宝马5系(进口)避震套件操控舒适性提升
- 改装避震提升操控 | KW V3实测分享我的model Y在变道和加速时都有明显的侧倾和推头现象,为了提升操控性能,选用了KW V3。这款Le版本能够保持车身高度并且离地高度可以控制在380mm-410mm之间,比原厂稍微降低了20mm。 经过一段时间的试用,我发现KW V3不仅大幅度提升了车辆的支撑性能,而且车内颠簸感也明显减少。虽然在路上还没有进行达到极限的测试,但对于这款避震的表现非常满意。 总的来说,KW V3是一款性能优秀的避震,适合追求操控性能卓越的车主进行改装。如果你也想提升你的爱车的操控性,可以考虑尝试这款避震的效果。 查看详情>>
- 改造 KW V3 避震,高效提升操控体验我对我的爱车model Y进行了一次避震改造,选择了 KW V3 避震器。由于Y变道和过弯时侧倾较大,而加速推头也相当明显,因此我想选择一款能够提升操控性的避震器。没有犹豫,直接选择了 KW V3😎。 我选择的是 KW V3 避震的 Le 版本,它可以保持车身高度与原厂相同,轮眉离地能够达到380mm-410mm。我的车最终比原厂略微降低了20mm。我按照推荐值调整了阻尼,并驾驶车辆上路体验。 在堵车中行驶时,还没有体验到特别激烈的感受,但是明显感觉到支撑性好了非常多!更重要的是,我没有想到过砍时居然没有以前那么颠簸了😅。 我打算在接下来的半个月内,尝试更多不同的道路条件,仔细评估避震器改造的作用。总之,这次避震改造是非常成功的,不仅提升了我的车辆操控性能,还使得我的驾驶体验更加舒适、安全和顺畅。 查看详情>>
- “姿态之巅”特斯拉model y改装AIRBFT气动避震“姿态之巅”特斯拉model y改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享特斯拉的改装案例,车主需求舒适性,空气悬挂和气动避震是有区别的,虽然这两款套件都可以起到升降作用,空气悬挂偏向于舒适性、气动避震偏向于低趴姿态。空气悬挂不如气动避震降的低,AIRBFT有两款产品为客户选择,空气悬挂和气动避震,真对不同客户的需求。 查看详情>>
- 改装避震提升操控,KW V3买对了吗?看到Y的变道和过弯侧倾太大,再加上后驱加速时的推头,我决定改装避震。经过考虑,我选择了KW V3。 我选的是Le版本,可以维持原厂车身高度,离地高度在380mm-410mm之间,比原厂车身低了20mm。阻尼调整使用了推荐值。 上路试车时,碰巧遇到了堵车。虽然没有特别激烈的驾驶体验,但我已经能感觉到悬挂的支撑力明显提升了很多。更惊奇的是,路段颠簸减轻了很多,让我倍感舒适。 现在,我打算再试驾半个月看看效果如何。KW V3会不会是我所需的最佳选择呢? 查看详情>>
- 升级 END+ 减震器 大幅提升舒适度 提升操控 原厂高度 16段软硬可调避震芯升级 END+ 减震器 大幅提升舒适度 提升操控 原厂高度 16段软硬可调避震芯 过滤掉多余颠簸 跳动 有效限制弹簧运动速率 查看详情>>
- #新品#舒适#特斯拉Y改装AIRBFT气动避震案例#新品#舒适#特斯拉Y改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享特斯拉的改装案例,现在用户对舒适性要求越来越高了,原车的避震弹簧的舒适性,大部分的用户都是可以接受的,对于个别用户接受不了的,AIRBFT后来开发了特斯拉Y专车专用的空气悬挂套件,经过测试,总体舒适性比原车弹簧要好的。 查看详情>>
- 安全下车,23年5000公里,入手两天骑了六百公里,操控很好,避震舒适性偏差,路安全下车,23年5000公里,入手两天骑了六百公里,操控很好,避震舒适性偏差,路感太清晰了(操控舒适不可兼得) 查看详情>>
- “紫气东来”宝马5系改装AIRBFT气动避震案例“紫气东来”宝马5系改装AIRBFT气动避震案例;今天给大家分享宝马的改装案例,魅影套件、紫罗兰色车膜、定制姿态轮毂、AIRBFT空气悬挂系统,齐平的姿态,潮流的风格,HF改装风格展现在大家的面前,宝马5系是一款塑造性非常高的一款轿车,在改装行业内经常看见五系改装案例的。 查看详情>>
