唐新能源杂物搁板上扬声器接线
- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
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- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
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- 新手请教大神,仪表盘正下方线束上有个继电器是干嘛用的?见图新手小白,请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡,措施总比困难多加注汽油吧特种兵!奥利给!拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器,4/5号(原来是一粗一细白/蓝色线),被我从根上减断后(就悲剧了),车前照灯只有左右打方向盘亮,别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道,得知此继用电器是扬声器继用电器,有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>
- 汽车音响系统升级只更换喇叭就可以吗?🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器,或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外,由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先,“喇叭线’有一对正负极线。另一方面,“排线”将正负极线集成在一起。此外,右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面,“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度,并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗? 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以,那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
- 可油可电还有空间 比亚迪唐实力如何提起如今的比亚迪,可以说无人不知无人不晓。毕竟,在新能源汽车领域,比亚迪奠定了行业“领头羊”的地位,也成功实现了弯道超车,始终持续领跑国内新能源汽车市场。而作为比亚迪在SUV市场的重要基石,比亚迪唐新能源其真实产品力表现如何?究竟是否值得购买?也让我们来一探究竟吧。 作为比亚迪王朝网旗下的SUV车型,比亚迪唐延续了王朝家族经典式的设计,其混动版车型采用“Dargon Face”龙家族的设计语言,横幅式的进气格栅,搭配两侧犀利的前大灯,视觉效果更加运动,辨识度也是十分高;而纯电车型前脸采用新能源车型一贯的封闭式格栅设计,搭配矩阵式LED大灯,同样突出圆润、平滑的设计元素。 车身侧面,比亚迪唐D柱采用了熏黑的处理,再加上尾部向下倾斜的车身姿态,营造出一种悬浮式的视觉效果。尺寸方面,唐新能源定位为中型SUV,长宽高分别为4870(4900)/1950/1725 mm,轴距为2820 mm。相比同级别车型,整体数据表现也是可圈可点。 尾部方面,比亚迪唐同样是以简洁为主。采用贯穿式尾灯的设计,辨识度很高。同时,搭配上下方犀利的空气导流槽,运动而有力。 内饰方面,比亚迪唐采用了全新的设计语言,T型的中控样式,搭配15.6英寸8核自适应旋转屏,车机系统为DiLink4.0支持5G网联,显示效果和操作逻辑都极易上手,强大的车机性能也能够为消费者带来更为精准的人机交互体验。同时, 车内还将提供HiFi定制级丹拿音响,并搭载12个扬声器,为车主带来更为沉浸式的体验。配置方面,像车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、倒车雷达等功能也是应有尽有,足以满足消费者的日常使用需求。 除此之外,在中国市场中,目前中型/中大型SUV提供7座/6座版本车型达40余款,而唐家族是唯一一款月销破2万的车型,其实力也是有目共睹。