途胜杂物搁板上扬声器接线
- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
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- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
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- 新手请教大神,仪表盘正下方线束上有个继电器是干嘛用的?见图新手小白,请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡,措施总比困难多加注汽油吧特种兵!奥利给!拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器,4/5号(原来是一粗一细白/蓝色线),被我从根上减断后(就悲剧了),车前照灯只有左右打方向盘亮,别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道,得知此继用电器是扬声器继用电器,有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>
- 汽车音响系统升级只更换喇叭就可以吗?🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器,或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外,由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先,“喇叭线’有一对正负极线。另一方面,“排线”将正负极线集成在一起。此外,右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面,“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度,并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗? 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以,那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
- 第五代途胜l与你自在前行 热情率性的夏季,本该是人们出游的绝佳季节,但因各地疫情第五代途胜l与你自在前行 热情率性的夏季,本该是人们出游的绝佳季节,但因各地疫情反复,使人们不得不再次停下出行的脚步。刚刚过去的这个周末,我终于得以踏出家门,驱车约上三五好友到山间垂钓、营地烧烤。与我们一路相伴的,还有我朋友的第五代途胜l 前卫潮流设计,出街即是焦点 大部分家庭消费者选择SUV车型,主要是基于对空间和舒适度的考量,多数厂商摸准了消费者的脉搏,没有在外观设计上多做文章。因此选车的时候发现,市面上的SUV外观大多如出一辙,难以产生一定的记忆点。兜兜转转看到了第五代途胜L,才让我们有眼前一亮的感觉。 第五代途胜L的前脸非常有存在感,参数化宝石前格栅可以折射来自不同角度的光线,呈现出钻石版的光辉。“鹰翼”造型的隐藏式日行灯,与前格栅融为一体,神秘感颇增。它的车身侧面运用了简洁的线条设计,配合运动刀锋轮毂让动感得到了很好的彰显。车尾的“鹰爪”式贯穿尾灯,与车头相呼应,辨识度极高,减少了千篇一律的沉闷感。可以说我们选中第五代途胜L,真的是始于颜值。 越级储物空间,踏青野炊小能手 自驾出行,驾乘舒适性是非常重要的。第五代途胜L车身尺寸达到1670/1865/1690mm,2755mm的同级zui长轴距让其拥有了更大的车内空间。同时,第五代途胜L 基于i-GMP平台打造,发挥短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计特点的同时,叠加了人机工程学设计,做到了中短途和长途驾乘人体感舒适,不易疲劳。并且,第五代途胜L通过优化吸隔音性能改善发动机噪音、降低路噪风噪,进一步提升了乘车质感! 更值得一提的是,在第五代途胜L的越级空间表现下,凡是你能想到的东西,它都能够帮你装下。郊外野炊钓鱼烧烤,要带的东西可不少,3.9m的折叠鱼竿、户外折叠椅、还有户外保温箱和杂物收纳箱等都是不可或缺的。想要玩得尽兴,不为游玩质量打折扣,车辆的空间和储物能力就显得尤为重要。 第五代途胜L后备箱容积高达583L,且后排座椅支持完全放平,放平后后备箱容积扩展到1904L,这样一来,放下一张单人床也可以轻松应对,野炊工具更是不在话下。