- F56 减震器升级 绞牙避震套装,即刻提升操控,享受定制驾驶体验。精准调校,让每F56 减震器升级 绞牙避震套装,即刻提升操控,享受定制驾驶体验。精准调校,让每一段路都成为你的赛道。 查看详情>>
- 继续到店底盘升级 KW V3避震,BNIW强化衬套,王牌组合 操控明显提升,找回继续到店底盘升级 KW V3避震,BNIW强化衬套,王牌组合 操控明显提升,找回宝马被封印的驾驶乐趣 强化衬套解决刹车点头,减少前后刹车晃动 查看详情>>
- 大功告成!改装思域两厢为了改而改的改装,不如添加对进化有用的改件 - 🚗这辆fk7走的就是实用主义路线~ - 💡改装 recaro sr7座椅:舒适性和包裹性兼顾 kw st避震:避震支撑性和稳定感明显提升 💡感受 座椅舒适性的提升比较大,操控感受也提升了很多 转向更灵敏避震支撑更好 - 你的思域改装了没? [_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
- 很多车友改装的第一步就是改装升级避震,即能提升操控,又能降低车身姿态提升颜值 优很多车友改装的第一步就是改装升级避震,即能提升操控,又能降低车身姿态提升颜值 优秀的避震产品固然重要,但不恰当的安装方式,反而会给用车带来负担。 🚘你的避震真的装好了吗?!🔔🔔 在我们选择改装升级避震时 ⚠️首先必须找到靠谱的店家,和值得信赖的改装技师。 除了安装避震的基本操作以外,还有一些工序是容易被忽视的‼️ 🚘下面来简单讲下我们日常安装避震的步骤 1⃣️前期准备:检查零件是否齐备 2⃣️仔细阅读说明书 3⃣️前避震组装:避震机组装、塔顶紧固、预压、高度调节、重量对比 4⃣️ 后避震组装:后避震机组装、塔顶紧固、预压、高度调节、重量对比 5⃣️ 前避震安装:原厂避震拆除、安装前避震 6⃣️后避震安装:原厂避震拆除、安装后避震 这就安装好了❓❓ 不‼️还没⚠️⚠️⚠️ 🚘改装避震安装须知 1⃣️要知道原厂底盘件的橡胶衬套在锁紧之后活动范围是有限的。 当🚗改装完降低车身的避震之后,由于悬挂几何发生极大的改变,导致橡胶衬套长期处于受力状态,极其容易在用车过程中损坏橡胶衬套,避震工作时也无法达到理想状态。 📝所以在设定完理想的车身高度后,需要对每一个衬套进行应力释放。 🔔也就是我们所说的“衬套复位”‼️ 2⃣️在做完衬套复位之后还需重新设定四轮定位数据✅这才能达到最优的改装效果。 3⃣️最后在安装完新的改装避震之后需要检查李子串长度是否合适。 🚘改装避震用车须知 ✅新避震初次安装后,应该定期回店检查预压~ ✅由于大部分改装避震(越野车除外)行程会比原厂避震短, 特别是偏向于竞技的避震,驾驶过程中,请尽量避坑 一方面可以让避震使用寿命更长,也能避免车身托底,造成其他车身部件损坏。 ✅可调阻尼的避震需要按说明书正确调解避震阻尼。 ✅如避震产生异响,需要尽快检查处理,避免造成避震损坏~ 飚野 | ✨养护小贴士 再看一次我们这组KW v3避震,帅气的黄色弹簧,极具辨识度的配色💥 提供更为出色的外观和姿态、更好的增强底盘操控性。 对我们来说专业化的施工标准才能对得起这套避震,这样的画面,能不上头吗‼️ 查看详情>>
- #商务#舒适#奔驰威霆改装AIRBFT气动避震案例#商务#舒适#奔驰威霆改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享威霆的改装案例,奔驰威霆是奔驰旗下的一款商务MPV车型,通常都是老板的出差座驾,原车的弹簧可能达到客户要的舒适性的要求,所以在市面上开发了威霆专车专用的空气悬挂套件,为了提供舒适性,总体来说,会比原车的弹簧要好一些的。 查看详情>>
- 2007-2021酷路泽LC200,德国🇩🇪原装进口倍斯登BILSTEIN2007-2021酷路泽LC200,德国🇩🇪原装进口倍斯登BILSTEIN B6原车高度避震,前避震可调高度,解决酷路泽车头下沉或者屁股翘的问题,提升行车质感,高速变线或者急刹车车身不再摇晃,过减速带晃一下即可回位,BILSTEIN作为欧洲豪车御用品牌避震,真正做到舒适与操控兼得 查看详情>>
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