奔驰E级天窗启闭拉索接线
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 宝骏云朵提车已经1月有余,分享用车感受宝骏云朵提车已经1月有余,现在跟大家分享下这段时间来的用车感受: 首先说下云朵的外观,这个真是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得还好,以前看E300奇遇就觉得挺好看,所以云朵我觉得看着还好,也有车友开始觉得不好看,之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错,宝石蓝配上云朵大沙发,家人都很喜欢,每个座位坐着都很舒服,全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘,满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯,豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受,感觉方向盘没什么虚位,车子角度调整对方向的反馈很积极,转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少,很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版,自动雨刮自动大灯自动空调,全都可以声控,非常方便,不光高速行驶过程中可以高速领航,城市道路辅助驾驶也很方便,打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道,全速域的自适应巡航,真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方,原厂的这个胎噪有点偏大,可能之前是马牌轮胎用习惯的原因,这个感觉比之前车大些,不过有的车友觉得还好,可能每个人的感受不同吧,反正平时我也是开着音乐在路上居多,基本就盖住了,确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎,买个静音舒适的,总之看个人需求吧。 查看详情>>
- 45万左右,这三款车选谁比较好?再过1个月就要步入40岁的大门了,人到中年不对自己好点怎么行,扣了那么久,终于存下了不少钱,准备再入手一辆轿车,本来的别克昂科威就给媳妇平时接送娃用了。因为工作方面的变化,以后我要与客户见面的频率越来越高,买台有面子的车是必须的,偶尔接送客户也能给人家留下好感。 现在的存款大概25个W,然后贷款买辆45万左右的车应该不是问题,毕竟家里开支不算很厉害,孩子读书也比较争气,不太需要课外辅导。45万左右,我的首选肯定是BBA了,这个价位的宝马5系与奔驰E级都不错,何况还有我自己比较喜欢的奥迪A7L。周末的时候,特地跑了3家店去看了实车,顺便分享下我的看后感。 奥迪A7L 宝马5系 奔驰E级其实这三款车的外观都不错,没有很重的商务气息。三款车中宝马5系和奥迪A7L是我比较喜欢的,因为外观个性十足,两者都有自己的运动套装加持。相比之下,奔驰E级虽然改款了,但是外观的变化只能说一般,你要说大气,我觉得还不如C级有味道。从我这里了解下来,奥迪A7L给的是20寸轮毂,其他两台车都是18寸轮毂。这里要说下,这三台车都是两驱。 内饰设计这块,三款车型都有自己的家族式风格。A7L的中控屏是分上下双屏,触控式操作,科技前卫感还是比较足的,不过这个设计在A8、A6L上都能看到,还是挺奥迪的。5系的中控说实话,我觉得和3系没什么大区别,中控屏不够大,而且屏幕下方都是机械按键,难道宝马走的是复古路线?奔驰E级的内饰,我只能用呵呵来形容,仪表盘与中控屏连为一体,说实话,还不如像C级一样,搞一个S级的中控屏,看上去会更加有豪华感,现在这个样子和GL8有点雷同。 奥迪A7L 宝马5系 奔驰E级最后就是配置,这个是所有买车人都比较关心的问题。三款车的配置表我都看了下,先从宝马5系说吧,毕竟售价最低(43.39万)。基础安全配置完善,但辅助功能几乎很少,就一个疲劳驾驶提醒。然后天窗、倒车影像、发动机启停都有,只不过缺失了感应后备厢、无钥匙进入、方向盘加热、座椅腰部支撑、前排座椅加热、后排独立空调等东西,配置不算丰富。 