RAV4荣放杂物搁板上扬声器接线
- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
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- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
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- 新手请教大神,仪表盘正下方线束上有个继电器是干嘛用的?见图新手小白,请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡,措施总比困难多加注汽油吧特种兵!奥利给!拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器,4/5号(原来是一粗一细白/蓝色线),被我从根上减断后(就悲剧了),车前照灯只有左右打方向盘亮,别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道,得知此继用电器是扬声器继用电器,有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>
- 看看两款车型巅峰时期的实力到底如何😻?😍😍对比车型: 本田CR-V 2023款 240TURBO 四驱尊耀版😃 丰田RAV4荣放2022款 双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版😀 先说智能驾驶层面,两款车型都能提供L2级辅助驾驶水平🎁。其中,本田CR-V搭载的是Honda SENSING辅助驾驶系统,丰田RAV4荣放搭载的是Toyota Safety Sense辅助驾驶系统🐯。作为在双方家族最新的驾驶系统,两款车型都能支持360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警等常规配置,满足基础的驾驶需求😌。但可见的是,本田CR-V的智能驾驶配置数量更优,额外多出了并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、车道居中保持、车侧盲区影像等多项配置,安全表现与操控便捷度更为出色💗。 再说智能座舱方面,别看搭载的都是常规的10.1英寸悬浮式中控屏,但也能提供语音识别控制、智能导航、音乐、影视等公众喜闻乐见的产品,丰富行进中的娱乐体验🙂。但有一说一,在车机系统层面,肯定是本田CR-V碾压式胜利💗。其不仅能支持CarLife手机互联,提升人机互动表现,还能提供AR实景导航、Wi-Fi热点、OTA升级等时下热门产品🌲。 至于基础性配置,我个人也更倾向刚刚改款的本田CR-V🦁。其比丰田RAV4荣放多出了副驾驶电动调节、座椅通风/记忆功能、后排座椅加热、HUD抬头显示、主动降噪、前排手机无线充电、ETC装置、BOSE扬声器、单色氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等众多产品,价格还比丰田RAV4荣放便宜1万元,在NVH处理与舒适性体验上,有着更扎实的功底,这是丰田RAV4荣放所不能媲美的🥰。 #买车##本田CR-V# 查看详情>>
- 本田ZR-V致在与丰田RAV4怎么选?20万元预算该选什么SUV?广汽本田ZR-V致在与一汽丰田RAV4荣放目前都是消费者热门选购目标之一 ,它们既能兼顾日常城市代步,又具有一定的动力与通过性满足周末远郊出行等需求,二者孰优孰劣? 车型选择 ZR-V致在 1.5T CVT尊享版(指导价:19.59万元) RAV4荣放 2.0L CVT两驱风尚版(指导价:19.58万元) 设计对比 RAV4荣放车身了使用了大量平直、粗壮的线条,偏向肌肉感和硬朗感。2022款RAV4荣放还增加了双拼色车身和越野外观套件,辨识度不俗,在同质化的城市SUV中迎合了不少消费者对于硬派风格的喜好。