如果你是喜欢拥抱大自然的露营、野炊爱好者,这样一台“储物利器”一定可以成为你zui好的出行伴侣。 超低油耗表现,长途驾乘不发愁 目前火爆的露营、野炊烧烤地点,大多在郊外,自驾里程不短,动力和油耗是每一位车主都会考量的重点。第五代途胜L作为一款SUV车型,它所搭载的发动机做到了在性能、燃油经济性上全面开花。其马力能够输出200Ps,峰值扭矩达到253N·m,操控性能绝对不输任何一款同级竞品。 同时,经过年内第10次调价,92号汽油已升至9.28元/升,省油成为当下车主关注的问题。第五代途胜L号称“控油*”,因为其搭载了CVVD连续可变气门持续期技术。我们都知道发动机的运作原理与气门开闭时间有关,而CVVD技术的核心就在于它可以控制气门开闭时机和时长,根据不同的行驶速度来控制发动机的进气量,避免不必要的动力损耗。在这项技术的支持下,第五代途胜L的百公里油耗控制在6.0L,相比同级车型百公里油耗7.5L的SUV用户来讲,用车成本节省了不少。 查看详情>>
- 第五代途胜l与你自在前行 热情率性的夏季,本该是人们出游的绝佳季节,但因各地疫情第五代途胜l与你自在前行 热情率性的夏季,本该是人们出游的绝佳季节,但因各地疫情反复,使人们不得不再次停下出行的脚步。刚刚过去的这个周末,我终于得以踏出家门,驱车约上三五好友到山间垂钓、营地烧烤。与我们一路相伴的,还有我朋友的第五代途胜l 前卫潮流设计,出街即是焦点 大部分家庭消费者选择SUV车型,主要是基于对空间和舒适度的考量,多数厂商摸准了消费者的脉搏,没有在外观设计上多做文章。因此选车的时候发现,市面上的SUV外观大多如出一辙,难以产生一定的记忆点。兜兜转转看到了第五代途胜L,才让我们有眼前一亮的感觉。 第五代途胜L的前脸非常有存在感,参数化宝石前格栅可以折射来自不同角度的光线,呈现出钻石版的光辉。“鹰翼”造型的隐藏式日行灯,与前格栅融为一体,神秘感颇增。它的车身侧面运用了简洁的线条设计,配合运动刀锋轮毂让动感得到了很好的彰显。车尾的“鹰爪”式贯穿尾灯,与车头相呼应,辨识度极高,减少了千篇一律的沉闷感。可以说我们选中第五代途胜L,真的是始于颜值。 越级储物空间,踏青野炊小能手 自驾出行,驾乘舒适性是非常重要的。第五代途胜L车身尺寸达到1670/1865/1690mm,2755mm的同级zui长轴距让其拥有了更大的车内空间。同时,第五代途胜L 基于i-GMP平台打造,发挥短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计特点的同时,叠加了人机工程学设计,做到了中短途和长途驾乘人体感舒适,不易疲劳。并且,第五代途胜L通过优化吸隔音性能改善发动机噪音、降低路噪风噪,进一步提升了乘车质感! 更值得一提的是,在第五代途胜L的越级空间表现下,凡是你能想到的东西,它都能够帮你装下。郊外野炊钓鱼烧烤,要带的东西可不少,3.9m的折叠鱼竿、户外折叠椅、还有户外保温箱和杂物收纳箱等都是不可或缺的。想要玩得尽兴,不为游玩质量打折扣,车辆的空间和储物能力就显得尤为重要。 第五代途胜L后备箱容积高达583L,且后排座椅支持完全放平,放平后后备箱容积扩展到1904L,这样一来,放下一张单人床也可以轻松应对,野炊工具更是不在话下。如果你是喜欢拥抱大自然的露营、野炊爱好者,这样一台“储物利器”一定可以成为你zui好的出行伴侣。 超低油耗表现,长途驾乘不发愁 目前火爆的露营、野炊烧烤地点,大多在郊外,自驾里程不短,动力和油耗是每一位车主都会考量的重点。第五代途胜L作为一款SUV车型,它所搭载的发动机做到了在性能、燃油经济性上全面开花。其马力能够输出200Ps,峰值扭矩达到253N·m,操控性能绝对不输任何一款同级竞品。 同时,经过年内第10次调价,92号汽油已升至9.28元/升,省油成为当下车主关注的问题。第五代途胜L号称“控油*”,因为其搭载了CVVD连续可变气门持续期技术。我们都知道发动机的运作原理与气门开闭时间有关,而CVVD技术的核心就在于它可以控制气门开闭时机和时长,根据不同的行驶速度来控制发动机的进气量,避免不必要的动力损耗。在这项技术的支持下,第五代途胜L的百公里油耗控制在6.0L,相比同级车型百公里油耗7.5L的SUV用户来讲,用车成本节省了不少。 查看详情>>