其次是奔驰E级(44.01万),基础安全配置也齐全,比5系多了主动刹车、前方碰撞预警,然后像什么倒车影像、自动泊车都有,但缺失了电动后备厢、感应后备厢、无钥匙进入、方向盘加热、前排座椅加热、自适应近远光灯、转向头灯、前雾灯、后排独立空调等。说实话,这个价位与5系比,性价比也非常差。 最后就是奥迪A7L(44.97万),和上面两台车一样,基础安全配置齐全,然后主动刹车也有,比5系和E级多了车道偏离预警。像什么定速巡航、倒车影像也配备上了。但看完整个配置表,我觉得A7L比5系和E级丰富太多了。A7L有电动与感应后备厢、全车无钥匙进入,方向盘加热/换挡、前后排座椅都有加热功能、车机有5G+V2X系统、行李箱12V电源接口、矩阵式LED大灯、转向头灯、后排独立空调。虽然A7L的售价是三台车中最贵的,但是也是配置更齐全的,性价比已经拉满了。 动力就不多说了,没时间试驾,但是看参数,A7L的动力最给力,毕竟是高功率发动机。245匹马力、370扭矩碾压5系与E级。有一说一,我现在比较倾向买A7L,不知道大家有什么看法。 查看详情>>
- 细节决定成败,非常精致的荣威RX5PLUS😆荣威RX5PLUS潮流款的外观设计和巨给力的动力都非常赞,非常适合年轻人开。外观是这个灰色的,比较大气,而且很小众的颜色,非常好看。看着就舒服顺眼,大灯也是挺亮的,晚上照明一点问题没有👌。内饰好多都是软包的,中控台上边这也也是,还有门子上能摸到的地方都是软包,挺贴心的。储物空间也是蛮多的,用着非常方便。随手的小东西都可以有地方放。中间的大屏幕导航也是常用的,很准确。外观设计一直跟在年轻人审美中,外观没得挑,前脸和车尾的设计最为出众,中间腰身流畅过渡,配上全景天窗,整款车阳刚的外观和柔和的内饰搭配,开出去也很耀眼🤓。 前面的环抱式风格配上中控台的设计,还有拼接线和年轻人喜欢的皮质包裹,而方向盘握感也非常舒适,中控台的智能简直就是防止开车犯困的神器😻。车整体皮质内设,质感很强,中控和门板完全不是那种塑料的感觉,摸着很高档。 皮质座椅、高档外观、全景天窗、智能系统各种配置对于一辆刚十万的车来说已经很不错了,led尾灯和小雾灯的设计也很突出。😙 整个中控的内饰氛围很有豪华感,各种高配置功能都一应俱全。特别是改款后的电子档把很有豪华感💢。 SUV的空间本身就大,这款车还做得车身长,内部空间充足,前排储物格多,小东西不用再随手扔了,后排坐三个人位置也很大,腿部空间充足,不用再挤啦,后备箱经常拉货,放两个大箱子还有富裕空间😁。#荣威RX5# 查看详情>>
- 卡罗拉双擎E+外观个性很耐看卡罗拉双擎E+的外观谈不上高端大气,但也是有独特的地方。动感的LED大灯,很有个性的中网格栅。整个车身的造型属于走年轻化路线的那种,耐看。 内饰的总体配置只能说一般,真皮座椅💺,并且前排座椅可加热,电动天窗,多功能真皮方向盘,这些功能都很实用方便。倒车影像也是拥有的,也提升了安全性。不足的地方就是很多区域内饰板塑料感太强了,手刹也是传统的拉索手刹,科技感一般。 这款车定义为紧凑型汽车,其实空间还是足够的。主副驾区域可以说是相当宽敞,身高183坐在在主驾操控也能轻松自如。这款车后排座椅中间有杯架,可以放水杯或其他小杂物。其他储物格也是设计的很合理和人性化的。空间上不足的一点就是后备箱空间偏小,这也是有原因的,因为这款车设计的时候在这块区域放了一组电池,所以后备箱的空间相对就小了很多。总体上,空间还是足够的。 起步时提速很快,加速和爬坡都没什么问题,发动机性能可以说相当的给力。 [_LinkTopic:卡罗拉 双擎E,14963,23] 查看详情>>
- 23款AMG GT依旧美到骨子里👲说起轿跑,可能很多人会想起奥迪A7,确实,很长一段时间,奥迪A7都被誉为是最美轿跑,但其实说实话,比起奥迪A7还美的轿跑不说很多,但也是有。比如说今天我们的主角23款AMG GT,便是目前市面上最优雅的轿跑之一。👲 🌟首先在价格方面,23款AMG GT虽然只提供四门跑车和4MATIC+四门跑车,这两款也都是GT50版本,但其价格也不算便宜,单是指导售价就来到了99.28-114.18万元,百万元左右的价格确实也算是很高的,况且这还不是落地价格,实际的落地价格也是比较高的,即便是选择低配全款落地价格也得在110万元以上。🌟 👍具体来看外观,23款AMG GT整体外观其实还是延续了该车家族式的设计,整个前脸看上去十分凶悍,大尺寸的直瀑式进气格栅内嵌了奔驰超大的Logo,辨识度确实是很强,并且在前脸两侧,23款AMG GT不管是灯组还是侧进气口设计都很凌厉,符合其AMG的身份。