内饰有所不足,主要在于设计感缺失,而且过多使用硬塑料有一定的廉价感, 而ZR-V致在外观内饰上要显得更时尚,车头采用视觉效果宽扁的六边形蜂窝格栅设计,车身型面则以极具张力的曲面与线条为主,轿跑SUV的范儿,并且ZR-V的车身配色(远山岚、炽热黄)更加大胆新潮,加上内饰全系配备10.1英寸悬浮式中控大屏,搭配网状贯穿式空调出风口,容易受年轻人喜欢。 尺寸对比 ZR-V致在:4568/1840/1621mm,轴距2655mm RAV4荣放:4600/1855/1680mm,轴距2690mm 动力对比 RAV4荣放在20万元价位主销的是搭载2.0L自然吸气发动机的前驱款型,发动机最大功率126kW,峰值扭矩209N·m,传动匹配CVT变速箱,属于家用、平顺的风格。 ZR-V致在燃油版本标配1.5T发动机,最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,在中低速区间车辆动力响应积极,相较于RAV4荣放,更有利于在红绿灯起步、城市道路跟车这类常见工况下行车。 配置对比 两款车型都搭载了L2级辅助驾驶系统——Honda SENSING安全超感系统与Toyota Safety Sense智行安全系统 ,ZR-V致在功能更丰富,在同价位下多出了并线辅助、车道居中、交通标识识别、倒车车侧预警等。 舒适性方面,ZR-V致在因为是高配版本,错位竞争下优势较大,提供了带12个扬声器的BOSE音响、真皮方向盘、主/副驾电调座椅、车内氛围灯、后排隐私玻璃、负离子/空气净化器等,RAV4荣放的配置相对传统,比如只提供了6扬声器普通音响、织物座椅以及塑料方向盘等。 小结 对于作为家庭第一台车的年轻人而言,如果在意内部空间和车型可靠性,RAV4依然算是一个中庸的两全之选,不过低配两驱版本的机械素质和配置水平有较强的妥协感,ZR-V致在配置出色,涡轮增压动力的驾驶感受也势必更加激进,适合作为表达个性的时尚单品。 查看详情>>
- 汽车音响系统升级只更换喇叭就可以吗?🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器,或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外,由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先,“喇叭线’有一对正负极线。另一方面,“排线”将正负极线集成在一起。此外,右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面,“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度,并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗? 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以,那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
- 15 万内新潮 SUV 怎么选?随着当下 SUV 市场蓬勃发展,消费者的需求与选择也日趋多样化。有追求豪华与动感的时尚一族,也有注重实用性和舒适性的家庭用户。目前,汽车市场上能满足以上需求的车型也是乱花渐欲迷人眼,比如红旗 HS3 与新 RAV4 荣放,就让很多消费者不禁陷入纠结的困境。为了帮助大家做出更明智的决策,我们接下来将为您详细对比红旗 HS3 和新 RAV4 荣放(2.0L 高效燃油动力车型),揭示它们各自的优势与特点,为您提供全方位的选车参考。 PART 01 颜值拉升好感,谁能掌握运动风范? 爱美之心人皆有之。随着当下消费者日趋变化的审美标准,能准确表达出年轻人喜欢的美也是一种本领。有着红旗最潮 SUV 之名的红旗 HS3 的设计风格兼具尊贵与运动感,整体饱含大气、韵律之美。无论是精致协调的前脸造型、还是动感矫健的车身曲线,抑或是巧妙灵动的上下分体尾部设计,红旗 HS3 都展现出活力与美感并存的视觉享受。