尤其是7座的座椅布局,空间表现完全是越级的水准,坐在车内丝毫不会产生过多的拥挤感。 动力方面,比亚迪唐共有纯电和混动两个动力版本,其中插电式混动车型分为DM-i和DM-p两种,DM-i车型采用DM-i插电式混合动力系统由1.5Ti发动机和EHS160电机组成,其中发动机最大功率为102kW,最大扭矩为231N·m;DM-p则搭载1.5T涡轮增压发动机,电机综合功率360kW,综合扭矩675N·m,满油满电综合续航里程可达1000km以上。除此之外,纯电版本共推出三款车型,分为单电机前驱与双电机四驱两种动力配置,其中前驱尊享车型单电机最大功率为180kW,配备容量为108.8kWh的电池,CLTC续航里程最高可达730km。 实际驾驶过程中,不管是纯电车型还是混动车型,悬挂都能轻松滤掉马路上的坑洼、颠簸。即使是高速行驶过程中,油门动力响应灵敏,中后期也能保持较为充沛的动力。对于家用来说,比亚迪唐新能源绝对能给你出乎意料的表现。 不得不说,不管是哪一款车型,都能颠覆大家对中型SUV的印象。在25万级的SUV市场中,比亚迪唐新能源也是重新树立了标杆,不管是外观、配置、动力还是用车成本方面,都是越级的表现。面对未来激烈的新能源市场,比亚迪唐新能源能否继续保持住当前的口碑与销量,值得我们共同期待。 查看详情>>
- 19款1.3T改车记录——4.七声道音响改装有车之前我一直研究书架音响和耳机,本人听音要求不算低,喜欢研究不同风格音乐和音效的搭配。这篇文章在介绍改装项目时也会普及一些音频知识帮大家脱离小白的处境,希望大家能看完。上图之前先普及一下新英朗七声道是哪几个,前排两个车门上各有1个中低频扬声器和1个高频扬声器,后排两个车门上各有1个同轴扬声器(就是全频扬声器),加上中控台上的1个中置,4前2后1中置,一共七个声道。我的改装方案是七声道都改了扬声器外加一个DSP,由于我车门扬声器和中置的还有DSP都分阶段购买和更新换代所以就介绍我现在车上的配置吧。这个就是基本的前排二分频和后排同轴的改装扬声器,品牌是morel摩雷,摩雷柯蕾602套装,在线下粤声连锁店改装。这个型号的改装好处是高灵敏度低阻抗,意思就是不用额外加功放或者DSP直接原车机的功率即可推动,也是摩雷非常畅销的入门级产品。四个门板全部拆掉,里面先贴隔音,四门隔音是套餐里送的,品牌是国产的伦萨,这个牌子等同于大白鲨但目前看我只见到粤声在用。四门隔音是改音响必须要有的,起码两层或三层,这里说明一下四门隔音的作用不是为了隔音而是止震,防止新扬声器低频声波与车门共振互相干扰影响音质输出,这里贴隔音是为了保证扬声器的音质,四门隔音也能解决一些风噪问题。这是换下来的原厂破纸盆扬声器,背面大写GM的LOGO,挂鱼估计也就几十块的事,直接扔了。这个是DSP,已经升级过一次了,原来的品牌是BAF,因为BAF只有四路输出,四个车门已经占用满了无法继续为中置提供独立通道,店家也是忽悠我半天,最后还是考虑了一下换了个JBL,型号DA680,六路输出。这玩意蓝牙模块要500r不愧是连锁店开价,没法子买的是人家的售后保障。有蓝牙模块也可以自己手机APP上调音了。还有一个中置扬声器,这个当时换的太快也没想起来拍照。这里我说明一下原厂中置的问题,原厂那个中置网格里是真的有一个振盆不是空的,再说一遍不是空的。但为什么放音乐时会觉得不响是因为出厂接线那个中置就不负责放音乐时发声,是汽车提示音及警报的时候才工作,如果需要它听歌时出声也要接一根线才行。因为我原厂中置也没去接线是直接打算换新的,换的品牌是燕飞利仕,型号没看。换上去以后明显中间声音出现了,一耳朵的区别,中频人声或者一些乐器的声音定位清晰很多,难怪改装大佬们说中置极为重要,领教了。后期也用手机控制DSP屏蔽过中置通道对比过有无区别,十分难听,在主驾驶位置坐着总感觉六耳感觉少了什么东西,声音全被左门的二分频占据,中置地位突显其作用。再说一下不算中置的六声道改后听感。我提车的当天挂着临牌就直接去改装店了,原厂的我试听一次就不听了,因为调了EQ也于事无补,那个车机自带的三个调节救不了根本,底子差就是差。改后的感受就是起码形成了对我来说合格的三频与声场,细致评价的话高频不刺耳,弦乐器和三角铁这种有点高频的声音表现尚可,中频不黯淡人声尚可,低频50hz以下的嗡嗡声有点吵所以用滤波器直接切掉,低频的量中等但弹性不错。