雅阁均衡器设置评测
- 02均衡器设置,评测不错从大家车言论老谢那里看的调音,自己试过好觉不错,分享给大家。平衡和衰减选项里声场可以调节到档位那里,我个人很喜欢这种。 查看详情>>
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- 宋plus音响均衡器每次上车都要从新设置宋plus的均衡器怎么才能记忆设置,每次点火上车都要重新设置才行。试过有点多次了,播放软件也换过了。虽然显示的是上次设置的模式,但是效果不一样。有哪位大神可以解决。 查看详情>>
- 雅阁评测一、最满意1、油耗方面个人用车频率不是很高,仅上下班和周末出游使用,高速公路行驶较少,这是我为什么买雅阁混动的一个重要因素。目前行驶里程1531公里,平均油耗5.7L/100km,前期油耗偏高,后期单程油耗普遍控制在5L/100km以下,最低油耗3.8L/100km。对比同级别车型,这个油耗简直就是福音,还是92号油供给。按我每个月的用车频率粗略计算,一个月油费不超过200。可能有人会说你每个月就开这么少还买车干什么?我只想说当你需要用车而没有车、又叫不到车的时候,它的价值便不言而喻。2、静态方面(1)空间:4893mm的车长,2830mm的轴距,这个数据放在同级别B级车里只能算中规中矩。但本田极其擅于“偷空间”,会让你有种坐在C级车里的错觉。无论是腿部空间还是头部空间都和“紧凑、局促”不沾边。(2)座椅舒适度:尽管是仿皮座椅,但舒适度还是相当高,这不仅体现在座椅的软硬程度适中,更体现在后排座椅靠背的角度及坐垫长度恰到好处。后地板隆起不是很高,中间坐人问题不大。(3)中控、内饰:看起来平平无奇,既没有奥迪的科技感,也没有奔驰的豪华氛围,但是它真的很简洁,一目了然。电子按键用久了觉得比换挡杆还好用,当然指的是普通换挡杆,宝马那种电子换档杆还是特别喜欢的。此外,中控台的各式旋钮、按键的阻尼感、回弹力度给绝对的好评,一看就是下了一番功夫的。内饰普普通通,软性材质填充,还算可以吧。3、动态方面(1)动力:低速起步相当轻快,绝对没有同级别涡轮增压车型那种很肉的感觉。时速100km/h以下,绝大多数情况下能做到“随踩随有”,加速性能胜过凯美瑞2.5L混动、阿特兹2.5L自然吸气车型。时速超过100km/h,受2.0L自然吸气发动机动力限制,加速性能不如上述两者。考虑到目标用户使用环境多为市区道路而非高速公路,动力方面给好评。但千万不要和2.0T涡轮增压车型比后段加速性能,高速公路上根本跑不赢。(2)制动:本人不具备客观测试制动性能的条件,根据多家车评媒体和车评人的评测结果,100-0km/h的制动距离普遍在34-37m,这个成绩同级别名列前茅。主观感受上,制动比较线性,给人信心,给绝对的好评。(3)转向:如果说十代雅阁混动最出彩的是第三代i-MMD混动系统和i-VTEC发动机,排在其后的我个人觉得就是转向性能。转向手感方面低速轻盈,中高速阻尼感随速递增、回正力矩恰到好处。转向虚 查看详情>>
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