这种中式美学设计之上,注入更多活力的设计,使得红旗 HS3 在颜值上能更好契合当下年轻消费者的审美需求。而且在内饰上,红旗 HS3 采用以驾乘者为中心的红旗经典环抱式架构,体现出振翅翱翔的意向与强烈包围感。 相比之下,新 RAV4 荣放内外饰设计偏向硬派风格,例如大面积的镀铬饰条和犀利的 LED 大灯,很有视觉冲击力;车身流畅的线条设计也凸显出力量感。但相较于红旗 HS3,新 RAV4 荣放在外观设计上更加简约,整体稍显保守,在潮流美感和运动风范上缺乏让人一见倾心的感觉。不过各花入各眼,究竟谁更 " 吸粉 ",还是要看个人喜好。 PART 02 移动第三空间,谁能承载更多想象? 车辆作为绝大多数车主除家庭和工作外的 " 第三生活空间 ",其内部空间及舒适性更是长期以来的关注焦点。而这也恰恰是红旗 HS3 的 " 特长 ",其长宽高分别为 4655/1900/1668mm, 轴距 2770mm,相较于新 RAV4 荣放长宽高 4600/1855/1680mm,轴距 2690mm 的表现,几乎在空间上实现了全维碾压。更充裕的空间,也意味着红旗 HS3 能为驾乘者提供更舒适宽敞的驾乘体验,更好保障用户头部、肩部、腿部等各部位的舒适感以及视野的开阔感。 不止如此,红旗 HS3 在车内配置上也具有诸多超越新 RAV4 荣放的表现。例如红旗 HS3 配备音乐爱好者中的殿堂级品牌——丹拿音响,扬声器数量为 6-10 个,而新 RAV4 荣放则并未装配品牌音响,且扬声器数量只有 4 — 6 个。此外,红旗 HS3 配备 12.6 英寸中控屏,相比于新 RAV4 荣放配备的 10.25 英寸的中控屏,拥有更大气、更畅快的娱乐交互体验。 整体来看,红旗 HS3 空间、视野表现更具优势,在配置上也带来了更高级的享受。新 RAV4 荣放的空间表现相对较为局促,其整体简约实用的空间布局,虽然也能满足一般用户的需求,但当面对大型家庭的消费者来说,红旗 HS3 可能才是最佳选择。 PART 03 动力决定实力 谁才是征服山海的性能强者? 选车考虑的因素中,动力性能一定占据重要部分。因为只有动力性能安排到位,一切山川湖海才不在话下。在动力对比中,红旗 HS3 堪称性能强者,新 RAV4 荣放稍显疲态。 红旗 HS3 提供 1.5T 和 2.0T 两种动力选择,满足不同用户的驾驶需求。1.5T 版车型综合油耗仅为 6.8L/100km,2.0T 版车型百公里加速成绩低至 6.9 秒。红旗 HS3 的动力系统在燃油经济性和性能方面表现都较为突出。无论是日常城市驾驶还是长途旅行,红旗 HS3 都能给予驾乘者强劲的动力支持,带来愉悦的驾驶体验。 而新 RAV4 荣放的动力系统则采用 2.0L+CVT 的组合。以价格相近的红旗 HS3 2.0T 可为版与 RAV4 荣放 2.0L 汽油版都市版作对比,可以看出新 RAV4 荣放虽然动力系统在日常使用中也能表现得稳健可靠,但相较于红旗 HS3 的动力性能,新 RAV4 荣放扭矩小,爆发时机较晚,整车操控感受无法与红旗 HS3 的操控水准相媲美。对于追求更高性能驾驶的消费者而言,红旗 HS3 能更好地满足期待。 查看详情>>
- 混动高配家用SUVRAV4荣放双擎E+😻如果经常需要上高速外出,又想要新能源汽车,上个绿牌什么的,并不推荐纯电动汽车,第一是充电桩还是太少,其次充电时间最快也得半小时,甚至更长。不如退而求其次,选择插电式混合动力汽车,油电两用,多种不同节能模式,在城市与高速,都能更大程度降低能耗,节省使用成本。今天给大家带来的是丰田旗下的RAV4荣放双擎E+,紧凑型SUV中的一员,能源类型插电式混动,空间很大配置也高,关键品质靠谱,日后使用省心,接下一起来看看它具体实力表现吧。实拍车型为RAV4荣放双擎E+ 2022款2.5L 两驱精英Pro,前脸设计非常硬朗霸气,双层体型结构,更显沉稳厚重。黑化波浪式进气前格栅,以及周边镀铬勾勒,非常精致。😻 🌟犀利凶狠的LED前灯组,极具攻击性,并标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。