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- #驭领潮流#流体雕塑新标杆~全新途胜L深度尝试驾驶体验还记得好多年前,SUV车型并不像如今这样盛行,现代途胜在那个年代绝对可以说是一款响当当的SUV车型,事隔多年,2021年4月第五代全新途胜L隆重登场,它惊艳犀利的外观,丰富的配置及强劲的动力系统,势必成为又将掀起紧凑型SUV领域新的浪潮,今天我们就一起来到当地现代品牌经销店来距离深度体验这款新车,眼前这辆外观犀利的中型SUV就是第五代全新途胜L,这辆试驾车为尊贵版车型,为次顶配车型,全系共有四种配置,官方售价为:16.18万元--20.18万元.共9种车身颜色可供选择,分别为:墨云灰、极地白、行星蓝、乌木棕、幻影黑、烈焰红、黑色极地白、黑色行星蓝、黑色烈焰红.第五代途胜L和现代汽车VISIONT概念车几乎一致的设计方案,采用了最新的家族式设计语言。前大灯和前格栅的双重配合,使得在前脸上我们能看到高度的连贯性,突出了新车的辨识度,视觉效果上也要更具科技感和运动感。特别是前格栅和前大灯的设计,给人一种未来战士的感觉。途胜L采用飞瀑环抱座舱,银色镀铬装饰,64色氛围灯可以根据驾驶者需求切换,营造良好的运动氛围,整体以简洁风格为主,带来轻松、安逸的舒适享受.全系四款不同配置车型都搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力:200Ps,最大功率:147KW,最大功率转速:6000rpm.最大扭矩:253N.m,最大扭矩转速:2200-4000rpm。悬架结构:前:麦弗逊式独立悬架,后:多连杆式独立悬架.全新途胜L全系共有四种配置可供选择途胜L1.5TGLS领先版,售价:16.18万元,最低配车型,轮胎尺寸:23565R17,遥控钥匙,方向盘材质为塑料,织物座椅,车内为4扬声器喇叭,无全景天窗、车窗不支持一键升降且不带防夹手功能,外后视镜并不支持电动调节、倒车自动折叠和镜片加热功能,全系标配LED日间行车灯和LED远光大灯,配置自动大灯功能,大灯高度可调节及大灯延时关闭功能,配置自动空调系统.途胜L1.5TGLX精英版,售价:17.08万元,次低配车型,比起最低配车型多了9000元,增加了有点多配置,轮胎尺寸:23560R18,前后排配置安全气帘,可开启全景天窗,前排无钥匙进入系统,可选配蓝牙钥匙,真皮材质多功能方向盘,座椅为仿皮材质,前排主驾座椅比低配车型增加了腰部2向支撑功能,主驾驶一侧为电动调节,扬声器数量从4个升级为6个,全车支持车窗一键升降功能且带有防夹手功能,外后视镜支持电动折叠、后视镜片电加热和锁车自动折叠功能,后排增加独立出风口设计.途胜L1.5TLUX尊贵版,售价:18.18万元,比精英版车型,贵了11000元,轮胎尺寸:23555R19,新增车道偏离预警系统、车道保持辅助系统,主动刹车安全系统,疲劳驾驶提示,可选配前置雷达,可选配全速自适应巡航系统,配置车载行李架,带有蓝牙钥匙,带有远程启动功能,全液晶仪表盘升级为10.25英寸,前排配置手机无线充电功能,前排座椅配置电加热功能,导航带有卫星导航系统、道路呼叫功能、导航路况信息显示功能,搭载车联网系统,语音识别控制系统,自适应远光,车内64色环境氛围灯.途胜L1.5TLUX旗舰版,全系最顶配车型,售价:20.18万元,比起尊贵版车型贵了20000元,配置360全景影像系统,配置倒车车侧预警系统,搭载全速自适应巡航系统,配置电动后备厢,带有感应功能和记忆功能. 查看详情>>
- 记录爱车回家时的油耗表现。端午节回老家,全程120多公里,其中高速60公里,城区10公里,省道30公里,盘山公路20公里。为了掌握爱车真实油耗,今天特意记录一下。 后备厢放满了杂物,带着家人(三大一小)启程回老家啦。 上高速时,遇到了北京现代途胜,尾部特别好看。 下高速啦,高速跑了四十多分钟,接下来要通过奉节县城城区。 今天是节假日,出行的车辆较多,在城区遇到堵车了,而且又遇到了北京现代途胜,今天与途胜有缘,还是遇到不同代的。 行驶在峡谷之中的道路,虽然是山区,但是路面还是挺不错的。 跑完30公里的省道后,才是爬山啦,全程盘山公里,一直要爬到山顶。 每次在跑山路的时候,就能体会到1.8L自然吸气发动机的魅力,后劲很足,即使是满载,动力也完全够,这也是当初选择1.8L排量名图的主要原因。 经过两个多小时的驾驶,终于安全到达目的地啦。 最终表显里程121公里,由于今天是高温天气,全程开启空调,在城区堵车和盘山公路比较耗油,不过百公里7.6L的综合油耗,表显亮眼,毕竟这是一台1.8L自然吸气的发动机,而且几乎是在满载的情况。 查看详情>>
