奇骏驾驶体会感觉
- 关于购买奇骏的体会本身我自己也是一个老日产车主,正好之前的轩逸开了七八年了,准备换成,去了青岛东风南方4S店看车,店内的销售顾问热情的接待了我,跟我介绍了奇骏这款车型,讲真的一开始我也是接受不了三缸机,但是恰逢他们店内搞活动,有个奇骏的试驾会,去参加了一下,跟其他竞品车型对比了一下,发现奇骏不管是动力、操控、配置、各方面都比其他的车型要好。三缸机的抖动其实也不是那么明显,都是正常的抖动没有那种说抖的那么厉害,最终我选择了奇骏,青岛东风南方4S店的热情跟服务打动了我,最终让我选择在这里购车,以后假如还有换成的机会,我还会再来这里买车的。 查看详情>>
- 出发,体会驾驶乐趣#出发吧!感受驾乘魅力# 查看详情>>
- 尝试驾驶AX7,体会心动的感觉颜值在线谁见谁爱,从哪一个角度看AX7都是最帅的,完全做到了360度无死角,硬朗大气的轿车的设计感很强,宽大的前脸,狭长的大灯组合,中网进气格栅等层次分明的设计感很强,修长的车身设计和外观造型,腰线还有轮毂和后尾的设计感都是很强的,完全是优雅时尚和运动越野完美融合和谐感。内饰设计走的也是运动豪华设计,不显得简单粗暴,很简约也层次分明的,真皮包裹很全面的,手感和档次一下就有了,而且打理起来也很省心的。 查看详情>>
- 奇骏e-power体会全系双电机四驱才19万|| 在我印象中,一款车能够凭借中期改款翻身的,并不多见,上一款大概就是2010年东风日产对轩逸的中期改款,那时候也是高价值、低价格的策略打了翻身仗。这一次东风日产在超混电驱奇骏上的策略也是类似的,极致的价格、极致的配置,或许这次奇骏真的能翻身了。 东风日产这次将超混电驱奇骏——也就是奇骏e-POWER——价格做到了和燃油车完全一样,起步价18.99万元,顶配也仅仅19.99万元。这个价格甚至比之前的燃油版奇骏还要低,因为超混电驱奇骏还是全系四驱,前后两个电机250kW、530N·m,百公里加速是可以做到6.9秒,性能远比同价位燃油SUV更强。还有一点也很有意思,东风日产这次没有导入海外市场又的两驱ePOWER,而是全系四驱,不再纠结。 这次超混电驱奇骏只有两个配置,东风日产的意思是不再让年轻人做选择,学习新势力的定价方法。不仅全系标配双电机四驱,而且即便是入门的豪华版也有ProPILOT、12.3英寸大屏+车联网、全景影像、主动降噪、真皮座椅、全景天窗、双区空调这些,放到竞品上也是高配了。而顶配车型贵了1万元,但是多的产品价值j绝不仅仅是一万元,增加了包括19英寸轮毂、12.3英寸全液晶仪表、HUD、电动尾门、手机无线充电面板这些,真的足够划算。 如果和竞争对手比起来,18、19万元价位只能买到CR-V混动、荣放双擎的入门版车型,没有四驱不止,配置上更是差了一大截。比如双田的竞品在这个价位上只有塑料方向盘和织物座椅,本田甚至没有中控大屏和车联网,还没有双区空调;丰田这边把倒车雷达都减配了,L2的功能也少一堆。 总之,不管是18.99万的奇骏混动还是19.99万元的版本,现在合资SUV里面,奇骏是最能打的一个。同样花19万元,你就能买省油和四驱,难道不香吗? 查看详情>>
- 在海南体会「性冷淡」纯电车是什么感觉?美女主播这么说##$VideoForum:2693276:0::630:364:VideoForum$## 查看详情>>
- 安全驾驶体会尤其是ID.4 CROZZ的IQ.LIGHT,说明它应用一个矩阵灯源的头后尾灯,照亮后的功效及其多功能性都特别的非常好,因此就算离得很远,你也可以看得出这也是一台ID.4 CROZZ,那侧边呢,看起来圆润纤长,因为只要考虑到锂电池组的合理布局,因此前悬和后悬都变得十分的短,轮距也赶到了2945Mm,一个中大中型SUV的规格,论总体造型设计,对比于中等的大众,都显著看起来新潮一些的。 不论是从ID.4 CROZZ视觉效果体会,或是安全驾驶体会,都能想起一个词,“高端”,内饰全部的质量用材合乎这一水平,可是并没有尤其震撼,橱柜台面全是皮层的软塑原材料,也有塘塑的设计方案,包含气氛感的构建全是很及时的。 查看详情>>
