捷豹XEL一些事情用车感受
- 感受捷豹的豪华,2022款捷豹XEL/XFL上市售29.98万起,感受捷豹的豪华,2022款捷豹XEL/XFL上市 查看详情>>
- 每月用车花费1999元,2022款捷豹XEL用车成本分析7月15日,2022款捷豹XEL正式上市。新车共推出两款配置车型,价格区间为29.98万元-32.68万元。新款车型基本没有什么变化,不过在继承现款车型优势的基础上,针对国内消费者进行了一些优化。虽然品牌力方面捷豹XEL比不过BBA同级车型,不过依靠着自身特色和价格方面的优势,捷豹XEL还是一款值得推荐的车型。下面我们先来看看这款新车在用车成本方面表现如何? 查看详情>>
- 一些意想不到的事情发生了……又是《一周新能源》的时间了。最近油价猛涨一波,不少人开始考虑要不要换新能源车了,但此时除蔚来之外,几乎大部分主流的新能源车,都先后以“原材料成本大幅上涨”为由纷纷宣布上调售价,涨幅约在5%~10%,纯电动车普遍涨得要比混动车型多一些。 查看详情>>
- 用车时候的一些感受作为大众ID3车主,对这个车还是很有发言权的,使用了很久对它的功能啊以及驾驶感受啊。完全了如指掌,今天就说一下自己在用车过程当中一些很细微的感受。以供大家参考。 ID3真实感受💥 驾驶感受 第一点要说他驾驶感受,其实现在的电车开起来和油车基本上是完全一样了,ID 3的油门儿就是非常跟脚,它的动力在80码以下的时候可以做到随踩随有,而且能够很明显感觉出来你的脚稍微深踩一点儿之后,它的整个动力提速是比较快的。 驾驶模式 再说一下,他驾驶模式它一共是分两种,一个是是D档,一个是B档,我在平常使用的时候还是以B档为主,因为它没有顿挫感,开起来会更加的舒服,如果在走三路的时候,尤其是下山的过程当中,我一般情况下都会使用B档,因为它有动能回收。可以给自己的车子稍微充一点电。 充电💨 关于电车的充电还是有很大的争论的,如何让自己的电车在充电的时候保持高效的充电 首先第一点就是不要在没开动车辆或者给车子进行预热的情况下进行充电,那这样充电情况下其实对于车辆的电池是完全不友好的,我一般情况下都是电量到30%的时候就开始充电,而且要给电车提前预热五分钟左右,我算过充电时间,基本上需要。30分钟左右就能把电量从30%充到80%多。 在冬天用车的时候的一个小技巧培养给大家,当我们车辆在地下车库放着的时候,第二天我们想上班儿的时候其实可以打开手机,提前把空调给打开。这样,那我们上车的时候整个车辆都是非常暖的,可能很多人没有使用手机app的习惯,但是我使用之后呢,我觉得是非常的好用的 用车小弊端💨 在我用车过程当中也是会有一些小弊端的,首先就是它的语音助手,因为它的识别功能确实是有些差劲儿,它不能够很明确的识别你所需要打开的功能。 总结💤 用车总结,尤其是在冬季用车的时候,其实还是有几个小技巧和小窍门儿的首先就是在冬季用车,我们最担心的作为车主同样对担心的就是续航问题。所以我们要保持高频率的充电,在电量剩30%的时候就要进行补充电量,第二呢就是避免外放电。这样能够让自己的续航更长一些,其次呢就是开车的时候缓慢行驶,这样我们的续航里程也能够增加。 查看详情>>
- 开了凯迪拉克CT5再开“捷豹XEL”,感受截然不同有伙伴说最近考虑换辆更高端的车,想问问大家有没有推荐的?和大部分人一样,他第一个想到的就是 BBA,但知道 BBA的后期养护费用都比较高,于是,他将目标转移到了其他豪华品牌上,最后,在多重因素的影响下,他把目光锁在了凯迪拉克CT5和捷豹XEL身上。经过试驾才发现两款车的差距还是非常大的。对于两台车的实际体验相信大家一定很好奇,闲话不多说,凯迪拉克CT5与捷豹XEL两车具体对比如何,大家一同来分析一下吧。 查看详情>>
- 让奇瑞捷豹XEL 带你感受北京的秋天在北京还有这样的一个神仙圣地!在这里无需用长枪短炮般的设备,也不用后期美图秀秀添加滤镜,用手机即可直出照片,简直太美了,现在正是北京最美的日子,快带上你们的亲人朋友一起来这里看看吧! 查看详情>>
