思域有没有后座杯架去掉案例
- 本田思铭坚持绞牙刮地球,高速断摆臂难阻对改装的爱思域思铭改FD2的案例,我们已经见过许多。为了追求FD2的内核,K20A或者20+24合体机会是这部分玩家的终极理想。但是有没有只要FD2外观,用别的方式来表达自己的喜爱的呢?当然有,手工宽体绞牙姿态也未尝不可。 查看详情>>
- 思域不改推下海🌊改色案例分享改装界一直流传着 思域不改推下海🌊 来看看这期思域改色案例分享吧 1⃣️梦幻火山灰 2⃣️超亮金属冰莓粉 3⃣️远峰蓝魅绿 4⃣️ 幻彩曙光白 5⃣️梦幻灰魅紫 6⃣️液态金属龙血红 7⃣️电光金属黑 8⃣️幻彩荧光黄 这些案例有没有喜欢的呢 查看详情>>
- 思域两厢版车尾要怎么改才好看?买了这台思域一年多了,但是都没怎么去改装过,最近在网上看了很多车友的改装案例,真心觉得这个车的可改性是非常高呀,而我自己对车尾的改装比较感兴趣,同时也是因为预算有限,毕竟改装这个东西挺烧钱的,就想问下有没有改装的大神推荐一下车尾要怎么改才好看呀 查看详情>>
- 白色的本田雅阁改一个酒红内饰好看吗?我的车是2018款雅阁,白车黑内,平是用着没啥感觉。但没有对比就没有伤害,坐了几次朋友的玛莎拉蒂吉博力,觉得红内特别闷骚,很符合本人的性格。但之前看到有些思域车友也搞了红内,觉得很精神小伙,有点low。有没有雅阁的案例参考?会不会不协调? 查看详情>>
- 想给自己的十一代思域换套轮毂了 各位大神觉得这几套怎么样提完车就各种平台刷十一代的改装效果图,十一代的双色轮圈其实还挺喜欢的但是看了泰国改装的案例,感觉还是得考虑考虑换一套,十一代思域感觉没有十代对轮毂那么百搭了,有没有十一代已经开始动手改的大佬给点建议,另外上18寸的轮子用几J的比较好一点,孔距选多少的,在这里感谢各位大神了 查看详情>>
- 经济实用的思域,是我的出行好伙伴以前提到思域别人的第一反应可能就是鬼火少年之类的,但是自从有了十一代思域之后,感觉就像是曾经的男孩长大了,变成一个成熟的大人了。确实如此,现在的思域给我的感觉就是经济实用,也让我的出行变得更加便捷了,还比较省心。 虽说十一代思域相比于十代成熟了不少,但是还是掩盖不了思域本身的特性,颜值依旧在线,而且运动感也足。 就感觉车子随便放在哪里就是一道靓丽的风景线,侧面其实是我最喜欢的,毕竟运动感的体现更加明显,帅就完了。成熟了并不意味这动力就减弱了,1.5T的涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱,182的最大马力,你想要的动力依旧可以给到。而且侧面的线条流畅,给我一种轿跑的错觉,感觉有机会我要去改改,买不起跑车那就让思域给我体验一把跑车的感觉。 目前来说我感觉油耗还可以,买来开了没多久,基本就是上下班代步,油耗一直是在8个左右,主要还是回家有一段路比较堵车,不然应该还能再低点,开车我还是蛮温和的。 还有一点就是车内的储物空间挺多的,门边,杯架,手套箱都是,而且空间也比较大,小物件都有地方收纳不怕丢,大物件也能装下,出行都方便多了。 只想说有了思域的加入蛮好,让我的出行更加方便省心,期待接下来可以把油耗再往下降降,虽说目前不高,但是能低点也能再省点不是,大家有没有什么小妙招呀? 查看详情>>
- 满足我的用车需求,来聊聊思域去年中下旬的时候买了这台思域,没想到转眼就已经快一年的时间了,正好趁着这个机会来聊一下思域这台车。当初选择这台车就是因为轿车中最受我喜欢的就是它,买车的时候也没什么过多的挑选,直奔东风本田的4S店。 听起来可能很假吧,但我买车的时候真的就这样,没什么好挑的,直接冲就完事了。 外观方面不用多说,帅就完事了,跟以前的十代思域相比十一代思域可能没那么富有冲劲,但我还是喜欢十一代思域一些,至少不会被叫成鬼火少年是吧。 这个侧裙也贼帅,但就是离地间隙有点,emmmm。 车尾的熏黑尾翼,帅气吧,就是这车的溜背没两厢的好看。 内饰就是本田的家族式设计了,不过严格来讲十一代思域是最先开始用这种内饰风格的一台车,中控屏幕也还可以,带有智导互联,在里面可以查看车辆的一些相关信息,例如车门有没有关好之类的,但有机会老是提醒我电源没关,不知道咋回事。 扶手的长度还可以,等红绿灯靠一下挺舒服的,杯架的空间也不小,奶茶水杯都能放的下,自动驻车这功能也蛮好用的,至于启停我都是一上车就关。 后排空间对我来讲没啥用处,没怎么坐过,就节假日的时候开车带爸妈出去玩会,但有时候老爸更愿意开它的车,所以买车的时候也没必要死盯着后排的空间。 查看详情>>
