君威试驾体验一把感觉
- 君威试驾体验😌😌本次试驾,就是冲着这款REGAL GS去的,除了运动,就是运动,和CT4比的话,总体感觉,不如CT4灵活轻盈,方向盘手感也不如CT4细腻🚜🚜🚒🚜🍁🦁。💕 外观的运动特征还是很明显,红色卡钳,翘翘的尾翼,MC5马牌245/45/R18的轮胎,黑色运动轮毂,还是比较吸引眼球🎍😉🚛🌺🌲🌲。内饰和常规版最大的不同就是那个运动座椅,网上说:君威GS专属座椅获得了AGR德国脊背健康协会认证🌸🍂🤛🤔️😤。这个一体式座椅,给我的就是一个坐上去硬的第一感觉,但是你不会讨厌它,它在传递一个信号:我可能比较暴躁,支撑感包裹性,足足的😝🚛🥰💕🚌🌲。运动车不要过多的在乎那一点半点舒适性,毕竟驾驶起来那个运动的感觉,才是你买这个车最存纯的动机🐹🏵🦁💙🤛🌿。不过还是要补充一点,这个座椅的精致感从外观开起来还差那么点意思,稍显褶皱🐸😉🐷🚒🎍😺。 这个车的底盘,整体感特别好,就是常说的扎实感,可能这就是美式底盘的味道吧,底盘厚重感中带一点硬朗的感觉,但是你不会觉得它的顶升和跳动明显,也没有多余的声音😌🤪🤓💐😼😘。路感相对来说也比较清晰,运动车必须具有的特征,不然怎么传递路面信息😳😸✨🚓🙂🌱。 其实这个车的扎实感还来源于另一个方面,底盘的隔音和整车的隔音都很到位,也没有明显的路面激励起的结构声,这点体验感还是不错的🤩💛💕[_LinkTopic:君威,4657,23][_LinkTopic:试驾,32871,37]🤜✨️。 查看详情>>
- 新君威试驾体验作为君威车主,一直关注着别克君威的动态,自从爆出新君威改款,网上陆陆续续都流出了新君威的谍照图以及内饰图,刚爆出的感觉跟别克新君越的效果一样,图片上很丑,不知道实车怎么样?后来7月底正式开始上市之后,我就去试驾了新君威,以下是我认为新君威与老款的区别 【新老君威外观区别】 综合现在的信息来说,首先外观仅家族式前脸以及新logo,其他数据来看外观在🈚️变化。动力上将继续搭载1.5T、2.0T发动机。新车将继续搭载1.5T、2.0T发动机,但将代表动力系统的尾标数字进行重新规划。1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”,2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T” 【新老君威内饰】 内饰方面还是跟23款保持一致的样子。据某些4ssss店透露说中控方面更换了系统,感觉像是21款552高配的车机 但是在配置方面目前说是阉割了全系标配的电尾门,以及车辆后排无钥匙进入功能,其他的功能可能等发布才知道。然后座椅由原先的翻毛皮棕色座椅换成黑色座椅,看上去很外观搭配度更好一点 【动力试驾体验】 我试驾的这款车25T动力1.5T,日常代步妥妥的,推背感一点点,地板油涡轮介入2秒左右的延迟 低速有轻微顿挫,主要集中在30至40码区间,加速推背感有一丢丢,起步油门轻轻一踩的话,动力不够,地板油的话地板油涡轮介入延迟,导致提速缓慢。动力只能说够用,我在高架想要超车,就需要提前预判2秒时间进行加速⏩,想要“见缝插针”一样的行驶比较困难,动力输出不能马上到位,需要预留足够的加速距离。这新君威的动力输出状态基本上跟老君威差不多。我在高架上试驾时,遇到事故,急刹车的情况,然后我在加速,转速突然飙升至4000转左右。这种情况应该是变速箱逻辑问题,分不清此类该降档还是升档,变速箱总体来说比较够用吧,灵活度不够,导致动力受限,不然地板油状态下动力输出应该很快,不会一段一段的出现,我在试深油门的时候,感觉中间会有一段速度不变,在慢慢加上去,这种时候就是变速箱没有很好的升档调整车速,车速与档位不匹配导致无法快速加速。 