👍 💢来到车身侧面,就会明显发现23款AMG GT采用的是溜背式轿跑风格,整个车尾相当流畅,并且这款实拍车型还采用了多幅式的锻造轮毂,虽说没有很吸睛的卡钳,但也算是符合预期。至于在车尾处,23款AMG GT的整个造型很饱满,并且还采用了夸张的尾翼以及双边共四出的真实排气,看上去就会觉得23款AMG GT不是一台普通的车。💢 👰来到车内,23款AMG GT的整个车内布局和设计其实和奔驰E级是有些相似的,特别是双联屏和涡轮状空调出风口,不过相比起奔驰E级来说,23款AMG GT的扶手台区域是有很大不同的,并且23款AMG GT也是采用了AMG专属的方向盘,整个使用体验是完全不一样的。👰 💫需要注意的是,23款AMG GT原车并未标配柏林之声的音响,而是需要选配,对于这个价位的车型来说,我个人还是建议选装柏林之声音响。值得一提的是,23款AMG GT原车并未标配一体式的运动桶椅,而是采用了运动风格的皮/翻毛皮材质座椅,并且还有红色的安全带,整体运动感确实是直接拉满,但也没有牺牲很多舒适性,毕竟从座椅的版型和用料来说,就没有完全牺牲💫舒适性。 💪另外,别看23款AMG GT是一台硬顶跑车,但是23款AMG GT的轴距也是达到了2951毫米,其第二排的乘坐空间也不至于很差,而且还有分段式的全景天窗,满足一般的用车需求是没什么问题,只不过23款AMG GT的中间也有很高的地台凸起,不过考虑到23款AMG GT毕竟不是一台以舒适性和乘坐体验为主的车,这一点也算是能💪够理解。 💥在动力部分,23款AMG GT全系都是采用了3.0T L6的发动机,匹配48V轻混,最大功率为367马力,峰值扭矩为500牛·米,搭配9AT变速箱,入门版可以做到5s的百公里加速,四驱版能做到4.9s的百公里加速。其实说实话,23款AMG GT的百公里加速成绩确实谈不上出色,毕竟23款AMG GT也是一台AMG,连当下很多纯电中型车都比不过的百公里加速还真没啥看头,不过实际开起来23款AMG GT以后,就会明显发现,百万级别的豪华轿跑,还真不是纯电车能比的,这种从容、自信的驾驭体验,相信开过的人都会觉得值这百万元。💥 👮结语:其实不管是从外观、内饰还是说实际的驾驶体验来说,23款AMG GT都是一款十分优雅的高性能轿跑,其动力虽然没有达到很多人的心理预期,毕竟当下很多纯电中型车都能做到3.8s的百公里加速成绩,23款AMG GT即便是配上3.0T L6的发动机,也远达不到这个水平,不过23款AMG GT骨子里就是一台优雅的轿跑车,所以注重这方面的话,显然23款AMG GT也是个很不错的选择。👮[_LinkTopic:奔驰AMG GT 新车型上市,32220,9][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 7座奔驰SUV,奢华内饰,轴距超2.8m奔驰旗下的新车种类繁多,比较常见的就是C级,E级以及奔驰GLC这类的新车。事实上,奔驰旗下还有一些大家不太熟悉的新车,比如奔驰GLB。😳 其实从这款新车的名称上就能得到答案,这是B级车的SUV版本,所以要比奔驰GLC的定价要低。但是让很多人没想到的是,奔驰GLC是五座版本,而定位更低的奔驰GLB居然是七座版。🤑 奔驰GLB的定价并不算低,29.59~36.48万元,但是仅从定价上能够明显感觉到它与奔驰GLC的价差。🌼 外观设计上来看,这款奔驰GLB其实有点类似于将奔驰B轿车底盘升高的设计,也能断定这其实就是一辆轿车的底盘,但是毫无疑问该新车的优势会特别明显,拥有轿车的舒适性以及SUV的通过性。🐨 从车头来看,这款新车有点老款奔驰GLK的设计感,车头采用了大量的金属元素,看起来精致感十足,超大的奔驰车标,引擎盖上也印有奔驰LOGO,这样的设计彰显了豪华属性。值得一提的是,新车全系搭载了远近光大灯以及日间行车灯。🚚 车型侧面,整个车身长度不算过于出彩,但是同车头一样,大量金属元素的运用也让整车显得时尚感突出。但很可惜轮眉处依然是黑色塑料,直接裸露,也拉低了档次。仔细看这款新车搭载的是镂空样式的车顶行李架,稍作改装是能直接使用的,在春运过程中可以车顶配上行李箱,较为实用。🚙 尾部设计,新车借鉴了一部分GLE的设计基因,特别是修长的尾灯,质感出众。而且新车也搭载了双边共双出的镀铬排气。与侧面不太一样,保险杠采用了较好的处理,细节感不错。