奇骏堵车屏幕调到电流冷气
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- #奇骏每日打卡活动#奇骏用车分享奇骏的外观设计真太帅气了,前脸非常时尚,霸#奇骏每日打卡活动# 奇骏用车分享 奇骏的外观设计真太帅气了,前脸非常时尚,霸气,两侧的冲浪板是凸起的处理手法,有一种科技感,还有这么大面积的进气格栅以及U型镀铬装饰条,属实是经典呀,看久了也不过是。四门把手镀银的,高级,尾部线条有层次感,太稳重了。内饰我也非常喜欢,双炮筒仪表盘将车子的信息显示的清清楚楚,所以作为车主的我能够随时关注到车子的动态。9英寸的中控屏幕很大,在屏幕上面看导航很清晰,前排有USB接口,后排也有空调出风口,外加分区功能,太人性化了。 就是这个油耗感觉有点高呀,平时在市区开着都要8.6升有,这还是没有堵车的情况呢,要是堵车频繁的话,那油耗就得要9.3升左右了吧,每个月经济负担也挺大的。 查看详情>>
- 帅气新奇骏,颜值有目共睹我个人比较喜欢那种霸气感的suv,选车的时候主要看中了丰田的荣放还有日产的奇骏,但是一去试驾荣放发现是2.0l的车,动力虽说也不差吧,但是给不了我激情的驾车感受,刚好这辆奇骏是1.5t涡轮车,别看1.5比2.0的数字看着要小,实际上的驾驶感受还是1.5t的车来得更直接,而且奇骏的外观和内饰我更喜欢一点,特别是内饰,虽然大体上差不多,但是荣放的内饰更加老气一点,而且有个地方值得一提,虽然他俩都是悬浮式的屏幕,但是荣放的立起来的高低要高,说实话还是挺挡视野的,还是奇骏的设计更加的人性化。所以这两辆车我也没过多纠结,选择了奇骏。首当其冲的是奇骏的外观,改款后的奇骏完全是全新的面目,变得非常的霸气。然后最满意的还有他的舒适性,日产的舒适性一直是有目共睹的,坐在这车里完全是我之前那辆几万块的国产车不能比的。外观我喜欢,可以用霸气侧漏来形容,他依旧延用了日产的标志性的前脸造型,但是却和其他日产车有着不一样的感觉,奇骏整体看起来更加凶悍,张扬的外观我还是比较喜欢的。 查看详情>>
- 五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以上高速,今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边,有灯光高低调节,后雾灯,胎压复位,和小计里程,转速,电流以和电压,以及屏幕亮度,(教大家调节一下屏幕亮度,RESET键调到亮度,在没有调节的情况下,屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右,会降到1亮度,这个亮度适合晚上开车的时候用,在长按三秒会继续增加一个亮度,以此类推。)方向盘右边呢 只有一个按键,那就是经济模式和运动模式的切换, 如果想稳稳开车,那就可以用经济模式,比较省电,超车的情况下,把经济模式切换到运动模式就OK, 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏,可以感受到推背感,还有就是空调按键了,这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁,但不失美观,剩下的仪表盘指示灯一类的,我就弄成图片了,大家可以自行参考保存。 查看详情>>
- 新款的两驱奇骏,一段美好的邂逅2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 购车初衷 和老公一起来的,家里做点小生意,有时候需要接客户,想找一辆隔音、内饰好的车子,20万的预算,4S店的销售代表推荐了奇骏,但是当初没有现金优惠,但后来有一个两面的免息贷款,加上对日产的配置和用料很放心,后面选择了奇骏。 使用情况 2021年11月提的车,开车3个月,5000公里。 外观内饰 车子很有辨识度、很硬朗,外观很大气,LED大灯的设计很犀利,让人一下子就能够记住。内饰部分很相比看的CRV,配置更为豪华,座椅做工质量很好,很软,而且是皮质材料,触控屏幕是12.3寸,带有多媒体系统、电话、空调控制这些功能,操作起来很顺手,显示也很清晰,车子带6个安全气囊并且前后排都有未系安全带报警,还有360全景影像,该有的配置都有了。 使用心得 车子隔音效果很好,当初买的时候就是冲它的隔音效果和内饰来买的,6个音箱在车里听歌也是一种享受,方面盘很准,转哪到哪,没有什么虚位。这款奇骏的发动机用的是1.5T涡轮增压的三缸发动机,有204匹马力,对我来说够用,动力能够做到随叫随到,加速度不是特别强,但是普通超车没有什么问题。空间也足够大,平时接客户时,客户坐副驾驶位,副驾驶座调到最后,后排还有不错的空间。选择新款的期间,没有什么后悔,这是一段美好的邂逅。 查看详情>>
