雷克萨斯ES中央控制台前段接线
- 设计豪华而精致的雷克萨斯ES,不能错过雷克萨斯ES是一款豪华中型轿车。 外观方面,雷克萨斯ES的设计非常动感,前脸采用了家族式纺锤形进气格栅设计,配合两侧锐利的前大灯组,看上去颇具攻击性。车身线条优雅流畅,搭配双腰线设计,视觉效果更加动感。 内饰方面,雷克萨斯ES的设计豪华而精致。车内了大量的软质材料和金属材质,营造出非常豪华的氛围。中央控制台设计简洁大方,搭配大尺寸液晶显示屏,科技感十足。座椅舒适且支撑性好,腿部空间也非常宽敞。 动力和经济性方面,雷克萨斯ES搭载了2.0升和2.5升自然吸气发动机以及3.5升V6自然吸气发动机,拥有出色的加速性能和燃油经济性。同时,车辆采用了8速自动变速器,换挡平顺且响应速度快,进一步提升了驾驶体验。 #雷克萨斯ES# 查看详情>>
- 座椅加热开车位内取电??前段排气管时间包座椅顺便叫人把去年买的一直没有装的座椅加热片给放进去了,放假了有时间筹备把电路给接好。现有四根线要接,接地装置,acc,小灯线和长火线,acc和小灯分别从室内接线盒和cd机后无损取电,接地装置接车身轮胎螺丝上,最后长火线除了从电瓶接线过来,开车位内有能取电的地方吗,接线盒里或者其他有哪一个位置可以吗,介绍里讲前排加热双座最大动力有100瓦。 查看详情>>
- 洋溢青春的雷克萨斯ES是不是你的心头好!🌿🌿雷克萨斯ES驾驶舱使用了雷克萨斯最新的设计语言,💋继续着LFA和LC的风格,🌱有魅力的中央通道有大型信息娱乐屏幕,🍋虽然没有什么不好的地方。 🌸🌸但是内部装修不像外观那样的设计强度,💋用柔软的皮革覆盖了🌂门板和中央控制台的主要接触部分,👍光滑的实木装饰沿着仪表板优雅地配置着。 💚💚内部装修的质量和乘坐的感觉是ES300h最强的卖点之一,中央通道采用了简单的按钮布局,✨是便于使用的空调控制开关和音量调节旋钮,🌱中央通道的按钮很好地工作着,💙但是信息娱乐画面不太友好。 [_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23] 查看详情>>
- 广州奥迪A5改装排气,带电子阀门,加速与激情的声浪相结合了因刷了MTM一阶,早就想换排气,需要激情的声浪感,本计划把头段一起换了,刷个MTM二阶,想想还是先换中尾段试试效果,试试最想要的声浪感觉,一脚油门下去的提速推背感需要激情的声浪配合啊。改装升级清单、花费金额双十一订的,骨折价,6999元,说来不信,过了双十一又翻倍价了,你都猜不到排气厂家的利润到底有多少?想发个视频,一直审核不能过,总结一下吧,声浪很激情但不烦人配件拆下的原车排气,由于车才一年过,排气也是好好的如新拆排气不难,几个细节注意就行前段,三元后面年轻小伙尾段阀门黑色模块后尾是接线路,电子控制所有需要接电尾嘴S5黑色两片银色后视镜片,其中一个有个小扣坏了这个是手势控制器,感应式,手在前面晃一下,阀门就会有变化 查看详情>>
- 年轻人的第一台车——雷克萨斯ES说起雷克萨斯,会让你想起“公路闪电”这个词吗?雷克萨斯作为二线豪华唯一不降价反而加价的品牌,虽然他的三大件属于凯美瑞的同平台下,但是把它称作为“换壳凯美瑞”证明你还不够懂雷克萨斯这个品牌,今天小编就带你来了解一下雷克萨斯ES 雷克萨斯ES 指导价:29.69-48.89W 外观:ES的外观采用了经典的家族式设计语言,以锐利的线条为主,特别是车头的超大纺锤格栅从上一代的横向改为现在的了纵向,让整个车头更加立体和精致,高配车型的“三眼”大灯十分独特,闪电形状的日间行车灯辨识度超高,气场不输大哥LS,侧面因为没有加长过,看起来十分协调运用了大量的线条,特别是堪称“性感”的腰线让整车看起来十分立体,车尾部分的设计层次感明显,L字形的立体尾灯是亮点之一,可惜国内的全系车型采用了隐藏式的排气。 