高尔夫有没有后座杯架去掉案例
- 【高尔夫七代钥匙改装】我看见现在网上有一些案例,高尔夫七代可以改装高尔夫八代的车【高尔夫七代钥匙改装】我看见现在网上有一些案例,高尔夫七代可以改装高尔夫八代的车钥匙。最近真是有些动心的呢,不知道有没有车友改过? 查看详情>>
- 第八代小刚炮就是个轮回江湖上一直流传着这样一段话,说大众其实只有一款车,那就是高尔夫。 查看详情>>
- 后备箱和后座垫下面漏水求大神处理各位车友,2019年2月份买的高尔夫7昨天换座垫的时候发现后备箱和后座垫底下有大量的积水后座垫的铁丝都生锈了,去4S店师傅一看就直接说是后面通风口那里漏水还说很多高尔夫都是那里漏水,各位高尔夫的车主有没有一样的毛病师傅说补个胶就可以了,我觉得这个方法不行啊,有没有懂行的大神帮助解决下各位车友,2019年2月份买的高尔夫7昨天换座垫的时候发现后备箱和后座垫底下有大量的积水 查看详情>>
- 大众高尔夫这么贵,为什么没人嫌它空间小呢?看完你就知道了大众高尔夫是大众的“核心”车,网上的一个段子,大众实际上只造了一款车,就是高尔夫,把它拉长就是帕萨特,改个名字叫迈腾,然后去掉后座就变成了CC,再抻一抻就叫辉腾,拍方了就是途安,再加几个后座就是夏朗,底盘升高就成了途观,再撑大点就变成了途锐,用手拍扁就是尚酷,安上个屁股就是速腾,尺寸缩短就变成POLO,掰弯搓圆就成为甲壳虫。由此可见这个核心车的“重要性”。  以上只是网友的调侃罢了,那么为什么高尔夫没人嫌弃它空间小?主要有两个原因: 1、看中高尔夫的人,实际上就会包容它的小空间,毕竟尺寸摆在那里,里面小一些也属于正常情况。 2、高尔夫空间小么?实际上高尔夫内部的空间并没有想象中的那么小,由于空间优化合理,后排坐姿的关系,高尔夫前排一个180Km的开车,后排实际上也也可以正常乘坐,并没有感到特别拥挤。 3、高尔夫的空间大么?实际上高尔夫的空间也的确不大,高尔夫的后备箱空间实在是有限,毕竟是两厢车,后排乘坐标准身高的两个人还是很舒适的,不过,后排的中间凸起实在是很高,因此,不建议高尔夫后排乘坐3个人。中间的人实在是太难受了。  对于喜欢高尔夫的人来说,看中的就是它的小,而这么小的车能有这样的空间表现,实际上不仅仅没有嫌弃它空间小,反而对空间比较满意。一般来说,女性城市代步、买菜、接孩子,这个小车一点也不小。 查看详情>>
- 俗话说,宇宙的尽头是铁岭,造车的尽头是套娃和拉皮。 俗话又说,大众只有一款车,那俗话说,宇宙的尽头是铁岭,造车的尽头是套娃和拉皮。 俗话又说,大众只有一款车,那就是高尔夫。有屁股的就是速腾,小一号就是POLO,拍扁就是尚酷,揉圆了就是甲壳虫,拉长就是帕萨特,改个名就叫迈腾,减掉一个后座就是CC,再拉长就叫辉腾,再拍成方的就是途安,加多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐。 按照这个逻辑,理想也只有一辆车,那就是L9 缩短点就是L8,去掉一个座位就是L7,再短一点就是L6。 这个道理告诉我们,造车一定要【把平台弄弄好】,平台好就能多生孩子好打架,就能复用零部件,节约成本,花小钱办大事,低价钱高配置,高销量高利润,超越特斯拉。 人间真理,免费分享给您! 查看详情>>
