君威周末时间试驾体验
- 君威试驾体验😌😌本次试驾,就是冲着这款REGAL GS去的,除了运动,就是运动,和CT4比的话,总体感觉,不如CT4灵活轻盈,方向盘手感也不如CT4细腻🚜🚜🚒🚜🍁🦁。💕 外观的运动特征还是很明显,红色卡钳,翘翘的尾翼,MC5马牌245/45/R18的轮胎,黑色运动轮毂,还是比较吸引眼球🎍😉🚛🌺🌲🌲。内饰和常规版最大的不同就是那个运动座椅,网上说:君威GS专属座椅获得了AGR德国脊背健康协会认证🌸🍂🤛🤔️😤。这个一体式座椅,给我的就是一个坐上去硬的第一感觉,但是你不会讨厌它,它在传递一个信号:我可能比较暴躁,支撑感包裹性,足足的😝🚛🥰💕🚌🌲。运动车不要过多的在乎那一点半点舒适性,毕竟驾驶起来那个运动的感觉,才是你买这个车最存纯的动机🐹🏵🦁💙🤛🌿。不过还是要补充一点,这个座椅的精致感从外观开起来还差那么点意思,稍显褶皱🐸😉🐷🚒🎍😺。 这个车的底盘,整体感特别好,就是常说的扎实感,可能这就是美式底盘的味道吧,底盘厚重感中带一点硬朗的感觉,但是你不会觉得它的顶升和跳动明显,也没有多余的声音😌🤪🤓💐😼😘。路感相对来说也比较清晰,运动车必须具有的特征,不然怎么传递路面信息😳😸✨🚓🙂🌱。 其实这个车的扎实感还来源于另一个方面,底盘的隔音和整车的隔音都很到位,也没有明显的路面激励起的结构声,这点体验感还是不错的🤩💛💕[_LinkTopic:君威,4657,23][_LinkTopic:试驾,32871,37]🤜✨️。 查看详情>>
- 周末愉快! 试驾体验一流周末愉快! 试驾体验一流 查看详情>>
- 周末的试驾体验|买车倒计时女生会开车真的超酷的一开始只是想买辆小车车解决通勤难题 结果不小心偶遇了一台“外太空飞行器”是怎样的体验? 朋友安利我阿维塔11,说Ta颜值绝对能戳动我 本来将信将疑的我看到Ta的第一眼就有被惊艳到! 车身真的外观时尚大气而且颜色非常高级真的很让人心动 前脸是十分有设计感的碟翼式前脸~满满未来感的 F 形状标志性大灯太酷啦 无论从哪个角度看,都充满了科幻电影中太空飞行器的既视感 前卫指数满分~ 更重要的是 阿维塔11不仅颜值能打,他的辅助驾驶一整个惊到我! 是华为的智驾系统,非常“科幻”,远超其他智能车的“脱手”能力 完全妥妥一辆未来的车,大种草~~ 快来坐上我的副驾呀~[_LinkTopic:提车分享,31084,37] 查看详情>>
- 新君威试驾体验作为君威车主,一直关注着别克君威的动态,自从爆出新君威改款,网上陆陆续续都流出了新君威的谍照图以及内饰图,刚爆出的感觉跟别克新君越的效果一样,图片上很丑,不知道实车怎么样?后来7月底正式开始上市之后,我就去试驾了新君威,以下是我认为新君威与老款的区别 【新老君威外观区别】 综合现在的信息来说,首先外观仅家族式前脸以及新logo,其他数据来看外观在🈚️变化。动力上将继续搭载1.5T、2.0T发动机。新车将继续搭载1.5T、2.0T发动机,但将代表动力系统的尾标数字进行重新规划。1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”,2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T” 【新老君威内饰】 内饰方面还是跟23款保持一致的样子。据某些4ssss店透露说中控方面更换了系统,感觉像是21款552高配的车机 但是在配置方面目前说是阉割了全系标配的电尾门,以及车辆后排无钥匙进入功能,其他的功能可能等发布才知道。然后座椅由原先的翻毛皮棕色座椅换成黑色座椅,看上去很外观搭配度更好一点 【动力试驾体验】 我试驾的这款车25T动力1.5T,日常代步妥妥的,推背感一点点,地板油涡轮介入2秒左右的延迟 低速有轻微顿挫,主要集中在30至40码区间,加速推背感有一丢丢,起步油门轻轻一踩的话,动力不够,地板油的话地板油涡轮介入延迟,导致提速缓慢。