整体声音要用EQ曲线形容是两段略突中间略凹,适合听流行和ACG。开头提到了给大家普及知识,下面开始正文,篇幅较长且较专业,看着觉得头疼可以直接跳过看结尾。先说明一下音质和听感的关系,不少初烧者一开口就是说音质这个词,就目前我烧音箱和耳机七年的经验,作为过来人分析:音质是客观的,那是硬件,是基础。听感更多是主观的,是软件,因为听感是根据喜好偏好还有人耳生来不同的听力所决定的,且听感可以通过调音来解决。先保证硬件的音质,就是所谓的声音素质,再去进行调音听感的平衡。两者不可混为一谈,这里我非常严谨专业的角度和大家强调一下,一定要分开论。音质,也就是硬件,在汽车音响方面的相关要素是:音源文件(文件类型和码率),DSP或功放(用料和设计),扬声器(用料和设计)。音源文件极为重要,大家所追求的无损音乐就是音源上的一个优选。在有损音乐,矬子里挑将军是MP3以320K为标杆,将军里挑良将是AAC(m4a格式),512K是极限。无损方面就是FLAC、APE、TTA,当然天下无敌的是WAV,但作为完全不压缩的音源实在太占空间了。我说的多少K的参数是音频文件的码率,单位是Kbps,码率越高则细节还原度越好。DSP和功放这里我一起说,说的是硬件部分,这些设备的作用是将你精心准备的无损音乐进行处理输出到扬声器。里面的DAC芯片和运放芯片是重点,还有电路的设计工艺,这些决定音乐的素质底子。通常大品牌都会保证合理的电路设计,还有与之匹配的硬件芯片,档次层次会分明,一分钱一分货。小品牌都会主力宣传自己用的什么DAC芯片例如ES9038或者AK4497,价格低,让你觉得物美价廉,大概率电路和运放只字不提怕是没什么底气。出好声是综合方面的因素,木桶效应哪个板子短了都不行。扬声器是最终输出让你听到声音的设备,用料和设计决定了能不能出好声,是单说硬件方面与上面DSP运放同理。振盆单元材料之类的确实很重要。听感,也就是软件,在汽车音响方面的相关要素是:音源(录制时的录音条件及后期调音),DSP(调音功能及用料)或功放(用料),扬声器(厂家的出厂调音)。音源,这里不是指文件,是音乐录音环境的差异。举例就是试音碟那些口水歌,例如蔡琴谭晶龚玥这些人的曲目,录音条件非常理想,从电容麦到调音台没有差的,你听起来干净透彻是理所应当。还有就是录音师在后期时对音乐文件的调音,不同录音师都有自己对音乐风格的理解,调音风格千变万化,所以听起来又是不一样。DSP先单拿出来说,因为DSP通常都有自己的多段EQ调节功能,皇帝位相位延迟那个不是调音的听感暂时先不提。要说DSP与运放都对听感影响的部分还是芯片,DAC和运放也有听感的区别,就拿ESS家和AK家来说,ESS解析度高适合一些大编制而AK的人声表现更突出,两者素质都很高,但听感有区别。扬声器就和耳机一样,保证基本发声素质后还有出厂调音师设定好的声音风格,也就是属于扬声器自己的原汁原味。这个绝对是大坑,有适合人声有适合器乐的,真研究起来产品无数。软硬合理搭配,木桶短板抓大放小,方可出好声。———————————————————————分割线——————————————————————收尾总结:音质是音质,听感是听感,音质是基础,听感是口味,分清楚这个你就不是外行了。音乐文件要选好的无损,但你选好文件都改完音响了发现音质还是不理想,那就是这做音乐的锅,录制条件差,这个难听就只能让DSP调EQ补救一下,也肯定有没救的,网红歌非正式专辑或录音棚里出来的通常录制条件都不怎么样你怎么救也没用。DSP和功放这个看你需求,通常改装店都会让你上一个,因为后改的喇叭要求功率大,尤其是低音炮,原车的车机功率输出十分有限,功率小推不动的话你改了几千上万的音响出来的声可能还不如原厂好听。DSP是有31段EQ均衡器加皇帝位调音的,皇帝位就是让你在主驾位置听起来是左六两边均衡人声在你中间的听感,原理是让离你最近的左车门扬声器延迟发声,与离你最远的六车门扬声器发出的声音同步传到你耳朵,模拟一个平衡声场。功放就是纯加强输出功率推大件,没有调音和皇帝位的功能,功率会比DSP大。这两个东西可以一起装,各尽其责。还有,注意电瓶负荷,必要时考虑装个整流器。扬声器,这个我给大家先避个雷。网上那些什么拆车柏林之声,拆车宝华伟健,拆车哈曼卡顿便宜的让人特别心动的玩意都是假的,都是假的。真的拆车件你也装不上,形状大小就不一样,加垫圈也不行。BOSE的确实有真拆车件,那个自己去淘吧,但原车机推不推得动自己考虑。