- 经典不衰的大众高尔夫MK4改装案例🎈这是一个非常标准的高尔夫MK4改装案例,带抛边的大J值轮毂,加上低趴的车身😄,轮毂边缘刚好卡在翼子板上,形成齐平的状态😃。外观套件完全复刻了R32,包括R32前后包围,R32氙气大灯组、侧裙等等😉。 除此以外,还有一些细节起到了点睛的作用,包括无标中网,黑色后视镜,把简洁发挥到极致,改装就是这样,减法比加法更凑效☺。 要拥有这样的姿态,一套气动悬挂必不可少,要不然在路上将无法行走😀。此外这个案例还有一小处可以优化的地方,就是车门的防擦条,如果可以去掉的话将会更加简洁😊。 不要以为低趴改装就是必须搭配手工宽体,其实这个后轮眉是MK4原厂的造型,也就是说高尔夫MK4原厂就自带宽体,难怪这么多人喜欢把这车改造成低趴风格☺。 轮毂方面,采用双片或者三片式锻造轮毂可以更加容易搭配出想要的数据,造出理想效果,当然这种玩法对数据精准度十分讲究,所以很多时候都可以定做轮毂😁。而轮毂的中片造型和螺丝就能充分体现细节,配色也是很有讲究的😆。 内饰方面,维持了原厂的风格,而且打理得非常规整,这个时间看来,非常经典,因为MK4已经算是老车了😋。 GTI型号的座椅本来就是由Recaro代工,所以不少玩家都喜欢掏GTI或者R32的原厂座椅,翻新后包裹了菱形布料在靠背位置,这个细节满分💯。#高尔夫# 查看详情>>
- 大众高尔夫对比大众ID.3,谁才是最优选大众ID.3有着极简的外观,短促的车头除了长条样式的下格栅外,几乎没有额外的功能气孔,而短A柱带来了倾斜更大的A柱,配合宽C柱结构,它的短小精干会更强烈,而尾门上的数字化大灯与全黑扇面结构,则会亮明其钢炮身份。至于座舱,除了5.3+10.0英寸两块液晶屏外,中控没有多余中控功能附件,而二者则共享了如照明触控、空调触控、三辐式触控方向盘等数控设计,倒是仪表盘右侧的旋钮换挡器会有些特别。 高尔夫也采用了下条幅样式的格栅,但无论是大灯之间的双色连接,还是伴随着C型导流结构的下格栅,它在视觉上都要更低趴、更修长,而R-Line运动外观套件中带来的独立侧裙、四排气样式尾喉,还有与大众ID.3相似的高位扰流尾翼等,都让车辆看上去要更激进,更具运动风。而座舱内的10.2+10.0英寸双液晶屏则会在同一烤漆装饰板下朝向驾驶侧偏转,中控挡板的横向贯穿与分层装饰都更丰富,换挡则为十分短促的电子挡把。 长宽高为4261x1778x1568mm的大众ID.3与4296x1788x1471mm的高尔夫,在长宽方面都没有什么差别,但为了让空间更合理,大众ID.3要高出不少,并以2765mm的跨级轴距战胜了2631mm的高尔夫。这样的规格下,高尔夫在后座仅有4指的头部与腿部空间,但大众ID.3却分别达到了1拳、1拳半以上,这差距还是很明显的。 大众ID.3与高尔夫都通过新的电子电气架构得到了一套智能互联系统,从实时导航到语音识别控制,再到对CarPlay/CarLi手机互联的支持都是共享的,甚至语音的“你好大众”唤醒词设置都一样。只是大众ID.3会多出OTA在线升级,并提供WiFi热点与道路救援服务。 不过,该价位下,大众ID.3的智能程度还是更高,它IQ.Drive实现了L2级辅助驾驶,并比高尔夫多出了全速自适应巡航功能,并有了车道居中保持、主动刹车以及更多主动安全预警系统,但高尔夫倒是会多出一项泊车辅助功能。 其它配置方面,高尔夫所提供的带换挡真皮方向盘、无线充电板、带加热的前排翻毛/皮革混织座椅、双排扶手箱/杯架以及三区独立空调等等,都会让高尔夫提供更出色的综合舒适反馈。 大众ID.3与高尔夫现在都没有四驱,但前者是拥有一台单电机的后驱车、后者则是一台搭载1.4TSI发动机的前驱车。依靠125kW的最大功率与310N·m的最大扭矩,大众ID.3起步响应更积极,3秒就能获得50km/h时速,并保持450km的CLTC纯电续航与13.1kWh/100km的耗电量。按照0.6元/kWh的居民电价计算,其单年能耗成本为1572元。 而大众高尔夫则得到了110kW的最大功率与250N·m的最大扭矩,通过7速DSG干式双离合变速箱,它在8.6秒破百的同时,WLTC综合油耗控制在了6.11L/100km。按照8.37元/L的95号油价计算,其单年能耗成本为10228元。 