奇骏用车体验3万公里出现
- 奇骏用车体验雯哥虽然是ALTIMA的车主,但是家庭里也有一台车,所以想和大家分享一下奇骏车型的用车感受。 奇骏 2.5XL CVT 4WD四驱智联领先版 我家庭里的是2019年生产的奇骏,2.5XL CVT 4WD四驱智联领先版.当时选择这款车型的原因是,考虑到要兼顾我们老家生活的地形因素和兼顾代步和自驾游的共同需求。 所以今天就和大家分享一下我的用车感受。 辅助驾驶,保证安全 我们买车第一印象就是车辆的外观,外观上日产的家族式前脸和双侧的大灯组合,不是很激进但是也不失颜值。 双侧的LED日间行车灯在夜晚日间行驶的时候可以凸显车辆的前脸特点。夜间行驶的时候可以起到一定的提醒作用。 奇骏 2.5XL CVT 4WD四驱智联领先版 真实感受就是,有一次在开车准备出门的时候,黄昏时分,上车打着火后,日间行车灯亮起,突然我发现前方有一个小孩在前方玩。 真的一身冷汗,日间行车灯很多时候可以帮助我们辅助驾驶。 路边停车,一步到位 大家都有共同的一个感受,当我们在路边停车的时候,很多时候需要在马路台子上,这时候如果底盘离地间隙交底的时候,路边马路台子上停车就会损伤底盘甚至损坏油路。 所以我的奇骏离地间隙达到210mm,一般路边的马力牙子普遍都在180mm左右,由于奇骏的接近角达到了24度,所以不会对车辆的底盘产生损伤。 奇骏 2.5XL CVT 4WD四驱智联领先版 也是非常方便了我们的日常出行。 雯哥的老家位于湖北的山区城市,所以起伏的山路和随时可能出现的地面状况也都是我们购车的考虑因素。 所以现在,处于山区的城市,客户一般选择SUV的比例都会大一些。 贴心功能,行车帮手。 大家都有一个体会就是,我们在开车的过程中,比如说要导航和听音乐等等,低头操纵导航是十分危险的情况,所以当时买车的时候也考虑到了这一点。 因为这款奇骏虽然是19款的,但是配备的系统也是支持我们的语音控制车辆的,平常在开车的时候,一句“你好,日产”就可以控制车载的部分功能。 奇骏内饰,日产智联系统 尤其是家里的父母,年龄大了,反应没有那么快,所以有一个不用低头就可以完成车主指令的语音控制系统,也是能够很好的保证我们的行驶过程中不会因为分身而出现事故。 省油神车,家用助手 普通家庭用车,想必大家非常重视,车辆的使用费用情况,奇骏的油费基本稳定在7L多油,对应现在的92#汽油的价格,基本上一公里4毛多的油价,对于一款两驱和四驱同时兼备的中大型SUV,真的是让人用得很省心,再说了它秉承了日系车结实耐用的使用风格,对于维修和维护保养成本来说,也是非常低廉的。 奇骏搭载的2.0L/2.5L发动机 综合来说,这款奇骏在我的家庭确实带来了很多的乐趣,给我的家庭带来了很多的欢乐! 是一款值得购入的车辆。 查看详情>>
- 2019款奇骏2.0有没有3万公里左右出现打火困难的?据说是egr阀的问题!是这2019款奇骏2.0有没有3万公里左右出现打火困难的?据说是egr阀的问题!是这款车的通病!现在已经过质保了,咋处理?难道真的要自掏腰包去换嘛? 查看详情>>
- 奇骏出现变速箱故障,情况究竟如何?作为一款经典日系品牌SUV,东风日产奇骏受到很多消费者的青睐。较本田CR-V和丰田RAV4而言,在非铺装路面行驶,拥有更强的通过性。但全新一代产品上市后,销量却出现大幅下跌,完全跌出了主流阵营。近日,一位全新奇骏车主在汽车投诉网发帖,表示遇到了严重的质量问题。 查看详情>>
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- #奇骏每日打卡活动# 奇骏的用车体验怎么说呢,驾驶乐趣是不具备的,但是用车体验还#奇骏每日打卡活动# 奇骏的用车体验怎么说呢,驾驶乐趣是不具备的,但是用车体验还是很好的,作为家用车一族,空间充足,舒适性高,座椅舒适,日产大沙发的气质从内而外,作为家用车足够了。后排空间也很足,但是缺点是后排座椅的舒适性有限了,不能调节座椅靠背,后排的座椅靠背太直了,缺少舒适的角度,长时间久坐后排的话,会非常疲惫,每次长途旅行后排的家人都会感觉到很累,备箱可以放很多东西,我经常在后备箱存着日常用品,便携暖壶,帐篷等一些户外用品,不会觉得后备箱空间不足,在放了很多东西以后,平时也可以堆放很多东西。 查看详情>>
- 宝马X5一年3万公里用车成本得多少?宝马X5一年跑3万公里费用大不大?最近家里打算买新车,在社区超级测评上面就看到,宝马X5油耗高并且有烧机油的问题,但是家里人实在太喜欢了,加上经常要见客户一年大概得跑个3万多公里。宝马X5得加95号汽油,你们说一年3万公里用车成本大概多少?算上加油还有保养项目的话,一年跑3万公里要不要花2万块钱? 查看详情>>
- 宝马X5一年3万公里用车成本多少?你们说宝马X5一年行驶3万公里用车总成本是多少?家里宝马X5前年提到,今年已经跑3万公里,主要费用还是燃油费、保养费、保险费这三个方面去算算,加的95号,百公里油耗11L,算下来要30690元。保养三次,主要是更换机油滤清和机油、燃油滤、空调滤清这些,一共花了6800。保险费前几年都没出过保险,所以打6折要8200元,一年3万公里的话,大概需要4万多块钱。在社区超级实测上面也看到,这个价格也是常规的价格。 查看详情>>
