奇骏标准屏幕
- 日产全新“小号奇骏”曝光!升级悬浮屏幕/6月开售近日海外媒体曝光了日产全新逍客车型最新消息,由于其尺寸要比品牌旗下奇骏车型略小,同时也被消费者们称之为“小号奇骏”车型,新车计划在今年一季度于海外市场正式亮相,最开将于今年6月在海外市场率先开售。据悉,新车内饰将换搭日产全新奇骏车型同款12.3英寸的TFT显示屏,而高配版车型还将配备10.8英寸的平视显示器,右侧将搭载一台9英寸悬浮式中控屏幕。而下方也采用了全新电子式换挡机构。 此外, 新车动力将搭载2.0L自然吸气发动机,传动系统将匹配CVT变速箱,而部分车型还将搭载全新1.3T e-Power引擎,部分车型还将提供四驱系统。 查看详情>>
- 奇骏屏幕问题19款奇骏,你们的屏幕会黑屏嘛 查看详情>>
- 日产全新奇骏实拍!搭2.5L+CVT,换电子档把/悬浮式屏幕近日海外媒体曝光了一组日产全新奇骏车型实拍图片,新车计划将于今年年内在海外市场率先开售,并有望于明年在华国产开售。新车内饰换装了全新三辐式多功能方向盘,并配备电子式换挡机构,同时还将搭载全新悬浮式中控屏幕。此外,部分高配车型还将提供全液晶数字仪表。日产全新奇骏将继续搭载2.5L自然吸气发动机,传动系统匹配CVT变速箱,部分车型还将配备AWD四驱系统。据悉,国产车型后期还有望换搭1.5T涡轮增压发动机,并取代现款自然吸气引擎。 查看详情>>
- 日产全新奇骏实拍!搭2.5L引擎/内换悬浮式屏幕近日海外媒体曝光了一组日产全新奇骏车型实拍图片,新车目前已在海外部分国家陆续开售,而国产车型也将于明年年内迎来更新换代工作。据悉,海外版车型将继续搭载2.5L自然吸气发动机,传动系统匹配CVT变速箱,并配备四驱系统,而国产车型后期有望推出1.5T动力车型供消费者选购。此外,新车内饰换装了全新样式多功能方向盘,并液晶悬浮式中控屏幕,下方还选用了全新电子式换挡机构,相比老款车型科技感大幅提升。 查看详情>>
- 奇骏星月限定版、奇骏·荣耀正式上市,奇骏双雄强势降临2022年9月14日,东风日产全新一代奇骏星月限定版正式上市,官方指导价为17.99万元。品质的提升,超值的价格,全新一代奇骏星月限定版为消费者带来了更多同级车型难以实现的豪华享受。与此同时,家庭合资SUV奇骏·荣耀也正式登场,与全新一代奇骏星月限定版组成奇骏双雄,强强联合,用最大的诚意带来更多购车选择,助力消费者开启高品质探享出行生活。 查看详情>>
- 全新一代奇骏正式亮相,还将创造怎样的奇迹随着目前科技水平的不断提高,人们对于车辆的需求也就越来越大,同时标准也越来越高,而作为自主品牌的代表性车型奇骏也于近日基于自己的CMF-CD平台,推出了全新一代奇骏以顺应汽车市场的发展潮流。 查看详情>>
- 又试了一遍奇骏,只为回答一道难题:它好玩吗?对于奇骏这么一款家用SUV,一贯以来我们对其评价的主要标准都是与“好不好用”高度相关的,但因为前阵子网络上的一点风波,所以全网对奇骏的好奇心都集中在了“好不好玩”这个维度上了。 查看详情>>
- 日产探路者Pathfinder海外测试谍照曝光 大尺寸屏幕内饰与奇骏相似我们从外媒获取到一组新一代日产探路者(Pathfinder )测试谍照曝光,据悉,此次曝光的内饰谍照显示与全新奇骏采用了相似的内饰布局,新车有望在今年年底亮相,并将于2021年正式上市销售。 查看详情>>
- 我喜欢全新一代奇骏的屏幕我好喜欢我喜欢全新一代奇骏的屏幕,有跟我一样的吗? 查看详情>>
- 屏幕大是科技,屏幕小是廉价?当前,很多车企为了彰显科技色彩,都会在智能网联与智能驾驶方面下功夫,作为载体之一的中控屏,也有越做越大的趋势。像是约定俗成一般,屏幕越大,集成内容越多,好像逼格就越高。 查看详情>>
- 四缸奇骏即将回归,定名奇骏荣耀自从日产奇骏换了三缸发动机后,奇骏日子并不好过,其市场表现就很低迷。鉴于三缸奇骏在市场上的表现,日产也坐不住了,决定要重新复活“老四缸奇骏”。但不同的是,重搭“四缸机”的奇骏,却并不是早前外界猜测的经典版,定名为奇骏荣耀,并与全新奇骏同堂销售。据悉,新车有望在12月22日上市。 查看详情>>
- 奇骏屏幕太小,你看呢?日产作为合资车里销量比较大的车,屏幕做的好小,360打开更是看不清楚,应该出厂就升级大屏幕。 查看详情>>
- 抢先试驾日产奇骏e-POWER 怎么说呢?有点东西日产奇骏好不好,似乎不同时代的车主,有着不同的评判标准。不过最大的争议从来都不是Ta到底是不是舒服,而是Ta的动力上到底有没有改进。 查看详情>>
- 汽车排放标准常见理解误区:制造标准与检测标准汽车排放标准分为两个标准:制造标准,检测标准,这是两个绝对不会平行的“线”。大部分知其然不知其所以然的汽车消费者会错误地把两者混合,并且造出一些没有事实依据的“谣”;其混淆之处是错把制造标准当成了排放检测标准,认为并传播制造标准每升一级就会淘汰上一标准的汽车,然而这是绝对不可能的——参考下图不同排放标准的预计淘汰周期内容即可找到答案。 查看详情>>
- 凭实力成标准,比亚迪获“企业标准领跑者”认定“一流企业定标准、二流企业做品牌、三流企业卖技术、四流企业做产品”是经济发展的普遍规律。标准之争其实是市场之争,谁掌握了标准,就意味着先行拿到市场的入场券,甚至成为行业的定义者。 查看详情>>
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