探岳堵车屏幕调到电流冷气
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- 五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以上高速,今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边,有灯光高低调节,后雾灯,胎压复位,和小计里程,转速,电流以和电压,以及屏幕亮度,(教大家调节一下屏幕亮度,RESET键调到亮度,在没有调节的情况下,屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右,会降到1亮度,这个亮度适合晚上开车的时候用,在长按三秒会继续增加一个亮度,以此类推。)方向盘右边呢 只有一个按键,那就是经济模式和运动模式的切换, 如果想稳稳开车,那就可以用经济模式,比较省电,超车的情况下,把经济模式切换到运动模式就OK, 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏,可以感受到推背感,还有就是空调按键了,这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁,但不失美观,剩下的仪表盘指示灯一类的,我就弄成图片了,大家可以自行参考保存。 查看详情>>
- 空间足更舒适内饰高档空间大 内饰上,探岳整体质感很不错,中控区域大面积采用了软质材料,手感细腻,看起来也很高级。而且这款车在配置上也很给力,10.3英寸的中控屏幕与庞大的车身十分相称,而且屏幕分辨率高,画质清晰。倒车影像、后雷达、导航和手机互联等功能,都是标配,这让很多消费者觉得很方便。 空间足更舒适 舒适方面,座椅宽大舒适,特别是家人出行很方便,像我爸这样的大个子坐在后面也能很放松。空间很够用,全家人坐在里面都说舒服的那种。从实际体验来看,探岳的前后空间都比较充裕,1.8米高的体验者体验时,将前排座椅调到最小,仍能获得一拳以上的头部空间,随后腿部空间在两拳左右。而且探岳的行李箱装载能力也很好,空间设计得更整齐,可以装载较大的行李物品。配置方面还有无钥匙启动/进入系统、自动驻车、定速巡航、倒车视频影像等等,十分方便。 查看详情>>
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- 车主喜提一汽-大众TAYRON,行驶1.5万公里感受如何?探岳的起步状态是探岳坡道起步松开刹车踏板时,行车电脑会延时2秒的制动力,防止坡道溜车。2秒之内切换到油门踏板踩下油门,当发动机扭矩达到一定值,系统会自动解除制动力完成起步。探岳在堵车或路口等待信号灯时只要超过15秒以上的尽量切到空挡N,因为在D挡下踩刹车制动,变速器的离合依然处于结合半联动状态,这点和其他自动挡变速器比如CVT或AT是一样的状态。 屏幕更大更智能之前在入手这款探岳之前,就去了解过它,最喜欢的还是探岳强大的科技配置。探岳搭载了大众最新一代的MIB多媒体系统,娱乐性更强,系统反应速度更快,屏幕更大更智能,带来尊贵和科技体验。9.2英寸触摸彩屏集3D导航、倒车影像、MP3/ Aux-in/ SD/ USB、DVD、WLAN、蓝牙、iPod /iPhone、支持短信息浏览(SMS),通讯录浏览以及语音识别等多项实用功能,带来更丰富的影音体验;此外,MirrorLink可以实现和手机的交互,弹指间悦享精彩无限。 查看详情>>