有条件尽量选个线下店,靠谱负责的给你改装,莫贪便宜选了一些不知名的牌子到时候还有问题。目前我接触到的后改装品牌,摩雷,劲浪,丹拿,赫兹,JBL。中置这个东西,我不得不说英朗这方面还挺良心,预留了中置通道,其他10万以内的合资车还真没有,对于音响爱好者这真是NICE啊。改装一个好的听音乐环境给驾驶也增添不少乐趣,这也是我认为全车改装最有用的部件之一。诸位有意改装时记得一定要先试听,因为同价位可能有不同品牌不同风格的产品,多做对比。用自己爱听的音乐试听,听听看是不是自己想要的声音,切勿盲狙。今天就先介绍到这里。本人喜欢改车研究车,有辆三缸小英朗很满足,喜欢研究这个买菜车,愿意分享给大家改装经验,希望对大家有用。爱车,懂车,不浮夸。 查看详情>>
- 威朗内饰设计与品质探索威朗的内饰设计简洁大气,线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计,使得整个内饰空间更加开阔。同时,中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果清晰,提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面,威朗采用了软质材料覆盖,提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料,根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色,长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格,方便放置杂物😎。此外,后排座椅可以放倒,扩大了储物空间,满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面,威朗配备了多种便捷功能。😏例如,车辆配备了无线充电功能,方便为手机充电。同时,还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能,提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面,威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰,低音饱满,为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>
- 新能源技术驱动的中型SUV——领克08作为视觉创新的一部分,领克08翼子板上的饰板是与后视镜相融合的,饰板中还融合有领克的品牌标识,这样的设计既提升了侧面的视觉协调,又为领克08带来更好的辨识度,可谓一举两得😚。 至于尾部,当下汽车新品必备的贯穿式灯组自然不会缺席,点状式的灯组点亮效果让领克08看上去极具科技感,而相比过往领克车型更强的线条感,也让它看上去有着更出色的层次感💝。由前至后,领克08几乎做到了每个视角都有设计亮点可言,对于领克品牌而言,这实在是一次很大胆但成功的设计创新💙。 车身尺寸方面,领克08的长宽高分别为4820/1915/1685mm,轴距为2848mm,定位中型SUV,采用五座的座椅布局,对比其主要竞争对手唐新能源,领克08的长度略逊,但轴距更占优势💚。 进到车内,如果你熟悉过往领克车型的内饰设计,领克08的内饰会给到你一种耳目一新的感觉,在“删减”了繁杂的设计元素后,它呈现出的简约感,要比过往任何一款领克车型都要出色,虽然这种设计风格在当下汽车市场并谈不上新鲜,但对比领克的其它产品,它的改变确实为我们带来了新的视觉体验🌼。 不过,这还不是领克08座舱带给我们的最大惊喜,更大的惊喜是,领克08将是首搭Flyme Auto车机系统的车型。 另外,国产车型从不缺席的“堆配置”环节,领克08也没有缺席,它配备92英寸AR-HUD将支持AR导航功能,当中高配车型还将配备23扬声器哈曼卡顿音响,可提供“欢迎”、“锁车”、“转向灯”、“开门警示”、“低速提示”音等多种功能的声效️。 [_LinkTopic:领克08,75270,23] 查看详情>>
