皇冠陆放侧滑动门玻璃框总成接线
- 17款甲壳虫加装副驾驶车尾雾灯作业后雾灯完成图镇楼六侧雾灯亮起先说原理和思路:据了解,甲壳虫后雾灯,无论高配低配,国内国外,均是单侧雾灯,另一侧为假灯(无灯泡),国内是左侧有灯六侧假灯。国外是六侧有灯,左侧假灯。本人一点点强迫症,雨雾天开雾灯,只给我亮一侧,真真是受不了,雾灯只有一个的话,要么你雾灯放中间。放两侧就别只亮一个。于是,就开始折腾后雾灯。首先,后雾灯没有单独卖的灯芯,别找了。其次,只能买原厂的总成,带灯泡的总成,左侧六侧都好,为的是要灯芯。最后,把总成上的灯芯拆下,装到假灯那侧去,接线,搞定。这是拆下的后雾灯,这个螺丝固定,其余卡扣拆下总成的灯芯,两颗螺丝固定,很好拆下拆下的雾灯,灯芯特写雾灯插头特写,我破线了,插头剪掉了用不上这是拆下灯芯的雾灯壳子这里特意嘱咐一下,3代后雾灯,分新老款。16之前除了rling运动前杠配置,都是老款保险杠,16之后无论什么配置,都是新款保险杠。这是买雾灯的时候需要注意的。如果是只为了要灯芯,新款老款灯芯通用!上图黑色后面,长一点的,为新款款雾灯壳红色后面短一点的,是老款雾灯壳正面通通是红色假雾灯一侧灯泡口是封死的,需要自己破口插头不要了后雾灯装上雾灯内侧接线原厂有线,但是没我插头,自己加装需要破线。这是六侧装好的灯芯,已经接好了线接好了线,活儿干的特别漂亮左侧雾灯,原厂都有带最后,还是双侧都亮的合影。夜间效果,对称了!总成花费350元,工时费哥们没有收,作业交完 查看详情>>
- 一台相对传统的SUV💚🧡❤️皇冠陆放的优势非常明显,😊首先肯定是动力总成,全系都是双擎版,☺️主体是一台代号为A25F的2.5L自吸发动机,最大马力192匹,😊峰值扭矩238牛米。 电动机总马力237匹,😙总扭矩391牛米,系统综合功率为183千瓦,😜和同级别燃油车比还是可以的。 当然,这套动力的油耗才是关键,😜车主实测百公里平均只有7.3升,😜考虑到近2.1吨的整备质量,已经非常不错了。😜 而且整车调教是偏舒适的,😜减震柔和,转弯侧倾小,过坑洼路只要车速不是太快,基本不会有多余的震感,也算继承了老皇冠的传统。😜#皇冠陆放# 查看详情>>
- 有效避免机油增多 动力更强大 新款2.0T皇冠陆放买哪款最值?💓当动力成为桎梏,2.0T陆放重装上阵。😺 然而,全系2.5L混动的动力,却成为了皇冠陆放最大的痛点,毕竟在中型SUV领域内2.0T几乎成为了众多车型的标配,定位高“他人”一截的皇冠陆放在动力上也应该“奋发图强”一下,毕竟2022年7月皇冠陆放5411辆的销量,还是受到了动力弱的影响。😲 🚙 2022年8月,搭载2.0T动力的2022款 皇冠陆放上市。🏵 🌻 外观方面,2.0T燃油版车型,采用上下分层的大面积格栅设计,上半部分为六边形进气格栅,内网采用蜂窝状式设计,而格栅下方为不规则梯形格栅,内网采用横幅式设计。😚 🏵 纯黑皇冠LOGO镶嵌在上方的进气格栅中央,两边的三眼式LED灯组,目光犀利。😹 🎋 💖 车身侧面,造型年轻时尚,上下双腰线,悬浮式车顶,车窗的四周装点了熏黑饰条,轮眉位置配备了黑色防擦饰条,整体看起来略显硬朗。新车的长宽高分别为5015/1930/1750mm,轴距为2850mm,与现款车型保持一致。😴 🚜 🐽 车尾部分,高位刹车灯镶嵌在顶部扰流板之中,中部两侧狭长的尾灯组采用了熏黑描边。底部采用了黑色包围,下方是单边双出排气布局,整体看上去时尚运动。👄 ️ ☃ 更高级的动力总成。🤒 皇冠陆放搭载TNGA 2.0L双涡管涡轮增压直喷发动机,最大功率248马力,峰值扭矩380Nm。相比上一代2.0T汉兰达,220马力的最大功率,350Nm的峰值扭矩,在动力参数上,有了进一步的提高。❣ 🚎 💙 皇冠陆放匹配的8速自动(Direct Shift-8AT)变速箱,相对于上一代汉兰达的6速手自一体变速箱,拥有更多的档位和更加绵密的齿比,表现出起步更快速、换挡更平顺、加速更流畅、高速更经济等诸多优点。☘ 🌷 🎉 2.0T皇冠陆放的低配配置够不够用,有必要中高配吗?🤞 新上市的2022款2.0T皇冠陆放共有三款车型,分别是售价31.88万的2022款 2.0T 劲享版,售价32.98万的2022款 2.0T 劲耀版和售价34.88万的2022款 2.0T 劲尊版。🐯 😜 配置方面,皇冠陆放2022款 2.0T 劲享版虽然是最低配。但是,被动安全方面配备了主副驾驶位气囊、前排侧气囊、前后头部气囊和膝部气囊。