- 奇骏接近三年用车体验[_LinkTopic:值得入手的车,67255,37]购车价格(落地价):18.3万 车辆配置:东风日产奇骏 21款舒适纪念版 🕙用车时长: 2019年底购车,差不多接近三年时间 ✏️能耗记录 用车场景:1、平时主要上下班通勤,来回20公里左右;偶尔高速,来回一般在1-2千公里。 用车里程:2.7万公里 费用支出:总支出3.36万元,主要包括油费,停车费,维修保养费,保险费等。 【油费】截止目前油费支出18879元,合计0.7元/公里,实际油耗9.1L/公里,比表显8.6L/公里要高一些。大概由于市内通勤比较多,比车友们的油耗都要高一些。 【停车费】公司的停车费是220元/月;家里小区停车150元/月;这样不含临停的费用,停车费每月的支出370元。 【维修保养】保养一直用的0W-20的超级全合成机油,除了首保和二保的保养免费之外,后面4次的保养费用是460元/次,最后两次有一点优惠。【车品购置】主要购置了全包围的后备箱垫,能够保护车内少磨损,还有一些车载箱子,车载吸尘器和充气一体的设备,应急电源等;还有一些小物件,置物架,手机架和车载香薰等。 【洗护美容】主要是洗车,一般加油的时候会赠送洗车;每个月去途虎做一次人工清洗,费用45元。 📢用车感受 【静态感受】1、选车的时候主要是看中了奇骏的空间,在紧凑型SUV里面算比较大的了。个人身高1.75米,体重70公斤,坐在驾驶位往上还有两个拳头的位置,对我这个身高来说,空间已经足够宽敞,而且腰部支撑也比较舒适,开长途也不会感觉特别累。后排座位空间也可以,坐正之后膝盖前面还有两拳空间,头上方也有两拳空间,但是靠背有一点直立,如果长途坐的久了比较累,有的车友做了改装,增加了斜度。 2、副驾驶位前方抽屉也很大,中间有两个杯架,杯架还留有了出风口,开空调或者暖风的时候,可以保持水温,我感觉非常实用。扶手储物箱拿取物品也比较方便,可以放证件、小物件之类。四个门上面的小格子也都能放下一瓶水,或者放一些小东西。靠背后面的袋子可以放下袋子或者文件。后排中间位置放下来,也有两个杯架,可以放水杯或者咖啡杯之类,使用起来也十分方便。 3、后备箱的空间还是比较大的,家人出游可以把帐篷,座椅板凳等户外工具都带上,而且后排座位可以放平,铺上垫子,两人躺下睡个午觉也都没有问题。后备箱下面的隔层空间也不小,可以放下很多东西,放一些不常用的或者私密性的东西都挺好的。 4、功能布局都比较合理,使用起来比较顺手;多功能方向盘可以调节各屏幕的使用,定速巡航也比较实用,长途车少的时候可以让右脚也休息一会。屏幕不算太大,但也足够使用,比较常用的是导航和音乐;我订购了三年的流量和酷我音乐的会员,音乐已经成了我旅途的陪伴。另外空调的分区功能也特别适用,可以同时满足主副驾驶位对温度的不同需求,后排出风口也比较流畅,夏天制冷还是比较快的。 5、这款车型的大天窗也是我喜欢的一个地方;可以完全遮挡,也可以打开缝隙通风,也可以打开让人站起来。特别小朋友更喜欢。 【动态感受】 1、动力方面感觉没有那么强劲,但是有很好的平顺度,几乎没有感觉到换挡的顿挫感。关于ECO经济模式,我基本不用;我一般用标准模式,起步一般在3000转以内起步,感觉还是可以超越很多油车的;并没有别人说的那么肉。方向盘比较轻,偶尔单手操作时也毫无压力。超车的时候一般在40-80左右提速还是很强劲的,但是感觉100以上加速就有点慢了,需要提高转速才能快速提速。不过开的久了,也习惯了车的加速模式,感觉这车动力还算可以。 2、由于车的高度比较高,急转弯时没有轿车稳,需要速度在40以下;过减速带时感觉有点硬,不知是轮胎的原因,原胎是邓禄普的穿轮胎,下次换个静音更好的轮胎。 📒优缺点 优点: 1、车型好看,空间大,内部空间利用率高; 2、动力输出平稳,没有换挡的顿挫感,驾驶比较舒适; 3、名副其实的日产大沙发,不仅腰部支撑性好,还有很好的柔软性和包裹性; 4、车内功能配置丰富,安全性能配置也比较多,辅助性能也比较丰富; 5、后期维修保养的成本比较低,一般没有什么大毛病,比较适合家用。 缺点:1、后备箱尾灯旁边缝隙比较大; 2、车漆还是比较薄,这应该是日本车的通病; 3、胎噪比较大,右侧中控台在不好的路况或者冬天比较冷的时候,会有异响。 总体来说,人无完人,车无完车,只要适合自己的就是最好的。现在家人也越来越喜欢这个大白奇骏了,希望能一直陪伴下去。希望东风日产也能越做越好,越做越大! 查看详情>>
- 降维打击出现? 凯迪拉克CT4静态体验几天前凯迪拉克CT4在国内正式上市,当2.0T、后驱和豪华中型车、指导价25万以内这几个关键词同时出现,这款车型注定会成为热门话题车型。CT4的这一波操作对于目前的豪华紧凑型轿车市场多多少少有些“降维打击”的味道,奥迪A3、奔驰A级和宝马1系是不是应该抱在一起瑟瑟发抖呢?还是先来对CT4进行一番静态体验看看吧。 查看详情>>
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