车身尺寸4600mmx1855mmx1685mm,车身体格非常巨大,极具气势,但在凌厉的线条勾勒之下,动感更佳。前排配有无钥匙进入功能,以及字母标识,来提升辨识度。动感时尚的铝合金轮毂,前后尺寸为225/60 R18。制动上,前后均采用通风盘式。组合式的尾灯组,通过镀铬饰条串联,更具一体感。下包围厚重护板,进行拼接的设计,看着不会单调,双边还有尾排,来提升运动感。蓝色车标,配上下分文字标识,进一步表明新能源身份。🌟 😺丰田RAV4荣放双擎E+ 2022款2.5L 两驱精英Pro版本,中控台以及两侧门板,都家装镀铬饰条勾勒,看着很有轮廓感。软材质用料包裹,红线精密缝合,细节处理到位。10.1英寸的悬浮液晶大屏,系统操作流畅度一般,UI界面有些老气,都有待优化。在配置上,导航路况、车载蓝牙、车联网、语音控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、5个安全气囊、2种驾驶辅助影像、3种巡航系统、远程启动等。三幅式方向盘,选用真皮包裹,手柄式按键设计,支持4向调节,外带加热功能。7英寸液晶仪表,两侧配半圆指针仪表,信息直观呈现。😺 💥丰田RAV4荣放双擎E+ 2022款2.5L 两驱精英Pro版本,座舱采用皮织混搭,主驾驶位电动6向调节带腰部,副驾驶位手动4向,全车座椅均带加热功能。座椅也采用红线缝合,增加运动气息,造型宽大用料厚实,乘坐舒适度很好,上方配有单天窗。轴距做到了2690mm,后排空间很规则大气,中间凸起加入塑料护板,看着挺美观的,座椅基础的头枕中央扶手到位。后排的独立空调出风口,电源接口也很到位,车内有6个扬声器,音质还不错。后备箱预留的空间,再加上座椅可以比例折叠扩容,满足日常家用无压力。💥 😸丰田RAV4荣放双擎E+ 2022款2.5L 两驱精英Pro版本,使用插电式混合动力,搭载一台180马力、224牛.米的2.5L自然吸气发动机,和一台182马力、270牛.米的永磁/同步电动机,变速箱匹配E-CVT无级变速。车速最快180km/h、提速破百9.1S、百公里能耗1.1L、油箱容积55L。底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂,前置前驱。标准3种驾驶模式,整备质量1885kg、满载2510kg。丰田RAV4荣放双擎E+,设计简单粗暴,但很实用美观,配置不错,就是价格有些高。😸[_LinkTopic:RAV4荣放 双擎E,30083,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 零跑C11增程 VS RAV4👀👀如何选零跑C11增程 VS RAV4👀👀如何选择一台性能强大而且性价比较高的SUV,既能满足面子🙊,又有实在的里子,还要空间强大、养车实惠,一直是许多车主选车购车时的一个热门话题。今天我选择最新发布的新势力车型零跑C11增程,与合资品牌RAV4,根据本人的眼光和角度,进行一个全面对比,看看他们的各自特点,以及谁能在综合评价中胜出。 车型简介。因发布不久,一些车主也许对零跑C11增程有点陌生。它是零跑公司全域自研的SUV,在C11纯电版的基础上进行改良和升级,并加入了增程式发动机,可通过电池组供能,也可通过发动机供能。 丰田RAV4,属于燃油车。它于1994年在日本问世,多年来经过多次外观和配置的改进和升级,总体销量不错,价格上比较亲民🙉。 因两款车均有多种配置车型,此次对比指导价相近的两款车型,分别为C11增程285智享版、RAV4荣放2022款2.0L CVT两驱风尚版。 首先看价格。C11增程价格区间为14.98-18.58万,RAV4的价格区间为17.58-26.08万,价格上C11增程低不少,那么配置上会不会不如RAV4呢?让我们接着往下看。 其次看外观。颜值是第一印象,也是爱车出门时的面子😹。C11增程采用胶囊时空运动前脸, 巧妙地将进气格栅隐藏在前脸暗部,避免了传统燃油车“栏杆式”的进气格栅,前脸运动感强,且感官上很耐看。RAV4整体风格硬朗,略微缺乏活力与灵动,前脸比较传统化,为多边形黑色进气格栅,依旧比较显眼,个人感觉偏老气。 