一汽-大众CC一些事情用车感受
- 大众CC用车感受如下我的大众CC是17年入手的,提车至今5年啦!用车感受如下:优点:一、高速稳、低速静、提速快,和我之前开的1.6L的小灰不是一个级别的。二、隔音还行,25w+元级别应有表现。三、音响:不带丹拿,也不知道是什么牌子的,听着感觉还行,后期考虑汽配城加装丹拿。 大众CC这个油耗水平也基本在当时买车的时候预期之内。大众CC这个车舒适性还是不错的,无论开起来还是坐车,都比较舒服,个人认为舒适性和空间是直接相关的,大众CC这个车空间比较大,尤其是前排和后排空间,所以舒适性比较不错,再加上车里也准备了很多储物空间,用起来比较不错。大众CC内饰也是特别的高贵很有档次,但是我还是喜欢自己一下,经过自己的装扮里面特别的温馨。 查看详情>>
- 最美大众CC用车感受我的大众CC是2015年7月提车,当时裸车价格是24万多,2.0T豪华,至今跑了67500公里。 给大家分享最美大众CC用车感受,比较满意的地方应该是外观,外形时尚漂亮,轿跑车,很拉风!当时买车年纪小,追求美感、动力。动力讲真,真心不错,随叫随到,动力无敌,堪比跑车!动力方面真心不错,换挡加速时,顿挫感明显,最快跑240迈,动力无敌。外形时尚漂亮,不愧为最美大众车,轿跑车!空间较小,尤其是我这身材,身高1.8米,体重190斤,驾驶位往后调,调节到舒适位置。大众CC至今还是很喜欢的,打算在开个几年,目前没有换车打算。就为大家分享到这! 查看详情>>
- 我的大众CC、用车感受如下我的大众CC是17年入手的,提车至今4年啦!用车感受如下: 优点:一、高速稳、低速静、提速快,和我之前开的1.6L的小灰不是一个级别的。二、隔音还行,25w+元级别应有表现。三、音响:不带丹拿,也不知道是什么牌子的,听着感觉还行,后期考虑汽配城加装丹拿。 无框车门帅炸,大众CC就看上这点了,这样一看有点像跑车。虽然没有失去精髓,但是也逃不过被大(套)众(娃),这尾灯看着就像迈腾、有些角度看有点像辉腾。性感的尾巴,这就是第一代、第二代大众CC的精髓。尾灯点亮很有辨识度,一看就知道是CC。另外:轮毂很好看! 查看详情>>
- 限时优惠,一汽-大众CC引领高品质用车新潮流随着社会的发展,中国的新中产阶层开始成为社会的中坚力量。与多年前的“暴发户”不同,新中产人群包括公务员、职业经理人、以及从事科研领域的工程师们,他们的个人财富积累主要通过刻苦学习和勤劳工作。因此他们不仅具有超高的品味和独到的眼光,而且消费观点更加理性,更加在意消费品所附的内在品质和额外价值。 查看详情>>
- 7年之痒 我的CC还挺好我的大众CC是2015年7月提车,提车至今7年啦~当时裸车价格是24万多,2.0T豪华,至今跑了87500公里。大众CC流畅性的车身设计,无框车门源质跑车的设计,大面积的天窗等等,还有那钢琴烤漆的B柱,这些都在诠释着什么才是最美大众车!一直钟情于德系车,因为德国人就是严谨!大众的标语-严谨就是关爱,完全符合了德国人的理念。空间方面,前排还好。后排就真的小了,动力不用说,提速快。内饰个人觉得还是很运动,有些朋友觉得单调,但我觉得很好。CC开出去那回头率绝对不低。 给大家分享最美大众CC用车感受,上高清版大图... 查看详情>>
- 全新一汽-大众CC引领低调高品质用车新潮流😛一汽-大众CC以其帅气年轻的外观、充足的动力和低调的用车成本成为时尚追求与经济实用兼具的理想之选😁。它将驾驶者的个性与品味完美融合,让你以低调的方式体验高品质的驾驶乐趣💦。一同探索一汽-大众CC的独特魅力,为你的用车体验注入全新的活力💫。 首先,一汽-大众CC以其帅气年轻的外观设计吸引了无数注目💌。它采用时尚流线型的车身轮廓,结合运动感十足的前脸设计,彰显出独特的个性和动感😊。细节上的精心雕琢以及精致的车身线条,让一汽-大众CC成为驾驶者的自信象征😝。无论是在城市街道上还是高速公路上,一汽-大众CC的外观都能让你与众不同,散发出年轻而帅气的魅力👀。 其次,一汽-大众CC不仅外观出众,动力也同样出色💍。它搭载先进的动力系统,以强劲的马力和卓越的加速性能,带来令人兴奋的驾驶体验💖。不论是城市驾驶还是长途旅行,一汽-大众CC的动力都能满足你的需求,让每一次驾驶都充满激情和乐趣😘。动力的充沛表现让你时刻感受到驾驶的掌控力和自由😊。 更重要的是,一汽-大众CC以低调的用车成本给你带来经济实用的优势😳。