- 音响改装🍤还三菱奕歌一个安静舒适的环境这台三菱奕歌的车主初级改装升级汽车音响隔音,对于刚入门的汽车音改爱好者而言,或多或少都会面临一些迷茫,不知该怎样去选择一套高品质的音响!🚃 其实现在每一辆汽车出厂都会自带一套音响系统,至于为什么还要升级音响系统,每个人都有属于自己的答案。🚟 车主发现,每天通勤花在路上的时间远比在家中多,这台三菱奕歌的原车音响无法聆听到舒适悦耳的音乐效果🚠 三菱奕歌汽车音响隔音改装配置:🚡 隔音:四门双层大麦隔音🚖 前门:劲浪RCE166套装🚘 后门:黄金声学GE65同轴🚍 音频处理器:先锋100ACH🚔 四门隔音改装🚋 这台三菱奕歌原车门没有任何的隔音措施,而四门是风噪的主要来源之一。🚝 四门隔音可改善这台三菱奕歌风噪声偏大的缺点,减少车门在扬声器工作时与钣金产生的共振,提升车辆封闭性。🚄 当然,同时也会提升汽车音响效果。🚅 台州车主在驾驶时说话不必再伴着呼呼的风声,讲话也清晰了许多。🚈 三菱奕歌原车喇叭配置不高,高音缺失,喇叭音质没有特色,做工差到令车主难以接受。🚞 三菱奕歌前声场选择选择了劲浪RCE165两分频套装喇叭🚂 要想音质得到整体的提升,细节方面的处理也十分重要。🚆 器材的接线及固定处理也需十分仔细,台州慧声汽车音响的专业改装技师凭借多年的经验,精准安装,有质量保证且美观。⌚️ 后声场安装黄金声学GE65同轴📱 处理器改装📲 处理器选用的也是先锋100ACH品牌的,一个品牌、一个系列出来的产品,配合起来总是会更加合拍,使音乐更加自然、音调平衡均衡。💻 至此,三菱奕歌本次汽车音响隔音改装完成!⌨️ 改装完成后从外观上来看一切犹如原装,丝毫没有任何改动的痕迹,但在试听音乐的时候高音高亢亮丽,中低音饱满有力,整体声场也得到了有效的提升,让人听起来十分的舒适![_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>
- 小众才是菜,新能源极星2😉从极星2的外观上就能看出一种十分纯粹的运动感:高腰线、掀背式车身、黑色的A柱设计,有一种向前俯冲的感觉🐼。当然,除了长得运动,极星2实际开起来也是性能满分🚑。 现在其实对于什么大扭矩、零百加速这些概念已经是烂熟于心,同样也无新鲜感可言了❤。但极星2作为一款标榜运动的新能源车型,它简单粗暴的用19寸的大轮毂很棒,245/45/R19的米其林轮胎,搭配运动多幅轮毂,从侧面看上去车身显得很高大,运动感极强🍂。从实际体验下来看,极星2在指向精准度、操控灵活性等方面确实都是非常不错的🙂。 而且极星2是50:50的前后轴配重比,这种设定给车辆带来的动态表现提升有非常明显的帮助😜。开起来车身非常灵活,跟随性好,轻巧灵动😳。 最后再来说三个小细节,一个是车顶拉手+小夜灯,一个是后排挂勾,一个是安全带上下可调节🤙。这些本来是汽车基本功能,现在却被很多厂家省掉,这极不可取🐸。同时也为极星2的“坚守”叫声好😉。 通过一段时间的深度试驾,说说一些感受: 一、优点 设计别致 做工精致 人性化设计较多 全车存储空间多 底盘行驶路感扎实 终端优惠幅度大 前置储物仓听试驾员介绍说有35升,装些杂物或随身包包完全没有压力🐒。 采用了掀背式后背厢的极星2开口如下图,不但取放东西方便了,而且还能帮装载一些大件,非常实用😳。 哈曼卡顿8个扬声器系统有着不错的表现,只是设计得太过于低调了些🎋。 掀开手托还能看到一个隐藏式杯架,不过有个疑问,如果要放些杂物该往哪里堆呢🥰? 旁边是两个Type-c接口,虽然设计了两个防尘盖值得点赞,但在使用时却不能在这里放下一部手机,得扣分了🚑。 规整的后排没啥可说,据说极星2全车内外都采用了很多极为环保的材质,具体的记不住,可自行查阅🤝。 再来说说极星2这套车机,如果按照现在中国市场的标准来说,它只能算是中游水准,没有什么惊喜和亮点🚓。#Polestar 2# 查看详情>>
- 遇见就是缘分最好的安排,唐我的出行好伙伴开着自己的绿牌车,在路上感觉特别的有个性,挺显眼的,当初在用车时就打算买一辆新能源车,这样家用会非常经济,当了解到这款唐新能源时,我觉得这车家用就很不错,经济,空间大,乘坐会舒适,而且配置丰富,在城区拥有这样一辆车,智能感很好,在出行时就会起到很有帮助🚐。 外观设计我就比较喜欢,整体看上去比较大气,这时候体现出车子的霸气感,另外很多细节部分处理很到位,它的车身各方面配合间隙就小许多,前脸设计非常耐看,大气的格栅就挺有吸引力的,车顶的设计也很有个性,采用了悬浮车顶的设计,让车子显得就挺时尚🍂。 这车动力表现挺好的,提速就比较快,所以我在超车时就觉得轻松,只要踩下油门,立马体现出动力的充沛活力,即使这款是中型SUV,也能够将这车身带动的很有迅速感,所以驾驶这车感觉挺激情的🌿。 