主动安全包括,车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车和前方碰撞预警。🌷 🤛 😏 胎压监测方面,劲享版是可以实时显示四个轮胎气压数值的胎压显示系统。停车辅助方面,有后驻车雷达和倒车影像的组合,停起车来倒也轻松自如,在皇冠陆放身上,丰田也一改低配向来无雷达的配置惯例。另外,城区行驶有自动驻车,高速行车有全速自适应巡航,也是相当的巴适。💜 😹 🐼 真皮材质的多功能方向盘、皮织混搭座椅、可开启全景天窗、12.3英寸的液晶仪表、主副驾驶位座椅支持电动调节、加热,前排无钥匙进入、无钥匙启动、电动后备厢、LED远近光灯、日间行车灯、车前雾灯、带温度分区控制的自动空调、后排独立空调,所有这一切都承托着皇冠品牌的定位高度,即便是低配车,配置并不等同于“丰田”。😊 🍃 👄 兼顾油耗的电子四驱系统。🤛 皇冠陆放2.0T车型均为前置四驱。由于采用的是电子四驱系统,底盘取消中央传动轴、增加了后桥电机,这套系统采用前后轴双驱动电机设计,可以实现前后100:0-50:50的扭矩分配比,还能独立控制左右后轮实现100:0-0:100的扭矩分配。保证车辆的通过性、稳定性和舒适性。脱困模式,可以增加后轮扭矩分配,抑制车轮打滑,将驱动力传递给有附着力的车轮,在具备两驱车没有的脱困性能的同时,兼顾了油耗(百公里油耗8L左右)。🙂 💔 🌻 2.5L混动更省油,但面临机油增多的困扰。😻 在我国北方的冬季,丰田多款双擎混动车型都爆出过 “机油增多”的问题,更引发了众多车主强烈不满。究其原因,主要是因为发动机在冬季无法充分暖机的情况下,发动机内少量的结露水不能完全蒸发掉,混入到发动机机油里,造成了机油的增多。如不加解决,长此以往,掺了水的机油,润滑性能自然大打折扣,发动机无法获得充分润滑,会加速磨损,甚至拉缸。🏀#皇冠陆放# 查看详情>>
- 富家子弟专属的大七座,试驾丰田皇冠陆放一汽丰田皇冠陆放在福州推出两驱版与四驱版共6款车型,建议零售价:27.58万元-35.08万元。🙃 作为广丰汉兰达的在华销售的兄弟车型,一汽丰田皇冠陆放自全国上市起,备受每一个汽车人的关注,尤其是在试驾过汉兰达之后,更加好奇,皇冠陆放与汉兰达,在产品层面究竟有什么不同。💖 笔者有幸参加了「一汽丰田华南大区皇冠陆放上市品鉴·先享试驾会」(三省五城同步试驾),照例为关注该车型的车友提交一份试驾报告,供大家参考。💛 不同于其他大七座SUV更强调在空间和豪华、科技配置的升级,一汽丰田将这款主打舒适和可靠性的七座SUV皇冠陆放的试驾,放在了赛道之上,设置的环节也以诸如高速加速、极限转弯、S避让等一系列具有针对性的科目为主。🦁 看得出主办方更想让我们体验的是源自升级TNGA后的丰田产品实力。🤑 而这个实力也重点落地于车型全新调校的前后悬架和E-FOUR电子四驱系统,以及AIM 四驱综合管理系统对驱动力、四驱、制动、转向功能进行综合控制上。⛄ 实际赛道体验效果是什么样的呢?🎁 极限绕桩。新车是前麦弗逊式独立悬架,后双叉臂式独悬。看这个配置,你就知道,它在赛道上以较高的车速,快速过弯理论上是不会有什么问题的。💓 那高速过弯,有侧倾吗?🚙 答案是肯定的。毕竟说到底它还是一辆舒适性取向SUV,有趣的是幅度极小,对这个块头的SUV来说,这个水平已经很让人咋舌了。🌿 其次是方向盘指向性,也是一个大大的加分项。大号SUV总会给人一种难以驾驭的感觉,但长得如此结实大只的皇冠陆放(长度超过5米,近2米宽)依旧在意料之外,展出了非常灵巧、听话的一面。这意味着在试驾现场,拿它去绕桩攻弯,并不是一件难事,相反还是一件挺有趣的事。😻 牛头砸了那么多钱整的平台,确实在近几年尤其是运动方面的提升,让人刮目相看。😸 皇冠陆放全新均采用了 2.5L 发动机搭配双电机的混动动力,其中发动机的最大功率为 141kW,最大扭矩为 238N·m;前电机的最大功率为 134kW,最大扭矩为 270N·m;后电机最大功率为 40kW,最大扭矩为 121N·m。🤛 这套动力总成的着力点个人认为在两点:🌾 1.省油,车辆续航可在1000公里以上(这可是一辆燃油车,非增程)后期开支比老汉兰达节省不是一星半点;🎁 2.在恶劣路况下,提升车辆的通过性,诸如陡坡路况之下(现场摆放了诸多展具模拟路况),皇冠陆放的后电机可以帮助车辆平稳起步,上坡能力也更强。💘 至于内饰外观、细节皇冠陆放和汉兰达的差别:💘 皇冠陆放其实启用的就是海外版的汉兰达XSE版的设计。