- 出行,探岳的表现让全家人都很满意探岳是一根枪,在哪里都是快充!因为800V平台接纳容量口大,有多少功率都能吞。 而我的腾势N7则是搞笑的采用双枪来投机取巧,论真正的硬实力,更便宜的G6充电技术更牛。 至少表现是这样的。 在自家S4超充站,快充峰值最高可以干到280KW!所以看着探岳充电的屏幕显示,那里程数biu biu的跑,莫名的爽啊! 探岳目前已落成1000+座自营充电站,S4超快充突破200站,同时探岳适用车主免费充电权益站点已突破 2200 座。这点比某些品牌要好,有些品牌只管卖车,不建充电站,你们懂我说谁。 在广东跑的这几天,来回广州和东莞,因为我叔在东莞做生意,我就顺便看望他。几趟下来,广州的城市NGP和高速NGP被我试了个遍,那种全程几乎不用理会接管方向盘的感觉,让我佩服的五体投地。 高速领航智驾最怕什么?就是堵车或者左右都是车的那种紧张压迫感!如果车多速度又快,更会让你紧张不安。 探岳我跑高速这几天,一次报警误踩制动都没有!管你车流再多,它也能从容应对。 堵车的时候,人容易烦躁,这时候丢给G6的高速NGP,你只管聊天放松就好,路上的事交给它。而相比人在烦躁环境下开车的不冷静和误操作,我敢说G6比在座各位都冷静!哈哈。特别是提速跟车、刹车制动的动作绝对不带脾气,那种丝滑的感受,老司机都不一定能保持每一次这般细腻。反正堵车了交给它,绝对不会出现走走停停的晕车! 查看详情>>
- 大局部汽车厂商都是用大屏幕替代了中控台探岳有些热血的驾驶者会对此感到满意,认为油门踏感不够直接。但无可否认,探岳成功地创造了轻巧、灵活的风格,很适合城市驾驶,让204马力感觉像250马力。在能量回收方面,探岳提供D挡和B挡两种模式,最大可提供-0.25g的电制动力度。D挡状态下,滑行阻力很小,驾乘人员几乎感受不到阻力。切换到B挡,滑行阻力明显增加,但正负扭矩切换非常平稳。如果你提前预测驾驶情况,你可以完全依靠能量回收来代替机械刹车。不同的驾驶模式下,能量回收的效果也不同,因此需要进行适当的标定。具体来说,运动模式下的能量回收效果最强,可以减少使用刹车踏板的频率。不过遗憾的是,探岳没有提供单踏板模式,用户的选择受到了限制。加速测试表明,探岳的表现符合之前的预期——动力刚好够用。探岳没有起步控制功能,车身稳定系统也无法关闭,因此起步效率稍有影响。 在车身尺寸上,新款探岳L的长、宽、高分别为4733×1835×1673毫米,轴距为2791毫米,空间方面完整能够满足日常需求,同时提供了优质的乘坐空间,身高1米73的体验者坐在车内,主驾驶位的座椅调到最低,头部大约还有一拳的空间,坐在第2排的时分,头部空间一人能够到达四指,而腿部空间愈加宽阔,在配置上,群众对这款车也十分支持,哪怕是最低配的车型也有着丰厚的配置,最低配固然采用的是手动空调,但效果很好,而且全系标配车内PM2.5过滤安装。探岳家族设计智能舒适,搭载了10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸MAX精显大屏,带来沉浸式智慧座舱的感受。需要注意的是,探岳的中控屏采用了Freestanding设计。这不仅使中控屏变得更大更轻薄,还使屏幕提升到驾驶视线水平,极大地提高了驾驶安全性。 查看详情>>
- 具有很大的承载力。内部装饰豪华 谈过了外表,让我们看一下内部。新一代探岳的中控台是对称的,不但工艺精湛,而且还有很多柔软材质的包裹,给人一种奢华的感觉。中央控制面板上的按钮很实用,容易操纵。12寸的中控屏幕,配备了蓝牙, CarPlay,语音控制,安全气囊,倒车影像,侧面盲区警告,定速巡航,主动降噪等等。全新设计的多功能转向架不但手感极佳,而且采用多功能按钮操控,四面可调。此外,一汽大众新款探岳还拥有超大尺寸的 LCD仪表,其所能提供的资讯更是多得惊人。 坐着舒服 在平顺性上,新一代的探岳配备了真皮座椅,四向电动调节,主副驾座椅加热。座位很宽敞,而且凹陷进去的设计,能够很好的包裹住人体。中央是一个通风口,上面是一个巨大的全景天窗,可以打开。后面的座位也很大。宽敞的沙发型座位,松软而又舒服,三个人并排而坐都不会感到局促。座位配备三个头枕,中间扶手,杯架等,可让您在舒适的环境下舒展身体。三区全自动化冷气系统,各分区的温度可任意调节。而在储物空间上,新一代的探岳拥有506 L的车体容量,无论是纵向还是横向,都十分优秀,具有很大的承载力。 查看详情>>