接着看车身尺寸。C11增程的车身尺寸为4780*1905*1675mm,轴距为2930mm。RAV4的车身尺寸为4600*1855*1680mm,轴距为2690mm。很明显,C11增程在车身长度、宽度优于RAV4荣放。 继续看内饰。内饰方面,C11增程保持了C11纯电的大部分样式,三联屏、方向盘加热等配置十分添彩。 最后看配置。C11增程配备28个智能感知硬件,12个高性能扬声器,法国阿嘉米斯专业调音,360全景影像,22项辅助驾驶功能,AI只能电池管理系统,SPA级只能按摩等等。RAV4配置就显得捉襟见肘了,6喇叭、360全景影像、机械档位,更别提其他科技感较强的配置了,实在找不出配置上的闪光点了。 如果要我选,我会毫不犹豫地选择零跑C11增程。[_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9] 查看详情>>
- 19款1.3T改车记录——4.七声道音响改装有车之前我一直研究书架音响和耳机,本人听音要求不算低,喜欢研究不同风格音乐和音效的搭配。这篇文章在介绍改装项目时也会普及一些音频知识帮大家脱离小白的处境,希望大家能看完。上图之前先普及一下新英朗七声道是哪几个,前排两个车门上各有1个中低频扬声器和1个高频扬声器,后排两个车门上各有1个同轴扬声器(就是全频扬声器),加上中控台上的1个中置,4前2后1中置,一共七个声道。我的改装方案是七声道都改了扬声器外加一个DSP,由于我车门扬声器和中置的还有DSP都分阶段购买和更新换代所以就介绍我现在车上的配置吧。这个就是基本的前排二分频和后排同轴的改装扬声器,品牌是morel摩雷,摩雷柯蕾602套装,在线下粤声连锁店改装。这个型号的改装好处是高灵敏度低阻抗,意思就是不用额外加功放或者DSP直接原车机的功率即可推动,也是摩雷非常畅销的入门级产品。四个门板全部拆掉,里面先贴隔音,四门隔音是套餐里送的,品牌是国产的伦萨,这个牌子等同于大白鲨但目前看我只见到粤声在用。四门隔音是改音响必须要有的,起码两层或三层,这里说明一下四门隔音的作用不是为了隔音而是止震,防止新扬声器低频声波与车门共振互相干扰影响音质输出,这里贴隔音是为了保证扬声器的音质,四门隔音也能解决一些风噪问题。这是换下来的原厂破纸盆扬声器,背面大写GM的LOGO,挂鱼估计也就几十块的事,直接扔了。这个是DSP,已经升级过一次了,原来的品牌是BAF,因为BAF只有四路输出,四个车门已经占用满了无法继续为中置提供独立通道,店家也是忽悠我半天,最后还是考虑了一下换了个JBL,型号DA680,六路输出。这玩意蓝牙模块要500r不愧是连锁店开价,没法子买的是人家的售后保障。有蓝牙模块也可以自己手机APP上调音了。还有一个中置扬声器,这个当时换的太快也没想起来拍照。这里我说明一下原厂中置的问题,原厂那个中置网格里是真的有一个振盆不是空的,再说一遍不是空的。但为什么放音乐时会觉得不响是因为出厂接线那个中置就不负责放音乐时发声,是汽车提示音及警报的时候才工作,如果需要它听歌时出声也要接一根线才行。因为我原厂中置也没去接线是直接打算换新的,换的品牌是燕飞利仕,型号没看。换上去以后明显中间声音出现了,一耳朵的区别,中频人声或者一些乐器的声音定位清晰很多,难怪改装大佬们说中置极为重要,领教了。后期也用手机控制DSP屏蔽过中置通道对比过有无区别,十分难听,在主驾驶位置坐着总感觉六耳感觉少了什么东西,声音全被左门的二分频占据,中置地位突显其作用。再说一下不算中置的六声道改后听感。我提车的当天挂着临牌就直接去改装店了,原厂的我试听一次就不听了,因为调了EQ也于事无补,那个车机自带的三个调节救不了根本,底子差就是差。改后的感受就是起码形成了对我来说合格的三频与声场,细致评价的话高频不刺耳,弦乐器和三角铁这种有点高频的声音表现尚可,中频不黯淡人声尚可,低频50hz以下的嗡嗡声有点吵所以用滤波器直接切掉,低频的量中等但弹性不错。整体声音要用EQ曲线形容是两段略突中间略凹,适合听流行和ACG。开头提到了给大家普及知识,下面开始正文,篇幅较长且较专业,看着觉得头疼可以直接跳过看结尾。