基本上与国内的汉兰达是完全不同的两种风格。配备不规则形状的蜂窝进气格栅、熏黑式的横条格栅...以及一个蓝色的皇冠标识(全系混动,蓝色标识是混动的象征)☘ 车尾在沿用牛头LOGO的同时,在下方也安排上了一个汉兰达没有的、比较张扬的单边双出的排气。🚌 「皇冠」式的升级,个人感觉主要还是集中在内饰部分。🌳 陆放第一眼主观感觉,确实会比汉兰达高级一些。(不是心理暗示哈)👀 该车追加了双层隔音玻璃和增强型的隔音棉。全系还标配了“全新一代Toyota Safety Sense智行安全”,并搭载PKSB驻车辅助系统、PVM全景监控系统、带防夹功能的脚踢感应式电动尾门。😼 其次,适应中国市场的HUD抬头显示,流媒体后视镜,人脸识别系统等等也在这辆车上出现了。️ 个人比较喜欢的、便于盲操的物理按键,皇冠陆放也有保留,这里值得大大的好评。中控屏幕还挺大,比较拉跨的是中控屏黑边,当然了,介于它是丰田,这个表现也属于正常水平。🏎 皇冠陆放高配的中控屏尺寸为 12.3 英寸,而中低配车型的中控屏尺寸为 7 英寸,这在丰田产品体系中,即使是低配都已经算大的了,采购部花了心思挑了屏幕,但没有花心思看看屏幕的边框究竟有多大。🚒 不正常的在车机反应度,确实太不丰田了——响应速度竟然奇迹般的!反应快速!还特别灵敏!😛 车内大大小小的存储空间依旧很多,也很巧,诸如空调调节区域的下方的小储物空间、挡把的正前方的小储物空间等等(还带防滑垫)。在日常使用中,会大大提升便利度,个人是比较喜欢这样的设计的,比炫目的大屏更能打动人。🐭 除此之外,车辆的充电口也种类也非常丰富且多,包括USB 接口、Type-C接口和12V电源口均以组合形式出现在目光所及之处。🌺[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 七座版途安L加装后备箱灯🚗车型:2018款途安L七座DSG舒适版 🚧项目:后备箱内加装第二个灯 🛠️所需材料:后备箱灯总成+线束插头+电线 💰改装成本:灯座总成16元+线束插头2元 💡改装初衷: 我的途安虽然是七座,但第三排很少用,一直处于折叠状态,这样就有一个容积不错的后备箱,个人爱好钓鱼,这样的后备箱装钓具也是得心应手,夏季天气炎热,所以经常夜钓,装满钓具后原车单侧照明灯容易被挡,这时找东西经常需要辅助照明,所以产生了加装一个灯的想法。 💡改装方案: 原本打算在车厢顶部加个灯,从原车照明灯取电,但这样影响整体美观。在网上查阅资料时发现,七座版的途安L尾箱灯移到了车厢左边靠外侧,保留了五座版右侧安装位,靠一块饰板遮挡,既然如此何不将此位置的灯复原,这样左右一边一个正好互补光线,还不影响美观。 🧵准备材料: 电线和电工胶布家里有现成的无需购买,缺一个后备箱灯,去汽配城买的,万一搞错换货也方便,我选的是带LED灯泡的灯座总成;电路改装尽量不要破线,所以还需要线束插头,实现原车插头对插。既方便还安全,对应的线束接头需要三个。 🐾改装步骤: 首先要制作线束,原理是将原车后备箱灯插头一分二,一头插原来的灯,另一头延长至右边安装灯的位置,电线长度大概需要2.5米就够了,我用了3米太长了,做好的线束一定要用胶布缠绕保护。做好线束后就可以装车了,拆掉后备箱中间的饰板,线束要从这下面过,边上的饰板我没拆,找了一根硬点的电线当引线,方便线束穿过,装灯位置的塑料饰板撬出来,装上新的灯即可,夜晚亮度效果看图二。 ⚠️注意事项: ①正常打开尾门后备箱灯是常亮的,为了安全接线时一定要将后备箱门上的锁舌按进去,模仿关门就断电了。 ②制作的线束一定要先测试再上车,不经测试可能引发严重后果,或者可以网上买成品线束。 ③建议使用LED光源,把原车的卤素灯也换成LED的,这样总功率就不会超过原来的设计功率,当然还特别亮。 查看详情>>
- 不再油腻💞 试驾一汽丰田皇冠陆放🤐汉兰达上市这么多年,一汽丰田只能看在眼里吃不到嘴里属实难受,当广丰推出卡罗拉的姊妹车型雷凌似乎就预示了,一丰想要拥有属于自己中大型城市SUV的机会到了。而作为汉兰达的姊妹车型,可能是为了摆脱以往油腻男的身份并做出区分,他们顺道还复活了皇冠品牌,这一波操作的结果就是眼前这台带着皇冠徽标的首款SUV,一汽丰田-皇冠陆放。