭矩同样也是350牛·米,除了参数之外,两台车在动力输出特性上也非常相似;发动机在1500转左右便进入了最高扭矩平台,在加速超车时的利落程度都能给予驾驶者不错的畅快体验。二者的差异更多的在于变速箱的不同,首先需要承认的是,大众的双离合变速箱是目前量产车型中表现最的选择,在行驶平顺性和换挡效率中都有着高质量的保证,大众途观X在城市道路中的驾驶表现非常友,双离合变速箱仅会在少数长时间拥堵需要低速跟车的时候表现出一定的顿挫感,但动作很轻微,只要驾驶者稍加习惯,这些顿挫感便不会对车内的驾乘舒适度有太大的负面影响。而别克昂科威S采用的则是9AT手自一体变速箱,从结构上来说会比双离合变速箱更为“传统”一些,虽然在换挡速度上跟途观X相比略微有一些慢,但是平顺度却更优秀,特别是在相同的拥堵路况下,轻点油门便可以跟上车流,而随着车流的停滞降下的车速也会很线性,不会有突然降挡带来的突兀感。因此相较而言,在日常的城市道路通勤行驶中,别克昂科威S的线性与平顺会在细节处获取更高的评分,在满足加速欲望的同时,在乘客舒适度上也能更具吸引力。除了在日常驾驶中的差异之外,昂科威S与途观X的调校风格也有一定程度的不同,途观X的总体驾驶风格与途观L之间没有呈现出太多的差异,底盘质感属于明显带有总体偏软的“大众风格”,在驾驶过程中,底盘与道路之间会有很明显的隔离感,更偏向于传统SUV的舒适性调校手段,在转弯幅度较大的高速弯道中,会感受到很明显的侧倾感,而且车尾的循迹性会有略微的延迟,虽然动力很强,但是在驾驶途观X过弯的时候,这样的行驶风格会让车主不由自主地让驾驶动作变得更保守一些。而昂科威S的调性则与昂科威有很明显的区隔,由于车身重心会比原版的昂科威更低,所以在高速行驶时,昂科威S会有更明显的“贴地感”。特别是顶配的昂科威S艾维亚搭载了CDC自适应悬挂调节,时刻保证软硬适中的滤震能力,保证了运动时的支撑与日常驾驶时的舒适。因此从主观感受上看,相较而言,在昂科威S与途观X这两款车之间,昂科威S会比途观X更有驾驶乐趣。如果要问昂科威S与途观X之间乘坐感受上最大的不同,或许最浅白明了的答案便是:昂科威S要比途观X更“舒服”。这种“舒服”自然有动力总成的功劳,但同时昂科威S的堪比豪华车型的舒适性配置也是不容小觑的部分。底盘架构上,昂科威S采用同级别唯一五连杆后独立悬架的设计,结构比途观X所使用的常规多连杆后悬挂更为复杂,从而在应对颠簸的处理时也会有更为精密细腻的动作,具体表现在应对道路中的高频且连续的减速带时,昂科威S的车尾稳定性会比途观X更,在后排乘坐时的震动感不多。另外,ANC主动降噪技术的使用是昂科威相较于同级别合资中型SUV而言最大的优势之一。这一配置在实际用车过程中充分保障了驾乘人员不会受到外界噪音过于明显的干扰,从而在长途自驾旅行中,能够进一步保证家庭成员乘坐的舒适感受。而在明面上的配置水平中,昂科威S相比途观X也会在细节处更加完备,例如价格相的别克昂科威S艾维亚版本与四驱旗舰版的途观X相比,昂科威S的前排座椅带有通风加热功能、无线充电、带OTA升级的车机系统、流媒体后视镜、HUD抬头显示、以及BOSE品牌音响等配置,而同样的配置水准则需要在途观X指导价超过30万的顶配车型上才有部分与之匹配,在性价比层面,昂科威S看上去也会更胜一筹。随着消费观念的转变,消费者对于SUV的需求也正在发生着转变,这也是运动化SUV风潮正劲的原因所在,而一款合格的运动化SUV,不仅需要在操控上满足车主偶尔迸发出来的操控需求,更需要在SUV家用本质上有所提升;昂科威S与途观X,这两款车型均是各自在成熟的产品线上的全新延伸,但相较而言,昂科威S的性格会比途观X表现得更具个性,并且做到了操控乐趣与家庭实用互相兼顾,因此在这二者之间,配置更全且价格吸引力更高的昂科威S,想必是更值得购买的选择。 查看详情>>