内饰每次看到时都让我觉得非常有科技感,而且豪华感也丰富👄。首先,车里的用料就体现出了这款车在豪华气质上的表现,真皮使用的材料多,整体的中控台的部分造型就有着科技感,中控的屏幕就大,都能够当做家庭影院来使用了,所以在使用导航、360影响等那画面显示就更加清楚,在使用上就体现出很有用🎍。 车里有许多小的设计也很精致,比如换挡手柄的设计就像一颗大大的宝石一样,看着就挺精致的,出风口造型也比较有时尚气质,车内的小储物格设计也多,在日常使用中能够摆放不少的杂物🤓。 唐给我的乘车舒适感,因为让我记忆非常的深刻,现在的冬天真挺冷的,而有了我的这款唐,在出行时真的挺享受的,一路都有着很温暖的空间,出行再也不用担心下雨下雪的天气了,而且座椅有加热功能,坐上去更舒服,车里的静音性很好,基本听不到发动机的声音,行驶快了以后胎噪声也几乎比较小,毕竟我这款车前排还使用了多层隔音玻璃,在静音上就挺优秀的🤑。 不管是前排还是它的后两排乘坐都觉得很舒适,因为内部的空间宽敞,我身高一米七八,坐在内部就不拥挤,开车方便,全景天窗的设计让车内更加明亮,没有任何的压抑感,感觉这款车的空间就是我另外的一个家,很温馨,后备箱的空间也挺好,深度可以,高度也行,后排座椅放倒之后,载物的空间就更加充足了😏。[_LinkTopic:唐新能源,14809,23][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- 白手起家,骐达者先行——记录20000km保养分享随着时间一天天的过去,炎热的夏季终于要结束了,而我们的爱车经过一个夏天的暴晒和雨淋难免会出现或大或小的问题,也许现在还没有发现,也没有征兆,但是各位车主们还是应该趁这个季节变换的时机,给爱车做一次全面的检查,俗话说:人爱车一时,车爱人一世,的确如此,虽然秋天天气有点凉爽,但您也不能忽视对爱车的保养。正好入初秋的第一天,第三次保养的骐达。回头想想,骐达伴我已经一整年了,期间为我立下了汗马功劳!现在总里程是20226公里。在日产智联上预约的保养,不仅可以优先保养,还可以三重礼物任选其一。来到店内开始预约的小哥热情的接待,然后开单子,然后直接就进来保养了,正好有一个空的位置,排队的都在我后面,优先安排。准备接受检查的骐达。上升了,准备来检查底盘。侧面在看一哈,其实到了秋天,秋天的早上露水较多,汽车表面往往有点潮湿,如果我们的爱车表面有明显的刮痕,就应及时做喷漆处理,以兔刮痕部位受潮而锈蚀。其实2万公里是中保,但也属于常规保养:,大保养每4万公里进行一次。2万公里保养进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换,还有一些常规的检查。空气滤清器:正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。途悦车管家提醒您:一般每行驶5000公里清洁一次,每行驶10000公里必须更换空气滤清器。机油滤清器:正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油,防止运动零件的磨损和油路堵塞。途悦车管家提醒您:当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器,否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期,我一般是7500公里。燃油滤清器:正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。更换机油滤芯。废弃机油集中处理,以免污染环境。8000公里之后的机油,真的是黑。刹车系统保养:检查制动有无变弱、跑偏,制动踏板的蹬踏力度是否有变化,必要时清理整个制动系统的管路部分。胎压检查。细心的小哥轮胎保养;轮胎是汽车的“脚”,在车辆安全行驶中,它起着举足轻重的作用。在夏季,由于气温高,要经常检查轮胎的气压,切不可使轮胎气压过高,否则,会有爆胎的危险,而到了秋天,由于气温相对较低,轮胎就要补充气压,以使其保持在规定的气压范围,同时,还应检查轮胎是否有刮痕,因为橡胶在秋冬季节容易变硬而显得较脆,轮胎易漏气,甚至扎胎,另外,要经常清理胎纹内的夹杂物。整个底盘结构在这里了。