😅 👄 外观:设计更运动不油腻🎋 众所周知皇冠品牌向来都是轿车,SUV带着皇冠标出现在国内可想而知一汽丰田花了多少心思,不仅如此陆放选择到来的时机实在是太合适了,包括新款汉兰达在内都采用丰田TNGA-K高端平台打造,所以陆放一来就是丰田所有核心技术集结后的最强一代;当然为了与姊妹车型区分开来,陆放在设计上更强调运动豪华理念,黑化元素、运动包围以及双出排气、宽大尾翼等设计也证明了这一点,这也很符合日本本土的皇冠车型风格取向,所以,这个徽标还真不只是卖情怀,还真有点原汁原味的味道了。🤣 如果对这两个姊妹车型有所了解,那应该也发现了陆放和它的差异最明显的就是车头,而且设计更接近海外汉兰达XSE版本,拥有非常嚣张的黑色中网格栅与下进气口,两侧不仅加入了黑色进气装饰,突出的前唇包围搭配车尾扩散器装饰也显得更有性格,也正因如此陆放5015mm的车身长度比汉兰达多了50mm,但车身宽度、高度以及轴距完全相同,同为宽1930、高1750mm与轴距2850mm。🌸 内饰:可以把改装车机的钱都省了🙈 日系品牌包括丰田在内饰设计上很少有惊喜,对于陆放更多的预期还是赶快把车机系统升级一下,毕竟日系这三家品牌都是出了名的“能用”就好;当坐进陆放的车内就被12.3英寸全液晶仪表盘和液晶中控大屏幕吸引了,而在启动车辆之后人脸识别功能的加入、语音控制等车机智能化含量之高确实是值得高兴的事,这种心情就像梦见大众宣布再也不用双离合了是一样的,而通过对陆放的了解越深就越能感觉到丰田对TNGA-K平台产品的偏爱,尤其是车机系统在智能网联上的进步值得肯定,从此汽配城和4S店车机改装的生意算是黄了。🌺 空间:图大选它就对了️ 对于陆放来说储物和乘坐空间绝对不是问题,毕竟不管是陆放还是汉兰达买它不就是图个大吗,而在2850mm的轴距面前,后排不仅腿部空间非常宽敞,头部应对1.80米的乘客也是相当轻松。值得一提的是陆放的座椅滑动距离有所增加了,这就让它可以更好兼顾第三排和第二排的腿部容量,而在中大型SUV车型中陆放的第三排确实表现不错,舒适性算是很高了。😋 驾驶:2.5L双擎混动+E-CVT动力还有提升😆 动力方面,皇冠陆放搭载新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统,集小型、轻量、高效率化技术于一身,大幅提升了燃油经济性与动力性能。此外,采用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统,双喷射供油系统(D-4S缸内直喷+进气歧管喷射)和激光熔覆气门座等新技术,实现业界领先的41%热效率。而在传动系统方面新一代E-CVT无级变速器,动力输出更线性,更顺畅,也进一步降低了油耗。🐻 新的2.5L双擎混合动力在参数上已经到达了2.0T涡轮增压发动机的水平,再有调校上有运动化的影子,刚开始驾驶皇冠陆放就感觉动力的响应速度变快了,油门初段有点重,给人的感觉是动力储备更多。当然,随着油门继续深入会就会发现这是一个错觉,全力加速的过程中它的动力输出依旧是线性平稳,所以想要找刺激运动模式是很有必要的。🌱 在发动机和电机同时发力的情况下,感觉车身轻盈了不少,相比之前动力的循序渐进,动力开始变得跃跃欲试,而E-CVT变速器也在尽力的跟上节奏,即便达不到真正的运动车型感觉,但动力总成的高默契度绝对不会让你在急速冲刺的过程中扰了兴致,这种积极性在丰田的SUV产品中其实是很少见的。🍁 皇冠陆放的悬挂现在不是完全偏软的调校了,后双叉臂式独立悬挂开始兼顾一定的运动化,驾驶这台车过弯尽管还是会有侧倾出现,但不会让驾驶者出现明显的重心偏移,厂家说调校设定辅以雷克萨斯LM,防滤震和侧倾的能力得到了加强,再有E-Four电子四驱系统加入行驶稳定性也会有更好的表现,而综合这些配置和调校的帮助,也让皇冠陆放在驾驶品质上有了更高级的质感,这一点在体验中的感受确实是印象深刻。[_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>
- 日系高颜值中型SUV带你看丰田凌放💥💥一汽丰田凌放HARRIER的人气比较高,它的出现弥补了RAV4荣放和皇冠陆放之间的产品空白,今天就来说说凌放2022款 2.0L CVT两驱豪华版,来看看它的各方面表现到底如何?首先在外观方面,凌放采用和RAV4荣放以及皇冠陆放完全不同的设计语言,整车看起来有种雷克萨斯的既视感,颜值很高,比较符合年轻消费者的胃口!前脸梯形进气格栅与前包围结合在一起,两侧还有着进气槽的造型,而前大灯狭长锐利,使用了全LED光源,眼神中充满了攻击性。