- #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上10#T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
- 有人问我为什么选择全新一代奇骏?其实选择全新一代奇骏並不是偶然的行为,当时家里确实需要一辆空间更大的SUV,来满足日常出行和工作需求。刚好,在此前我们也参加了全新一代奇骏的试驾活动,并且留下了较好的印象。同时,我人生第一台车也是日产旗下的轩逸,在使用中没有任何的毛病,省心、省油、皮实、耐用是我对日产的印象。所以,在我需要一辆SUV时,就选择了全新一代奇骏。 外观霸气 通过能力强 我们再简单了解一下全新一代奇骏的外观和内饰。外观上,全新一代奇骏采用了“V-Motion3.0”设计语言,前脸的进气格栅相比上一代车型加大了不少,让整个前脸看上去更加地霸气。此外,星舰式的分体大灯,日间点亮之后辨识度极高。 车身侧面,采用了双腰线设计,黑色的轮拱造型配合黑色下沿设计,能防止刮擦。新车长宽高分别是4681/1840/1730mm,轴距为2706mm,配合上19英寸的双色五幅轮圈,比例十分协调。此外,全新一代奇骏拥有同级领先的212mm最小离地间隙,再配合第二代4X4-i智能全模式四驱和第二代B-LSD电子限滑差速器,即使遇到一些普通SUV无法通过的烂路时,也可以顺利通过。这点AM车镜深有体会,在前段时间长白山自驾游时,当时遇到了有较厚积雪的路面,全新一代奇骏都能轻松应对。 还有一点不得不说的就是全新一代奇骏的空间表现也相当不错,我家孩子就特别喜欢奇骏宽敞的后排空间,长途出行时无论是怎么躺都舒服,而且后备箱的空间也十分不错,是过年回家的利器。 内饰科技感强 配置更加智能 内饰方面,全新一代奇骏相比上一代车型科技感更强,配置也更加智能。并且,内饰的实体按键设计十分符合当下国人的使用逻辑,用起来非常地顺手。此外,全新一代奇骏在座椅方面也是加分项,毕竟“日产大沙发”并不是浪得虚名,而且,车辆的前排座椅还配备了电动调节,主驾驶座椅还有腰部支撑调节,这样即使是开长途也不会感觉到累。 在智能配置上,全新一代奇骏还采用了12.3英寸全彩液晶仪表、12.3英寸6核高清中控屏幕和10.8英寸双层曲面HUD抬头显示系统,从而形成了三屏联动。其中,12.3英寸中控屏幕采用了全新Nissan Connect超智联2.0车机系统,这套车机系统用起来也十分地方便,支持语音交互、车联网、OTA升级、360°全景影像、前后倒车雷达、车家互联、远程启动等功能。其中远程启动功能就是一个不错的配置,特别是在寒冷的冬天,提前启动空调,人员上车就能有春天般的温暖,是非常舒服的体验。 动力强劲 更加省油 动力上,全新一代奇骏采用了日产独有的VC-Turbo超变擎300可变压缩比1.5T涡轮增压发动机,最大功率150kW(204匹马力),最大扭矩达到了300N·m,这样的动力数据完全可以和市面上大部分2.0T的发动机媲美。同时,这台发动机还可以根据油门的幅度去调整压缩比的范围,从14:1到8:1之间连续切换,效率可提高30%。通俗点讲就是,当车辆平稳行驶时,需要的动力输出可能并不是太高,这时这台发动机的压缩比就是14:1,做到更加省油。不过当车辆处于加速超车时,车辆的压缩比就会自动调节到8:1的状态,这时的动力输出就会更加强劲。再配合拥有8.2:1高变速比的CVT智能无级变速箱,使发动机始终可以保持最高热效率,并且CVT变速箱还可以根据发动机的动力输出情况,智能调节车辆的转速,让车辆始终保持在理想的动力输出区域的同时,还能兼顾燃油经济性。 这么大的一台SUV车型的百公里平均油耗在7L左右,而现在由于接送孩子上下学,堵车比较严重,百公里平均油耗已经上升到了8.2L。此前,在没有拥堵只是有一些红绿灯的国道路段,还常把单次驾驶油耗开到了百公里5L以下,比如4.8L。这样的表现十分让人满意。 查看详情>>