车身数据部分,这款奔驰GLB的长宽高分别为4638/1834/1692mm,轴距是2829mm,不但拥有五座设计,还拥有七座布局。🙀 很多人都在说现在奔驰的内饰无非就是两种,已经形成了家族式的样式设计,真的是这样吗?现在奔驰的内饰一般分为贯穿式的大屏,比如奔驰E级,或者像奔驰C级以及S级一样使用倾斜悬浮屏幕。这款奔驰GLB采用的是酷似E级的贯穿式大屏设计。而且同外观一样,大量的金属材质的运用让整车内饰显得非常闪亮。而且又恰到好处地使用了钢琴漆面板,时尚感表现给力。😜 觉得奔驰汽车要比大众汽车更了解中国消费者的心理,奔驰GLB全系搭载了分段式的电动天窗,无钥匙进入系统,真皮方向盘,10.25英寸全液晶行车电脑屏,皮质座椅等。有了这些设计的融入,哪怕是入门版也会吸引消费者的目光。🐭 座椅布局,除了五座就是七座,七座采用的是2+3+2的设计,很明显第三排的实用性不强,但是也是一项很有卖点的优势。🐷 动力系统,奔驰GLB拥有1.3T以及2.0T涡轮增压发动机,1.3T动力确实有点弱,但也是四缸发动机,而且驾驶起来还挺轻快。传动部分,新车全系都是湿式双离合的变速箱。[_LinkTopic:奔驰GLB,14760,23] 查看详情>>
- 😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀 自从把荣威IMAX8带回家后,每一次出行都是满满一家子人,4个娃娃和我夫妻俩。这也使得IMAX8成为了我家庭出行的顶梁柱,为了增加出行的快乐,同时释放我的车机任务,决定在不大动干戈的前提下升级打造一个移动影院,把家人服侍的舒舒服服的。 在网上浏览了一大圈,最终购买了一台15.6寸的语音电动吸顶多媒体电视。两天就收到货了,决定自己动手更加有成就感,而且还能更加熟悉我的爱车。 收货后打开包装箱,箱内含有吸顶电视一台,两片小块固定钢片,一张大的安装钢板(已裁切成型),一套连接线以及两包螺丝,还有一张安装说明的二维码。在这里就把我的安装和大家分享一下。 首先要线看一下厂家给的说明,重点看结构不知图,自己大概知道各个配件的安装位置,以及细看一下电线的走向结构图。观看一遍后就准备好工具:撬棒一套(没有撬棒可用小一点的一字螺丝刀或者电笔,如用这两样工具则需要垫好毛巾再翘,要不会撬花车子的,硬对硬必有一伤呀),电胶布一卷,1.5米左右的12、14、16号铁丝都可以自己把握硬度,电笔一支,十字螺丝刀一把,剪刀一把,8厘的套筒扳手一把。把车子熄火打开车门以后按锁车键断电,以上的准备工作做好后就开干吧。 一、用翘板或一字螺丝刀分别把第二排顶上天窗位置的控制面板翘出来,原车是扣进去的,没有螺丝孔,轻点翘很好拆,翘出控制面板拉出来顺便在背部拍照记住原车的电线插孔位置,然后把电线和面板拆开分离了,电线都是扣进去的要按住扣点往外拉,切记不要用蛮力生拉硬拽,坏了可就不好弄回去了。 二、第二排左右两边的阅读灯随意挑一个,先把拉手上面的两个螺丝盖板抠出来,再用8厘的套筒扳手分别卸下两个固定螺丝,这样就可以吧整个拉手和阅读灯总成取下来了,同样拍照备查。再把电线和拉手总成分离开。 三、扒开中门顶上的黑色密封胶条,把铁丝伸的一端折一个小圆圈(这样做一会在伸顶棚的时候不会把里面的隔音棉和线材划破)然后就对准中间控制面板的位置伸进去直到露出头,再把电视的红色去电线用电胶布包在铁丝上拉出车门,拉出来以后把铁丝剪剩50厘米左右,再把铁丝另一端穿过刚才拆出来的阅读灯孔,拉出线头。然后把这根红色去电线插进阅读灯接头里的棕色线接头里面(我尝试过并不能全部插入,只能插入一半,能和棕色线的金属点完全接触到即可),然后用电胶布缠绕固定好。 四、回到控制面板孔的位置,安装左右两块固定钢片,这里要重点注意一下,建议用小绳子分别绑住这两个小钢片其中的一个螺丝孔预防掉落,一旦掉落到顶棚和车架里可就拿不出来了。小心放上左右的两片固定小钢片后,要用一个手指按住,另一个手拿着十字螺丝刀吸上螺丝先把固定位置的螺丝孔扭上。 五、安装好固定小钢片后,把电视的链接线和原车的中间大头线对接,都是互扣的容易,扣好线材后,把线材接头从大安装钢板中间的方孔穿出来,并且把安装钢板固定在车顶钢梁上和刚才的左右两边小钢片固定在一起。螺丝要扭紧,同时注意看不要挤压到电线了。 