💥💥 👌👌整车长宽高分别为4755*1855*1660mm,轴距为2690mm,虽然丰田把它定位成了中型SUV,但实话实话车宽和轴距与RAV4荣放这款紧凑型SUV是完全相同的,从侧面来看车身简洁修长,车顶到了C柱位置有了下溜趋势,营造出来了不错的运动感。尾部的设计也比较出彩,采用了时下很流行的贯穿式尾灯,鲜红细长的LED光源点亮后非常漂亮,底部配有黑色包围以及外露双边两出式排气,进一步增强了运动气息,要是排气筒能够再粗大一点的话,应该会更好看。👌👌 👰👰内饰营造的氛围让人比较舒服,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还有着缝线处理,2.0L CVT 两驱豪华版配有真皮多功能方向盘,大小适中,握感很好,7英寸的液晶仪表显示信息也比较丰富,8英寸悬浮式触控液晶屏提升了科技感,只是车机功能有点少。凌放2.0L CVT两驱豪华版拥有前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,新手开着也会很轻松,还拥有无钥匙进入和启动、自动空调、温度分区控制等,只是全景天窗不能开启是个小小的遗憾。👰👰 💢💢安全配置丰富,配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等。空间满足一家五口出行没问题,坐进后排,腿部空间还不错,头顶空间稍微受到了一点车顶造型的影响,但也有着一些富余,不会产生任何压抑感,不过凌放的空间表现放在中型SUV中并不抢眼,而座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托,另外前排主副驾驶座支持电动调节,还有加热功能。💢💢 ✌✌后备厢容积在同级别中也是中规中矩,好在比较平整,拉些日常行李够用了,后排座椅可以比例放倒,装点大件行李也可以。动力方面,搭载的是四缸2.0L自然吸气发动机,最大功率为171马力,最大扭矩为209牛·米,与之匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱,这套动力总成和RAV4荣放是一样的,虽然爆发力不如涡轮增压发动机,但输出非常平顺线性,市区内行驶灵活好开,百公里平均油耗在6.5-8.0L左右(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样),燃油经济性让人满意。✌✌ 💇💇底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架,能够过滤掉路面大部分颠簸,同时悬架并不是一味的追求软,过弯和并线时对车身的支撑性是比较好的,不过遇到烂路时胎噪有点大,车速超过了90之后,后排乘客也能感觉到风噪容易从尾门处传来进来。总的来说,一汽丰田凌放HARRIER 2022款 2.0L CVT两驱豪华版的各方面表现都很均衡,技术成熟可靠让人很放心,只是这样的售价让它的性价比不是很高,你觉得呢?欢迎留言评论。💇💇[_LinkTopic:凌放,46654,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 丰田2020款致享领先版改装更新之路改装升级明细:1、加装前雾灯(恢复高配线路,更换前大灯变光开关总成,左六前雾灯,前雾灯继电器)2、加装智能升降窗(一键升降窗,按锁车键自动升窗,不用担心停车忘了升窗,省心)3、加装多功能升级防盗器(锁门提示,震动报警,开门双闪等)4、更换原车胎铃(原车铁铃不好看,更换原厂款高配胎铃,简单低调,原来全系标配胎压)5、加装流媒体前后记录仪(突发事故自动拍照保存,不怕碰瓷,行驶安全有保障,还能做倒车摄像头使用)6、加装飞歌10.1寸导航屏ES1(飞歌的音质比原车好,开车导航+放歌,心情放松愉快)7、更换高配仪表盘(高配带自动发光,显示可续航里程,百公里油耗,瞬时油耗,平均速度,定速巡航灯)8、多功能方向盘按键定速巡航(使用原厂游丝,调节音量大小,上下曲,多种功能,高速定速释放双脚)9、自动大灯感应器(自动感应光线开启大灯,走隧道和入地下车库,晚上行驶更安全放心)10、加装JBL6个音响喇叭(前门2个高音头和中低音,分频器,后门同轴,后门要布线到中控台)11、四门隔音(贴止震板和隔音棉,简单做个隔音,总比原来好点)12、四门加装迎宾踏板(开门自动亮起,可以亮几十秒,关门熄灭)13、两门加装投影灯(开门就欢迎你亮起)14、更换行车喇叭高低音(拆掉原车小喇叭,更换8凯的高低音喇叭,需要另外买