- 全新第三代RX5,家庭用车好帮手比较满意的就是车的外观,一体式远近光灯,LED日间行车灯,还有前脸儿,满满的科技感。山河纹水晶档把,摸着手感非常不错,晚上还能发光,屏幕还能左右移动,非常酷炫。开车的时候副驾驶还能看电影。特别是车上自带的语音助手,特别好用,大部分常用的功能都能控制,特别好用,特别顺畅!就是不知道能不能一直保持顺畅。智能辅助驾驶功能用的不多,郑州路况有点复杂,堵车也多,也不敢用,有空了找个路况好的路段试试。车大车内空间很大,车多的时候不敢跟车太近! 最不满意 车太大,视线盲区也多,不过还好有辅助驾驶,油耗也没有官方那么低,本人开车还是比较温柔的,油耗七个多。目前还没有更多感受,有机会再发空间,我老公身高170,座椅调到最高,离头顶还有一拳距离, 第二排空间车大,车内空间比较大,后排做三个人也不怎么挤,前后距离都能跷二郎腿了 驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动力够用,跑高架也很稳 油耗平均油耗快八个了,有时候堵车都能跑到十个油,还能接受,毕竟郑州有名的车多人多,城市油耗堵车情况下车上有显示过十一个油 内饰做工还是非常不错的,能摸得到的地方,基本都是软的 配置还是挺高,内置高清行车记录仪,具体还没有怎么研究过,看着很清晰 购车价格,官方指导价是135900就是没有什么优惠,送了个终身质保还有终身免费保养 配置还是很高的,360°影像,还有车机互动,屏幕左右移动,智能辅助驾驶都有 查看详情>>
- 看完还买深蓝SL03吗?看完还买深蓝SL03吗?|||☑️异响很多 全景天幕和前挡走烂路异响严重,还有中控屏电流声,据说后续生产的车型针对异响做出了改进优化 - ☑️座椅舒适性一般,人体工程学比较差,而且坐姿太高了,前排座椅调到最低还是会觉得视野很高 - ☑️底盘低,上下坡都要格外注意,前铲侧面非常容易磕碰 - ☑️悬架调校一般 过稍微大点的坑就“摇头晃脑”,前后避震会有多余的弹跳,与运动的外观不太匹配 - ☑️漆面相对来说比较薄 - ☑️NVH表现相当一般,増程器启机后噪音明显,胎噪偏大,路噪也大 - ☑️转向灯拨杆的手感一般,而且还是电子的,常亮和短闪的阻尼区分不清晰,新手需要时间适应 - ☑️全车没有实体按键,都被集成在屏幕里,特别是手套箱开关都得在屏幕里操作,有点“反人类”,车主认为还是保留必要的按键比较好 - ☑️虽说前排座椅支持通风与加热,但只有坐垫能加热通风,靠背不支持此功能 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 天气明朗心情好,开着奇骏荣耀去逛逛😇最近因为工作上的忙碌,我已经好久没开奇骏荣耀出门兜兜风了,难得周末休息天气还这么好,便好好利用一下,收拾收拾驾驶奇骏荣耀出门🌻。今天的蓝天白云便是我此刻好心情的真实写照,赶紧踩下奇骏荣耀的油门,沐浴着日光一骑绝尘🙀! 这段时间,奇骏荣耀给我的感觉就是舒适性很好,虽然是SUV底盘比较高,但是隔音真不错,城市代步可能不是很明显,但是高速就特别明显,胎噪还有风噪声很小,相比其他的车要安静得多,有的时候音响声音稍微大一点就完全听不见了🤩。 动力的话,2.0L的排量加上无级变速箱,开起来非常稳,动力也很够,日常代步表现优秀,堵车或者红绿灯的时候感受最明显,起步加速反应很快,只要踩油门就能提得上动力,毕竟车子还是要自己开过才知道其中的优缺点👄。 按目前来说,我的奇骏荣耀油耗保持的还算不错,市区内百公里平均油耗一直在8L左右,这还是在我喜欢上车就开空调的前提下,这不是已经入夏了嘛,这个油耗表现对于我们海南人民是极好的🌼!毕竟我们这边一升油可要比其他地方贵了将近1元,因为这边是没有高速费的,全加在油费上了😻。 