雅阁评测案例
- 你的雅阁够“Accord”吗? 雅阁改装案例对于改装圈内一句名言“一低遮三丑”的相信不少改装玩家也是相当认同的,尤其现在国内玩家对于气动避震的也是越来越多,上至三厢轿车下至像路虎揽胜都无一放过,今日为大家带来的商务代表本田九代雅阁更是不少日系玩家热衷的改装对象之一。 查看详情>>
- “墨绿风格”十代雅阁改装AIRBFT气动避震案例“墨绿风格”十代雅阁改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享雅阁的改装案例,本田雅阁全国销量都在位列前茅,可见这台车的质量还是服务受到用户们的认可,雅阁的改装案例有很多,今天主要给大家介绍低趴方案,专用姿态轮毂需要安排上,然后就是AIRBFT空气悬挂系统,玩姿态的灵魂配件。玩的更个性,可以加装前后下铲。 查看详情>>
- “棕榈米色”十代雅阁改装AIRBFT气动避震案例“棕榈米色”十代雅阁改装AIRBFT气动避震案例;今天给大家分享雅阁的改装案例,米色的车膜搭配银色的定制轮毂和红色的卡钳、前后下铲和侧裙、再加上AIRBFT空气悬挂系统,潮流的低趴风格展现在我们的面前,AIRBFT系统具有很强大的功能,熄火自动低趴、点火自动升高、三段记忆等等,满足客户的需求。 查看详情>>
- 白色姿态 六代雅阁改装AIRBFT空气减震案例白色姿态 六代雅阁改装AIRBFT空气减震案例,在繁华的都市街头,一辆六代雅阁以其独特的白色姿态吸引了无数目光。它不再是昔日那辆普通的家用车,而是经过精心改装后的艺术品,诠释了何为真正的个性与激情。 查看详情>>
- #诠释完美#八代本田雅阁改装AIRBFT空气悬挂案例#诠释完美#八代本田雅阁改装AIRBFT空气悬挂案例,今天给大家分享雅阁的改装案例,由国外代理提供,雅阁这款车在本田系列和思域一样,销量最高的车型,改装方面潜力巨大,改装行业经常看见雅阁的改装案例,这台主要以低趴为主,改装采用的是AIRBFT空气悬挂系统,搭配定制的轮毂数据,完美的HF风格展现给我们。 查看详情>>
- 李洋分享6代雅阁改装AIRBFT气动避震品牌效果案例李洋分享6代雅阁改装AIRBFT气动避震品牌功能配置案例 查看详情>>
- 雅阁VS东风标致508L 全面评测显真章许多人从小就有“赛车梦”,在触摸方向盘的那一刻,无数次梦见驰骋在秋名山漂流过弯,但最终却成了幻想,并非人人都有机会飙车。但在生活中有一辆极好的驾驶体验,在高速行驶时也能感受到车速的快感,即使是在城市道路上行驶时,极好的转弯也能感受到非同寻常的驾驶体验。 作为一款人用中型家轿的本田雅阁,与东风标致508 L两者的驾驶性能可以说是不相上下,下面我们就综合素质来看看两者之间的优劣。 就发动机而言,雅阁燃油版全系列都配有1.5 T发动机,标致508 L提供1.6 T和1.8T两种动力选择,而雅阁入门版的508 L发动机虽然与雅阁相比略有差距,但1.8T版本作为508 L的主力车型,显示出508 L的真实实力。 仅就发动机而言,与雅阁相比,508 L的400 THP发动机更具优势,无论是最大功率还是最大扭矩,508 L的性能都更为强劲,也说明这两款车在动力表现上有一定的区别。当启动和加速时,508 查看详情>>
- 真香量又足,评测广汽本田全新雅阁还记得思域刚上市的时候,凭借着帅气的外观和7秒的破百成绩,在市场引起巨大的波澜,出现了供不应求甚至加价的情况,当时大师就在想,如果思域的设计能放在雅阁上,那该多完美啊。如今,你看广汽本田全新雅阁不就是一个活生生的“大号思域“吗?而16.98万的起售价也让人感觉诚意满满,那它的实际表现会不会也像思域一样惊喜呢?让我们拭目以待! 查看详情>>