条一分二线)15、加装流水灯带转向灯(网上买的流水灯,双面胶贴着,接线小灯和转向灯)16、加装后备箱自动开启(按住开锁键3秒开启后备箱,或者后备箱的按钮,不用插钥匙,方便使用)17、加装六后倒车灯(原车只有左边一个,要在六边尾灯开孔装多一个)18、加装六后雾灯(原车也只有左边一个后雾灯,在六边假雾灯开孔走线装一个)19、加装后视镜折叠(附加加热功能,锁车自动折叠,不怕停车位窄)20、更换遮阳挡板(更换主驾和副驾带镜子的遮阳挡板,打开照镜还是不错的)21、全车玻璃贴3M防爆膜(起到挡太阳和紫外线)22、加装晴雨挡和车窗亮条(小雨天开点窗还是蛮凉爽的)23、更换鲨鱼天线(原车天线不好看,更换鲨鱼天线美观多了)24、加装小尾翼(后尾盖加装小尾翼好看有点多,屁股美美哒)25、后尾盖小亮条(后尾盖字母铲除掉,装饰亮条好看)26、加装后保险杠小包围(双排气口)27、加装原厂侧裙(在侧面看感觉升了一个层次)28、加装后挡泥板(由于加装侧裙,前面装不了挡泥板)29、新车未落地就喷底盘装甲(4儿子送的没用,自己买了8支雷朋)30、全车座椅拉皮(新车座椅还未坐热,就开去拉超纤皮)31、全车皮革地毯(原车送的地毯不好打理,换了皮革)32、行李箱防水胶垫(后尾盖有时候放冰鲜有水的,加个防水胶垫不用怕,好打理)33、四门拉手和面板(原车四门拉手和面板太次了,全部更换高配光亮的)34、自动启停关闭器(启停不好用,容易损坏电池寿命,装上不用每次着车关闭)35、底盘加强(平衡杆前顶吧,前下井字架,后下井字架,后下四点式拉杆)36、四门贴防撞亮条(防碰撞刮花,美观)37、换挡面板(更换高配换挡面板)38、改雷凌中央通道(拆原车扶手箱,移动手刹往左边并且螺母垫高,套雷凌扶手箱加固)雷凌中央通道还在改进中......改装之路漫长,个人分享,不喜勿喷,谢谢! 查看详情>>
- 大众途岳用车心得和配置升级分享一、【提车作业】 我的途岳是21年2月底提车的21款280豪华版。途岳是我的第二辆车,上一辆也是上海大众斯柯达的,开了近10年的大众车,算是比较了解大众的。这一次选择的上汽大众途岳,是因为途岳基于大众目前非常成熟的MQB平台打造,车上零配件通用率高,方便以后用车养车降低成本。作为1.4T高功率版本的途岳,动力方面家用也绝对够用,同时途岳采用了前后独立悬挂,开起来还是很舒适的!虽然途岳轴距2680,是一辆标准紧凑型SUV,但车子内部空间确实够用! 二、【油耗表现】 21款途岳油耗表现还是可以的,我的车是2 80的排量,提车至今综合油耗大概是8个油吧。如果高速跑多一点,综合7个油也是可以的。虽然21款途岳加装了颗粒捕捉器,但如果多跑高速,那还是不会有任何影响的,所以在油耗方面,目前我还没很满意的~ 三、【改装作业】 本人也比较喜欢折腾,没事总想往车上加点什么。随着时间的推移,我的途岳也慢慢地变成我喜欢的样子。车上所改的东西都是我一人动手完成的,所以有些细节也没有多拍图片。这段时间闲下来有空,打算利用这个平台慢慢分享自己的一些改装经历,首先先从原厂电动折叠后视镜和车门迎宾灯开始吧!身为20万级别的车,而且还号称豪华版,但没配电动折叠后视镜,真的是有点说不过去。电动折叠后视镜这个功能着实实用,不能不配! 第一,电动折叠后视可以在锁车的时候自动把镜子收回去,这个在车子停路边的时候可以较大程度上避免被刮伤和撞坏;第二,当过窄路和对面会车时也可以收起镜子,避免擦碰;第三,也是最实用的一个功能就是可以开通倒车后视镜自动下翻功能,这个可以使右后镜清楚地看到右后轮,从而方便侧方位停车,第四还有照地灯,这个在晚上很有作用,一解锁照地灯便自动点亮,照亮车子和地面! 这些原车没有的我们都可以自已改。世上无难事,只怕有心人!途岳的电动折叠后视镜还算是比较好改的。改之前我还是做足了很多功课,包括门板怎么拆无损,门板有几螺丝,螺丝是几号的,还有线路怎么走?接线怎么接,包括电脑编程等等~只有我做了,我就不想有返工,只求一次搞定!电折耳其实以前我已给很多车友改过了,也欢迎大家交流下经验!原厂电动折叠后视镜是带高配模块和开关的。同时支持倒车后视镜下翻和照地灯功能,我买的是旗舰版总成的,还带变道辅助灯,也支持变道辅助,不过我还没装变道辅助,以后再说!接下来是一些拆车细节,大家交流交流~ 查看详情>>