内饰:车厢内并没有很多的科技配置,这一点是ES一大缺点,好在内饰的设计比较耐看的同时优质的做工表现也营造了不错的豪华感,中控台独有的设计也是许多用户喜欢之一,方向盘的握感很好,值得表扬的是内饰的所以细节做的十分到位,按键的阻尼感不是一般的高级,就连储物盒都会给你营造出“仪式感”全新改款的ES换上了“大屏幕”不再是以前的“老人机”马克莱文森的音响能给你足够的惊喜。 动力:有一说一200的车型确实过于佛系,但是混动的车型在动力上绝对是够用的,前段的动力用三个字来形容“静,顺,爽” 驾驶感受:ES给不了你酣畅有激情的动力,但静谧而又舒适的行驶质感也是对手难以企及的,底盘和避震的调教就能说明是否换壳,舒适性和过滤都符合豪华车的标准,隔音方面并没有非常出色,高速风噪比较明显,全系标配的L2级辅助驾驶值得表扬。 总结:这款车有其自身鲜明的特色,醒目的纺锤前脸、厚道的用料做工、静谧舒适的行驶质感,把优雅的造车理念体现到骨子里。有着不错的保值率,这与它较低的故障率、较低的油耗、较低的养车成本有着一定的关系,如果你驾驶不会过于激情,享受生活的你选择他不妨是个好的选择。 大家觉得自己更适合什么车呢?欢迎一起探讨哦!这里是给到选买参考建议的选买我知道,下一期大家想看什么内容呢? 查看详情>>
- 年轻人的第一台车——雷克萨斯ES💥说起雷克萨斯,会让你想起“公路闪电”这个词吗?雷克萨斯作为二线豪华唯一不降价反而加价的品牌,虽然他的三大件属于凯美瑞的同平台下,但是把它称作为“换壳凯美瑞”证明你还不够懂雷克萨斯这个品牌,今天小编就带你来了解一下雷克萨斯ES 🚗雷克萨斯ES 👀外观:ES的外观采用了经典的家族式设计语言,以锐利的线条为主,特别是车头的超大纺锤格栅从上一代的横向改为现在的了纵向,让整个车头更加立体和精致,高配车型的“三眼”大灯十分独特,闪电形状的日间行车灯辨识度超高,气场不输大哥LS,侧面因为没有加长过,看起来十分协调运用了大量的线条,特别是堪称“性感”的腰线让整车看起来十分立体,车尾部分的设计层次感明显,L字形的立体尾灯是亮点之一,可惜国内的全系车型采用了隐藏式的排气。 💥内饰:车厢内并没有很多的科技配置,这一点是ES一大缺点,好在内饰的设计比较耐看的同时优质的做工表现也营造了不错的豪华感,中控台独有的设计也是许多用户喜欢之一,方向盘的握感很好,值得表扬的是内饰的所以细节做的十分到位,按键的阻尼感不是一般的高级,就连储物盒都会给你营造出“仪式感”全新改款的ES换上了“大屏幕”不再是以前的“老人机”马克莱文森的音响能给你足够的惊喜。 ❗️动力:有一说一200的车型确实过于佛系,但是混动的车型在动力上绝对是够用的,前段的动力用三个字来形容“静,顺,爽” 😍驾驶感受:ES给不了你酣畅有激情的动力,但静谧而又舒适的行驶质感也是对手难以企及的,底盘和避震的调教就能说明是否换壳,舒适性和过滤都符合豪华车的标准,隔音方面并没有非常出色,高速风噪比较明显,全系标配的L2级辅助驾驶值得表扬。 😜总结:这款车有其自身鲜明的特色,醒目的纺锤前脸、厚道的用料做工、静谧舒适的行驶质感,把优雅的造车理念体现到骨子里。有着不错的保值率,这与它较低的故障率、较低的油耗、较低的养车成本有着一定的关系,如果你驾驶不会过于激情,享受生活的你选择他不妨是个好的选择。 [_LinkTopic:汽车,31912,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 年轻人的一台车雷克萨斯ES🔥🔥🔥说起雷克萨斯,会想起“公路闪电”这个词吗?