- 捷豹XEL🐆试驾感受。🐬💎💎在如今的豪华中型轿车市场中,来自英伦的捷豹XEL占据着不可撼动的地位,它作为豪华中型轿车,是高颜值的存在。不少车主听闻后,就表示想此款车型。但是,也有一些消费者处于观望状态。究竟,这款捷豹XEL值不值得呢?该车又有何优点呢?今天,我们就来聊聊这款捷豹XEL。🐆 🐳力量感很足的外观设计🐳 💎💎捷豹XEL,表现究竟怎么样?从外观看,捷豹XEL的前脸造型比较扁平,采用了大面积的熏黑镀铬中网,两侧的大灯造型也是非常犀利,再搭配上硕大的侧进气口等设计,这款捷豹XEL的力量感凸显,此外这款车的前后轮胎规格为225/40R19,能缩短干湿路面的刹车距离,拥有很强的抓地力、颇具年轻人喜欢的运动气息;尤其是车尾部分给人一种稳重大方的感觉。再加上双边共双出的排气布局,同样满足消费者对个性化的追求。🍀🍀 💎💎捷豹XEL整个车身看起来特别修长,采用了溜背式的设计,尾部也有一个很明显的小鸭翼造型,可以看到腰线的力量感也很足。虽然是最低配版本,但是该车的轮毂造型还是很不错,为整车增添了不少的运动感,车身尺寸方面,捷豹XEL整车长4778mm,车身轴距为2935mm。该车的车身轴距还是很优异的,并且后排空间也很宽敞,要比许多入门级的中型轿车好,再加上双天窗的设计,舒适度还是非常高的。👍👍 🐳内饰设计上的优秀🐳 ☑️因为是最低配版本,捷豹XEL只有纯黑内饰,更高价位的版本才有双拼内饰。这款车的中控台搭载了一块10.2英寸的中控屏,空调按键也是触摸式设计,再加上液晶仪表盘、触摸式的多功能方向盘等设计,这款车的内饰还是非常高级的。这款车采用了全新设计的中控台,双触摸屏(由10.2英寸上屏和5.5英寸下屏组成)的配置,包括带触敏式按键和滚轮的三幅式方向盘、采用双针撞色缝线工艺的运动风格座椅更显内饰的高级感,整体优雅中透着个性,彰显非凡品味和运动气质。👔 🐳更显豪华的配置🐳 💞因为是最低配版本,捷豹XEL车辆配置会比其它版本差一点,搭载有主动刹车、车道保持辅助、前后雷达、远程APP操控、车载智能系统、车内氛围灯、后视镜折叠、前排电动座椅等,如果大家不计较太多的话,捷豹XEL还是非常够用的。捷豹XEL还拥有丰富的主/被动安全配置,有胎压监测,制动辅助,侧安全气帘,外后视镜自动防眩目,车身稳定控制,疲劳提醒,车道保持,陡坡缓降,碰撞报警/主动刹车,制动力分配,牵引力控制,自动泊车,上坡辅助等配置。🌿 🤔如此来看,捷豹XEL足以让人过目不忘的颜值,可以说,捷豹XEL精准切中了新中产家庭的用车需求,将为本就热度十足的豪华中型轿车市场注入新的活力。🦾🦾#捷豹XEL##买车# 查看详情>>
- 聊聊M6Plus的一些用车感受今天想跟大家聊聊M6Plus的一些用车感受,也算是用车心得。 对我来说感受最深的可以说是这款车的舒适性,尤其是过一些坑洼路段,坐到车里感觉上下颠簸特别平缓,不生硬;上个台阶很轻松,看着四个轮胎都是高低不平,但是你看看车顶,跟水平面一样,我家这边路不太好,M6P四轮独立悬架让我受益不少[愉快],大家通过我的照片看一下是不是感觉它的悬架特别粗壮,有力量感[胜利] 查看详情>>
- 大切诺基的用车感受我是大切诺基2017款 3.6精英导航版车主.今天给大家分享一下我为什么会喜欢这款车以及用车感受和一些保养.以及油耗 查看详情>>
- 作为腾势D9 DM-i车主,今天聊聊我的一些用车感受今天在2024年粤港澳大湾区车展上,又看到了腾势D9 DM-i。事情是这样的,今年考虑到家里新增了小宝宝,所以我在4个月份入手了它,今天就来聊聊这款豪华MPV给我留下了深刻的印象,我将与大家分享我对这款车型的详细评价,包括其优点与不足。 查看详情>>
- 1.5TS+的一些用车感受今年年初媳妇怀孕了,考虑后期骑电动不方便,所以考虑买车,其实我是真不太懂车,稍微了解一下后,看了几家车,然后根据我的预算选了哈弗H6,我是四月中旬订的,四月下旬提的车,目前快三个月了,跑了一千多公里,今天稍微说一下用车感受。 我的是三代1.5T的顶配s+,开始的时候觉得这车还好不肉,后来可能开的多了,偶尔觉得起步还是有点肉。有点后悔当初没有上2.0的,可是我又喜欢电尾门和其他的一些小配置,当然1.5的家用是完全够的。油耗方面,我油耗B综合是十个多,主要是因为我上班就一公里,还有几个红绿灯,基本车还没完全启动就到了,一天跑四趟,每趟一公里多,加上夏天开空调,基本一天一个油去了。没办法,这种情况不能怪油耗高。乡道和高速开空调的情况都跑出过8个多。这车80-100码感觉是最省油的。 配置方面基本能给的都有,360对新手是真的友好,但是我依旧擦了几次车,大意了。要是没360不知道车成啥样了。哈哈 查看详情>>