- 雅阁评测一、最满意1、油耗方面个人用车频率不是很高,仅上下班和周末出游使用,高速公路行驶较少,这是我为什么买雅阁混动的一个重要因素。目前行驶里程1531公里,平均油耗5.7L/100km,前期油耗偏高,后期单程油耗普遍控制在5L/100km以下,最低油耗3.8L/100km。对比同级别车型,这个油耗简直就是福音,还是92号油供给。按我每个月的用车频率粗略计算,一个月油费不超过200。可能有人会说你每个月就开这么少还买车干什么?我只想说当你需要用车而没有车、又叫不到车的时候,它的价值便不言而喻。2、静态方面(1)空间:4893mm的车长,2830mm的轴距,这个数据放在同级别B级车里只能算中规中矩。但本田极其擅于“偷空间”,会让你有种坐在C级车里的错觉。无论是腿部空间还是头部空间都和“紧凑、局促”不沾边。(2)座椅舒适度:尽管是仿皮座椅,但舒适度还是相当高,这不仅体现在座椅的软硬程度适中,更体现在后排座椅靠背的角度及坐垫长度恰到好处。后地板隆起不是很高,中间坐人问题不大。(3)中控、内饰:看起来平平无奇,既没有奥迪的科技感,也没有奔驰的豪华氛围,但是它真的很简洁,一目了然。电子按键用久了觉得比换挡杆还好用,当然指的是普通换挡杆,宝马那种电子换档杆还是特别喜欢的。此外,中控台的各式旋钮、按键的阻尼感、回弹力度给绝对的好评,一看就是下了一番功夫的。内饰普普通通,软性材质填充,还算可以吧。3、动态方面(1)动力:低速起步相当轻快,绝对没有同级别涡轮增压车型那种很肉的感觉。时速100km/h以下,绝大多数情况下能做到“随踩随有”,加速性能胜过凯美瑞2.5L混动、阿特兹2.5L自然吸气车型。时速超过100km/h,受2.0L自然吸气发动机动力限制,加速性能不如上述两者。考虑到目标用户使用环境多为市区道路而非高速公路,动力方面给好评。但千万不要和2.0T涡轮增压车型比后段加速性能,高速公路上根本跑不赢。(2)制动:本人不具备客观测试制动性能的条件,根据多家车评媒体和车评人的评测结果,100-0km/h的制动距离普遍在34-37m,这个成绩同级别名列前茅。主观感受上,制动比较线性,给人信心,给绝对的好评。(3)转向:如果说十代雅阁混动最出彩的是第三代i-MMD混动系统和i-VTEC发动机,排在其后的我个人觉得就是转向性能。转向手感方面低速轻盈,中高速阻尼感随速递增、回正力矩恰到好处。转向虚 查看详情>>
- #优美风格#本田雅阁改装AIRBFT空气悬挂案例#优美风格#本田雅阁改装AIRBFT空气悬挂案例,今天给大家分享雅阁的改装案例, 由巴基斯坦代理提供,外国的改装文化还是不错的,改装政策也开放,这辆雅阁主要以为姿态为主,搭配AIRBFT空气悬挂系统,完成HF风格改装低趴姿态,下面是雅阁完成后的姿态照片。 查看详情>>
- 电车真的比油车省吗?对比零跑C01和雅阁评测现如今的消费者,选车买车可不会像以前那般“随性”,反而都会进行一番深入了解后,再仔细甄选,不少人更是对车辆的智能配置、舒适性功能如数家珍,更会在纯电车和燃油车之间全方位对比。本文就从经济性和产品力方面全面对比,看看零跑C01 525舒享版和雅阁260TURBO舒适版谁更值得购买。 查看详情>>
- 十代雅阁刹车改装案例,TEI大六活塞卡钳 更符合用车需求【案例分享】本田十代雅阁前轮升级改装TEI Racing大六活塞刹车卡钳,完美安装、饱满帅气制动! 查看详情>>
- “超感带动”本田雅阁改装AIRBFT气动避震案例“超感带动”本田雅阁改装AIRBFT气动避震案例;今天给大家分享雅阁的改装案例,由巴基斯坦代理提供,雅阁在全球销量是非常客观的,外观性能和调校,得到用户们的承认。雅阁的改装方案有很多种,这台本田雅阁主要是低趴为主,搭配了AIRBFT空气悬挂系统和定制的轮毂,简约风格,展现低趴姿态效果。 查看详情>>
- 小辉分享#极致姿态#本田雅阁改装AIRBFT空气悬挂案例小辉分享#极致姿态#本田雅阁改装AIRBFT空气悬挂案例,今天给大家分享雅阁的改装案例,由外国代理提供,第九代雅阁在当时也是热销车型,改装圈里面经常看见的,今天这台九代雅阁主要改装了前后下铲、轮毂、AIRBFT空气悬挂系统等等,把HF低趴风格展现出来,另外后面还调节了倾角。 查看详情>>
- 有态度的宽体本田9.5代雅阁,每次参加聚会都跨越几千公里本田雅阁,近几年来在改装圈最火的就是10代了,但10代雅阁的案例大家也看过很多,有些许审美疲劳了。今天就为大家分享一款比较冷门的9.5代雅阁的姿态改装案例,来自贵州车友安稳打造的。 查看详情>>
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