- 来自萌新对思域的满意日记思域这辆款我从18年就开始关注了,那时候的10代堪称A级轿车的头牌,网络上也有很多关于思域干超跑的新闻,各种改装案例也是又酷又炫(个人比较欣赏素改,玩姿态,当然有些花里胡哨的改法确实也让思域背上了鬼火神车的标签)。你说这样的思域哪个少年不爱呢?但一直没拿下的原因大家都懂……2022年准备买个车结婚用,毕竟已近而立之年,少年梦总该实现了吧。果断联系4S店看车,21款的两厢刚好合适,更帅气了不说,市场保有量还比较少,操控比三箱更灵活,乘坐空间没有减少,后座还是3拳,后备箱开口大,当个SUV用妥妥的。 查看详情>>
- 运动和家用上变得更均衡⛳️22款思域本田品牌旗下大家熟悉的车型有不少,这里要给大家介绍的是22款思域,作为紧凑型车市场里的一份子,这款车各方面的综合表现还是非常不错的。那么在众多的车型中哪款更值得选择呢?🎁 外观方面,全新思域的前脸突出扁平化和运动化风格,细窄的中网搭配扁平的头灯,进一步拉伸了车头的横向视觉效果,给人一种“小雅阁”的既视感。同时该车的车侧运用了平直有力的线条,并提供了运动外观套件,整体造型看起来战斗风格依旧十足。😍 车身颜色上,全新思域提供了晶耀白、鎏金灰、闪烈黄、暗金蓝、炫动蓝以及拉力红。🏵 内饰方面,全新思域走了简约路线,中控台搭配上悬浮式中控大屏,在抛弃过多繁琐线条的同时,造型上又不失科技感,整体看起来比较规整大气。🌺 内饰的颜色方面,全新思域只提供了黑色的配色方案。❣ 动力方面,全新思域全系搭载了1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱。其中低功率版发动机的最大功率是129马力,峰值扭矩为180牛·米,而高功率发动机的最大功率是182马力,峰值扭矩为240牛·米。️ 配置方面,思域 22款 180TURBO CVT尚动版标配外后视镜电动调节、自动驻车、可变转向比、疲劳驾驶提示、车内PM2.5过滤装置、上坡辅助、倒车影像、被动行人保护、膝部气囊、前排侧气囊、9英寸触控液晶屏、LED日间行车灯、远程启动、电动天窗、前排无钥匙进入功能、后排头部气囊、自动空调、胎压报警以及后排侧气囊等,作为全系入门版车型,这款车型的配置还是可圈可点的,并不会显得过于寒酸。🚌 思域 22款 180TURBO CVT尚擎版相比22款 180TURBO CVT尚动版增加了道路救援呼叫、真皮方向盘、导航路况信息显示、后排杯架、后中央扶手、真皮座椅、车联网、OTA升级、定速巡航、语音识别控制系统以及GPS导航系统等配置,舒适性配置和智能化配置方面有所提升。🚗 思域 22款 240TURBO CVT劲动版相比22款 180TURBO CVT尚擎版除了动力有所提升,还增加了全液晶仪表盘、车道偏离预警系统、LED远光灯、LED前雾灯、并线辅助、外后视镜加热、LED近光灯、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别、全速域自适应巡航、车道保持辅助系统以及倒车车侧预警系统等配置,对日常用车便利性和安全性的提升还是比较明显的。😴 思域 22款 240TURBO CVT燃动版相比22款 240TURBO CVT劲动版增加了单色车内氛围灯、皮质座椅以及真皮方向盘等配置,这款车型主要增添了运动外观套件,其他配置方面的提升并不明显。😀 思域 22款 240TURBO CVT劲控版相比22款 240TURBO CVT燃动版增加了可开启全景天窗、前排手机无线充电、全车车窗一键升降、后排杯架、后座出风口、倒车车侧预警系统、真皮座椅、并线辅助、后排座椅比例放倒以及内后视镜自动防眩目等配置,虽然没有外观运动套件加成,但也换来部分舒适性配置,至于性价比就见仁见智了。