雷克萨斯作为二线豪华唯一不降价反而加价的品牌,虽然他的三大件属于凯美瑞的同平台下,但是把它称作为“换壳凯美瑞”证明还不够懂雷克萨斯这个品牌,今天来了解一下雷克萨斯ES 🚗雷克萨斯ES 指导价:29.69-48.89W 👀外观:ES的外观采用了经典的家族式设计语言,以锐利的线条为主,特别是车头的超大纺锤格栅从上一代的横向改为现在的了纵向,让整个车头更加立体和精致,高配车型的“三眼”大灯十分独特,闪电形状的日间行车灯辨识度超高,气场不输大哥LS,侧面因为没有加长过,看起来十分协调运用了大量的线条,特别是堪称“性感”的腰线让整车看起来十分立体,车尾部分的设计层次感明显,L字形的立体尾灯是亮点之一,可惜国内的全系车型采用了隐藏式的排气。🔥🔥 💥内饰:车厢内并没有很多的科技配置,这一点是ES一大缺点,好在内饰的设计比较耐看的同时优质的做工表现也营造了不错的豪华感,中控台独有的设计也是许多用户喜欢之一,方向盘的握感很好,值得表扬的是内饰的所以细节做的十分到位,按键的阻尼感不是一般的高级,就连储物盒都会给你营造出“仪式感”全新改款的ES换上了“大屏幕”不再是以前的“老人机”马克莱文森的音响能给你足够的惊喜。🔥🔥🔥 ❗️动力:有一说一200的车型确实过于佛系,但是混动的车型在动力上绝对是够用的,前段的动力用三个字来形容“静,顺,爽” 😍驾驶感受:ES给不了酣畅有激情的动力,但静谧而又舒适的行驶质感也是对手难以企及的,底盘和避震的调教就能说明是否换壳,舒适性和过滤都符合豪华车的标准,隔音方面并没有非常出色,高速风噪比较明显,全系标配的L2级辅助驾驶值得表扬。🔥🔥🔥 😜总结:这款车有其自身鲜明的特色,醒目的纺锤前脸、厚道的用料做工、静谧舒适的行驶质感,把优雅的造车理念体现到骨子里。有着不错的保值率,这与它较低的故障率、较低的油耗、较低的养车成本有着一定的关系,如果驾驶不会过于激情,享受生活的选择不妨是个好的选择。 🔥🔥🔥🔥🔥 [_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23] 查看详情>>
- 期待已久的顶灯改造来了!又是干货一篇.之前购买的行李架前端是自带四个螺丝孔位的,就想着装两个顶灯用来照明吧,还能治理一下远光狗,顺便出去露营还能当照明灯。🤔 找朋友定了两个4寸圆灯,复古帅气!但是灯泡只有36W,还是卤素的。网上买一堆100w的白光灯泡,自己换上就可以啦。 拧开灯罩固定螺丝,把卡扣拿下来就可以把灯泡拆下,新的插上就可以,亮度明显增加了!🚘 接线的话是买了一个点烟器插口的带开关自带三米线的线组,准备两个灯直接串联在一根控制线上。(不用担心电压问题,一个灯功率也就100w,这个控制器最高承受300w) 先把两个灯的线连接在一起,舍弃棕色行车灯的线,因为开关是两档,一档近光二档远光,行车线完全不需要了。然后三根线跟控制器线连接,沿着行李架用扎带固定走线到行李架前段横杆支脚,通过支脚进入门框胶条,沿着胶条到达仪表台下点烟器接口。 接口我换了一个1拖3,也可以给风扇供电,还能手机充电。这样插上点烟器接口就可以控制车顶灯了,完美的效果。行李架上的话直接沿着行李架横杆用扎带绑住就可以,从前面看一点也看不见,隐蔽性很好哦! 今天已经购置了一对露营装备,帐篷、克米特椅、蛋卷桌、露营车等等,等儿子会走了天气就凉快下来了,就可以出去愉快的camping啦~~🌮🍢🍻 (不过有一小段线是外露的,找机会前横杆下方的导雨槽胶条下打个孔把戏线直接从这里穿出来,用胶水打了干了再装回胶条,就完美了!比较追求完美,这样在车上打孔很多人接受不了,不喜勿喷!!!!)❌❌❌#95后奶爸带你穷改宏光MINI##宏光MINI内容创作# 查看详情>>