先说明一下音质和听感的关系,不少初烧者一开口就是说音质这个词,就目前我烧音箱和耳机七年的经验,作为过来人分析:音质是客观的,那是硬件,是基础。听感更多是主观的,是软件,因为听感是根据喜好偏好还有人耳生来不同的听力所决定的,且听感可以通过调音来解决。先保证硬件的音质,就是所谓的声音素质,再去进行调音听感的平衡。两者不可混为一谈,这里我非常严谨专业的角度和大家强调一下,一定要分开论。音质,也就是硬件,在汽车音响方面的相关要素是:音源文件(文件类型和码率),DSP或功放(用料和设计),扬声器(用料和设计)。音源文件极为重要,大家所追求的无损音乐就是音源上的一个优选。在有损音乐,矬子里挑将军是MP3以320K为标杆,将军里挑良将是AAC(m4a格式),512K是极限。无损方面就是FLAC、APE、TTA,当然天下无敌的是WAV,但作为完全不压缩的音源实在太占空间了。我说的多少K的参数是音频文件的码率,单位是Kbps,码率越高则细节还原度越好。DSP和功放这里我一起说,说的是硬件部分,这些设备的作用是将你精心准备的无损音乐进行处理输出到扬声器。里面的DAC芯片和运放芯片是重点,还有电路的设计工艺,这些决定音乐的素质底子。通常大品牌都会保证合理的电路设计,还有与之匹配的硬件芯片,档次层次会分明,一分钱一分货。小品牌都会主力宣传自己用的什么DAC芯片例如ES9038或者AK4497,价格低,让你觉得物美价廉,大概率电路和运放只字不提怕是没什么底气。出好声是综合方面的因素,木桶效应哪个板子短了都不行。扬声器是最终输出让你听到声音的设备,用料和设计决定了能不能出好声,是单说硬件方面与上面DSP运放同理。振盆单元材料之类的确实很重要。听感,也就是软件,在汽车音响方面的相关要素是:音源(录制时的录音条件及后期调音),DSP(调音功能及用料)或功放(用料),扬声器(厂家的出厂调音)。音源,这里不是指文件,是音乐录音环境的差异。举例就是试音碟那些口水歌,例如蔡琴谭晶龚玥这些人的曲目,录音条件非常理想,从电容麦到调音台没有差的,你听起来干净透彻是理所应当。还有就是录音师在后期时对音乐文件的调音,不同录音师都有自己对音乐风格的理解,调音风格千变万化,所以听起来又是不一样。DSP先单拿出来说,因为DSP通常都有自己的多段EQ调节功能,皇帝位相位延迟那个不是调音的听感暂时先不提。要说DSP与运放都对听感影响的部分还是芯片,DAC和运放也有听感的区别,就拿ESS家和AK家来说,ESS解析度高适合一些大编制而AK的人声表现更突出,两者素质都很高,但听感有区别。扬声器就和耳机一样,保证基本发声素质后还有出厂调音师设定好的声音风格,也就是属于扬声器自己的原汁原味。这个绝对是大坑,有适合人声有适合器乐的,真研究起来产品无数。软硬合理搭配,木桶短板抓大放小,方可出好声。———————————————————————分割线——————————————————————收尾总结:音质是音质,听感是听感,音质是基础,听感是口味,分清楚这个你就不是外行了。音乐文件要选好的无损,但你选好文件都改完音响了发现音质还是不理想,那就是这做音乐的锅,录制条件差,这个难听就只能让DSP调EQ补救一下,也肯定有没救的,网红歌非正式专辑或录音棚里出来的通常录制条件都不怎么样你怎么救也没用。DSP和功放这个看你需求,通常改装店都会让你上一个,因为后改的喇叭要求功率大,尤其是低音炮,原车的车机功率输出十分有限,功率小推不动的话你改了几千上万的音响出来的声可能还不如原厂好听。DSP是有31段EQ均衡器加皇帝位调音的,皇帝位就是让你在主驾位置听起来是左六两边均衡人声在你中间的听感,原理是让离你最近的左车门扬声器延迟发声,与离你最远的六车门扬声器发出的声音同步传到你耳朵,模拟一个平衡声场。功放就是纯加强输出功率推大件,没有调音和皇帝位的功能,功率会比DSP大。这两个东西可以一起装,各尽其责。还有,注意电瓶负荷,必要时考虑装个整流器。扬声器,这个我给大家先避个雷。网上那些什么拆车柏林之声,拆车宝华伟健,拆车哈曼卡顿便宜的让人特别心动的玩意都是假的,都是假的。真的拆车件你也装不上,形状大小就不一样,加垫圈也不行。