🎉 思域 22款 240TURBO CVT燃擎版相比22款 240TURBO CVT劲控版增加了转向辅助灯、单色车内氛围灯、皮/翻毛皮座椅以及自适应远近光等配置,考虑到16.39万元的售价来看,它的整体性价比表现略显一般。😘 22款 240TURBO CVT劲动版,多花的6000元不仅带来1.5T高功率发动机,而且在配置方面也和上一个车型拉开了一定差距,对日常用车便利性和安全性的提升还是比较明显的,整体性价比较高。😚 22款 240TURBO CVT燃动版,虽然并线辅助、倒车车侧预警系统等的缺失实在让人觉得有些遗憾,但是对于部分年轻消费群体来说,它是全系最便宜的运动套件版本车型,在颜值方面的表现还是比较抢眼的,具有一定的吸引力。 🎊 22款 180TURBO CVT尚擎版,首先该车搭载的1.5T低功率发动机对于满足日常代步还是没什么大问题的,而且配置方面也比入门版车型做得更加到位,再考虑到其13.69万元的售价,这款车型的性价比其实也是不错的。 [_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 日系之争 马自达3昂克赛拉还是本田思域在合资A级轿车领域,思域一直是绕不开的一个选择。可以说是这个级别的一个标杆,而马自达3昂克赛拉虽然在销量上不及思域但凭借优秀的操控和时尚的外观也收获了一批忠实拥趸。那么这两款车之间该如何抉择呢,大家看过以下细部对比就会有答案啦。😃😃 尺寸对比 马自达3 昂克赛拉黑曜版的长宽高分别为4662/1797/1445 毫米,轴距为2726毫米 本田思域的长宽高分别为4674/1802/1415 毫米,轴距为2735毫米😊😊 外观对比 马自达3 昂克赛拉在外观上并没有进行较大的改变,熟悉的低趴车身和宽体造型,可以说是这个级别最具运动风的轿车。反观本田思域,仿佛已经摆脱了以前“精神小伙”的形象,开始向家用车领域转型。😉😉 舒适性配置 马自达3 昂克赛拉黑曜版能够提供主驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、后排杯架、自动空调、后座出风口等。 本田思域仅给部分车型提供主驾驶电动调节,前排座椅加热同样没有。当然,其也能提供自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置。😍😍 动力对比 马自达3 昂克赛拉黑曜版,其采用2.0L自然吸气发动机,最大功率为116千瓦,最大扭矩为202牛·米,匹配的是6挡手自一体变速箱,最高车速为213公里/小时,NEDC综合油耗为5.8L/100公里。参数来看动力体验不会太好,甚至会出现“光吼不动”的情况出现。 再说本田思域,其将提供两种动力配置。其中,燃油版本会提供高低功率车型,最大功率分别为95千瓦和134千瓦,最大扭矩分别为180牛·米和240牛·米,最高车速为200公里/小时。油电混动搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率为105千瓦,WLTC综合油耗4.61L/100公里。在实际体验中,本田思域的直线加速感受确实要好于马自达。😉😉[_LinkTopic:买车就这么选,70517,37] 总结 两款车型都算好车,但用户群体却有所区分。如果你追求的是优秀的操控和独特的设计风格,那么马自达更符合你的预期。而如果你想要的是更大的车内空间和更强的动力,则本田思域更加适合你。[_LinkTopic:思域,1290,23][_LinkTopic:马自达3,3775,23] 查看详情>>