它拥有高效的燃油经济性能,让你在日常使用中享受到低油耗的好处💙。此外,一汽-大众CC的维护成本也相对较低,让你以更合理的价格享受到高品质的用车体验💢。它为你提供了一个平衡时尚与实用的选择,让你在经济实用与品质享受之间找到了完美的平衡点😃。 总之,一汽-大众CC以其帅气年轻的外观、充足的动力和低调的用车成本,引领了低调高品质用车的新潮流👅。它不仅让你拥有引人注目的外观,还能让你以经济实用的方式体验驾驶的乐趣👄。选择一汽-大众CC,让你的驾驶更时尚、更经济实用,开启全新的用车体验💫。不论是在都市街道还是长途旅行,一汽-大众CC都将成为你的最佳伙伴,满足你对驾驶的无限追求😄。#一汽-大众CC# 查看详情>>
- 用车时候的一些感受作为大众ID3车主,对这个车还是很有发言权的,使用了很久对它的功能啊以及驾驶感受啊。完全了如指掌,今天就说一下自己在用车过程当中一些很细微的感受。以供大家参考。 ID3真实感受💥 驾驶感受 第一点要说他驾驶感受,其实现在的电车开起来和油车基本上是完全一样了,ID 3的油门儿就是非常跟脚,它的动力在80码以下的时候可以做到随踩随有,而且能够很明显感觉出来你的脚稍微深踩一点儿之后,它的整个动力提速是比较快的。 驾驶模式 再说一下,他驾驶模式它一共是分两种,一个是是D档,一个是B档,我在平常使用的时候还是以B档为主,因为它没有顿挫感,开起来会更加的舒服,如果在走三路的时候,尤其是下山的过程当中,我一般情况下都会使用B档,因为它有动能回收。可以给自己的车子稍微充一点电。 充电💨 关于电车的充电还是有很大的争论的,如何让自己的电车在充电的时候保持高效的充电 首先第一点就是不要在没开动车辆或者给车子进行预热的情况下进行充电,那这样充电情况下其实对于车辆的电池是完全不友好的,我一般情况下都是电量到30%的时候就开始充电,而且要给电车提前预热五分钟左右,我算过充电时间,基本上需要。30分钟左右就能把电量从30%充到80%多。 在冬天用车的时候的一个小技巧培养给大家,当我们车辆在地下车库放着的时候,第二天我们想上班儿的时候其实可以打开手机,提前把空调给打开。这样,那我们上车的时候整个车辆都是非常暖的,可能很多人没有使用手机app的习惯,但是我使用之后呢,我觉得是非常的好用的 用车小弊端💨 在我用车过程当中也是会有一些小弊端的,首先就是它的语音助手,因为它的识别功能确实是有些差劲儿,它不能够很明确的识别你所需要打开的功能。 总结💤 用车总结,尤其是在冬季用车的时候,其实还是有几个小技巧和小窍门儿的首先就是在冬季用车,我们最担心的作为车主同样对担心的就是续航问题。所以我们要保持高频率的充电,在电量剩30%的时候就要进行补充电量,第二呢就是避免外放电。这样能够让自己的续航更长一些,其次呢就是开车的时候缓慢行驶,这样我们的续航里程也能够增加。 查看详情>>
- 大众cc用车感受交流一下吧?近期想买cc 380耀目版 有没有车主介绍一下用车感受 谢谢了 查看详情>>
- 聊聊M6Plus的一些用车感受今天想跟大家聊聊M6Plus的一些用车感受,也算是用车心得。 对我来说感受最深的可以说是这款车的舒适性,尤其是过一些坑洼路段,坐到车里感觉上下颠簸特别平缓,不生硬;上个台阶很轻松,看着四个轮胎都是高低不平,但是你看看车顶,跟水平面一样,我家这边路不太好,M6P四轮独立悬架让我受益不少[愉快],大家通过我的照片看一下是不是感觉它的悬架特别粗壮,有力量感[胜利] 查看详情>>
- 一汽奔腾T77用车感受购买时间 2020年9月27日,购车价格101000,配置自动豪华,颜色白色,加了3000选装了一套电动尾门,侧踏板,记录仪,分期购买没有利息,额外费用3000,送4次免费保养,10次洗车。 购买原因 个人喜欢SUV车型,对比车型有吉利,传祺,哈佛,最终选择了奔腾,第一是因为家里人感觉一汽是大品牌,售后服务相对会好一些,另外个人感觉这个车的外观我比较喜欢,没有什么浮夸设计,而且功能比较齐全,车载网络在线导航音乐什么都比较充足,所以最终选择了。 用车感受 第一悬挂太硬,开了这么长时间感觉硬邦邦的,要是换悬挂的话说成本太高,而且可能会影响车辆安全,所以最终选择忍受了,在市区开还好,如果去郊区路有点不好的话,就会很难受,其他方面没有什么问题,将近两年没有维修过,只有简单保养,我还是比较爱惜的,动力方面1.5T够用,超车什么的都没有问题,车辆噪音方面胎噪有点大,音乐放起来就没有声音了,空间方面比较实用,坐五个人松松的,而且座椅对比的话,前排座椅要比后排硬,我是加了一个腰靠感觉就没有问题了,其他方面没有什么问题,我感觉这个价格的对比差距都不大,在两年争取换个99,听说99的悬挂不硬。 查看详情>>