动力只能说够用,我在高架想要超车,就需要提前预判2秒时间进行加速⏩,想要“见缝插针”一样的行驶比较困难,动力输出不能马上到位,需要预留足够的加速距离。这新君威的动力输出状态基本上跟老君威差不多。我在高架上试驾时,遇到事故,急刹车的情况,然后我在加速,转速突然飙升至4000转左右。这种情况应该是变速箱逻辑问题,分不清此类该降档还是升档,变速箱总体来说比较够用吧,灵活度不够,导致动力受限,不然地板油状态下动力输出应该很快,不会一段一段的出现,我在试深油门的时候,感觉中间会有一段速度不变,在慢慢加上去,这种时候就是变速箱没有很好的升档调整车速,车速与档位不匹配导致无法快速加速。 【驾驶体验】 开起来方向盘比较轻巧很有握感,转向灵敏,底盘调很好开起来稳,换挡平顺度不够,还有一点小细节就是刹车踏板太高了,脚🦶放在上面很累,其次就是刹车有点硬,不好判断该踩多少力度。我在高架上遇到堵车时,前车突然停车,我稍微踩一点感觉刹车不住,踩深了又会点头,整体刹车偏硬,想要它停下来需要判断好距离。最后头疼的功能就是发动机启停功能感觉有点鸡肋啊,实用性不是很大,遇上堵车时候就想说能不能把这功能停掉。我基本上一上车就给关掉这个功能。 【驾驶隔音体验】 新一代君威全车配的固特异的轮胎,市区80码以内行驶隔音很好,几乎没有胎噪,但是高速上会让你怀疑自己的车是不是漏风….超过100码风燥胎噪很大,君威的不管1.5还是2.0,轮胎都是选择偏向于耐摩擦类型的,导致静音🔇效果不好,如果有条件还是可以换米其林的静音胎。开了一圈高架路段➕市区,低速市区隔音还是不错的,几乎听不到外面的声音,我在市区遇到旁边的大货车一起等红绿灯,我仅仅关闭靠近大货车的一侧的玻璃,效果就很明显,但是上了高架,车速变快之后,胎噪就变大了,轮胎摩擦地面的声音会一直持续出来,所以我对新君威的评价是隔音还是可以的,就是硬件轮胎拖了后腿。[_LinkTopic:试驾体验,68900,37] [_LinkTopic:君威,4657,23] 查看详情>>
- 马自达CX-50试驾体验 ,外观马自达CX-50试驾今年5月份,马自达推出的新车CX-50上市,采用2.0L和2.5L的自吸动力。在许多车型都在追求涡轮增压动力、大尺寸屏幕内饰的时代,马自达似乎一直在背道而驰,专注于自吸发动机技术以及操控体验。今天为大家分享 2023款 2.5L 自动智行版 马自达 CX-50 的试驾体验。 查看详情>>
- 设计美感染力无穷丨周末试驾体验转眼已经年到中年,家里的老车已经陪伴了太多的年岁,就考虑该换辆车了。我是做设计的,要知道做设计的人都很挑剔,换车更是要好好思量,所以这次换车真的好好思量了很久。 查看详情>>
- 宏光MINI试驾体验最近在市区多次看到这个小车车,外观呆萌,询问了车主后知道他是五菱新上的代步车宏光MINI,价格也很便宜才不到4万,总想找个时间来看看。最近几天天天下雨,是在是受不了天天骑电动车举着伞去风吹雨淋去上班的觉,今天终于抽出空去4S店去试驾体验一下。来到4S店,让我眼前一亮的是这个蓝色的外观啦!宏光MINI EV平直的一条配合萌趣可爱的熊猫造型,很符合年轻人的审美。打开门的造型加上时的“天空蓝”颜色,宏光MINI EV整体造型给人Q萌,并不呆板,还有些讨喜!这款车有三款?格2.88?续航120公里、3.88万带空调续航120公里,顶配?才3.88万,而且续航170公里,简直是性价比的代名词。现在又出了新款,更好看了,好像拥有一台 查看详情>>
- 周末去体验试驾枭龙这几天我关注枭龙比较多,很喜欢这车造型,挺个性的,14-16价格也不算贵,在我预算内,前期也了解的差不多了,这个周末预备去试驾看看,合适的话也就不看其他车了,最近有点着急提车。 查看详情>>
