君威早上看到体验
- 老君威GS车主体验新君威GS的十点感受君威GS已经上市三年了,今年(2020年)迎来了中期改款。作为2017款君威GS车主,经历两年的深入体验,整体上是十分满意的,包括动力、操控等方面,但也有一些遗憾,比如车载系统。 查看详情>>
- 迈凯伦,早上看到的迈凯伦,早上看到的 查看详情>>
- 早上看到早上看到的微博,特斯拉全球第五万根充电桩落地,还给了专属色! 特斯拉在仪式感方面确实是有一套!中国第10000根也做了专属涂装。 话说蔚来的换电站也是有两种特殊站的: 一种是彩绘换电站,充电地图里的图标不一样,功能都一样,就是做了彩绘的涂装。 给换电站做彩绘涂装的资格是邀请试驾开盲盒获得的,比如和都有抽到。 另一种是锦鲤换电站,也是开盲盒形式获得资格。你可以选择一个你想建换电站的地方,蔚来去评估可行性,然后去落这个换电站。 比如厦门文灶的换电站就是给大家安排的,当时岛内中部缺少换电站,梁哥就把这个换电站安排在大家需要的地方。 现在虽然没有锦鲤换电站玩法了,但是换电站心愿清单其实就是锦鲤站的延续。 查看详情>>
- 早上看到早上看到老师关于新势力护城河的疑问,我来说说我的看法: 在燃油车时代,发动机变速箱底盘技术可以作为各个品牌的区分度,护城河。 而电车时代,三电系统高度同质化,新势力拿什么作为品牌的护城河? 小鹏的智能驾驶? 智能驾驶需要长期投入和数据经验的积累,重经验重智能,若未来走向无人驾驶时代,那智驾能力确实可以是护城河。 蔚来的换电补能和服务? 换电和服务体系需要长时间重资金的持续投入,一般品牌短时间难以构建起来。 理想的敏锐市场定位和车内高感知质量? 市场定位和把握消费者需求也是能力,能否成为一个品牌的护城河? 或者说都不是,是规模化,对供应链和成本的掌控,把产品性能和成本平衡到极致的能力? 各位看官怎么看,新势力的护城河到底是什么? 查看详情>>
- 配置更丰富选择更多 体验别克新君威652T【车市百晓生】一直以来,别克君威都以高品质内外饰和出色的驾乘体验,在高端合资家轿中有着属于自己的一席之地,而随着2022年将迎来的新一轮“车市内卷”它也适时地做出了回应,而今天我们就体验一下再次焕新的别克新君威。 查看详情>>
- 早上看到的发动机问题视频呢?早上看到在sss店的马达问题视频不见了? 查看详情>>
- 20万左右的车看全新君威GS 开起来很爽任谁看到全新君威GS的外观都会喜欢,作为一款主打运动性能的轿车,在20万左右的车来说,是一款非常值得尝试的车型。全新君威GS无论是外观设计上,还是驾驶体验上都能够给你带来超棒的感觉。而且,在这个价位上,能够选择的范围并不宽,选择君威GS,相信你能够获得很好的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 汽车停一晚忘记熄火,早上看到仪表盘时,车主:发个朋友圈!近些年大家的生活质量一直在不断提高,越来越多的人都能买得起汽车了,虽说汽车给大家带来了便利,但是同时也给车主带来了一些麻烦事,有了车之后每个月的开支就大了,因为汽车的使用成本很大,很多车主也都纷纷表示说,买车容易养车难,当然了,汽车使用的时间长了,也难免会出现一些毛病,到时候维修也需要花费不少的资金,汽车可以说是一把双刃剑,带来便利的同时也带来了麻烦,如果说车主平时操作不当的话,还很有可能会影响汽车的寿命,前不久就有一位车主做了件糊涂事,汽车停一晚忘记熄火了,第二天早上看到仪表盘的时候都惊了,车主:遇事不要慌,先发个朋友圈! 查看详情>>
- 新款君威体验感受前阵子去多年不见的老朋友哪里,发现他刚提了君威。其实就目前的车市来说,别克还是很值得考虑的,而君威作为中型车也是可圈可点,用料配置都很厚道,我也试驾了一下,说说我的体验感受。 首先肯定还是外观了,别克君威的外观设计还是非常大气的,格栅很有满天星的味道,看着非常有运动感。 查看详情>>
- 科技感再度强化,2022款新君威到店体验新君威以及新君威GS凭借它的出色的运动性能以及精致的内饰,加上让人一眼心动的潮流外观曲线,让很多爱车之人成为它的忠实粉丝,一路跟随。新款的君威,更是在原来优势的基础上,加强了科技感的打造,可以说,既潮流,又科技。新君威由一款运动车型,慢慢演变成一款全能潮流科技年轻座驾。这一特质,在2022款新君威上,体现得更加明显。 查看详情>>
- 体验君威GS,除了保值率,一切都好说别克君威GS在车坛里就是一股清流。 查看详情>>
- 20款君威早上启动延迟君威启动延迟五六秒才能着火,然后发动机故障亮了 查看详情>>
- 体验全新升级,新君威GS报价21.88万起近期发布的2020款全新别克君威GS报价为21.88-24.98万元,这款车注重运动和时尚,此外,新款别克君威GS提供精英型和尊贵型2个选择,在做好运动的基础上也考虑了家用舒适程度;对比同级别车型,别克君威GS的性能和配置都是顶好的,下面让我们来具体看看吧。 查看详情>>