大众ID.3由于无需更换机油/滤芯等大配件,还有8年或16万公里电池质保与3年或10年整车质保,其保养费用仅为300元/年、保险费用为5354元/年,包含能耗成本在内,大众ID.3的综合用车成本约为7226元/年。在2022年逼近过高尔夫之后,大众ID.3在市场中的状态就难有起色,特别在等车到来后,其竞争力也在逐步下降,2月的成绩不过千余台,但随着最高降幅达到2万元以上,价位逼近海豚的它或许能迎来一小波回暖。 😍😍😃[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 中年设计狗39W喜提奥迪Q5L[_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23] 👨购车背景 85年的设计狗,工作10年,家里马上有小宝宝,于是打算把开了近8年的高尔夫卖掉,给宝宝提供个空间大的车,当然最主要是我借着宝宝的光换个车。开了这么多年的高尔夫,已经妥妥的被德系车拿捏,习惯了德系车的驾驶感受,那接下来就换BBA吧。 🆚选买经历: 正赶上新能源车快速发展,不得不考虑是否要更换新能源车,我开始查各社交媒体,研究新能源车和燃油车的优缺点,综合下来,我的结论就是,如果不是生活在东北我就买新能源车。经过我问身边开新能源车的朋友的感受,东北的冬天对新能源车还是不太友好,电池掉电太快了,尤其是白天在公司如果没有车库,必须得把车停在阳光下,避免过冷耗电。最终,我和媳妇一致决定还是购买燃油车。 同级别车对比了很久,感觉奔驰的内饰过于浮夸,车的驾驶感受不好。宝马的操控性好,但是车内空间太小了。路虎发现运动版价格也很不错,但是后期养车费用太高了,最终还是决定买奥迪。 在奥迪车中,奥迪Q3价格比较合适,但是奥迪Q3车内空间稍小,而且奥迪Q3的四驱版价格大概30多万,接近了奥迪Q5低配了,不太划算。我觉得奥迪Q5LSportback的车型比较好看,车体比奥迪Q5L略长,但是后备箱的高度低,综合考虑一下,我还是选择车内空间为主,最终选定车型2022改款奥迪Q5L 40豪华动感。 💰费用明细: 车落地价格:35W(贷款17W,3年期,利息4.6) 全车保险:8000 购置税:35000 服务费:无 上牌费:无 装饰成本:全车贴龙膜+玻璃遮阳膜,共6000 赠送礼品: 原厂脚垫、后备箱垫、头枕1个 🚗新车初体验 之前在网上看到大家都说奥迪车比较肉,我差点因为这个而放弃奥迪。我之前的高尔夫总是在红绿灯路口第一个串出去,我已经习惯了这个感受,就怕新车肉肉的。刚开始开的几天,驾驶比较小心,奥迪Q5L比高7大太多了,宽度和长度都变化比较大,确实起步的时候感觉比较肉,后续的动力还是很足的。但是开了半个多月之后,我大概熟悉了,找到了合适的脚法,发现起步依然可以,也会有推背感。 开新车上过几次高速,驾驶感受很好,动力很足,噪音要比以前的高尔夫小很多。 奥迪的这个车灯属实是不错,我以前的高尔夫是卤素灯,在晚上对面来车的时候,对方车太亮,我都看不清我前方的道,这次换完车,我就是对面的车了,哈哈哈。 奥迪Q5L车内的空间,我是非常满意的,几乎同级别车里面最大的了,我岳父在后座竟然还能跷二郎腿,足以说明后座的空间了。天窗超级大,这点很喜欢,虽然天窗也没什么用处,但是有天窗就感觉车里很亮,只有不是大太阳的时候,我一般都把遮阳帘拉开。 奥迪Q5L的飞机挡把我很喜欢,不仅美观,操作也舒服,之前看宝马的时候,我就特别嫌弃他的鸡腿挡把,实在是太丑了。挡把周围的钢琴黑的面板也非常美观,就是去掉触摸板后留下的方形坑槽有点鸡肋,我放过手机、眼镜,都不太合适,最后发现口香糖是属于他的,姑且让他先占个位置。 车门迎宾灯太炫了,虽然自己看几天就看够了,但是搭载同事后,一般都会赢来夸赞,这个时候心里还是美美哒。车内的氛围灯也不错,我调成了加勒比风格的蓝绿色,夜晚增加一丝高级感。 