六、把顶顶电视的电源线和配套的的线材对接上(这里一个人弄会比较麻烦一些两个人就轻松了)对接好后用手托住电视,打着车子通上电,按下电视右边的电源键开机,看接电是否正常(如果没电则要回去把阅读灯接线那里重新插牢固了,电从阅读灯那里来的),正常通电开机后屏幕会缓缓打开(里面有4个固定电视的螺丝孔位,不打开屏幕无法安装固定)这时车辆可以熄火但不要按锁车键断电(一旦断电了屏幕又会自己关机盖回去了)。 七、电视屏幕打开后在电视正面四个角落有4个螺丝孔胶塞,要把胶塞翘出来。一手托住电视,一手用十字螺丝刀吸住螺丝分别把这4个位置的螺丝扭上,这个先不要一下就扭死,留点位置方便调整,能暂时先稳住电视就行。 八、电视稳定好后,把原车面板线按原位置插进控制面板里,同时把里面的线材整理一下,扣回面板,扭紧电视固定螺丝,扣回车门位置的胶条,阅读灯安装回原位。 至此整个吸顶电视就安装完成了,剩下就是开机调试了,蓝牙或者FM发射链接车子的喇叭,一个专属的移动多媒体影院就打造好啦。有需要我再单独开一贴分享软件使用方面的心得。以上就是我整个吸顶多媒体电视的安装过程分享,附上具体安装图片,希望给有兴趣的朋友一些参考。 查看详情>>
- 零距离感受!荣威D7 第一手看车小记今年上半年就萌生了换车的念头,如今新能源车型势头这么猛,第一时间就考虑换辆纯电车了。想法也很简单,换一辆大一点的轿车,样子上肯定是要大气一点的。目前的电车都是紧凑型当道,不太适合我***十而立的人设了。 直到在网上看到荣威D7在成都车展的亮相,修长的腰线和犀利的外观造型,这不就刚好完美契合我的换车需求嘛。可惜的是,那时候只能在网上看图片,并不能实地看到真车,有点心里没底。我也是去到家里最近的荣威4S店,告诉他们D7展车一到,立马通知我来看。 功夫不负有心人啊,节后销售就来消息,荣威D7展车到了,随时可以到店看车,我第一时间就去了4S店,虽然下着雨,但这都不算事儿啊~ 一进到4S店就看到D7被摆在C位,看来这车是今年荣威的扛鼎之作无疑了。外观比起荣威之前的车,看上去更加精致了,前脸的科技感很足,一眼就能看出来电动车的身份。 侧面腰线很优雅,这车接近4米9的车长,没有虎头蛇尾,设计的延展性很棒。 轮毂用的是18寸的,这个造型很动感、时尚啊。轮胎应该用的是佳通的GitiControl P10,查了一下这轮胎很多高端旗舰车都在用,主打一个性能、静音舒适,想必操控和胎噪都兼顾到了。 充电卡也是配备了快充和慢充口,之前看到很多车都取消了慢充口,虽然现在外面快充站很多。但这种省成本的做法我不敢苟同。因为对于有家充桩的车友来说,家里充电既省心又省钱啊。 车门把手是隐藏式的,高级感拉满! 车尾这个车灯的点亮效果很优雅啊,还有一个小小的鸭尾设计,整体视觉上有种溜背、下压的感觉,有点好看哦。打开后备箱,里面又宽又深,看上去装载空间是可以的。 来到车内,荣威D7的内饰设计科技感十足啊,没有那么多繁琐的按键,极简风格是我喜欢的。 听销售说,这个中控是12.3英寸的超长双连屏幕,所有车辆的信息,操作都可以一览无余。像是现在流行的L2辅助驾驶、OTA升级、导航、语音控制、倒车影像、影音娱乐等通通给安排上了,听完销售介绍,我感觉这个配置完全够用了,还有点溢出了。 销售说D7的座椅除了电动的外,还支持10向调节和通风、腰托、记忆功能,这个座椅配置太顶了吧。 最让我惊艳的还有D7的座椅,坐上去是真的舒服,这座椅首先摸上去质感就很高级,而且相当的厚实,我觉得这个座椅的舒适度,不比我以前坐过的奔驰E级、宝马5系这些车差,甚至还要舒服一点。腰、背、腿都支撑的很到位。 放下扶手,躺在后排,看着天窗这种感觉不亚于躺在自家的客厅大沙发上,后排我180的个子,躺开还有2拳的距离,头部一拳多。这个空间感受就很惬意了。 安全座椅接口还设计了隐藏式的卡口,一些小细节也是花心思设计了,不错。 总结一下,荣威D7外观、内饰给我一种大气、时尚的感觉。内饰的做工、用料都很扎实,手能够触及的地方都用了类似皮质的材料包裹,很高级。可惜现在不知道价格,而且也没有试驾车,只能在店里看一看坐一坐,如果价格给力,那就直接冲了! 查看详情>>