- 静态体验第四代汉兰达:放大每一项优势🐸🚚 💔 虽然距离第四代汉兰达(图片|参数)的上市至少还有两到三个月时间,但是广汽丰田已经决定更大程度地展开关于新车的品鉴活动,以便全新一代汉兰达能够比竞争对手——包括皇冠陆放、大众揽境等同样定位于大七座SUV的车型——更迅速的在消费者心目中建立优势。🐵 汉兰达在中国已经国产了两代,其最大的卖点一直是“无短板车型”,也就是在所处价位上这款中型SUV尺寸的车型几乎找不到短板,无论是动力、空间,还是人性化设计。比如或许途昂空间更有优势,但是外形尺寸更大、更不便利;比如探险者动力更强,但是也更粗犷、更偏硬派;别的车型又总是有些其他小问题,又或者更昂贵。总体看下来,大概就是在这个尺寸、这个价位上,选择汉兰达真的是一款无压力感的产品,也难怪会始终加价销售。🚜 🚚 这次全新一代汉兰达基本上延续了之前的“无短板”理念,只是把所有的板做得更长,包括豪华感、驾控、智能、安全这几个层面都明显加强,无疑进一步抬升了大七座SUV的门槛。👀 近距离接触第四代汉兰达,能够很清晰地感受到丰田所强调的“力量型绅士”的设计理念。一来是把整车轴距加长了60mm,达到2850mm的新水平,随之车长也加长了60mm,尺寸加大到4950mm。🚎 🌱 接近五米的车长,加上新款车型的轮毂升级到了20寸,再配合1930mm的车宽和1730mm的高车身姿态,这也使得新一代汉兰达在尺寸上正式晋升为中大型SUV。💋 全新汉兰达的“力量感”除了体现在尺寸体积上,也呈现在设计上。首先是整个引擎罩抬升了10mm,车头两侧面的幅度也增加了,显得姿态更加魁梧。同时双梯形的进气格栅,加上一道飞翼式的镀铬饰条,配合凝视一般的拟人感前大灯,如同“怒目金刚”一样有着不怒自威的气势。😏 进入车内,第四代汉兰达也做了大幅度的提升,首先映入眼帘的就是12.3寸的大屏幕矗立在前IP台上,这样使得整个仪表台面看上去更加纤薄,去掉了那种古板的厚重感。新车的内饰也不是习惯性的对称设计,中控屏幕另一边的银色饰条一直延伸到副驾驶,似乎形成了一只机械手臂的感觉,而其余地方都是曲面设计,很居家风格。🐮 ️ 整个前IP台在原本备受好评的副驾驶侧开放式储物格的基础上,在中控屏下方也增加了一组开放式储物槽,进一步提升了储物空间。而且整个仪表台的用料也更为高级,大部分地方都是软材质覆盖,加上了缝线、饰板等多元化搭配,即便是全黑内饰也不显得廉价。只是说整个车门部分设计太过简单,特别是车窗按键那里,直接就是一块黑色钢琴漆饰板。💐 🦊 丰田设计师同样为新车增加了12.3寸液晶仪表盘+12.3寸触控大屏,更重要的是中控屏幕背后的车载系统也跟上了中国消费者的互联网需求。广丰表示,这次全新汉兰达导入了包括全新的导航系统、人脸识别、CarPlay、Hicar等在内的车载智联系统,支持地图导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等丰富的生态服务功能,并且还可享受5年免费基础流量和1年免费影音流量。🥰 😍 只不过丰田设计师也有守旧的一方面,尤其是中控大屏的下半部分使用了大量的传统旋钮和按键来控制空调,并且中央操纵台上的换挡杆也不是那种小巧的电子挡把——即使新车已经全系变成了混动车型。另外驾驶模式拨片、EV模式按键、Trail按键等等也是很传统的设计,甚至就连黑色硬塑料都没有做升级。🎈 💕 最后是关于动力总成和配置方面。广汽丰田已经明确全新汉兰达会全系混动,首次导入TNGA 2.5L全新增强版第四代THSⅡ丰田混合动力系统,电池容量提升到1.73kWh、电机功率提升52%达到134kW、综合功率为179kW。新车的百公里油耗是6.1L,而一箱油基本上可以实现1000公里的续航,还有就是提供E-Four电子四驱的选择。🦁 😋 此外新车配置上提供升级的丰田规避碰撞辅助套装、8安全气囊、感应式电动尾门、外后视镜脚部logo灯、后门隐私玻璃、发动机盖双侧气撑杆等等,高价值感更强。🏵[_LinkTopic:汉兰达,4902,23] 查看详情>>