整体来说,奥迪Q5L的内饰属于中规中矩,略微带一点点商务风,好多人都喜欢奔驰的内饰,但是我不喜欢,我感觉奔驰有种夜店风,宝马的内饰也一言难尽,奥迪的内饰简洁大气,我还是很喜欢的。 要说奥迪Q5L的缺点的话,我觉得缺少放眼镜的位置,我平时戴着近视镜,所以车里还得额外备着墨镜和偏光镜,我找了很久没找到合适的位置放眼镜,最后没有办法,只能学习网约车那样,把镜片加在遮光板上面,反正在我头顶,眼不见心不烦。还有就是中控屏的位置,看起来有点廉价,奥迪Q3的中控屏内嵌在中控台比较好看,希望之后奥迪Q5尽早改款升级吧。 能耗方面:平时上下班我的路线都是以快速路为主,堵车的点位较少,平均的油耗大概是7.5-7.9,这个油耗我能接受,以前高尔夫还得6左右的油耗,毕竟车大了很多,又重了不少。在市内较堵车的道路跑,目前油耗大概是11-15,具体就要取决于到底有多堵了。综合来看,长期油耗在9.3,我公司离家较远,用车主要是上下班用,所以油耗方面还是可以接受的。 整体来说,如果追求空间更主要一些的话,强烈推荐这款车,空间实在是大,较同价位的车大了很多。以上都是我的用车的个人感受,由于个人对车并不是特别有研究,可能评价比较片面,再加上目前用车时间较短,可能没有全部了解,仅代表我的购车经历及短期使用感受,希望给大家一个参考。 查看详情>>
- polo plus和高尔夫pro8 纠结的很 要上班了,公交特别不方便,考虑买车polo plus和高尔夫pro8 纠结的很 查看详情>>
- 宏光mini人民的代步车,安全也能让人放心很多人都会觉得,大车会比小车安全得多,毕竟车重要重不少,碰撞起来会更有优势。事实上并不是完全如此,原因在于安全性取决于很多方面,像车身结构设计是否合理,钢材强度使用的比例等,都会有重要的影响。而之前热销的宏光MINIEV也用几则“事实”来证明,小车还真不一定跟不安全画上等号。 咱们先结合两个案例来看一下宏光MINIEV的安全性,此前在山东临沂,一辆宏光MINIEV与一辆奔驰GLE相撞,这是明显的大车和小车的事故,按理说奔驰GLE应该完胜。但实际情况是,奔驰GLE和宏光MINIEV均有不同程度的损伤,并且从车头视角来看,奔驰GLE似乎比宏光MINIEV“伤”得更重; 而在武汉,一辆宏光MINIEV更是以60km/h的速度撞上了一台高尔夫嘉旅,从事故现场照片来看,宏光MINIEV仅车头左侧有损伤,但A柱没有变形,乘员舱完好,车轮也没有侵入驾驶舱。两起事故中,,这还真应了那句话“实战没输过”。下面咱们结合理论,详细了解一下宏光MINIEV的安全性。 毕竟宏光MINIEV是一台纯电动车,咱们先要看电池安全,宏光MINIEV的电池包经过16项严苛测试,包括挤压、过充过放等测试,其防尘防水达到IP68等级。同时,宏光MINIEV配备BMS 智能电池管理系统,可随时监控电池状态,保证电池安全。低温预加热技术和电池保温功能的加持,则是让宏光MINIEV在冬季也能保证续航和充电速度。 车身结构和乘员保护也是一台汽车的基础安全部分,首先,宏光MINIEV采用笼式车身骨架设计,车身高强度钢比例达到57%以上;其次,宏光MINIEV设计了前纵梁和前副车架两个碰撞传力路径,吸能的同时,优化整车的形变,保证乘员舱的完整性。 乘员保护层面,宏光MINIEV采用预警式安全带,发生正面碰撞时,能约束、限制乘员的位移,保证安全。同时,宏光MINIEV针对方向盘骨架也做出针对性优化,使其具备吸能作用,碰撞时也能保护乘员头部安全。 此外,宏光MINIEV还带有胎压监测、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统;同时,宏光MINIEV还配备后座儿童安全座椅接口、预警式安全带等安全配置,进一步保证车上乘员的安全。 从内心来讲,我一直都不认为宏光MINIEV不安全,且出自上汽通用五菱这样的大厂。无论是电池安全还是车身结构安全层面,宏光MINIEV都跟市面上的家用车没什么区别。单看宏光MINIEV的安全性,作为一台小车,宏光MINIEV也针对安全性做出优化,作为一台符合“国标”的汽车,它也更能保证日常出行的安全。 查看详情>>