BOSE的确实有真拆车件,那个自己去淘吧,但原车机推不推得动自己考虑。有条件尽量选个线下店,靠谱负责的给你改装,莫贪便宜选了一些不知名的牌子到时候还有问题。目前我接触到的后改装品牌,摩雷,劲浪,丹拿,赫兹,JBL。中置这个东西,我不得不说英朗这方面还挺良心,预留了中置通道,其他10万以内的合资车还真没有,对于音响爱好者这真是NICE啊。改装一个好的听音乐环境给驾驶也增添不少乐趣,这也是我认为全车改装最有用的部件之一。诸位有意改装时记得一定要先试听,因为同价位可能有不同品牌不同风格的产品,多做对比。用自己爱听的音乐试听,听听看是不是自己想要的声音,切勿盲狙。今天就先介绍到这里。本人喜欢改车研究车,有辆三缸小英朗很满足,喜欢研究这个买菜车,愿意分享给大家改装经验,希望对大家有用。爱车,懂车,不浮夸。 查看详情>>
- 威朗内饰设计与品质探索威朗的内饰设计简洁大气,线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计,使得整个内饰空间更加开阔。同时,中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果清晰,提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面,威朗采用了软质材料覆盖,提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料,根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色,长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格,方便放置杂物😎。此外,后排座椅可以放倒,扩大了储物空间,满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面,威朗配备了多种便捷功能。😏例如,车辆配备了无线充电功能,方便为手机充电。同时,还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能,提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面,威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰,低音饱满,为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>
- 零跑C11增程 VS RAV4🌈如何选择一台性能强大而且性价比较高的SUV,既能满足面子,又有实在的里子,还要空间强大、养车实惠,一直是许多车主选车购车时的一个热门话题。传统品牌、合资品牌、新能源、燃油车......往往让大家挑花了眼。今天我选择最新发布的新势力车型零跑C11增程,与合资品牌RAV4,根据本人的眼光和角度,进行一个全面对比,看看他们的各自特点,以及谁能在综合评价中胜出。 🚙车型简介。因发布不久,一些车主也许对零跑C11增程有点陌生。它是零跑公司全域自研的SUV,在C11纯电版的基础上进行改良和升级,并加入了增程式发动机,可通过电池组供能,也可通过发动机供能。 🚙丰田RAV4,是丰田公司微型多功能越野车家族中的基本车型,属于燃油车。它于1994年在日本问世,多年来经过多次外观和配置的改进和升级,总体销量不错,价格上比较亲民。 📎因两款车均有多种配置车型,此次对比指导价相近的两款车型,分别为C11增程285智享版、RAV4荣放2022款2.0L CVT两驱风尚版。 🔎首先看价格。C11增程价格区间为14.98-18.58万,RAV4的价格区间为17.58-26.08万,此次对比的两款车型价格分别为C11增程285智享版18.58万、RAV4荣放2022款2.0L CVT两驱风尚版19.58万。价格上C11增程低不少,那么配置上会不会不如RAV4呢?让我们接着往下看。 🔎其次看外观。颜值是第一印象,也是爱车出门时的面子。