- 蔚来全新ES8竞品试驾对比作为2020款ES8的用户,购买的时候也试驾过理想one。如今这两款车纷纷停产成为时代的眼泪,虽然当初在对比之下选择了蔚来ES8,但友商的车也有可取之处。经过几年沉淀和技术积累、迭代、更新,蔚来推出了集商务出行、家庭起居、乐享驾驶于一体的全新ES8,而友商的L9也号称500万以下最强,但今天试驾下来,主要有以下几个方面和大家分享。 1.外观。 车辆的外观总是萝卜青菜各有所爱,有人喜欢蔚来的流线动感,也有人喜欢友商的四平八稳,在此不多说。2款车的激光雷达都是脑袋上面戴个角,也算是殊途同归吧。前脸上蔚来的日行灯更有“杀气”,友商的贯穿式灯也还行。屁股上看友商的车辆有点过于方正稳重,少了点运动的感觉。 2.尺寸。 外部尺寸来说,蔚来的车辆长度5099*1989*1750,友商是5218*1998*1800。车长都超过5米,宽度、高度半斤八两,都是停车困难户。 内部空间来说,同是6座SUV,车内的分布空间都比较合理,1排2排都很舒适,3排略拥挤,但也和紧凑型车的后排差不多,不至于缩成一团,个人175的身高、130的体重反正是都能呆得住。 3.驾驶。 驾驶体验上差距比较大,也分3个部分。 提速。蔚来纯电的提速自不用说,0-100公里是4.1秒,一如既往的给力;增程式略逊一筹,0-100公里是5.3秒,开惯了蔚来感觉弱了一点,但差的不多。 操控。不是我偏好蔚来,老款ES8的悬架底盘被喷了好多年,蔚来这次升级体验相当明显,起伏减速不摇晃、掉头转弯很稳重,与家里的奥迪车已经没有什么区别了,双腔空气悬挂真牛。而友商的车辆在这块没什么变化,底盘悬挂还是拉胯短板,“坐船”般的左右摇摆和松散的感觉与500万以下最强之名还是有点差距。 刹车。蔚来这次升级的主要亮点之一,智能底盘域控制器“ICC”,也是全国首个全栈自研的智能底盘域控制器,确实表现抢眼。由于可以在刹停末端主动释放制动力,让刹车丝滑不再“点头”,在这点上比友商优秀了不少。 4.座舱。 (1)内饰。座舱内饰一贯是新势力汽车的强项,大家都很舍得花钱投入。其中蔚来的Nappa真皮和超纤绒顶棚几乎覆盖了所有你能接触到的面积,大概这也是价格比友商高了一截的原因之一吧。友商在部分不常用的区域是使用了人工合成革。 (2)智能。语音呼叫智能助手操控车辆内部功能以及屏幕的主动点击操作都很流畅。而且相对于蔚来,友商的2块大连屏确实很抢眼,让开惯了蔚来的我有点眼花缭乱,第二排顶部也有大彩电,后排的乘客也有良好的娱乐体验。但是相对应的是天窗面积分割了好几个区域,比起蔚来的全景天窗少了点意思。 (3)细节。全新ES8的细节确实像他广告里说的从容有度,电吸门、无线充电、车载冰箱,包括驾驶位杯架的开关都是能圆角的都做了圆角,线条柔和,操作轻松。友商这块稍弱,车门的启闭很沉重,内部的充电口、扶手、开关等细节有点粗糙简单;方向盘上的小仪表盘屏幕发热严重。此外,蔚来的座椅调节、通风、按摩等比友商的功率更足、功能更多、体验更为舒适。 总结一下,两款车作为当前厂商的旗舰车型,在尺寸、外观、智能、内饰等很多地方都比较接近,友商考虑了副驾驶、后排的娱乐性,蔚来更偏向驾驶和乘坐的舒适、体验感。但行驶质感和豪华度、车辆细节等方面蔚来有较大的优势,价格上则蔚来也是更高。 此外再说一句里程焦虑的事情,都说增程式才是兼顾通勤与远方的最优解,但从个人身边买混动的朋友来看,多数人是舍不得给自己的车加油的,就是那200公里左右的纯电续航开到底,高速服务区也都是他们在排队充电。而蔚来一直在做自己的充电桩和换电站,目前换电站已经1664座,其中高速的占了453座;充电桩也接近2万根,如果既想要好的补能体验又舍不得经常去加油的,劝一句还是选择蔚来吧。 查看详情>>
- 奥迪A6L热销背后,是产品力的不断进阶据乘联会公布的3月高端轿车零售销量排行榜显示,BBA依旧是豪车市场的扛把子。其中,销量最高的是奥迪A6L,以15614辆的成绩夺得高端轿车榜首的位置,同时也是豪华轿车中涨幅最大的车型,同比增长65.2%。而同级别的奔驰E级和宝马5系分别位居第四、第五名,其中奔驰E级销量为13565辆,同比增长6.0%,宝马5系销量为9991辆,同比下滑17.0%。 时势造英雄,这句话放在汽车市场里也是一样。今年1-2月,受多重因素影响,国内汽车市场显得有些低迷,进入3月,愈演愈烈的车市“内卷”价格战,让国内车市的竞争更加白热化,而奥迪A6L逆势之下还能热销,才是真正的王者。其实一切热销现象的背后,都存在着一个硬核逻辑,奥迪A6L能够成为“爆款”,其关键在于深刻理解中国消费者的需求。 作为中国豪华C级汽车市场开拓者,从1988年奥迪A6的前身奥迪100进入中国,到1999年国产奥迪A6下线,再到2005年国产奥迪A6L上市,如今的奥迪A6L已历经8代进化,历经30多年的耕耘,每一代奥迪A6L总能做到华丽转身,与时代同行甚至领先于时代。