说真的,有台车确实方便多了,自从奇骏荣耀买回家之后,每次出行都必不可少的,无论是游玩还是回家,奇骏荣耀都会是最好的家用代步工具,车子好开,坐起来也很舒服😾。 今天开车出去,车子晒了大半天,不过空调很给力,提前开一下就凉爽了,而且车内温度也不会因为暴晒而出现很高的温度,隔热还不错🎈。 车里面的内饰就是比较简约的了,色系一致,沉稳的气息中带着一丝商务感,座椅的材质都是皮质的,缝线包裹的设计更显内饰的质感满满🤔。 中控屏幕是九英寸的,滑动起来流畅,看上去也很清晰,里面还有在线电台、在线影视、在线音乐等功能,就像一台车载手机一样,智能又方便️。 换挡杆还不错,手感特别好,在车流拥挤或者塞车的时候就会感觉到,自动档确实要比手动挡轻松得多🌹。 大尺寸的车身,也为它带来了内部的大空间表现,尤其是前排的储物格非常多,可以装下很多零碎的小物件💖。 后排空间大、座椅宽厚,即使后排坐三个人都不会太拥挤,宽大的座椅能很好地分散人体坐下的面积,而且在后排也有空调出风口,让坐后排人也会更加舒服🌷。 可开启式的全景大天窗,看着就非常的高端大气上档次,每次开启的时候感觉心情都畅快了不少🌳。#奇骏·荣耀##车型推荐# 查看详情>>
- 忙里偷闲带家人小放松一下今天单位休息在家呆着有些无聊,就想好久没和家人出去玩了,平时老婆在家带孩子肯定很辛苦,就想组织一个家庭活动,带老婆放松一下心情,出去吃吃西餐看看电影,享受下家庭美好时光。 因为市内比较堵车我想就不开车坐地铁去,但是老婆说带孩子还是开车方便,买点东西也方便,于是开着我的智己LS7出发。要说我的智己LS7纯电动车的最大的优势就在于它的静音性比较好,并不像汽油车那样会有发动机的轰隆的噪音,只会听到微弱的电流声,即使猛给油门也不会像汽油车那样噪音明显,开着心情还是蛮舒畅的。由于到了下班晚高峰,那叫一个堵车呀,走走停停心情属实有些烦躁,不过最担心的就是孩子哭闹,那可叫一个磨人啊。不过好在智己LS7副驾驶单独配备了一块液晶屏幕,孩子可以通过副驾驶屏幕看看动画片消遣下时间,而我也可以专心开车,两不耽误啊。 到了西餐厅开始一定狂炫,西冷牛排,意大利面等等丝毫没有要停下来的意思,那叫一个可劲造啊!吃完西餐后再看一场电影,这小生活属实蛮惬意的呢! 查看详情>>
- 清爽的初秋和闺蜜的公园一日游在这里竟然藏着一个百年柿子林,据说有超过1500颗柿子树,树龄都超过200年。 交通:建议自驾或打车导航到“如意柿界” 清爽的初秋温度怡人,往日夏季的闷热一扫而空,最近天气好好,这么舒服的温度不出去玩简直可惜了。 今天的天气还不错,正好打开天窗晒晒太阳,暖暖的阳关照进车里,毛绒绒的座椅还微微的有一些散光,这个感觉真的太舒服了,不得不说选车子就是得选个大天窗的,不仅采光好出游也舒服。路上的车子有些多,打开自动领航之后放上一首歌,省去了一些堵车时跟车的麻烦再加上车子音响的出色音质,感觉堵车也没有这么烦躁了。 导航了一下路线,三指在屏幕上轻轻一划把路线调到仪表盘上,这样稍微一偏头就能看到路线,也不会影响自己的驾驶,去公园上的车子倒是不多,换上运动模式,体验体验速度的感觉,不得不说该有动力的时候这车子确实是一点也不含糊,嗖嗖的跑的还蛮快的,这感觉确实过瘾,哈哈哈。 树上的柿子都熟了,买一点回家还可以做甜品吃。 查看详情>>
- 风行T5 EVO狂飚,一颗智慧的“芯”现如今,都在夸电车的智能化程度高,燃油车智能化程度低。但事实是,智能化程度低的燃油车可能只是部分合资车型,真要说配置、智能化装备这些,咱国产的燃油车其实都已经做得很好了,这一点在风行T5 EVO狂飚身上表现得特别明显。 论屏幕尺寸,风行T5 EVO狂飚也有10.25英寸,甚至比当下的一些电车的车机屏幕还要大,而且就我用车的这段日子里来看,操作起来很丝滑,没有半点卡顿。 尚不清楚车机的内存有多大,反正原厂就内置了挺多应用的,不管是在线听歌、在线导航还是在线看视频,全都支持!功能性完全不亚于一块平板电脑。 甚至还支持登录微信!就这个功能,好像大部分电车都没有吧? 开车之前把微信登录好,开车的过程中接发消息就全部可以用语音完成了。 除了一些娱乐影音功能外,车机还可以显示车辆信息和保养信息等。保养需要进行的每一个步骤都在车机上显示得清清楚楚。 而且我的这台车是高配版,主被动安全配置非常齐全,并且大部分都可以在车机上自定义设置好。