- 或许将继续进行关于买车,我一向是只选对的,不买贵的,必须选择性价比高的,选择适合自己的就万事大吉了。我选择的是23款大众探岳性价比挺高的,整个选车、验车、提车的过程都是一条龙的,有专门的店里人员陪同,很贴心,服务很周到,这也是我最满意的,还有外观很满意,新款车型,整体设计上都更年轻化了,更适合年轻人,有运动气息也有个性表达,再加上我选择的颜色,也会更man一些,更阳光一些的。而且它的变速箱虽然有顿挫,但动力是真的好。 探岳这款车的外观设计我是挺喜欢的,前脸的设计挺大气的,而且车身的线条也比较的运动,开出去的话自己脸上也挺有面子的一款车 特别好看,车头车尾都进行了很多的改变,比起之前的探岳要时尚不少。 探岳给我最大的感受就是动力好。2.0带T的四驱探岳,在动力上是来得非常澎湃的。和朋友的RAV4比,在动力上也是有明显的优势的。这种优势,在前段表现得更加明显。所以,驾驶探岳是一件很轻松的事情,想要超车,一脚油门下去,就轻松完成了。 合理的车身比例,让探岳拥有完美的身材 因为内饰的设计是非常时尚的,也非常有科技感,屏幕清晰,但舒适性还是不太好,大众车就是底盘很硬,所以舒适性会有影响。 在空间上,探岳就是我买车的重点考虑之一。回家后最兴奋的反而是家里的小朋友。空间大,遇到后排没人的时候,那里就是他一个人的空间。有时去接他放学,顺便拉上几个他同学,后面就完全成了他们的娱乐场。问他新车好不,他的回答很肯定,好,好大。 目前来看,探岳的油耗算是普通水准。市区开得比较多,遇到堵车这些,平均油耗在10个油出头。 饱满的尾部造型,探岳的后排空间真的是很足的 帅气的轮毂,我超级喜欢 查看详情>>
- 充分予以柔化,颇有些豪华品牌的做派刚坐进车内,映入眼帘的是大众最新一代座舱设计,这套设计语言下到高尔夫上到探岳这样的大家伙风格几乎一致,只是由于尺寸更大,探岳的屏幕以及出风口尺寸响应增加,但这依然无法掩盖坐在整台车驾驶位置带来的体量感,太大了!孩子直接进入后备箱钻山洞了,他自己都玩的很开心。 在内饰做工用料上,这台顶配版车型也几乎挑不出毛病,中控台、门板、扶手等位置都采用了软性皮质包覆,触感和观感都很高级,符合这台车精品SUV的定位。实际开起来大众这套黄金动力组合的响应还是非常迅速的,踩下油门只要零点几秒变速箱就会降档,紧接着动力便喷薄而出。值得一提的是探岳这台7速双离合变速箱的换挡平顺性非常不错,只有在堵车走走停停的时候能够感觉到轻微的颤动,有点像手动挡车型半联动的感觉。 如果说探岳的静态表现是靠“大”博取好感的话,那么这台车的驾驶感受则展现出截然不同的一面。初上手探岳,很难不担心它的尺寸是否会带来所谓的笨重感,但这种担忧在把它真正开起来的几分钟之后就完全打消。首先是动力表现上,我们拿到的380TSI版本搭载了第三代EA888高功率发动机,最大马力220Ps,最大扭矩350Nm,百公里加速时间9.1秒,虽然参数平平,但实际驾驶感受却十分轻快。 查看详情>>
- 探岳回家表现不错刚坐进车内,映入眼帘的是大众最新一代座舱设计,这套设计语言下到高尔夫上到探岳这样的大家伙风格几乎一致,只是由于尺寸更大,探岳的屏幕以及出风口尺寸响应增加,但这依然无法掩盖坐在整台车驾驶位置带来的体量感,太大了!孩子直接进入后备箱钻山洞了,他自己都玩的很开心。 在内饰做工用料上,这台顶配版车型也几乎挑不出毛病,中控台、门板、扶手等位置都采用了软性皮质包覆,触感和观感都很高级,符合这台车精品SUV的定位。实际开起来大众这套黄金动力组合的响应还是非常迅速的,踩下油门只要零点几秒变速箱就会降档,紧接着动力便喷薄而出。值得一提的是探岳这台7速双离合变速箱的换挡平顺性非常不错,只有在堵车走走停停的时候能够感觉到轻微的颤动,有点像手动挡车型半联动的感觉。 如果说探岳的静态表现是靠“大”博取好感的话,那么这台车的驾驶感受则展现出截然不同的一面。初上手探岳,很难不担心它的尺寸是否会带来所谓的笨重感,但这种担忧在把它真正开起来的几分钟之后就完全打消。首先是动力表现上,我们拿到的380TSI版本搭载了第三代EA888高功率发动机,最大马力220Ps,最大扭矩350Nm,百公里加速时间9.1秒,虽然参数平平,但实际驾驶感受却十分轻快。 查看详情>>