- 本田思域与本田凌派 哪台车开回家更有面子本田思域和本田凌派同为本田的优秀车型。有朋友给小编留言,过年了想换换车开,这两台车开谁回家更有面子,下面小编就带大家来详细介绍一下这两款车型,本田思域被定位为年轻人非常喜欢的紧凑型车型,颇具有运动气息。而本田凌派同样定位紧凑型轿车,但更适合家庭使用。至于本田凌派和本田思域哪个更好,下面让我们一起来看看吧。😄 价格:🤑 本田思域 2022款 180TURBO CVT尚擎版 官方指导价13.69万(本地直降1万) 本田凌派 2022款 180TURBO CVT 旗舰版 官方指导价13.98万元(本地直降3.3万) 从价格来看,两车的指导价格本田思域占了一些优势,但是在优惠政策上本田凌派更有诚意。 尺寸:🧐 车身尺寸方面,本田思域为4674*1802*1415mm,轴距为2735mm。本田凌派是4766*1804*1509m,轴距为2730mm。从数据对比可以看出本田凌派的车长、车宽和车高对比本田思域都是处于优势的,而本田思域的轴距是高于本田凌派的。 外观:🤓 在外观设计上,本田思域绝对是一款最能代表出体现激情和速度的车型。造型动感,短尾加上后滑的造型,车身都很吸引年轻人。至于凌派则采用了本田最新的家族化设计语言,令人感觉到非常熟悉的前脸设计,颇有雅阁的风韵。 内饰:🤔 让我们继续看看内饰,思域和凌派的内饰布局十分相似,都是走的简洁时尚风。并没有过多冗杂的车内配置,但遗憾的是车内用料选材还是多以硬质塑料为主。如果你想要体验更多的车内科技化配置和更大的中控屏幕等,同价位来看还是自主品牌更能满足。 动力:🏃🏃 在动力方面本田思域搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最高车速200km/h,百公里综合油耗为5.79L,最大功率为95kW,最大马力129Ps,最大扭矩为180N·m,传动系统匹配的是无级变速(CVT)变速箱。 本田凌派在动力方面搭载了1.0T涡轮增压发动机,最高车速190km/h,百公里综合油耗为5L,最大功率为90kW,最大马力122Ps,最大扭矩为173N·m,传动系统匹配的同样是无级变速(CVT)变速箱。综合整体数据来看,本田思域在整体驾驶性能操控感优于本田凌派的,但是本田凌派的燃油经济性是好于本田思域。 配置:👀 两款车同样的配置有:ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)、胎压监测装置、安全带未系提示、前排正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、ISO FIX儿童座椅接口、巡航系统、泊车影像系统、驾驶模式切换、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、单天窗、铝合金轮毂、真皮方向盘、多功能方向盘、行车电脑显示屏功能、7英寸液晶仪表盘、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、前排座椅高低调节、前/后座中央扶手、后排杯架、自动空调调节、车内PM2.5过滤装置、日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、电动车窗、车窗一键升/降、车窗防夹手功能、后视镜电动调节、遮阳板化妆镜、中控彩色屏幕、触控式屏幕操作、卫星导航系统、实时路况信息显示、手机互联/映射、车联网、OTA远程在线升级、道路救援呼叫、语音识别控制系统、蓝牙/车载电话等。💪 本田思域多配置:疲劳驾驶提示、后排侧气囊、前排膝部气囊、行人碰撞防护系统、可变转向比、机械挡把换挡、ETC装置、行车自动落锁、遥控升降车窗、远程启动、双区温度分区控制、大灯延时关闭、4G网络、Wi-Fi热点、手机APP远程控制等。👍 本田凌派多配置:车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标示识别、后雷达、车侧盲区影像系统、后排小桌板、后座出风口、前雾灯、外后视镜加热、后视镜电动折叠等。由此可以看出,整体配置上本田思域要强于本田凌派的。但是本田凌派的安全配置要优于本田思域。✍✍ 两辆车虽然在配置上有多处类似,但整体设置却有所不同。本田思域会关注驾驶的操作感和驾驶质量,而凌派的设计方向是会更多地照顾家庭其他成员,后排的空间和舒适性是思域无法企及的。所以要是开谁回家过年更有面子,我觉得都能满足,就看您是更偏向家用还是个人使用。👏 查看详情>>