【驾驶体验】 开起来方向盘比较轻巧很有握感,转向灵敏,底盘调很好开起来稳,换挡平顺度不够,还有一点小细节就是刹车踏板太高了,脚🦶放在上面很累,其次就是刹车有点硬,不好判断该踩多少力度。我在高架上遇到堵车时,前车突然停车,我稍微踩一点感觉刹车不住,踩深了又会点头,整体刹车偏硬,想要它停下来需要判断好距离。最后头疼的功能就是发动机启停功能感觉有点鸡肋啊,实用性不是很大,遇上堵车时候就想说能不能把这功能停掉。我基本上一上车就给关掉这个功能。 【驾驶隔音体验】 新一代君威全车配的固特异的轮胎,市区80码以内行驶隔音很好,几乎没有胎噪,但是高速上会让你怀疑自己的车是不是漏风….超过100码风燥胎噪很大,君威的不管1.5还是2.0,轮胎都是选择偏向于耐摩擦类型的,导致静音🔇效果不好,如果有条件还是可以换米其林的静音胎。开了一圈高架路段➕市区,低速市区隔音还是不错的,几乎听不到外面的声音,我在市区遇到旁边的大货车一起等红绿灯,我仅仅关闭靠近大货车的一侧的玻璃,效果就很明显,但是上了高架,车速变快之后,胎噪就变大了,轮胎摩擦地面的声音会一直持续出来,所以我对新君威的评价是隔音还是可以的,就是硬件轮胎拖了后腿。[_LinkTopic:试驾体验,68900,37] [_LinkTopic:君威,4657,23] 查看详情>>
- 试驾一汽丰田bZ4X,体验非一般的感觉可能到现在还有很多人认为电动汽车不如燃油车好,因为他们会认为电动汽车的续航、性能、智能化等都在燃油车之下。那这到底对不对呢?今天我们就来试驾一款一汽丰田旗下的纯电SUV——一汽丰田bZ4X。看看它各方面的表现究竟如何。 查看详情>>
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- 五菱云朵之试驾体验~今天体验了一把五菱五菱云朵之试驾体验~ 今天体验了一把五菱宝骏最新款式的5座云朵时尚代步车! 超级大的中控屏,真的很大,体验了2天,虽然有一点大不好停车但是开起来真心舒服呀~ 以下是个人体验感受: 1.提速快,车子稳,避震好,刹车灵敏,整体比较舒服; 2.座椅软硬适中,缺点没有通风系统,不透气,长时间后背会热,如果有打孔或者通风就更棒了 3.空间很赞,不管是主副驾,后排座椅,尾箱很大,后排座椅的惊喜,可以放倒的角度很适合 途睡觉,很适合家庭出行使用 4.整体静音不错,有360实时监控,对大车停车特别友好。 5.中控屏很大,灵敏度很好,分辦率不错, 6.自动大灯,感应雨刮器,老司机表示实用啊 7.可以感应启动和关闭车辆,对于经常忘记锁车非常友好 大概就这么多吧!大家可以去预约试驾一下! 查看详情>>
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- 宏光MINI试驾体验最近在市区多次看到这个小车车,外观呆萌,询问了车主后知道他是五菱新上的代步车宏光MINI,价格也很便宜才不到4万,总想找个时间来看看。最近几天天天下雨,是在是受不了天天骑电动车举着伞去风吹雨淋去上班的觉,今天终于抽出空去4S店去试驾体验一下。来到4S店,让我眼前一亮的是这个蓝色的外观啦!宏光MINI EV平直的一条配合萌趣可爱的熊猫造型,很符合年轻人的审美。打开门的造型加上时的“天空蓝”颜色,宏光MINI EV整体造型给人Q萌,并不呆板,还有些讨喜!这款车有三款?格2.88?续航120公里、3.88万带空调续航120公里,顶配?才3.88万,而且续航170公里,简直是性价比的代名词。现在又出了新款,更好看了,好像拥有一台 查看详情>>
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