- 适合年轻人选择的第一台车🚗雷克萨斯ES 指导价:29.69-48.89W 👀外观:ES的外观采用了经典的家族式设计语言,以锐利的线条为主,特别是车头的超大纺锤格栅从上一代的横向改为现在的了纵向,让整个车头更加立体和精致,侧面因为没有加长过,看起来十分协调运用了大量的线条,特别是堪称“性感”的腰线让整车看起来十分立体,车尾部分的设计层次感明显,L字形的立体尾灯是亮点之一,可惜国内的全系车型采用了隐藏式的排气。 内饰:车厢内并没有很多的科技配置,这一点是ES一大缺点,好在内饰的设计比较耐看的同时优质的做工表现也营造了不错的豪华感,中控台独有的设计也是许多用户喜欢之一,方向盘的握感很好,值得表扬的是内饰的所以细节做的十分到位,按键的阻尼感不是一般的高级,就连储物盒都会给你营造出“仪式感”全新改款的ES换上了“大屏幕”不再是以前的“老人机”马克莱文森的音响能给你足够的惊喜。 ❗动力:有一说一200的车型确实过于佛系,但是混动的车型在动力上绝对是够用的,前段的动力用三个字来形容“静,顺,爽” 😍驾驶感受:ES给不了你酣畅有激情的动力,但静谧而又舒适的行驶质感也是对手难以企及的,底盘和避震的调教就能说明是否换壳,舒适性和过滤都符合豪华车的标准,隔音方面并没有非常出色,高速风噪比较明显,全系标配的L2级辅助驾驶值得表扬。 😜总结:这款车有其自身鲜明的特色,醒目的纺锤前脸、厚道的用料做工、静谧舒适的行驶质感,把优雅的造车理念体现到骨子里。有着不错的保值率,这与它较低的故障率、较低的油耗、较低的养车成本有着一定的关系,如果你驾驶不会过于激情,享受生活的你选择他不妨是个好的选择。 查看详情>>
- 公路闪电王雷克萨斯ES给你足够的惊喜🚗雷克萨斯ES 💥🌈外观:ES的外观采用了经典的家族式设计语言,以锐利的线条为主,特别是车头的超大纺锤格栅从上一代的横向改为现在的了纵向,让整个车头更加立体和精致,高配车型的“三眼”大灯十分独特,闪电形状的日间行车灯辨识度超高,气场不输大哥LS,侧面因为没有加长过,看起来十分协调运用了大量的线条,特别是堪称“性感”的腰线让整车看起来十分立体,车尾部分的设计层次感明显,L字形的立体尾灯是亮点之一😋😋😋😋 🌈🍀内饰:车厢内并没有很多的科技配置,这一点是ES一大缺点,好在内饰的设计比较耐看的同时优质的做工表现也营造了不错的豪华感,中控台独有的设计也是许多用户喜欢之一,方向盘的握感很好,😘😘值得表扬的是内饰的所以细节做的十分到位,按键的阻尼感不是一般的高级,就连储物盒都会给你营造出“仪式感”全新改款的ES换上了“大屏幕”不再是以前的“老人机”马克莱文森的音响能给你足够的惊喜。🌺🌺🌺🌺 🌈💎动力:有一说一200的车型确实过于佛系,但是混动的车型在动力上绝对是够用的,前段的动力用三个字来形容“静,顺,爽”🌿🌿🌿🌿 😍🌈驾驶感受:ES给不了你酣畅有激情的动力,但静谧而又舒适的行驶质感也是对手难以企及的,底盘和避震的调教就能说明是否换壳,舒适性和过滤都符合豪华车的标准,隔音方面并没有非常出色,高速风噪比较明显,全系标配的L2级辅助驾驶值得表扬。🌿🌿🌿🌿 💖🌴这款车有其自身鲜明的特色,醒目的纺锤前脸、厚道的用料做工、静谧舒适的行驶质感,把优雅的造车理念体现到骨子里。有着不错的保值率,这与它较低的故障率、💙💙💙较低的油耗、较低的养车成本有着一定的关系,如果你驾驶不会过于激情,享受生活的你选择他不妨是个好的选择💥💥💥💥💥 [_LinkTopic:雷克萨斯ES,3075,23] 查看详情>>