也正因此,奥迪A6L能以累计超过250万辆的销量独占该级别市场的鳌头,成为中国用户心中高端轿车的代名词。 目前在售的新奥迪A6L于去年8月6日上市,产品力明显提升,共推出13款车型,售价为42.79-65.68万元。外观方面,自从进入中国以来,奥迪A6L就掀开了豪华C级轿车的风潮,以官车+超强的产品力,成功在国内树立了高端豪华的形象,但与红旗不同,奥迪A6L不仅未被“官车”形象束缚,还借此重生。 新奥迪A6L在延续科技感与豪华感的同时,又增加了全新星球概念,满足更多用户的审美要求。比如动感型与致雅型双脸设计,锐利的车身线条和宽大低矮的车身比例,诠释豪华中大型轿车的优雅。此外,新奥迪A6L同样不负“灯厂”之名,标配矩阵式LED大灯,拥有的智能变光效果,将独特外观衬托得更具辨识度。 内饰方面,不仅采用四屏全界面智能触控交互(分别为12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸上方中央触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏,以及位于后排的奥迪平板电脑)将未来感拉满,还凭借MMI智能交互系统给消费者带来超出预期的科技体验。再加上搭载了一系列先进的智能驾驶辅助功能,在行车、泊车和驻车三大用车场景提供了丰富的驾驶辅助功能,降低了驾驶疲劳,也提升了驾驶安全性。 空间方面,显然不需要进行太多解读,毕竟车长5038 mm (致雅型)、5050 mm (动感型),车身宽度达到了1886mm,轴距3024mm,无论车身尺寸还是轴距均十分出色。而且为了继续强化自身的这一优势,新款奥迪A6L再次针对乘坐舒适度和驾乘空间进行优化。后排座椅进行了加长加宽处理,配合舒适头枕、电动天窗,以及多层隔音玻璃搭配智能主动声学降噪、超大的车内空间表现、出众的德系底盘质感,进而实现同级领先的豪华感体验。 动力方面,有2.0T高/低功率和3.0T V6发动机可选,其中2.0T车型匹配12V轻混系统,3.0T车型匹配48V轻混系统,更有quattro四驱系统加持。要知道,目前同级很多车型全系只有2.0T发动机,而3.0T V6发动机更是罕见,展现了新奥迪A6L在动力方面的优势,同时不同版本的动力配置也可以满足不同消费者对于驾驶需求的要求。 作为一辆豪华C级轿车,新奥迪A6L各个方面都做到极致,不仅在性能方面远超同级竞争对手,丰富配置和内饰设计毫无疑问是同级别车型中佼佼者,外观方面也不容小觑。可以看出,历经8代更迭,新奥迪A6L已不满足于刷新“豪华”标准这一件事,而是将当下汽车技术在智能化领域的最前沿成果,打造优秀的“智能驾驶、智能交互、智能体验”,实现全场景的智能豪华C级标杆,这就是奥迪A6L能够35年持续收获用户认可的关键。 在国内中大型豪华轿车领域,奥迪A6L深耕多年,历经8代车型,从率先加长开辟中国豪华车市场,到引入更多进口车型开拓细分市场,再到布局新能源产品,可以在每个时代都保持足够的竞争力,是其能征服市场、征服消费者的关键。如今在售的新奥迪A6L已经是第8代进化,无论是双外观造型、丰富的动力系统、出众的豪华舒适体验,亦或者是始终走在前列的科技与智能,都充分展现了一汽奥迪懂得在不同时代迎合不同消费者的用车需求,对自身产品力进行修改和升级,可以说新奥迪A6L的热销是大势所趋,也是品牌实力最好的诠释。 😍😍😃[_LinkTopic:奥迪A6L,4454,23] 查看详情>>
- 你超酷我超爱-属于年轻人的奥迪A6L【基本信息】 车型:奥迪 A6L 车款:2023款 40 TFSI 豪华动感型 购车时间:2023年5月 用车城市:山东潍坊 落地价格:37万 【购车经历】 我97年出生,在26岁生日的时候,全款买下奥迪A6L是我送给自己的生日礼物。我从2016年开始做互联网主播,吃到了第一波红利,2019年转到幕后,成立了自己的传媒公司,尽管经历了三年的口罩,我运气不错,事业基本上没受到太大的影响。之前父母给我买过一辆别克君威,后来收入自由了,考虑换一辆豪华品牌的车。我想要的只有BBA,除此以外都不考虑,所以当时对比的是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L。 