- 深蓝sl03,同级别颜值天花板各位老哥是因为什么买的这款车呢? 可能大家各有各的的侧重点,但无论如何,颜值都是绕不开的一个点。 初见这款车,给我的第一感觉就是原创度高,市面上主流的轿车都是圆润的,这种棱角分明的设计让人眼前一亮。 原厂的车身颜色选择还是非常丰富的,当时我首先排除的就是深色系。个人感觉,这种运动风格的设计,天然适合的就是浅色系的车身颜色。 我当时是毫不犹豫的选择了主打色,星云青。买完车以后,一个想花钱改动的地方就是贴车衣,看了许多案例,让我非常心动。 但是奈何,原厂星云青的颜色真的很能打,思来想去,还是先把原厂漆用上几年,显旧了再去贴车子改色也不迟,毕竟车子开起来十分舒服,也完全能满足我的需求,短期之内不会考虑置换。 提车以后,买了官方商场的tpe脚垫,喜欢这种严丝合缝的感觉。为什么选择在官方商场买,因为这是一款新车,第三方的选择不多,但是现在慢慢好起来了,毕竟深蓝sl03的保有量也来到十万级。 还有这个随车充,官方商城真心不便宜,但是用着放心嘛,十几万买车的钱都花了。 还买了官方商城的香氛,不愧是官方认证,和原车杯架严丝合缝,做工也是非常的精良。 还有这个硅胶纸巾盒,这是我买过所有东西里面,感觉让我比较不满意的一个,虽然颜值很能打,贴合度也是拉满了的,但是实用性确实不怎么高,还有点妨碍靠手肘,正在考虑换个位置,不知道各位老哥有没有好的建议。 这款空气背靠,用上以后,腰真的感觉好多了,官方品质,值得信赖。经常需要连续开车3个小时以上,主驾虽然有腰托,但是感觉面积有点小,而且每个人身高有差异,比较难找到合适的位置。 至于其他方面的改装,除了悬挂我会考虑入手官方商城那个以外,其他的话第三方改装我都持谨慎的态度。总结起来就是,相信原厂工程师的智商,也怕自己瞎改影响质保,当然最主要的是,sl03这款车,素车就已经足够惊艳了,同级别颜值担当。特别是这个白色内饰啊,真的是我的心头好。#分享我的SL03潮改 查看详情>>
- 小车就一定不安全?你还质疑宏光MINIEV的安全性吗?北屯五菱宝骏 很多人都会觉得,大车会比小车安全得多,毕竟车重要重不少,碰撞起来会更有优势。事实上并不是完全如此,原因在于安全性取决于很多方面,像车身结构设计是否合理,钢材强度使用的比例等,都会有重要的影响。而之前热销的宏光MINIEV也用几则“事实”来证明,小车还真不一定跟不安全画上等号。 咱们先结合两个案例来看一下宏光MINIEV的安全性,此前在山东临沂,一辆宏光MINIEV与一辆奔驰GLE ( 参数 | 询价 | 图片 ) 相撞,这是明显的大车和小车的事故,按理说奔驰GLE应该完胜。但实际情况是,奔驰GLE和宏光MINIEV均有不同程度的损伤,并且从车头视角来看,奔驰GLE似乎比宏光MINIEV“伤”得更重; 而在武汉,一辆宏光MINIEV更是以60km/h的速度撞上了一台高尔夫嘉旅,从事故现场照片来看,宏光MINIEV仅车头左侧有损伤,但A柱没有变形,乘员舱完好,车轮也没有侵入驾驶舱。两起事故中,,这还真应了那句话“实战没输过”。下面咱们结合理论,详细了解一下宏光MINIEV的安全性。 毕竟宏光MINIEV是一台纯电动车,咱们先要看电池安全,宏光MINIEV的电池包经过16项严苛测试,包括挤压、过充过放等测试,其防尘防水达到IP68等级。同时,宏光MINIEV配备BMS 智能电池管理系统,可随时监控电池状态,保证电池安全。低温预加热技术和电池保温功能的加持,则是让宏光MINIEV在冬季也能保证续航和充电速度。 