- 今天,要和朋友们分享的改装案例,来自车友Maki。 Maki可谓是CoolCar今天,要和朋友们分享的改装案例,来自车友Maki。 Maki可谓是CoolCarShow的老朋友了,这次要给大家分享的是一款相当热门的车型 。想体验下赛道的感觉的Maki,预算几万来看,最有潜能的车型应该就是八代思域了。 拿到这台八代思域之后,Maki就开始一顿操作,从底盘强化开启,安排了来自ROOS的绞牙避震,ASR的轻量化底盘件,同时上车还有烤蓝的J's Racing中尾段排气,烂仔范十足。 不仅如此,Maki还花重金买了四个正品JDM轮毂,前轮为Rays ZE40 8J et35,后为Work Emotion CR 7.5J et38。 不仅造型是前后配,数据也标准下赛道前驱车的玩法,再搭配一套时下热门的卫途V02R半热熔轮胎,以及AP 9444+290mm刹车盘制动系统,行走部分的升级基本就完成了。 至于内饰部分,Maki升级一张祖国版recaro桶椅,这样可以他的身体在赛道上可以保持一个相对安稳的姿态驾驶,而不会随着车子摇来晃去。另外还有祖国版momo V1方向盘+D1快拆底座。 经历了一系列小故事之后,Maki便给这台FA1换上了全新的R20引擎,同时上车的还有全铝加大水箱,可以大大降低激烈驾驶时的水温。另外,还有BMC高流量风格以及DIY进气管道。 大家有没有觉得,比起一整套的套件,这种充满自己想法的改装,才是玩车最重要的呢? 本田思域改装清单: ROOS绞牙避震5000-10000元 J's Racing中尾段排气5000-8000元 V02R半热熔轮胎1000-3000元 AP 9444+290mm刹车盘制动系统15000-20000元 祖国版recaro桶椅1000-2000元 祖国版momo V1方向盘1000-2000元 以上仅为部分套件大致参考价格,具体还需根据当地物价标准! 查看详情>>
- 思域1.5T燃动版🍟不到15万配置丰富14.99万元的22款思域 240TURBO CVT燃动版,车头设计上改变了自己的格栅布局方式,将主体格栅放在了与保险杠相接的位置,而大灯之间仅仅保留了一个相对扁平的通道,车标在车体与上格栅中各占二分之一,形式上还是比较倾向运动的。另外,保险杠两端的导流孔也与下格栅产生了一定联系,视觉上比过去要稳重成熟。🤛 大灯设计上,扁平化大灯被打造得比较前卫,它们甚至比上格栅还要长。LED日行灯以光带形式布局在L型结构上,远近光灯均采用了LED光源,并以不规则的密集光珠颗粒组合,而下放导流孔内的雾灯同样为LED光源。️ 侧身设计上,思域的车身长宽高分别为4674/1802/1415mm,而车身轴距则达到了2735mm。在保持较低车身姿态的情况下,它的高腰线更加干练,而代表着运动的黑色配色被应用在了车窗包围、外后视镜盖、车门把手以及轮辋部分,运动感儿其实并未削弱。😊 车尾设计上,独立呈现的扰流尾翼作为运动套件的一部分出现在了尾箱盖上,而这里的其余造型处置就显得比较传统了。后保险杠采用了下运动护板设计,两端双排气管则为金属圆筒样式。😲 尾灯设计上,略带熏黑的尾灯尺寸占比较大,外围红色光带起到示宽照明作用,而其余灯腔都采用透光灯罩。💋 车舱设计方面,中控台的贯穿式对称结构是很清晰的,中央悬浮式触控屏正下方对着的便是空调的快速控制按键与旋钮,换挡机构布局着USB/12V接口、杯架以及驾驶模式选择按键。空调出风口覆盖着复古中网样式,三辐式真皮方向盘则带有少量烤漆装饰,座椅中则混入了织物。🤛 信息娱乐方面,10.2英寸全液晶表盘与9.0英寸触控屏搭载着Honda CONNECT系统,除了CarLife手机互联外,还提供了实时导航、语音交互以及远程车联车控,并支持OTA升级。🤐 功能配置方面,思域的Honda SENSING辅助驾驶系统支持全速自适应巡航,并有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及道路交通标识识别,但泊车中的倒车影像并未实现全景。