- 19款1.3T改车记录——4.七声道音响改装有车之前我一直研究书架音响和耳机,本人听音要求不算低,喜欢研究不同风格音乐和音效的搭配。这篇文章在介绍改装项目时也会普及一些音频知识帮大家脱离小白的处境,希望大家能看完。上图之前先普及一下新英朗七声道是哪几个,前排两个车门上各有1个中低频扬声器和1个高频扬声器,后排两个车门上各有1个同轴扬声器(就是全频扬声器),加上中控台上的1个中置,4前2后1中置,一共七个声道。我的改装方案是七声道都改了扬声器外加一个DSP,由于我车门扬声器和中置的还有DSP都分阶段购买和更新换代所以就介绍我现在车上的配置吧。这个就是基本的前排二分频和后排同轴的改装扬声器,品牌是morel摩雷,摩雷柯蕾602套装,在线下粤声连锁店改装。这个型号的改装好处是高灵敏度低阻抗,意思就是不用额外加功放或者DSP直接原车机的功率即可推动,也是摩雷非常畅销的入门级产品。四个门板全部拆掉,里面先贴隔音,四门隔音是套餐里送的,品牌是国产的伦萨,这个牌子等同于大白鲨但目前看我只见到粤声在用。四门隔音是改音响必须要有的,起码两层或三层,这里说明一下四门隔音的作用不是为了隔音而是止震,防止新扬声器低频声波与车门共振互相干扰影响音质输出,这里贴隔音是为了保证扬声器的音质,四门隔音也能解决一些风噪问题。这是换下来的原厂破纸盆扬声器,背面大写GM的LOGO,挂鱼估计也就几十块的事,直接扔了。这个是DSP,已经升级过一次了,原来的品牌是BAF,因为BAF只有四路输出,四个车门已经占用满了无法继续为中置提供独立通道,店家也是忽悠我半天,最后还是考虑了一下换了个JBL,型号DA680,六路输出。这玩意蓝牙模块要500r不愧是连锁店开价,没法子买的是人家的售后保障。有蓝牙模块也可以自己手机APP上调音了。还有一个中置扬声器,这个当时换的太快也没想起来拍照。这里我说明一下原厂中置的问题,原厂那个中置网格里是真的有一个振盆不是空的,再说一遍不是空的。但为什么放音乐时会觉得不响是因为出厂接线那个中置就不负责放音乐时发声,是汽车提示音及警报的时候才工作,如果需要它听歌时出声也要接一根线才行。因为我原厂中置也没去接线是直接打算换新的,换的品牌是燕飞利仕,型号没看。换上去以后明显中间声音出现了,一耳朵的区别,中频人声或者一些乐器的声音定位清晰很多,难怪改装大佬们说中置极为重要,领教了。后期也用手机控制DSP屏蔽过中置通道对比过有无区别,十分难听,在主驾驶位置坐着总感觉六耳感觉少了什么东西,声音全被左门的二分频占据,中置地位突显其作用。再说一下不算中置的六声道改后听感。我提车的当天挂着临牌就直接去改装店了,原厂的我试听一次就不听了,因为调了EQ也于事无补,那个车机自带的三个调节救不了根本,底子差就是差。改后的感受就是起码形成了对我来说合格的三频与声场,细致评价的话高频不刺耳,弦乐器和三角铁这种有点高频的声音表现尚可,中频不黯淡人声尚可,低频50hz以下的嗡嗡声有点吵所以用滤波器直接切掉,低频的量中等但弹性不错。整体声音要用EQ曲线形容是两段略突中间略凹,适合听流行和ACG。开头提到了给大家普及知识,下面开始正文,篇幅较长且较专业,看着觉得头疼可以直接跳过看结尾。先说明一下音质和听感的关系,不少初烧者一开口就是说音质这个词,就目前我烧音箱和耳机七年的经验,作为过来人分析:音质是客观的,那是硬件,是基础。听感更多是主观的,是软件,因为听感是根据喜好偏好还有人耳生来不同的听力所决定的,且听感可以通过调音来解决。先保证硬件的音质,就是所谓的声音素质,再去进行调音听感的平衡。两者不可混为一谈,这里我非常严谨专业的角度和大家强调一下,一定要分开论。音质,也就是硬件,在汽车音响方面的相关要素是:音源文件(文件类型和码率),DSP或功放(用料和设计),扬声器(用料和设计)。音源文件极为重要,大家所追求的无损音乐就是音源上的一个优选。在有损音乐,矬子里挑将军是MP3以320K为标杆,将军里挑良将是AAC(m4a格式),512K是极限。无损方面就是FLAC、APE、TTA,当然天下无敌的是WAV,但作为完全不压缩的音源实在太占空间了。我说的多少K的参数是音频文件的码率,单位是Kbps,码率越高则细节还原度越好。DSP和功放这里我一起说,说的是硬件部分,这些设备的作用是将你精心准备的无损音乐进行处理输出到扬声器。里面的DAC芯片和运放芯片是重点,还有电路的设计工艺,这些决定音乐的素质底子。通常大品牌都会保证合理的电路设计,还有与之匹配的硬件芯片,档次层次会分明,一分钱一分货。小品牌都会主力宣传自己用的什么DAC芯片例如ES9038或者AK4497,价格低,让你觉得物美价廉,大概率电路和运放只字不提怕是没什么底气。出好声是综合方面的因素,木桶效应哪个板子短了都不行。扬声器是最终输出让你听到声音的设备,用料和设计决定了能不能出好声,是单说硬件方面与上面DSP运放同理。振盆单元材料之类的确实很重要。听感,也就是软件,在汽车音响方面的相关要素是:音源(录制时的录音条件及后期调音),DSP(调音功能及用料)或功放(用料),扬声器(厂家的出厂调音)。音源,这里不是指文件,是音乐录音环境的差异。举例就是试音碟那些口水歌,例如蔡琴谭晶龚玥这些人的曲目,录音条件非常理想,从电容麦到调音台没有差的,你听起来干净透彻是理所应当。