- 因为合适,所以更好去年暑假 ,打算带着孩子家人老丈人去自驾游,和朋友约的,准备去青海,青海湖,敦煌,甘肃,茶卡盐湖玩一玩,顺便去看看车,发现探岳的外观很帅气,储物箱内部植绒,发动机舱双锁扣的设计,都是不错的,而且探岳的自动大灯用的最新的配件。所以就选定探岳了,内部空间确实很大,舒服的很, 不过听说330有颗粒捕捉器堵塞的问题,看了下 280和380是直喷发动机没有这个问题, 而380是四驱,油耗也高,另外四驱也用不上,所以还是选择了280 ,有人担心动力问题,提车后发现280动力还是够用的。需要急加速,上S档即可。 提了探岳后还是很满意的,外观霸气,内部空间很大,做工也不错,内饰的科技感也提升了一些。中控屏幕变大了。而且双电动座椅,后排座椅可以前后和靠背调节。 唯独就是后备箱空间不够大。提车不久后,我就换了量子膜,因为隔热更好一点,然后探岳也带了主动刹车,但是主动刹车只有后部是可以触发的,但是前雷达没有,不能触发,于是我就加装了前雷达,然后改了ACC自适应巡航,这样就能触发前部主动刹车,ACC自适应巡航,还是很不错的。安全性提高。 总体我对探岳还是很满意的,外观霸气,内饰好看,空间大,唯一就是油耗确实比速腾高不少,如果开起来了还算省油,堵车市区油耗真的有点高。 有人说颗粒捕捉器堵塞问题,我是280直喷发动机,不存在堵塞的问题,大家如果买探岳最好不要买330,要么280要么380。 反正总体我还是挺喜欢探岳的。 查看详情>>
- 驾驶的舒适感受驾驶的舒适感受 新款探岳车内部的造型与前一代有较大的区别。一条笔直的横贯内饰,加上冷气排布的设计,让内饰看上去更为简约,而 T字形的内饰则让内饰看上去十分整洁。三幅的转向盘摸上去很舒服,两边的按钮都很齐全,而且尺寸也很合适,真皮材料也很舒服。而在中央的位置,则是10.25寸的 LCD屏幕,搭配上最新的车载电脑,可以实现多种功能的操作,既漂亮,又实用。无论是前排还是后座,都采用了最适合人类工程学的皮革材质,而且还可以进行电动调整。座椅非常宽阔,两边略微凸出,内衬松软而又舒服,能为你提供全面而又舒适的驾驶体验。 查看详情>>
- 精致大气的尺寸和设计上都更契合国人的需求在车身尺寸上,新款探岳L的长、宽、高分别为4733×1835×1673毫米,轴距为2791毫米,空间方面完整能够满足日常需求,同时提供了优质的乘坐空间,身高1米73的体验者坐在车内,主驾驶位的座椅调到最低,头部大约还有一拳的空间,坐在第2排的时分,头部空间一人能够到达四指,而腿部空间愈加宽阔,在配置上,群众对这款车也十分支持,哪怕是最低配的车型也有着丰厚的配置,最低配固然采用的是手动空调,但效果很好,而且全系标配车内PM2.5过滤安装。 在MQBEVO数字智能架构的加持下,探岳整车的用户界面、可扩展功能、响应速度都有了质的飞跃。由于两者的车轴距相同,所以在内部空间表现上非常相近。然而,探岳是6座版本,双闪灯周围布置了独立的触摸按键,方便驾驶员在驾驶时自觉操作。这款车全新款式的多功能方向盘更加高级,我觉得这款探岳应该是一汽-大众有史以来最用心设计的内饰布局了。制作工艺和材料也非常精细,例如中控台上方采用了搪塑工艺,尾部则是注塑印花,金属光泽非常有质感,符合一汽-大众一贯的高标准。而关于内饰真正让人心动的,还要说车内多个屏幕所带来的优秀科技氛围,比如12英寸的中控屏幕内置了MOSC4.0智能车载系统,具有联网功能支持OTA升级,像实时路况、手机远程遥控功能以及智能语音控制都是全系列的标准配置,而且座位布局简洁明了,对初次上手的车主也非常友好。 查看详情>>
探岳屏幕热门推荐
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- 探岳屏幕怎样变高