- 性能驾控卓越依旧 新君威领衔“超驾值”体验说起别克君威,可能很多人只知道它是一款偏商务的B级车,但别克君威在诞生之初,已经把性能驾控刻在了它的DNA里,其动力和操控都在同级里数一数二,而在经历了40多年的发展之后,最新一代的君威也于近日正式上市,共推出25T超享版和28T纵享版两款车型,售价分别为15.98万元和17.58万元。超价值的定价加上超驾值的驾控体验,让新君威带来超越期待的中高级车驾乘体验。 查看详情>>
- 君威gs的体验我自己是君威车主🚗,当时购车时的预算比较有限,无法够到君威的顶配gs。君威虽然主打运动车型,但是最具代表运动气息的还的是gs。 1[静态体验] 君威gs外观时尚大气,线条流畅,给人稳重动感的感觉。尤其是正面设计,镀铬进气格栅和锐利大灯的组合简直帅气!皇室🫅蓝色独家配色,配上gs红布雷博卡钳,真的充满了运动气氛。 走进内饰,没有像今天的新能源那样到处都可见的大屏幕,而是像普通君威这样的8英寸屏幕。有了运动座椅,车里保留了很多物理按钮。车主要是黑色的,整体看起来很平静。运动座椅非常包裹。座椅和触手可及的软包让我感到非常真诚。虽然乍一看不起眼,但整体内饰营造的气质非常大气高品质。 2[动力体验] 我试驾的gs搭配2.0t 9at的动力组合可以在1500转时达到最大扭矩,因此油门响应更及时,跟踪更多,没有明显的滞后。GS的功率输出在正常模式下确实足够了。7秒零100加速,在市区随意超车。当你遇到靠近汽车的间隙时,你也可以自信地穿插过去。随便踩高速就能达到120码,不会觉得动力不足,而且油门越踩越有,完全不用担心后续动力拉垮。当我在高架桥上遇到龟速车并排行驶时,我可以立即踩下油门避免,涡轮不会延迟,超车的信心很大。这个gs的动力不会让司机觉得动力不够。 开启运动模式后:1、方向盘变重,必须双手转动方向盘;2、悬架变硬了,地上能感觉到一个小坑,就像爬在地上一样,能更好地感知路况;3、随便踩油门,踩下动力后,一脚下油门3000转不到,一脚下普通模式飙升至4000转。 3[驾驶体验] 这辆车的底盘,整体感觉特别好,通常被称为坚实的感觉,也许这就是美国底盘的味道,底盘的厚度有点强烈,但你不会认为它的顶升和跳动是明显的,没有额外的声音。道路感觉也相对清晰,运动车必须有特点,否则如何传递道路信息。 事实上,这辆车的坚实感来自另一个方面。底盘与整车隔音到位,路面无明显结构声。这种体验还是不错的。动力,我就不多说了。谁知道推背的感觉,但反应似乎略差于CT4。 但gs悬架可调,软硬舒适可根据道路条件调整,我的门有一辆大卡车光顾道路,坑坑洼洼,但打开gs,虽然也能感觉到,但gs通过吨非常厚稳定,支撑很好,也不会因为道路不好导致轮胎轮胎,所以开车感觉很舒服,不会让我突然感到害怕,这种厚重的感觉真的是独一无二的美国汽车。 制动稳定性轮胎是马卡MC5轮胎,制动性能杠杆,制动卡钳是布雷博四活塞卡钳,红色看起来非常激情,非常适合我的温州年轻人,轮胎数量是黑色整个轮胎充满强烈的运动氛围,战斗力看起来直接拉,汽车速度100制动距离我测量约35米,稳定泰山,运动车不仅跑得快,刹车也很重要。 4[油耗水平] 这是我亲自测量的500多公里的油耗。这座城市占五分之三,高速公路占五分之二。8.9L的油耗仍然可以接受。毕竟,不让它吃2.0T的动力是不现实的。这种油耗配得上这种动力。 1️⃣高速油耗 在纯高速状态下,我的君威GS基本上是6油,有时甚至是5油,这真的让我大吃一惊。我装满了一盒油,在高速公路上跑了704公里,然后在高速公路上显示里程仍然是200公里,也就是说,在纯高速公路上,一盒油可以持续900公里左右。保守估计,800公里也是松散的,非常漂亮!哈哈!而且,当你想在高速公路上超车时,如果是大车,基本上就是一脚油门;如果是车,抓住机会轻轻踩油门,速度提高120,转向变道,完成超车。237马力高速超车,发动机不吼,哈哈!就这样丝滑顺滑。事实上,君威GS不仅高速省油,而且在匀速行驶时油耗低。 2️⃣市区油耗 在市区跑油耗会高很多。假如我在市区,就是纯市区,每天上班,下班,逛街,买菜,不出门,甚至不去郊区徒步旅行,油耗会超过10油。若踩得猛,可能是12-13个,一箱油跑500-600公里左右。但若以市区为主,偶尔跑高速,综合油耗基本为8.8。这样,君威GS的油耗在市区与高速公路之间的差距接近2300公里。因此,如果有人只想在市区上下班,他们可能需要考虑是否需要购买这款君威GS。 5[总结]君威gs确实是一款不错的运动车型。他以20万的价格给了我们一些东西,不仅配置丰富,而且动力和底盘也很好。如果我能再选一次,我会咬紧牙关去君威gs。它真的像一个充满活力的年轻人。[_LinkTopic:君威,4657,23] 查看详情>>
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