- 昂科威S,到店实拍😱😱😱日前,别克品牌推出了一款全新的中型SUV——昂科威S。从命名来看,或许很多人会觉得这辆车是昂科威的升级版或者换代车型,但实际二者的关系并不大。首先,昂科威S与昂科威的平台架构不同,昂科威出自Delta平台,而昂科威S来自级别更高的Epsilon平台,与尺寸更大的共享该平台,由此可知,昂科威S的基础架构比昂科威更高级。此外,昂科威S全系搭载2.0T发动机,并拥有高端的艾维亚车型,其整体的定位和体验都要高于昂科威。不过,账面上的参数终究是冷冰冰的,实际的体验才能够说明问题。于是,大头哥来到店里,对这辆昂科威S艾维亚进行了静态体验。看看这辆名字里面带了“S”的车型,这个“S”到底强在哪儿? 宽体造型,气场很强 第一眼看昂科威S,就让我想到一句广告语“奢适宽体轿跑”,这句话改改之后用在昂科威S上面也是很恰当的。相比昂科威,昂科威S的车身宽度增加了44mm达1883mm,再加上其车身宽度降低了50mm为1641mm,因此,其视觉感受更加扁平。此外,它的长度也比昂科威短了20mm为4662mm,同时轴距增加了29mm达2779mm,车轮更加抵近车身边缘,整体看上去昂科威S的外观力量感更加凸显。前脸造型也与昂科威没有太大关系,全新设计的前脸看上去更加凶狠。前大灯采用了不规则的造型,并且采用了开眼角的设计与前格栅进行衔接;进气格栅的整体造型看上去类似一个较为规则的六边形,并辅以镀铬装饰条镶边,配合两侧类似于战斗机进气口的装饰,整体前脸的造型很有辨识度。 侧面的线条相对比较简单,整体的造型很圆润,配合尺寸为245/45 R20的超大轮胎,整个侧面视觉效果十分魁梧。车尾的造型也是以圆润为基调,纯色的车尾灯设计在目前的行业内独树一帜,车尾下方加入了带镀铬装饰的排气装饰,整体的设计十分简约。内饰精致,空间规整 进入车内,首先感受到的还是传统别克车型的质感,相比同类型合资品牌,别克车型的车厢感觉上去的确是要更加豪华一些,而这辆更加高端的艾维亚也采用了更为高级的用料,着力体现它的豪华感。同时在车内看车的一位40岁左右的大哥,更是频频说到,“确实豪华!”中控台设计做出了自家的风格,驾驶席部分为环抱式设计,包括中控大屏在内的车内功能区域都向驾驶员侧进行了一定角度(官方称是18度)的倾斜,让驾驶员在开车的时候更便于观察和操作。整个功能的分区很明确,各面板之间相互独立,互不干扰。 整个内饰采用了双拼色的设计,上黑下米的搭配增加了车厢内的温馨感。值得一提的是,米色的皮质十分细腻,在座椅上还有棱形的打孔皮质,配合上缝线,就有那么些仪式感了。作为一辆定位豪华的车型,其电动后尾门也拥有自定义功能,其后备厢的开口高度可进行调节,调节的旋钮也设计在主驾驶席的门板上,操作方便。652T动力,澎湃的芯 最后再简单聊聊它的动力,虽然是静态体验,但我还是被这辆车的动力吓住了。因为它的尾标写上了“652T”,一看还以为它的马力或扭矩达到了这样的数据——但这只是一个“障眼法”。实际上,这辆车搭载了通用集团旗下目前应用最广泛的那套2.0T+9AT的动力总成。2.0T发动机,采用四缸设计,拥有自动闭缸技术,在发动机处于低负载的情况下,发动机会自动关闭两个气缸,从而实现节油。发动机的账面参数主流,最大马力237匹,最大扭矩350牛米,最大扭矩从1500rpm开始就能够输出。与发动机匹配的是通用自家的横置9AT变速箱,口碑还不错最后说说 这辆昂科威S艾维亚的官方指导价为27.99万元,其定价依然在普通合资品牌的同尺寸车型的区间内,现阶段还有5000元抵扣20000元的销售政策。因此,它在市场上所面对的竞品车型还是品牌定位对等的车型。相对而言,其整体的用料和配置都有更大的优势,尤其是在豪华感的营造方面。延续“昂科威”的家族名,这辆昂科威S凭借优秀的产品力,将能够接力昂科威销量不错的态势,继续为别克在中型SUV市场上,斩获新功! 查看详情>>
- 新款别克昂科威S上市 售20.99万起[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 日前,2023款别克昂科威S正式上市,新车推出四款车型,售价区间为20.99万-24.99万元。 此次,新车整体变化并不大,主要是取消了原来的四驱Avenir艾维亚版。外观方面,新车没有发生变化,整体造型依然十分年轻、个性。此外,新车推出GS版可选,运动风格更为浓烈。 内饰方面,新车同样没有太多变化,主要是配置进行了调整,譬如552T豪华型、652T豪华型和GS四驱运动型,前排座椅均升级为8向电动调节,但也取消侧盲区预警系统、车道变更辅助系统和泊车预警系统。此外,552T豪华型还增加了高度可调电动尾门功能。 动力方面,新车继续提供1.5T发动机+48伏轻混系统以及2.0T发动机+48伏轻混系统(652T)两套动力总成。传动系统,新车均匹配9挡手自一体变速箱。 查看详情>>