车身结构和乘员保护也是一台汽车的基础安全部分,首先,宏光MINIEV采用笼式车身骨架设计,车身高强度钢比例达到57%以上;其次,宏光MINIEV设计了前纵梁和前副车架两个碰撞传力路径,吸能的同时,优化整车的形变,保证乘员舱的完整性。 乘员保护层面,宏光MINIEV采用预警式安全带,发生正面碰撞时,能约束、限制乘员的位移,保证安全。同时,宏光MINIEV针对方向盘骨架也做出针对性优化,使其具备吸能作用,碰撞时也能保护乘员头部安全。 此外,宏光MINIEV还带有胎压监测、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统;同时,宏光MINIEV还配备后座儿童安全座椅接口、预警式安全带等安全配置,进一步保证车上乘员的安全。 从内心来讲,我一直都不认为宏光MINIEV不安全,且出自上汽通用五菱这样的大厂。无论是电池安全还是车身结构安全层面,宏光MINIEV都跟市面上的家用车没什么区别。单看宏光MINIEV的安全性,作为一台小车,宏光MINIEV也针对安全性做出优化,作为一台符合“国标”的汽车,它也更能保证日常出行的安全。 小车就一定不安全?你还质疑宏光MINIEV的安全性吗? 2021-08-30 17:37·北屯五菱宝骏 很多人都会觉得,大车会比小车安全得多,毕竟车重要重不少,碰撞起来会更有优势。事实上并不是完全如此,原因在于安全性取决于很多方面,像车身结构设计是否合理,钢材强度使用的比例等,都会有重要的影响。而之前热销的宏光MINIEV也用几则“事实”来证明,小车还真不一定跟不安全画上等号。 咱们先结合两个案例来看一下宏光MINIEV的安全性,此前在山东临沂,一辆宏光MINIEV与一辆奔驰GLE ( 参数 | 询价 | 图片 ) 相撞,这是明显的大车和小车的事故,按理说奔驰GLE应该完胜。但实际情况是,奔驰GLE和宏光MINIEV均有不同程度的损伤,并且从车头视角来看,奔驰GLE似乎比宏光MINIEV“伤”得更重; 而在武汉,一辆宏光MINIEV更是以60km/h的速度撞上了一台高尔夫嘉旅,从事故现场照片来看,宏光MINIEV仅车头左侧有损伤,但A柱没有变形,乘员舱完好,车轮也没有侵入驾驶舱。两起事故中,,这还真应了那句话“实战没输过”。下面咱们结合理论,详细了解一下宏光MINIEV的安全性。 毕竟宏光MINIEV是一台纯电动车,咱们先要看电池安全,宏光MINIEV的电池包经过16项严苛测试,包括挤压、过充过放等测试,其防尘防水达到IP68等级。同时,宏光MINIEV配备BMS 智能电池管理系统,可随时监控电池状态,保证电池安全。低温预加热技术和电池保温功能的加持,则是让宏光MINIEV在冬季也能保证续航和充电速度。 车身结构和乘员保护也是一台汽车的基础安全部分,首先,宏光MINIEV采用笼式车身骨架设计,车身高强度钢比例达到57%以上;其次,宏光MINIEV设计了前纵梁和前副车架两个碰撞传力路径,吸能的同时,优化整车的形变,保证乘员舱的完整性。 乘员保护层面,宏光MINIEV采用预警式安全带,发生正面碰撞时,能约束、限制乘员的位移,保证安全。同时,宏光MINIEV针对方向盘骨架也做出针对性优化,使其具备吸能作用,碰撞时也能保护乘员头部安全。 此外,宏光MINIEV还带有胎压监测、ABS防抱死系统、E 查看详情>>