还有就是录音师在后期时对音乐文件的调音,不同录音师都有自己对音乐风格的理解,调音风格千变万化,所以听起来又是不一样。DSP先单拿出来说,因为DSP通常都有自己的多段EQ调节功能,皇帝位相位延迟那个不是调音的听感暂时先不提。要说DSP与运放都对听感影响的部分还是芯片,DAC和运放也有听感的区别,就拿ESS家和AK家来说,ESS解析度高适合一些大编制而AK的人声表现更突出,两者素质都很高,但听感有区别。扬声器就和耳机一样,保证基本发声素质后还有出厂调音师设定好的声音风格,也就是属于扬声器自己的原汁原味。这个绝对是大坑,有适合人声有适合器乐的,真研究起来产品无数。软硬合理搭配,木桶短板抓大放小,方可出好声。———————————————————————分割线——————————————————————收尾总结:音质是音质,听感是听感,音质是基础,听感是口味,分清楚这个你就不是外行了。音乐文件要选好的无损,但你选好文件都改完音响了发现音质还是不理想,那就是这做音乐的锅,录制条件差,这个难听就只能让DSP调EQ补救一下,也肯定有没救的,网红歌非正式专辑或录音棚里出来的通常录制条件都不怎么样你怎么救也没用。DSP和功放这个看你需求,通常改装店都会让你上一个,因为后改的喇叭要求功率大,尤其是低音炮,原车的车机功率输出十分有限,功率小推不动的话你改了几千上万的音响出来的声可能还不如原厂好听。DSP是有31段EQ均衡器加皇帝位调音的,皇帝位就是让你在主驾位置听起来是左六两边均衡人声在你中间的听感,原理是让离你最近的左车门扬声器延迟发声,与离你最远的六车门扬声器发出的声音同步传到你耳朵,模拟一个平衡声场。功放就是纯加强输出功率推大件,没有调音和皇帝位的功能,功率会比DSP大。这两个东西可以一起装,各尽其责。还有,注意电瓶负荷,必要时考虑装个整流器。扬声器,这个我给大家先避个雷。网上那些什么拆车柏林之声,拆车宝华伟健,拆车哈曼卡顿便宜的让人特别心动的玩意都是假的,都是假的。真的拆车件你也装不上,形状大小就不一样,加垫圈也不行。BOSE的确实有真拆车件,那个自己去淘吧,但原车机推不推得动自己考虑。有条件尽量选个线下店,靠谱负责的给你改装,莫贪便宜选了一些不知名的牌子到时候还有问题。目前我接触到的后改装品牌,摩雷,劲浪,丹拿,赫兹,JBL。中置这个东西,我不得不说英朗这方面还挺良心,预留了中置通道,其他10万以内的合资车还真没有,对于音响爱好者这真是NICE啊。改装一个好的听音乐环境给驾驶也增添不少乐趣,这也是我认为全车改装最有用的部件之一。诸位有意改装时记得一定要先试听,因为同价位可能有不同品牌不同风格的产品,多做对比。用自己爱听的音乐试听,听听看是不是自己想要的声音,切勿盲狙。今天就先介绍到这里。本人喜欢改车研究车,有辆三缸小英朗很满足,喜欢研究这个买菜车,愿意分享给大家改装经验,希望对大家有用。爱车,懂车,不浮夸。 查看详情>>
- 威朗内饰设计与品质探索威朗的内饰设计简洁大气,线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计,使得整个内饰空间更加开阔。同时,中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果清晰,提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面,威朗采用了软质材料覆盖,提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料,根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色,长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格,方便放置杂物😎。此外,后排座椅可以放倒,扩大了储物空间,满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面,威朗配备了多种便捷功能。😏例如,车辆配备了无线充电功能,方便为手机充电。同时,还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能,提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面,威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰,低音饱满,为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>
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