给远光灯自动控制功能点赞!晚上开车的时候不仅能保持一个良好的照明条件,又不用担心开远光影响到对面的车辆。自动雨刮同样方便,反正调到AUTO模式后,基本上就可以不用管了,什么时候开启,该用什么样的速度,交给系统去判定就好咯。 前碰撞预警是设置的原始模式,如果是技术不好的老婆开,她就会调到“提前”。 最后说一下风行T5 EVO狂飚的ACC功能。 这个功能我平时上下班堵车的时候用得比较多,操作起来方便,直接在方向盘上激活就好,设置好跟车距离和跟车速度,基本上就能解放双脚了,并且这套系统很智能,哪怕是需要减速的时候,系统也尽量不去急刹,而是慢慢地提前将车刹停,配合车道保持功能一起,能缓解大部分开车时的疲劳感。 查看详情>>
- 说说我家风神皓瀚的使用感受时间过的真快,已经12月份了,今天趁着周末和大家谈谈我买的这款东风风神皓瀚吧~ 最开始,我买这辆车是因为它的价格很亲民,才13万左右,而且在这个价位里它的性能尤其突出,配置也很丰富,性价比真的是很高啊。在这个价位感觉没有别的车比它更好了,外观我个人感觉非常的好,有品位。但是外观这面儿仁者见仁智者见智吧,我觉得好看,不代表别人也会这么觉的,所以仅供参考。 这台车最基本的配置功能还是应有尽有。这车内的智能系统还是不错的,高速堵车的时候放放电视剧,听听流行歌曲还是可以的。中控屏幕挺大的,平常一些关于车的设置按钮啥的全部在这块屏幕上就可以完成啦。要是开车不方便调节设置,可以直接呼喊“你好,风神~”,相应的语音小助手就会帮助你完成相关操作,还是挺方便的。更让我满意的是这个车内部空间挺大的,我本身比较高大,占空间大,我试了试后面的空间,依旧很宽敞。 后备箱的地方也非常充足,更让我高兴的是开车挺有劲,有时候想要推背的感觉,调到性能模式,提速真不赖。而且启动的时候也十分平稳。整体悬架调校的挺好,在路上遇到比较坑洼的车道,车子的摆动性不会特别大。 总的来说,在十三多万这个价位里,同级别车型也很多,我个人感觉没有比它更好的了,作为上下班代步它是非常优秀的。皓瀚的一些功能对于我来说还是非常够用的。 查看详情>>
- 享受阳光,春日出游补能记周末,和朋友们一起约了去长沙县看油菜花,因为这次带的了很多小朋友,他们都问自己的爸爸妈妈:为什么这个叔叔的车有这么大的屏幕,我们家的怎么没有(他家的是宝马x3,同行的还有一辆ID6),于是我就趁机给他们展示了一波升降屏黑科技(被我装到了),来回的路上,后排三个座位都被小朋友坐满,还嚷着说让他爸爸也给他买一辆这个车,哈哈😁,属于潜在客户了。 话不多说,上图! 不得不说,春天的油菜花田真的如诗如画,拍这张照片的时候,仿佛让我走进了宫崎骏的漫画里。 小朋友们也玩的不亦乐乎,有采花献花的,有吹泡泡的,欢声笑语充斥田野,他们这就像这刚来的春天,天真烂漫,又充满温暖。 摘油菜花送给妈妈的小崽🥰 回去的路上下起了雨,但是后视镜里的夕阳依旧很美,城市中川流不息的车群,我开着free亦在其中,平平淡淡,幸福安然。 来回一共跑了120公里,所幸就去快充站充了个电,前脸的鲲鹏展翅灯光造型夜晚依旧帅气。 9:40开始充电,当天的气温23度,所以充电功率刚开始就达到63kw。 电量25%的时候充电功率达到最高,65kw。 这时候看充电桩信息,电压已经达到340v,电流是193.02A,基本接近最高值,理论峰值功率应该是392V*194A=76kw,可能也跟充电桩的电压电流有关,有机会还是要试一下能不能达到峰值。 充电的时候打开天窗,吹吹晚风,看看夜空,也是一件惬意的事。 座椅调到小憩模式的位置,躺着玩会手机,时间过得飞快~ 电量到达48%的时候,充电功率稍降了一些,来到59kw。 电量从16%充到84%,充了68%的电量,只用了33分钟,这补能速率确实快,纯电续航里程也达到了177公里(表显实际续航显示) 快充充电电量最好不要充满,留一点点余地,这样可以有效延长电池寿命,最后电量充到95%,拔枪走人。 最后再用个免费充电权益,真香,又是爱free的一天![_LinkTopic:岚图FREE,28480,23] 查看详情>>
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