- 一些用车感受吧我的ID3是今年5月份落地上的牌,灰色的外观,黑色的内饰,买的时候加了车道居中和原厂倒车影像。这半年来基本都是市区通行,上过几次高速,接下来来讲讲实际用车感受。 1.外观 外观这个东西就是仁者见仁,智者见智了。个人感觉ID3的外观还是比较耐看型的,车头体现出胖胖憨憨的感觉,可能主要为了风阻而设计的这个形状,有点像个大馒头。整辆车看着很小,但是车内实际空间比高尔夫要大了一点 2.内饰车机 内饰真的是一言难尽啊,能看到的地方基本都是塑料,方向盘也是选了车道保持才有的真皮,座椅也是织物座椅,和同价位同级别的国产新能源根本没法比。车机也是如此,整套车机的设计思路还是按照传统燃油车的思路设计的,一点没有新能源斌车机的影子。 3.驾驶感受 这一点还是要夸夸大众的,必进这么多年的经验累积,而且后悬挂设计还是同价位少有的5连杆。在目前同价位上ID3的行驶质感可以说是独树一帜,没有对手,甚至还能跟20万的自家老大哥油车掰掰手腕。同样是路上的井盖,压过去就非常的干脆,柔和并且带有韧劲,可能也归功于同价车型少有配备的液压衬套。高速行驶途中路面的细小颠簸都处理的很快很很干净,没有多余的震动。底盘的调教优秀也是我选择这辆车的重要原因!!! 4.续航方面 这辆车采用的是三元锂电池,不过大家都知道,以目前的电池形式不论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池在冬季低温都会大打折扣。官方续航450公里,目前冬天我开下来开空调的情况下是300公里左右,不开空调350公里。春秋不开空调400公里,开空调380公里。 目前市区代代步这个续航还是能接受的。主要还是看大家各自的出行范围了,如果仅限市区代步上下班,目前的价格ID3还是比较合适的。当然你也跟我一样注重驾驶品质的话这辆车非常适合你,如果是喜欢智能科技方面的那肯定是同价位的国产新能源车更适合。大家可以根据自己的喜好来买车,毕竟买车是自己开的,不是给别人看的。 查看详情>>
- 捷豹Xel车主 2w公里用车真实感受不知不觉开上这辆小豹子快一年了,许多开心不开心的时刻,都是它陪我度过的,就作为车主说一说真实的感受。 🚗外观:小豹子的颜值真的没得说,每次在路上遇到赛道绿或罗赛洛红,也要认真感叹一番,真好看!!而且遇到些朋友说这个外型看起来像个大贵贵的车,没想到实际不到30w 🚗动力:作为跑山选手,2.0t 250马力完全足够,在城市道路上真的是西装暴徒,实话实说同为采埃孚8at,但变速箱调教不如宝马顺畅,舒畅和经济模式下,明显感觉到涡轮延迟,运动模式下,会好很多 🚗cao控:方向盘很丝滑,很轻,对力气小的人很友好,指向性比不上性能车的准,但是虚位不大,整体很ok。自从跑山⛰️之后,经常体会高速过弯时,优越的侧向支撑力,以及车身稳定性,底盘扎实的真切。 🚗油耗:之前市区温柔开表显油耗是8.3,跑山之后油门刹车都踩的猛,所以油耗到了9.5,整体是偏高的,在95涨到9.99的时候,我真感觉在加血 🚗内饰:选了红内饰,皮料有质感,另外7200选了英国之宝,真是天天盘《渡口》,超值!! 🚗其他:起步不是zui灵敏的,但后段还是很OK的,想甩尾除了烧胎费钱,后驱也甩的起来,之前在山路上体验了濒临失控的极限,只能说很危险⚠️不要尝试了,真甩大了就感觉车PG轻飘飘了 🚗改装:其实黑化黑武士帅的很,再刹车绞牙避震走一套,一二阶刷起来,见过车友这么改的,动力能升不少。ACC也能刷,实际没太大必要。仪表盘就完全没必要刷,除了装X。 🚗维修:修起来确实贵,保养一次1k+。可能我比较幸运,网传的小毛病我都没遇到过。 🚗碎碎念:因为这个小豹子,认识了很多人,还收获了几个好姐妹。有过不愉快,只能说擦亮眼睛吧,但我还是打心里喜欢这辆车,毕竟是一顿挑选,第1️⃣辆完全属于我的车,陪我看了好多日出日落 出于种种打算,这几天在纠结是留着他,去弄个二手的性能车专门跑山,还是卖掉他,换个c级车 但买他我是不后悔的 [_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23][_LinkTopic:美女车友,41264,37][_LinkTopic:用车体验,30657,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 昂科威p1000km用车感受提车到现在2个多月了,开得不多,1000公里,写一下这两个月的用车感受。 查看详情>>
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