- 一汽奔腾用车感受购买时间 2020年9月27日,购车价格101000,配置自动豪华,颜色白色,加了3000选装了一套电动尾门,侧踏板,记录仪,分期购买没有利息,额外费用3000,送4次免费保养,10次洗车。 购买原因 个人喜欢SUV车型,对比车型有吉利,传祺,哈佛,最终选择了奔腾,第一是因为家里人感觉一汽是大品牌,售后服务相对会好一些,另外个人感觉这个车的外观我比较喜欢,没有什么浮夸设计,而且功能比较齐全,车载网络在线导航音乐什么都比较充足,所以最终选择了。 用车感受 第一悬挂太硬,开了这么长时间感觉硬邦邦的,要是换悬挂的话说成本太高,而且可能会影响车辆安全,所以最终选择忍受了,在市区开还好,如果去郊区路有点不好的话,就会很难受,其他方面没有什么问题,将近两年没有维修过,只有简单保养,我还是比较爱惜的,动力方面1.5T够用,超车什么的都没有问题,车辆噪音方面胎噪有点大,音乐放起来就没有声音了,空间方面比较实用,坐五个人松松的,而且座椅对比的话,前排座椅要比后排硬,我是加了一个腰靠感觉就没有问题了,其他方面没有什么问题,我感觉这个价格的对比差距都不大,在两年争取换个99,听说99的悬挂不硬。 查看详情>>
- 一汽-大众CC入手最佳时机?探店感受德系高级轿跑车实力国内的SUV市场那可真是火热,害得大家的眼光都变得一模一样。其实,在汽车工业的大舞台上,可不只有SUV这一闪耀的车型。轿车领域可是有着不少独具特色的宝藏车型呢!说到这,就不得不提到集轿车“理智”与跑车“情感”于一身的一汽-大众CC了,这车的造型极具个性,魅力也是不可抵挡。无数的目光都被它吸引过去,追求者也是络绎不绝,忍不住去店里一探究竟。 查看详情>>
- 分享用车过程的一些感受我是去年购买的这辆大众揽巡,之前的车是一辆宝来,然后换购了揽巡,从1月份到现在,差不多8个月时间了,目前揽巡也是行驶了7000多公里,综合油耗9.5L左右,算下来一公里的成本还是不算低,说实话呢,现在想来,其实当初该买一辆电车SUV的,就我的用车情况来看,跑超过400公里长途的时间很少,这7000多公里一次都没有,所以电动车的续航对于我来说,完全是足够了,后悔归后悔,不过也没办法了,除了用车成本高一些,其实揽巡其他方面都还是比较不错的,驾驶感受挺好的,380的动力很够用,关键这车舒适性很不错,坐着很舒服,空间也是十分宽敞。 我觉得揽巡这台车性格是多面的,一个人开的时候切到运动模式感受一下驾控,载着家人出去自驾游打开驾驶辅助系统,在高速上是非常安稳的巡航,我觉得这两种体验都比较好,一方面啊照顾到了自己驾驶上的需求,另一方面也照顾到了全家的用车体验。 第二排乘坐体验是top级别的,我身高一米八五,坐在后排,头部和腿部空间余量都非常大,躺平了坐,跷着二郎腿问题都不大,左右两个座椅有加热功能。后备箱空间非常实用,有接近一米五左右的进深,放一些大件的物品问题不大,第二排座椅折起来,整个全屏拉通的空间放一些大件的物品,出去露营的时候在车上铺一个气垫床都是问题不大的。 开起来感受还是非常不错的,整个动力在120公里每小时限速范围以下,开起来非常跟脚,动力响应好,方向盘指向比较精准,在山路上开起来不会感觉这是一台大车,隔音降噪底盘的舒适性都很好,前排是双层夹胶的玻璃,开起来车里面非常安静。 查看详情>>
- 静态感受新款一汽-大众CC,白色更显年轻,受众性更广泛!“难道这人创作没有瓶颈吗”这是在各类短视频下经常可以看到的一段话,既能体现出对短视频制作者的热爱,也被其天马行空的头脑所折服。而这其实也适用于汽车行业,尤其是在近几年各品牌旗下的车型花样百出,不仅名字独特,在车型的设计上也是比较天马行空的,各大设计师真到了“创作没有瓶颈”的时候了吗。当然这也是对各品牌的设计师一个肯定,毕竟在如今各大品牌百家争鸣的时代中,如果没有特立独行的设计或高效的品牌效应,很难在这个时代的洪流中所立足。 查看详情>>
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