君威定车用车
- 君威,就这么定了随着年关将近加之疫情放开,许多消费者也在进行着自己的购车计划。今天就来看看现款在售的2023款别克君威 ,是否依然真香。 颜值精致大气,运动感到位 目前在售的23款君威,整体造型上大家已经比较熟悉。但即便面对造型迭代升级的同级对手,君威的颜值放在今天依然是很能打的。中网横向的细格点缀带给整个前脸相当的精致感,而飞翼式的镀铬饰条直插入两侧的展翼式全LED自动大灯,视觉上贯穿一体,让君威的正面看上去独具力量感。 侧面看去,4913*1863*1462的车身尺寸带来非常协调的侧面比例,侧边标志性的双腰线则带出了十足的运动感,与车尾的小鸭尾设计一起,赋予了君威灵动的姿态。 轮胎尺寸是君威在外观上最能够直接区分出1.5T与2.0T车型的主要差异,552T车型(1.5T)使用17英寸轮圈,搭配225/55 R17的轮胎。而652T(2.0T)使用18英寸轮圈,搭配245/45 R18的轮胎,后者在视觉效果和运动感上要更到位一些。 但除此之外,23款君威的外部配置几乎没有差异,全系标配LED大灯和四门无钥匙进入,以及电动后尾厢也是全系标配。单就这几项标配配置而言,已经达到了很多同级车型中高配的水准。在上下车和日常装载的体验感和舒适度方面,君威显然要比以居家务实为主打的日系竞品考虑得更周全、更有诚意。 质感依旧在线,科技标配诚意十足 别克向来在同级竞品中是最擅长营造内饰高级氛围感的,君威在座舱内饰的用料上还是很下成本。全系都采用了摩卡棕麂皮绒面内饰,从配色的角度来看,黑棕搭配的整体座舱带来了一定的视觉高级感,温暖的棕色也装点出家用的温暖质感,符合君威年轻家用的人群定位。而各处用料上,前排的中控台上方采用大面积软材质包裹,手感比较不错。并且表面还辅以双缝线点缀,细节的处理还是很显质感的。三辐真皮式方向盘手感非常厚实,易于握持。并且还配备了换挡拨片,上手就能给驾驶者比较不错的驾驶信心和操控欲。 坐性方面,全系采用的麂皮表面座椅,带来了不小的舒适性体验,麂皮表面相对其他皮质材料会更柔软暖和,入座感更舒适。并且表面能提供不错的摩擦力,无论激烈驾驶还是日常出行,都能更稳地固定乘坐者的身体,带来更安稳的乘坐感。 多人会比较顾虑君威车内的中控屏幕,8英寸的显示屏在目前“大屏彩电”的流行趋势来看,确实在尺寸上有些落伍。但如果从功能性和使用体验的角度来说,君威的互联系统倒也很难让人挑得出毛病。消费者在车内最常用的手机互联映射,君威对Apple CarPlay和百度CarLife全都支持,对双操作系统的用户都很友好。同样支持车联网,可以通过OTA不断进行后续的功能升级。 当然最主要的安吉星功能同样没有缺席,并且基于OnStar手机APP,可以实现包括远程启动车辆、远程查看车况信息、下发导航等远程控制功能,带来更多的延展性和科技便利性。单就以上这些功能而言,已经全面覆盖了消费者日常家用的人机交互需求。君威屏幕虽小,科技体验却是绝对没得挑的。 其实不仅车载互联系统的功能,近些年以来君威始终在舒适性和科技配置上不断做加法,以期带来更到位的用车便利性体验。比如前排座椅全系都是电动调节,并且带有座椅加热。全系标配了带有空气过滤装置的双区自动空调。就前后排的乘坐质感来说,君威全系都能享受到一视同仁的舒适体验。 除此之外,无线充电和流媒体后视镜这两个功能也是全系标配配置。其中,无线充电是个车内大家会高频使用到的功能,并且免去了数据线的干扰,能让中控位置看上去更加干净整洁。而流媒体后视镜则能够提供更宽阔的后方视野,尤其是在冬季的雨雪天气,更能够不受天气干扰地带来稳定的后方观察窗口,十分有助于行车安全。这两样功能全系标配的车型,在这一级别中确实不多见。 全系9AT,两套动力各取所需 君威提供1.5T和2.0T两套动力总成,其中552T车型采用1.5T发动机,最大功率169马力,最大扭矩250牛·米;652T采用的是GS车型同款的2.0T发动机,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。无论哪款车型,搭载的都是9速自动变速箱,在挡位数上同级领先。就驾驶体验来说,即使是1.5T发动机,169匹马力的输出配合灵敏的9AT变速箱,在动力响应和加速反应上也有着相当不错的表现,足以满足日常的驾驶需求。当然整体而言552T的动力调教还是以平稳高效为主,在做到油耗最优(百公里综合油耗6.76L)的同时能带来一定的驾驶感受。 而652T车型则凭借着优秀的动力输出,坐拥零百加速7.1秒的成绩,在合资B级车中是为数不多能够带来到位的驾驶激 查看详情>>