- 驱逐舰05太香啦!🙋🏻♂️情况介绍: 拿了驾照已经7年了,但是一直没买车,平时也没有什么特别的出行需求,最近因为某些事需要经常两头跑,所以买车成了当务之急的事情,同时价格也确定是考虑十万左右的车型 💰费用明细: 车型:2023款 驱逐舰05DM-i 冠军版 55KM 豪华型 2023-08在武汉购入,裸车价:96800,落地价:101800,免息贷两年51000,保险4500,上牌费500,赠品:八次保养(含首保),脚垫,后备箱垫,电池电机护板,行车记录仪,三个小家电,原厂膜,武汉这边贴膜的合作店还要预约,9月5号贴的膜,升级了全车的龙膜行云系列,但是后续搜索发现,这个系列只在4s渠道使用,在外面别人贴的一般都是畅悦80,不知道后续是否会有什么问题,感觉合作贴膜店铺在价格方面有些坑,想升级贴膜的还是去外面对应品牌的精选店或者网购吧,提前做好功课 🧮选车对比: 今年上半年看车的时候打算买秦998,当时认为驱逐舰05的外观和秦各有千秋,后来一直观望到驱逐舰05出冠军版,考虑到丐版车型驱逐舰05更有性价比,同时市面上秦998太多,心中的天平逐渐偏向了驱逐舰05,直到7月份看到有车友提到了蓝色内饰的丐版驱逐舰05,这时候可以说天平已经完全向驱逐舰05倾斜,在确认了车型后,就开始着手去和销售谈价格谈有没有蓝色内饰,这时候在车友圈看到有老哥在武汉谈到了5000优惠,8次保养,电池电机护板,行车记录仪这些东西后,就去联系了这个老哥,并直接对接了那个销售,这之前其实自己去别的海洋网4s店看过,只谈到了3000优惠4次保养加电池电机护板,所以介绍来的这个销售也很爽快,直接给了和那位老哥一样的赠品,同时车也是蓝色内饰,也就没有再去谈别的店了 ✏️新车体验: 在动力方面,起步速度非常满意,而高速我最高也只跑到120,所以在这个区间,它动力的强劲毋庸置疑,已经可以覆盖绝大多数的日常使用场景了,我之前没有见过实车,觉得空间一般,实际试驾后,感觉我178cm的身高完全够用,在储藏方面,一开始对扶手箱的空间大小没有一个准确的认知,现在觉得扶手箱空间有些小,放不了多少东西,我平时就放了一包比较厚的湿纸巾在里面就没位置了,后座空间和后备箱大小倒还比较满意(够用就行) 在底盘悬架这块,因为确实没坐过很多车,只能说这款车的底盘悬架起码是够我用了,遇到颠簸路段我也会提前减速,颠簸感确实没那么明显,毕竟十万块钱,还要什么自行车 娱乐性方面,今年冠军版的车机开放程度没有之前的车机那么高,但是通过各种教程和车友制作的软件,对现在改造后的车机也挺满意了,后续继续观望一下车友大佬自制的dilink5.0,目前在冠军版车型上还不是特别适配,需要等待更新,平常听歌用的网易云,也开了会员,所以听歌用的网易云HD版,导航用了高德7.1版本,有小团团语音,其他的设置暂时也不需要 🛞油耗记录: 提车不久,行驶路况有限,以城市道路为主,因为缺乏充电条件,完全是当油车开,强制保电70%HEV普通模式,表显油耗4.0L/百公里,这个水平居然只是排行31%,这让我对混动车型省油有了更高的期待,国庆节大概要自驾远行一趟,打算不充电满油出发,到目的地后再加满油,测一下真实油耗,可以期待一下后续高速馈电油耗的更新。 ❤️优点: 1.支持苹果NFC,好评好评好评! 2.提速很快,在高速超车的时候感觉很轻松,只不过个人开车比较小心,功率表尽量保持在ECO的范围内,次次红绿灯起步都是跟着油车一起,给大伙儿丢脸了 3.小迪语音确实挺灵敏的,自己一个人开车用语音控制非常惬意,但是只要车上有其他人就不太想用语音了,感觉在自己车里也会社死 4.油耗这个感觉真的不用再说了,都坐下都坐下,基操 ❌缺点: 1.大伙儿都说车速快的时候胎噪很大,玻璃隔音效果不是很好,实际上我感觉并不是很明显,可能存在这种情况的时候车速都比较高,而高速的时候注意力集中在前方路况上,可能就忽略了这些问题,其实这点我觉得是车的共性吧,也谈不上缺点(但是新车后视镜上绑的红丝带是真吵,跑高速噼里啪啦雨打芭蕉一样,回去就给解下来了) 2.水杯架设计不合理,一个是很多杯子放不下,或者放了杯子水杯架前面的置物空间就会被挡住,以至于现在我只在水杯架放了个比较矮的香薰,因为手机支架也放在了中控的出风口这里,置物空间确实是没用上,前面的置物空间加水杯架设计的即不合适也不合理,只能说给后面的车型打了个样,后面不要再出现这种无脑的设计了(顺便问一句4块钱的大瓶饮料该咋放呢,车门上好像也放不下) 3.起步时油门如果踩重了轮胎会打滑,只能说因为个人踩得轻,这种情况基本不怎么出现,但是只要出现一次,就会为轮胎担心,只能安慰自己用两年再换个好胎 4.丐版车型无法锁车自动升窗,建议加个OBD接口的升窗器,安装非常简单(打开车门,装上升 查看详情>>