买车时厂家送的8次基础保养,但是自己后来活动加钱购买的升级套餐,半合成机油——5W-30。加机油中.....小哥哥发现我的水箱冷却液不足,免费给我添加。蓄电池保养:尤其到了秋天,汽车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方,检查时,如果发现电极接线处有绿色氧化物,一定要用开水冲掉,这些绿色氧化物会引起发电机电量不足,使电瓶处于亏电状态,严重时还会引起电瓶报废,或者打不着车。清理发动机舱,真干净!看着保养基本快做完了,自己想着车间太热了,跑展厅去吹吹空调。展厅里面的兄弟——骐达。21天籁,帅就完了!这次的保养分享就over,欢迎评论来聊。 查看详情>>
- 护卫舰07,有着很强的运动感。😎😎护卫舰07也是一台大家伙,新车长宽高分别为4820*1920*1750mm,轴距2820mm。除了长度略小之外,其他方面包括轴距都与唐差不多大,不过定位上它明显是跟唐形成互补的,唐主打7座,而护卫舰07主要是大5座。🚖🚖 ✨✨外观方面,护卫舰07算是自成一脉,海洋网车型也大多如此,并没有十分明确的家族化设计元素,每台车都能保持个性的同时居然颜值还都不差,护卫舰07的前脸灵感来自海浪涟漪,尺寸巨大的多边形格栅内部是多横条中网,大灯与造型犀利,并做了熏黑处理与格栅融为一体,整个前脸造型凶悍,有着很强的运动感。⛹️♂️⛹️♂️⛹️♂️ 🚙🚙🚙侧面造型饱满,配上较为平直的车顶和悬浮式D柱设计,整个车身看上去很显大,五辐式造轮毂型很好看,并且运动感挺强,新车D柱比较有意思,做成了能量指示灯,有着各种灯语,充电时将以不同的灯光来显示快慢充以及电量信息等,并且可以跟尾灯一起打造出迎宾效果。尾部线条利落,搭配海浪漩涡式贯穿尾灯和双发贯穿式扰流板,造型简洁。✨✨ 🌸🌸内饰部分是妥妥的家族化风格,护卫舰07整体更偏向海洋系的内饰布局,车内采用大量的软性材质包覆,麂皮材质更进一步提升了内饰的档次,云雾灰配色质感挺好,配备全液晶仪表(低配8.8英寸、高配10.25英寸)和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad,屏幕边框窄屏占比较高,显示效果细腻,内置DiLink智能网联系统,UI界面比较清爽,功能扩展性挺强,高配车型配备12扬声器丹拿音响。🤔🤔🤔 😁😁配置方面其实全系车型都挺丰富的,毕竟是售价20多万起的中型SUV了,不过入门车型DM-i 100KM豪华型缺少了主动安全配置和L2级驾驶辅助以及前排座椅的加热通风功能,而这些配置在次低配DM-i 100KM尊贵型开始就全系标配了,二者售价相差了1.3万元,旗舰型车型在尊贵型的基础上多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、HUD抬头显示、12扬声器的丹拿音响以及多了6个超声波雷达,售价比尊贵型也多了1.3万。💰💰 🦾🦾动力方面,护卫舰07的DM-i和DM-p系列均采用骁云-插混专用1.5Ti发动机,最大功率139马力,DM-i系列车型的单电机最大功率197马力,峰值扭矩316牛·米,DM-p系列采用后驱三合一总成,双电机最大功率401马力,峰值扭矩656牛·米,0-100km/h加速仅4.7秒。🍀🍀🍀 👍👍👍电池组方面,100KM版本配备的是18.3kWh磷酸铁锂电池组,支持40KW快充,205KM和DM-p车型配备的都是36.8kWh磷酸铁锂电池组,支持最高75KW快充,另外全系标配VTOL移动电站,其中205KM及175KM款型外放电功率高达6.6kW。🍃🍃 😁😁护卫舰07正式售价比预售价格下调了近2万元,在加上不错的配置,整体性价比还是挺高的,关于如何选择车型这个问题,我认为首先可以排除入门的100KM豪华型,虽然比唐新能源尊贵型便宜了3000块,但是配置上少了不少东西,选择这款车还真不如选择唐尊贵型算了,在往上一个级别到了100KM尊贵型了,虽然贵了1.3万,但确实多了很多配置,还是值这个价的,预算充裕的话到是建议直接上旗舰型了。当然,全系最建议考虑的其实还是205KM的尊贵型,价格适中,配置完全够用了,纯电续航也能满足日常通勤,不用频繁充电,至于顶配DM-P系列,如果不是追求极致动力的话,没必要选择。🎉🎉#护卫舰07##买车# 查看详情>>
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