- 君威,君威,23款君威,来店看车试驾啊?君威,君威,23款君威,来店看车试驾啊😁😌😌😌 查看详情>>
- 周末试驾去了#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 梅赛德斯纯电EQE SUV深度试驾体验9月9日,全新梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV在杭州杭州水利博物馆开展了深度试驾体验活动。本人全程参与了奔驰这款纯电车型的试驾深度体验。不得不说,这次试驾真的有被奔驰EQE SUV惊艳到。 查看详情>>
- 周末试驾捷豹体验💛周六上午去看了林肯 下午去浦江镇喝茶顺便体验了一下一直想体验的捷豹🚐。😅 在二线豪华方面,凯迪拉克和雷克萨斯属于与一线不相伯仲,烂大街的那种,相对来说林肯捷豹沃尔沃就显得小众,特立独行😳。在这后三家中,林肯主打豪华舒适,沃尔沃主打安全,那捷豹则是运动与舒适安全并存的中庸(没有说其他几款不安全) 现在捷豹卖的好主要就是XEL和XFL,由于最近刚刚发布新款XEL,主要新在哪里呢---加了carplay和前排无线充电,没了,就这些🤩。所以捷豹卖不好是有原因的,当然印度塔塔汽车公司和奇瑞俩字也得背点锅 前几年质量确实不能看🌼。但是这两年捷豹质量是肉眼可见的上升,小毛病虽然还有 但是已经少了很多很多了💝。 回到正题,由于我的预算范围内就是XEL和林肯Z,所以我很自然的会把XEL和林肯Z做对比🐶。XEL最好的一点是什么呢🤣?——便宜🤜。2021款裸车22万,22款(或者23款)新款裸车 除了上述以外,全是缺点😤。当然这些都是主观的,各位看完可以自行选择🤪。 1:空间确实小,XEL三围是4778/1850/1429,也就是A+级的水平,跟ZB+比起来确实小了不少 以我的体型183/84来看,进去出来不论前后排都有点费劲,后排腿部空间不到1拳,中央地台隆起一个半IPhone,可想而知空间多小了(如果出个四座版会不会好一点🍃😚)不过这是这个价位后驱车的通病,比如图4的F-Pace,纯进口大捷豹,2米多的车宽 比领航员还宽,落地47万,看看第二排空间 刚刚好一拳😃。如果是一直一个人开车就不用考虑后排,就不错🐵。 2:操纵问题️。这台发动机动力标定确实高,采埃孚变速箱确实好,但是匹配上却一点也不好🚕。反映到驾驶上就是加速性能比不上舒适导向的林肯Z,至于低速顿挫什么的,没有体验到😛。方向盘手感很轻,电子味很重,握感倒是很舒服🐨。电子助力比较强 车速要上100才能感受到力度🐼。所以XEL也不是一台性能车型 但是如果自己改装一下 刷个程序啥的,底盘极限可以是可以,但也要注意安全哦😄。 3保值率 你23万买的车20万卖掉,这叫保值率低🐼?不会有哪个大冤种进店说指导价来一台🐰。但是总体上比不过凌志和BBA这是没说的🌾。总之,考虑保值率的朋友我建议一步到位——买一辆二手捷豹🐰。#捷豹XFL# #汽车日记# 查看详情>>
- 超越预期的体验 试驾昊铂GT两个月前我在成都昊铂体验中心静态体验了昊铂GT这台车,当时这款车出色的颜值潮酷的配置给我留下了深刻的印象,这也让我对接下来的动态试驾充满了期待。8月21日,一场川渝跨城NDA大挑战的试驾活动让我有机会再一次近距离全方位体验昊铂GT,通过试驾让我对这款车的期待超越了预期。 查看详情>>
- 野趣试驾体验长安第三代CS75 PLUS实用主义者的性价比之选,野趣试驾体验长安第三代CS75 PLUS 查看详情>>
- E9试驾体验一款MPV车型最容易被忽略的就是驾驶感受,而传祺E9在实际的动态体验当中表现的可圈可点。从预售价就就不难看出,E9的定位主要还是面向“家庭”,而不是商务用途,经济、好开、安全才是“家庭”的关键词,而传祺E9都做到了。 查看详情>>
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