- 日常晒车好看又好开昂科威S哈喽大家好! 提的是昂科威S 552t豪华型 提车地址:无锡 提了有5个月了 首先再给大家说一下这款车最满意的点: 第一,我觉得昂科威s这款车型它的颜值是非常漂亮的。这款车子的后尾有一点点像保时捷的车型,整个车子非常的好看线条有力量。不管它的前大灯还是它的后尾部,确确实实的给我感觉就是车子的流线造型非常的特别。一眼看上去就非常漂亮的感觉。 第二点,我想说的是昂科威s这款车型的性价比是比较高的。首先我购买这款车子,店里直接给我优惠了5万块钱的一个现金。总体的上路价也就19万多点的样子,我个人觉得他的性价比已经非常好了。 第三点者款车子的配置还是比较丰富的。你看它配备了主驾驶和副驾驶的电动座椅,以及座椅的加热。23款还有电动尾门,还有主动安全,这个挺适合女孩子开的,稍微不注意的话,前方碰撞预警就会提醒们,我觉得这个非常好用。还搭载了9AT 变速箱,在这个配置当中算是性价比非常高的车型了。油耗的话大概如果说是市区开的话差不多在8.5左右。如果是跑高速的话正常跑下来的话是在五个左右还挺好的,因为听销售讲这款动力总成的话是加了 48伏的一个轻混,好像说是可以节省油耗还蛮好的。而且空间感受的话也是比较大的,反正像我们自己家里用的话也是够用的像接接小孩呀。或者出去玩呀,都是可以够用的。本来家里人有开别克的车车子,也算是别克的老粉了,所以增购的时候就叉看了别克的这一款,像我开或者我家里人开都不错,上手蛮快的。 像一家人去野餐呀,或者带着家里人出去玩呀,这个车开着 sUv嘛他的高度也是高的跑时间久的话也不会累,后排乘坐的话也不会感觉累,而且空间也比较大,后备箱的话挺大的,可以放好多东西,像我们一家人出去在野餐的话放些帐篷啊,吃的呀完全就可以放得下。 有点不满意的点就是那个手机无线充电还是比较鸡肋的,为啥呢?因为他那个充电的话时间久的话是手机会发烫了,而且的话冲的也是比较慢的,但是我们也可以接线吗?所以说就还能接受还有一个点就是第二排已被有点直就家里老人的话,感觉说是做的时间久了,有点不太舒服,但是小孩子坐着感觉还不错,总的来讲的话还可以 别克昂科威S 实开下来确实不错 查看详情>>
- 外观威武霸气配置完备的昂科威plus别克昂科威 Plus威武霸气,它的外观设计和内饰设计都是非常漂亮的,也是最喜欢的一款车型。那么接下来就带一起看一下这款车的外观。 昂科威 Plus在外观上采用了别克家族最新的设计语言,整体看起来更加时尚大气,前脸造型看起来比较犀利,大灯也非常的精致漂亮,在整个前脸部分采用了六边形格栅设计,内部采用了点阵式设计,配合上镀铬饰条装饰,更加精致。 车身侧面的造型也非常不错,看上去非常协调,车身尺寸为4845*1883*1695 mm,轴距为2833 mm。在内饰方面,整体看起来比较简洁大方,采用了对称式设计风格,中控台上也了大量的软材料进行包裹。而且还配备了一块12.3英寸全液晶仪表盘,悬浮式的中控屏尺寸为10.2英寸。 配置方面也是非常丰富的。除了常规的智能互联系统外,还配备了别克 eConnect3.0智能互联科技和通用汽车新一代电子架构等领先科技。 动力方面也是非常不错的,搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的动力总成。最大马力237匹,峰值扭矩350牛米。而且还有四驱系统。可以说动力是非常充足的。 总体来说这款车还是非常不错的。 #昂科威Plus# 查看详情>>
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