- 换壳版的“雷克萨斯ES”,3套动力可选日系品牌丰田,在国内有着很高的知名度,旗下的车型也占据了较大的市场销量份额。例如丰田卡罗拉、丰田凯美瑞等,都是大家熟知的成功代表。而今天小编要介绍的这款B级车,也是目前丰田旗下的热门车型之一,它就是丰田亚洲龙,有着换壳“雷克萨斯ES”的称号,那么实力究竟表现如何呢?家用是否值得购买呢?针对这些大家比较关心的问题,小编就来着重解读一下。 定位B+级车的亚洲龙,官方指导价为19.98-27.98万元之间,而且为了满足不同消费者的需求,还提供2.0L/2.5L燃油以及2.5L双擎在内的三套动力可选。从价格层面分析,亚洲龙算是比较正常的定价水平,结合丰田出品以及B+级车的身份,能够被消费者较好接受。 😄😄 外观方面,亚洲龙的造型设计比较抢眼,既有B级车本身的沉稳大气姿态以外,又有年轻消费者喜欢的个性动感气质。前脸部分,加入了大量凌厉的线条设计,并且在大嘴式进气格栅的加持下,所给人的视觉冲击力还是很到位的,另外搭配精致犀利的头灯组合,从某个角度来看,的确给人一种雷克萨斯的既视感。 😃😃 灯光配置部分,亚洲龙从入门版本就装备了LED远近光大灯、同时自动大灯、自适应远近光和前雾灯这些灯光功能也为标配,整体表现比较厚道。 😃😃 至于车身侧面,亚洲龙在气场营造上也有着可圈可点的表现,虽然没有太多夸张的设计元素,但得益于巧妙的线条勾勒,让这款亚洲龙坐拥了大方得体、修长优雅的车身姿态。与此同时,车身尺寸在同级别也占据一定的优势,长宽高分别为4990/1850/1450mm,车身轴距达到2870mm。 😁😁 车尾部分,亚洲龙则比较注重运动感营造。通过实拍图可以直观看出,类似贯穿效果的尾灯组合,有效延伸了视觉宽度,镶嵌在灯组中间位置的英文标识,同样提升了尾部的高级格调。此外双边双出的排气布局,也成为了尾部设计的点睛之笔,凸显出不俗的动感时尚气息。 内饰方面,亚洲龙的设计风格也比较符合主流审美。不可否认,中控显示屏造型引起了很多朋友的吐槽,但看到实车的时候,并不会给人一种廉价感十足的感觉。分层式的中控台设计以及大量软质材料包覆座舱,论起内饰质感,还是挺符合家族旗舰车型定位的。 乘坐空间部分,亚洲龙的后排表现比较主流,身高175cm的体验者坐在后排,腿部空间超过两拳,头部空间也较为宽裕。要说起槽点,主要就是后排地板中间位置存在一定凸起,影响了满载状态下的乘坐舒适性。 硬件方面,先从2.0L版本说起,最大功率为131kW/最大扭矩达到210N·m,与之匹配CVT无级变速箱,账面参数中规中矩无疑是自身的真实写照。实际驾驶起来,动力输出平顺线性,百公里油耗低至5.8L,如果对动力没有太高要求的情况下,家用入手这一版本还是可以的。 所搭载的2.5L发动机,有着154kW的最大功率和250N·m的最大扭矩,匹配8挡手自一体变速箱,相比于2.0L版本,这一版本的表现还是比较均衡的。加速性能更为强劲的同时,燃油经济性依旧优秀,NEDC综合油耗仅为6.2L/100km。搭载油电混合动力的2.5L双擎版,系统综合功率达到160kW,动力和油耗两者兼顾成为了我对其的评价。实际开起来,前段起步安静迅速,后段加速也十分有力。WLTC工况下的综合油耗不过4.71L/100km,况且只需要添加92标号汽油即可,用车成本得到了很好优化。 综合来说,亚洲龙的整体表现挑不出硬伤,无论是消费者看重的外观气场、乘坐空间,还是家用车最基本的用车成本和耐用性等层面,亚洲龙都做到了足够称职。个人感觉,对于那些手握20多万预算,有入手日系B级车想法的消费者来说,亚洲龙还是挺值得考虑的。😃😃[_LinkTopic:亚洲龙,14634,23] 查看详情>>
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