- 除轴距一样外都有一定程度优势上海车展大众最大SUV揽境亮相后,已于五一期间开启预售,在不知道预售价的情况下直接盲订,一天收获超1000台订单,确实让人惊讶。难道说大众揽境又一次精准定位,解锁财富密码了吗?我看也未必! 财富密码:大、SUV标签 大众揽境是一汽-大众迄今为止生产的最大车型,一汽-大众对揽境的宣发也是着重强调“大”。长宽高车身尺寸达到了:5152(5153)/2002/1795毫米,轴距为2980毫米。整体尺寸相较于途昂,除轴距一样外都有一定程度优势。 作为一汽-大众家族旗舰SUV,揽境延续了SMV Concept概念车设计,何为SMV?这个M是多功能的意思,SUV中的U是“实用”的意思,说人话就是揽境既要有SUV般具有轻度越野以及高通过性,又具备MPV那样的大空间和丰富座椅布局,足以可见揽境野心不小,通过性和大空间全都要。 众所周知,大部分国内消费者对于车辆选购这两方面极为看重,1是大,还是要全方位的大,不仅仅需要车身尺寸大,车内空间也得大;2是独爱SUV,国内消费者对SUV车型的宠爱有目共睹。所以曾经中国汽车市场内,只要基本上满足这两大特点的车型,都能够分得一杯羹。 但随着新生代成为购车主力人群之后,以及消费实力和理念的改变。对于车辆设计、科技、质感、品质等等有着更高的要求,最关键的是消费者已经有着非常明确的用车需求,从而选择合适的车型。一味的做大、往SUV车型上靠,想要一车集成所有车型优点,在市场中不一定能够站得住脚了。 “胖头鱼”造型设计,打脸威然? 揽境的造型设计,一改大众SUV比较硬朗的造型元素,采用了和威然极为相似的“胖头鱼”造型。特别是车身侧面,两车的设计语言极为相似,简直就像把威然侧滑门去掉后,加上SUV必备的行李架,黑色塑料包围等元素,成就了如今的揽境。不过,由于揽境的车身长度和轴距不及威然,所以导致揽境侧面视觉比例稍显怪异。 揽境外观上有着不小的相似度,座椅布局上也是成为大众品牌首款6座SUV,第二排依然配备着有两张豪华独立座椅。所以咱们大胆猜想一下,是不是因为威然基本凉凉,同根生的揽境只得退而求其次,转向标榜自身为SUV,继续作战呢?上汽大众MPV车型威然大家通过销量都知道这款车型注定失败,SUV平台导致过高的地台和实用性不佳第三排空间以及自信的售价都是威然失败的原因之一。 那么揽境正式上市后,售价会将成为关键。途昂的起售价为29.99万元,威然为:28.68万元,理论上揽境的起售价依然徘徊于29万元附近,这样的售价您认为有没有竞争力呢? 大众揽境也有出众的地方,内饰采用了全新数字化座舱设计,全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏组成双联屏,高尔夫上同款小巧的电子挡杆等都让揽境的内饰更加科技、更加年轻。动力方面搭载途昂同款动力组合2.0T高低功率以及2.5T V6发动机,还有四驱系统选择。这样的动力组合我们已经非常熟悉,走量的2.0T发动机以及7速双离合变速箱,许多途昂车主对这套动力系统的稳定性方面一直饱受困扰,不知道在揽境身上发动机漏油熄火、变速箱抖动异响等问题是否会再次出现,需要打一个大大的问号? 查看详情>>
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