- 亲自驾驶才能体会来自新款领克03的全面升级。向往自由,遵从个性,追求速度与激情,这些个关键词好像代表了当下很大一部分年轻人买车的现状。说到一站式满足他们的期待,那就不得不提今天要来试驾的新款领克03了。 查看详情>>
- 安全驾驶体会安全驾驶体会 驱动力层面平常安全驾驶变道是完完全全没有问题,转速比做到2000转上下涡轮增压干预会感受到操控性,可是我还是后悔莫及并没有去选380大功率版本。由于我较为重视驱动力这方面吧。380版本仅有19款有,20款就一直并没有出这一版本,因此挑选了330低输出功率,也可以说是个缺憾吧 ! 耗油量主要表现 在评测这款车油耗时,大家将车子转换到经济体制,维持时速在35km/h均速行车,最后在城区道路行车了110千米,测到这一款车的整体耗油量在8.2L,在平级车型中,这一耗油量主要表现还算非常好。2023年8月1日至8月31日,一汽-大众将在有限时间内推出“大众CC有成本买、补一半税”活动。 查看详情>>
- 全新奇骏智能主动安全系统驾驶更安心奇骏作为日产SUV车型中的C位车型,自2000年诞生之日起就凭借舒适的乘坐感受、强悍的越野性能和燃油经济性等众多优点,深受广大消费者的喜爱。全新一代奇骏通过智能科技带来驾驶便利的同时,在智能主动安全方面也有相当不俗的表现,从豪华版车型开始,便提供了一整套的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。 查看详情>>
- 超混电驱奇骏驾驶体验感超混电驱奇骏100%纯电机驱动,车型开起来是电动车的感受。驾驶体验感:安静,平顺,高效率,有效规避掉了发动机+变速箱这种传统技术逻辑带来的噪音大、平顺性差、效率低下的问题。 查看详情>>
- 奇骏提车作业疫情打乱了原有的一切,我的用车体会报告也大大延期了,我原计划是3月底的“冬去春来话奇骏”,变成了5月末的——“车行万里话奇骏” 查看详情>>
- 逸动真的好吗?它有哪些亮眼之处?车主分享驾驶体会各位好,我是逸动的驾驶者,已然行驶9900公里,今天为各位分享《逸动真的好吗?它有哪些亮眼之处?车主分享驾驶体会》。现在飞速发展的汽车领域,竞争异常强烈,在“神车”不可胜举的世界里,买车者的选车境界也大幅提升,汽车固守陈规必将会落后于他人。 查看详情>>
- “双重性格”的全新一代奇骏,让你找到驾驶的双份快乐SUV,运动型多功能用途汽车的英文缩写(Sport Utility Vehicle),区别于传统ORV越野车对于崎岖道路的专注,兼顾良好通过性和舒适乘坐体验的SUV车型逐渐成为了汽车市场的销售主力。在越来越多SUV车型接连问世的同时,产品特质相互同化的趋势也愈发明显,失去了本该保留的个性。而这一次我们要说的全新一代奇骏,或许可以打破这些成规,找回驾驶原本的欢乐。 查看详情>>
- 手动挡车辆驾驶过程中,我体会到了机械传动,这也许就是专业先给大家介绍一下,小编从事汽车开发行业已经接近十余年,平时驾驶车辆的机会非常多,每天都开车的那一号人物,现在自己驾驶的车辆也是手动挡,没有别的意思,就是喜欢手动挡车辆的驾驶快感,尤其是手动挡车辆降档加速,超车加速的感觉。以上只是“汽车概况”简单自我背景介绍,下面谈一下手动挡车辆驾驶体验! 查看详情>>
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