C11增程采用胶囊时空运动前脸, 巧妙地将进气格栅隐藏在前脸暗部,避免了传统燃油车“栏杆式”的进气格栅,前脸运动感强,且感官上很耐看。RAV4整体风格硬朗,略微缺乏活力与灵动,前脸比较传统化,为多边形黑色进气格栅,虽然不是“栏杆式”,但依旧比较显眼,个人感觉偏老气。 🔎侧面对比。C11增程采用无框车门、隐藏式门把手,侧面饱满,线条流畅;RAV4侧面比较传统,规规矩矩,无明显亮点。 🔎车尾对比。C11增程车尾采用贯穿式尾灯,个人觉得属于耐看型;RAV4车尾比较板正,造型偏高,塑料感比较强。 🔎接着看车身尺寸。C11增程的车身尺寸为4780*1905*1675mm,轴距为2930mm。RAV4的车身尺寸为4600*1855*1680mm,轴距为2690mm。很明显,C11增程在车身长度、宽度优于RAV4荣放。且超长的轴距,比RAV4足足多出240mm,这意味着内部空间更大、后排空间更宽敞。 🔎继续看内饰。内饰方面,C11增程保持了C11纯电的大部分样式,三联屏、前后中央扶手、nappa真皮座椅、方向盘加热等配置十分添彩;而RAV4只有10.1英寸的中控屏幕,整体材质的质感不如C11增程,给人感觉比较中庸,没有特别突出之处。 🔎最后看配置。C11增程配备前双叉臂、后五连杆独立悬架,全车配备28个智能感知硬件,12个高性能扬声器,法国阿嘉米斯专业调音,360全景影像,22项辅助驾驶功能,AI只能电池管理系统,SPA级只能按摩等等。RAV4配置就显得捉襟见肘了,6喇叭、360全景影像、机械档位,更别提其他科技感较强的配置了,实在找不出配置上的闪光点了。 🏷总结:零跑虽然是新势力车企,但通过全域自研,打掉虚高的品牌溢价,车型实力强劲。C11增程可油可电,最高续航1024km,拥有年轻化的外观、超大的内部空间、精致的内饰、强大的配置、优秀的行车体验,足以让人爱上它。RAV4的外观、内饰、配置都显得比较传统,偏向于老气,与C11增程对比无明显亮点。如果要我选,我会毫不犹豫地选择零跑C11增程。#零跑新增程,去哪都自由#[_LinkTopic:小鲨发电站,75109,37] 查看详情>>
- 音响改装🍤还三菱奕歌一个安静舒适的环境这台三菱奕歌的车主初级改装升级汽车音响隔音,对于刚入门的汽车音改爱好者而言,或多或少都会面临一些迷茫,不知该怎样去选择一套高品质的音响!🚃 其实现在每一辆汽车出厂都会自带一套音响系统,至于为什么还要升级音响系统,每个人都有属于自己的答案。🚟 车主发现,每天通勤花在路上的时间远比在家中多,这台三菱奕歌的原车音响无法聆听到舒适悦耳的音乐效果🚠 三菱奕歌汽车音响隔音改装配置:🚡 隔音:四门双层大麦隔音🚖 前门:劲浪RCE166套装🚘 后门:黄金声学GE65同轴🚍 音频处理器:先锋100ACH🚔 四门隔音改装🚋 这台三菱奕歌原车门没有任何的隔音措施,而四门是风噪的主要来源之一。🚝 四门隔音可改善这台三菱奕歌风噪声偏大的缺点,减少车门在扬声器工作时与钣金产生的共振,提升车辆封闭性。🚄 当然,同时也会提升汽车音响效果。🚅 台州车主在驾驶时说话不必再伴着呼呼的风声,讲话也清晰了许多。🚈 三菱奕歌原车喇叭配置不高,高音缺失,喇叭音质没有特色,做工差到令车主难以接受。🚞 三菱奕歌前声场选择选择了劲浪RCE165两分频套装喇叭🚂 要想音质得到整体的提升,细节方面的处理也十分重要。🚆 器材的接线及固定处理也需十分仔细,台州慧声汽车音响的专业改装技师凭借多年的经验,精准安装,有质量保证且美观。⌚️ 后声场安装黄金声学GE65同轴📱 处理器改装📲 处理器选用的也是先锋100ACH品牌的,一个品牌、一个系列出来的产品,配合起来总是会更加合拍,使音乐更加自然、音调平衡均衡。💻 至此,三菱奕歌本次汽车音响隔音改装完成!⌨️ 改装完成后从外观上来看一切犹如原装,丝毫没有任何改动的痕迹,但在试听音乐的时候高音高亢亮丽,中低音饱满有力,整体声场也得到了有效的提升,让人听起来十分的舒适![_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>
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