- 南昌试驾广汽丰田威飒,驾驶性比较好!🤪🚕 广汽丰田威飒对很多人来说是一款新车型,但实际上此款车并不是一款新车型,它是来自于美版 VENZA,而美版 VENZA 是第四代 凌放HARRIER 的全球版,已经经过了四代 25 年进化。威飒是在TNGA-K 平台打造而来,而此平台打造下车型有汉兰达、RAV4荣放、皇冠陆放、凌放、全新亚洲龙、雷克萨斯ES、NX等车型,因此好平台打造下的广汽丰田威飒必然在各方面均表现会出色。🌳 威飒整体的气场是比较强,往运动上靠,但又不属于那种为运动而运动,相反这样的设计普遍大家能够接受。👀 前采用“X”造型前脸、双 L”鹰眼前大灯均采用LED光源,在搭配大梯形进气格栅,格栅内为网状结构,使得前脸带来的更强的气场。此外丰田LOGO是有蓝色标识,以此表明是一台混合动力车型。🏎 得益于整个车身采用小溜背设计,让侧面看起来要更加的好看,呈现出流线型之美,车窗呈现出柳叶形,侧面腰线直接从尾灯下俯冲,同时车身侧面也是大量采用曲面,轮毂采用双拼色轮毂。️ 尾部是属于比较稳重,尾部顶部配备了时下高扰流板,同时配备了细长的高位刹车。尾窗具有一定的倾斜度配合小雨刮,尤其是下雨天刮水珠和刮灰尘。新车尾灯也是采用了时下流行的贯穿式尾灯,采用了双边单出的隐藏式排气管。😻 来到内饰会发现广汽丰田正在慢慢改变,在扶手箱、门把手、方向盘、中控台等多处均采用皮质包裹,这样所带来的触感要更加的好,而且内饰颜色更是提供了黑色、灰色、棕色选择。💓 中控台为T型中控台,顶配车型配备有12.3 英寸全液晶仪表+12.3 英寸多媒体显示屏+HUD 抬头显示三屏联动,同时部分车型是7英寸仪表盘和8英寸中控屏,此外新车还配备流媒体后视镜这样观察后方情况会更加的清晰。中控屏下方集合了部分是实体按键,这些按键很适合盲操。🌳 而在安全上,丰田是颇下功夫,这样方能确保驾驶者以及家人朋友等出行安全,在这里就不得不说威飒搭载 Toyota Safety Sense 智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包含 PCS 预碰撞安全 系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA 车道循迹辅助系统和 AHB 自动调节远光灯系 统,可实现准 L2 级别自动驾驶,为安全出行保驾护航。🤐 车身长度接近4米8,轴距接近2米7,这样所带来的空间要更加的充裕,在后排坐垫比较软,坐起来是比较舒服,靠背支撑性也是很到位。💗 与此同时,车内更是大量使用隔音材料,加厚车窗玻璃,双层降噪玻所营造的空间要更加的静谧,静谧的同时还配备了JBL 豪华音响,这样在听音乐的时候带来高保真音乐体验,新车还配备了可调光全景天幕,可以看看蓝天白云,夜晚看星星月亮。🎃 动力方面,提供2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力系统。2.0L自然吸气发动机最大功率171马力(126千瓦),峰值扭矩209牛·米,传动匹配CVT无级变速箱,并提供前驱/四驱车型。🤔 此次体验的是2.5L CVT双擎四驱版也就是混动车型的顶配版本,2.5L混动版发动机最大功率178马力(131千瓦),峰值扭矩221牛·米,电动机总功率为128kw,配备E-CVT无级变速箱与电控四驱系统。🍁 威飒搭载的这套混动就是丰田大名鼎鼎的第四代THS II混动系统,它目前已经在丰田多款车型均有搭载,如凯美瑞、威兰达、汉兰达等车型上,市场保有量是很高,它是由2.5L阿特金森循环自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速换挡机构、电池组和PCU能量控制系统组成,提供EV(纯电)和混动驱动两种驱动,这套系统是具有高性能、高响应等特点。💔 这次试驾是从南昌出发途径城区道路、高速公路最后到景德镇,总行程大致210KM。由于搭载的是威飒搭载的是第四代THS II混动系统,在起步的时候直接用电机驱动,所以起步的时候要快很多,在高速的时候一深踩油门,发动机一方面做作为动力进行驱动车辆,另外一方面经过逆变器总成给电池充电,这样提速要更加的快,尤其在超车的时候,响应的时间要更加快,动力强劲,迅速完全超车动作。😜 在制动上,由于采用了长踏板行程,所以你一踩刹车,伴随着脚的力度加大,制动效果也是越来越好,整个过程都是很舒适的过程,不会产生那种轻点刹车就制动过渡。方向盘大小适中,也是比较好操控,有一定的阻尼回馈,整体的路感也是较好。🚌 底盘方面,采用前麦弗逊后E型多连杆的四轮独立悬架结构,悬架表现是韧性比较足,过一些大的减速带、以及大坑的时候,减震器能够有效的吸收绝大部分的振动,让车内坐得更加的好舒服,在过弯对侧倾抑制也是比较好,所以这个悬架还是比较适合家用。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
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