车舱内匹配了电动天窗、前排无钥匙进入、车载氛围灯、空调分区控制等功能,座椅则为混织手动调节。🐮 乘坐空间方面,思域能够为身高178cm的体验者提供1拳+的前排头部空间,后排头部空间也接近1拳,同时,腿部余量为1拳半,地台隆起会对脚部放置有所影响。💕 储物空间方面,思域的后备厢基础进深与宽度均达到了1米,完成后座调节后,进深可扩大至1.8米以上,放入三个以上不同尺寸拉杆箱是没什么问题的。🤟 动力总成上,思域搭载着一台地球梦1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为134kW(182Ps)、最大扭矩为240N·m,传动上匹配着一台CVT无级变速箱,可让车辆保持低至5.9L/100km的NEDC综合油耗,发动机的响应仍旧以运动爆发为主,1700rpm转速下就能实现峰值扭矩输出。🚑 底盘悬架上,思域的前桥为麦弗逊式独立悬架,后桥则为多连杆式独立悬架,这套组合在思域当中用了好几代,调校上的运动支撑性并没有在这一代被完全放松,但后桥的柔和度也的确有所优化,城市路面颠簸过滤更干脆,而可变转向比技术则能继续保持操控乐趣。[_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 很多时候选择就很重要了 🌱很多时候选择很重要,特别是用车这件事,对于我这样的普通人来说,用车也不是一件小事了,认真选择挖掘需求是首要考虑的,能接受的预算就是十五万左右,其实这个价位的车型说多不多,说少也不少了,销量不错的也就是思域、轩逸和卡罗拉了,但是考虑到对动力的需求,思域首当其冲,不是说轩逸和卡罗拉动力不行,而是对于自身并不够用,如果纯粹作为家用车的话,轩逸和卡罗拉是没问题的,试驾三辆车之后的感受就认定思域是自己想要的🤓。 说思域的外观,十一代的外观运动感也一样明显,车头引擎盖的高度低,最大的感受就是开车的时候视野开阔,我认为这个价位前排视野还得是十一代思域,看的通透,中网进气格栅这里没有了黑色饰条了,但是立体感依然保留了,车头的立体感还是丰富,斜着看车头还是具有一定的冲击力😉。 侧面的水平腰线能看的出来高级感,还是溜背的造型,运动的同时多了几分成熟🌳。 并线辅助,开车的时候两侧有车这个提示灯会亮起,心里有底,变道的时候更踏实,对安全能起到一定的帮助🙀。 方向盘的大小合适,握感也比较舒服,方向盘转向没有虚位,保证了精准性,配备了HondaSENSING安全超感系统,像车道保持和偏离预警都有,全速自适应巡航,最关键的是可以减少驾驶疲劳,特别是高速的时候用的最多🐹。 后视镜可以电动折叠,不知道有没有在加油站洗车的,不用自己动手掰,也不用麻烦工作人员,直接车里坐着就能操作了💗。 起步的加速都很平顺,没有顿挫感,档把挂挡很有质感,配备了自动驻车功能,等红绿灯的时候解放双脚,前排两个杯架足够了,车门那里也可以放,还有中央扶手的储物空间,前排的储物空间算的上丰富了,平常的一些小物件都能放得下🚐。 中控屏的尺寸不小,而且分辨率也不低,HondaCONNECT3.0的车机系统反应灵活操作流畅,导航现在也很好用,地图信息更丰富了,出行的压力减少,倒车影像的清晰度也足够,平常倒车也足够方便省事🌻。 座椅加了个垫子,纯属个人习惯,但是后排的空间并不小,说实话紧凑型轿车里思域的空间足够用了,日常后排坐两三个人都挺轻松的,以我个人举例吧,坐在后排膝盖距离前排座椅有一拳半的距离,我身高180,坐在后排并没有压迫感和拥挤感,坐姿也合适偏放松,后排还有扶手,座椅的柔软度和包裹性都是偏舒适的,十一代思域的底盘调教的偏舒适,车内的震感过滤处理到位,并没有明显的颠簸感,乘坐感受舒服放松🤩。 选择最重要,选一台自己喜欢而且满意的车是更重要的,未来很长的一段时间都是这台车一直陪伴,所以有了这份喜爱才会走的更长久,不管是车还是人,都是一样的,都用共同之处,我不知道思域能够陪我多久,我只是想把思域尽可能的留在身边,无论时间的长短😤。#思域##车型推荐# 查看详情>>
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