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- 【提车日记】君威3000KM用车感受选车历程:因为两年前陪同事提了一款17款君威,当时每天在公司楼下看着同事的白色君威,觉得颜值真是帅炸,特别是哪个侧身我久久无法忘怀。。买车经历:最初想着预算是15-20万,看了很久,主要对比了雅阁、阿特兹、君威。雅阁由于A柱和之前失速门问题决定放弃了。。 阿特兹是我很喜欢的一款车,觉得颜值这一款是唯一能和君威媲美的,而且阿特兹的操控我也是真的喜欢啊,当时试驾了觉得很满意,但是考虑到车质网连续几个月投诉第一,想想还是放弃了。最终在试驾了君威之后,当然还是选择了心仪已久的大君威啦~ 查看详情>>
- 定车的全过程度分享①这次购车的预算就15个左右,这台车是代步用,考虑到日常用车成本,现在的汽油价格又这么的飙升8元时代,就放眼看向了新能源车,在选车期间刚开始看的是大众的ID3 ,元PLUS,刚好碰巧奇瑞新能源店也在旁边就进去看了一下,听销售顾问说这款车是奇瑞新能源刚上市的新款SUV纯电车,价格也还没出来说交2000抵5000购车现金,然后销售顾问就带我开始介绍了他们这款SUV的功能,配置,对比其他品牌来看这款配置确实挺高的、外观也是比较看中和吸引我的。听了介绍还是没下订的。回家和老婆商量了一下。 查看详情>>
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- 君威的冬季用车感受🦋前言 随着冬季的到来,气温逐渐降低,人们对于车辆的舒适性和油耗性能也提出了更高的要求。作为一名君威车主,我在这个寒冷的季节里感受到了君威的温暖与关怀。分享一下我冬季的用车感受吧~ 🚘车辆介绍 【品牌】别克Buick 【车型】君威2022款552T 【里程】9800km 🦋双区自动空调:冬季出行的温暖伴侣 在寒冷的冬天,双区自动空调为我带来了无尽的舒适。无论是在清晨还是傍晚,当我启动车辆时,双区自动空调会根据车内温度自动调节,让我感受到温暖的驾驶环境。这种智能化的设计减少了手动调节的繁琐,让我在驾驶过程中更加专注于路况和驾驶体验。 ♨️座椅加热:驱散寒冷的暖心之选 座椅加热功能在冬季驾驶中起到了至关重要的作用。当我坐在驾驶座上时,座椅会散发出温暖的气息,驱散寒冷,让我感受到家的温馨。尤其是在早晨出发时,座椅加热能够迅速为我驱散寒冷,让我在舒适的环境中开始一天的工作。这种贴心的设计让我在寒冷的冬天里感受到了关怀与温暖。 ⛽️低油耗:环保与经济并存 在市区行驶时,君威的油耗表现让我感到非常满意。虽然主要在市区行驶,但我的油耗始终保持在8.8个左右。这样的表现让我在享受驾驶乐趣的同时,也无需担心油价上涨带来的经济压力。同时,君威的低油耗也符合环保理念,为地球环境保护贡献一份力量。 🔮总结 总的来说,君威的冬季用车感受非常舒适。双区自动空调和座椅加热功能让我在寒冷的冬天感受到了温暖与关怀。而低油耗表现则让我更加放心地享受驾驶的乐趣。作为一款优秀的车型,君威不仅具备出色的性能和舒适性,还具备环保和经济性等特点。这些优点让君威成为了我在冬季出行的最佳选择。 在这个寒冷的季节里,君威为我带来了无尽的温暖与关怀。无论是双区自动空调还是座椅加热功能,都让我感受到了家的温馨。而低油耗表现则让我更加放心地享受驾驶的乐趣。我相信,有了君威的陪伴,我的冬季出行将会更加愉快和安心。同时,我也希望更多的人能够了解并选择这款优秀的车型,共同感受君威带来的温暖与关怀。 查看详情>>
- 20万左右的车看全新君威GS 开起来很爽任谁看到全新君威GS的外观都会喜欢,作为一款主打运动性能的轿车,在20万左右的车来说,是一款非常值得尝试的车型。全新君威GS无论是外观设计上,还是驾驶体验上都能够给你带来超棒的感觉。而且,在这个价位上,能够选择的范围并不宽,选择君威GS,相信你能够获得很好的驾驶乐趣。 查看详情>>
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