奔驰E级首先是我最先排除的,原因是我合伙人买了一辆E级,天窗异响快一年才解决,反复陪她修车,让我对这车没了想法;宝马5系还不错,内饰外观都挺好看,就在我纠结的时间段出了“车展冰淇淋”的事,一下子败了好感;恰巧,五月奥迪终端活动,潍坊这边销售不断打电话邀约我,试驾完之后感觉A6L和5系开起来差别挺大的,5系的方向盘明显重一些,奥迪A6L的操控非常轻盈,而且我合伙人说我从奥迪A6L上下车的姿态特别帅、特别飒,基本上就是那天,我确定下来要买奥迪A6L,而且奥迪A6L是同级别中卖的最好的,口碑也说明一些。 【外观】 我买车那段时间,因为是特价车型,所以没有办法选颜色的,我特想要试驾车的那个蓝色,也就是后来的“高架战神蓝”。以前奥迪A6L我总觉得是上年纪人才开的,因为上初中的时候,我同学家里有一辆圆屁股奥迪A6L,看起来非常笨重;而现在奥迪A6L外观非常时尚,既流畅又有线条感,一点也不老气,贯穿后尾门的银色饰条非常亮眼,给黑色的车身增加了更多时尚感。我的小姐妹们都说,我每次开奥迪A6L一路狂飙过来的时候贼拉帅。买车之后一直想改装一下这辆车,贴个哑光深灰色改色膜,弄个“大宝剑”轮毂,改成黑武士中网,就是平时公司事情太多了,我腾不出时间来去改。 【内饰】 奥迪的内饰属于低调奢华派,不像奔驰显山露水的张扬,没去店里看车之前,照片里内饰很朴素,似乎太过于单调,但真正见到实车时,才明白黑灰才有高级感,不管是车里所有的按钮、还是档把的手感,都非常细腻,那感觉语言形容不出来。现在很多车流行双联屏,包括我当时对比的宝马5系也是一样,只有奥迪A6L用了上下屏,上面中控屏、下面空调控制屏,这个设计很特别,到了晚上格外有氛围感。在中央扶手杯托的位置,我自己加了个手机无线充电,方便程度大大提升。 【空间】 奥迪A6L实际上约等于四座车,后排想要舒服就只能坐俩人,因为中间位置的地板凸起很高,基本没有坐人的价值,于是我车后排中间扶手是长期放下来的,反正平日里这车就是我一个人的代步车,只有出去玩的时候会坐我的小姐妹们。可惜我没司机,要不然我真不想开车,宁愿去后排舒坦的坐着。除了车内空间,后备厢是超大的,不过对我来说没啥用,我又不用放什么烟酒茶,有一次亲戚结婚,把我这车借去了,说是能装下新娘陪嫁的所有被褥,后备厢挺能装的。 【驾乘感受】 奥迪的操控我就很想用当下流行的四个字描述——“遥遥领先”。奥迪A6L整体性很强,怎么开都很有人车合一的感觉,而且它的重心比较低,就算130km时速跑高速都非常平稳,操控方面更是用指哪打哪来形容,完全不夸张。它油门和刹车的脚感也很赞,轻轻一点给油就走,而且速度不会来的很冲;刹车很灵敏,不像有的车踩下去很深才减速,开着还是很有安全感的。除了开着很爽,坐着也非常舒服,有时候开车长途出去玩,我就让男朋友开车,我在副驾驶坐着,可以调节的腰部支撑让我这腰肌劳损老选手舒服多了。 【其他】 奥迪A6L支持无线Carplay,不管是导航还是听歌,都非常得劲儿。对于我男朋友的安卓手机就不太方便了,只能连蓝牙,后来他在网上买了个Carplay转华为的盒子,连上之后感觉比苹果Carplay功能还多,除了导航投屏,甚至可以手机远程控车,提前打开空调或者解锁什么的,这个配件向安卓手机的车友们强烈推荐哈。 【总结】 新款奥迪A6L真的是超炫酷的一款车,它真的很适合年轻人,因为它品质过硬、外形够帅、品牌可信度高。实际生活中就是工薪阶层的天花板,有时候开着回爸妈住的医院家属院,认识的老邻居就会说“囡囡真是出息了,自己挣钱买奥迪”,每每这个时候,老爸老妈脸上那种自豪是藏不住的。而且我看就在今年一月份奥迪A6L也拿到了在同级别这个细分市场的冠军,也证明了我的选择是正确的。 [_LinkTopic:奥迪A6L,4454,23] 查看详情>>
- 沃尔沃S90,彰显北欧风情的豪华感每当提起豪华C级车大家是不是首先想到的是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级,这三款车已经成为C级车的标杆车型,并且奔驰宝马和奥迪也是稳居一线豪华品牌。在二线中有个以安全为核心的品牌,那就是沃尔沃,这个车企发明了安全带,为车内的乘客增加了一层安全的保障。本次说说沃尔沃的S90,看看这款C级车会有什么样的表现,会不会成为你选择的那款车。 1.外观 车头部分首先看到的是那个如同盾牌一样的中网,表达着这款车如同盾牌一样坚固,可以保护你的安全,这也是沃尔沃家族标志化的设计。车辆的日行灯也是使用了“锤子”的形状,在以典雅为主的外观中透露出了一丝霸气。 在尾部造型上S90采用了一个类似遛背的造型,但是后箱部分又有一点平直,这个设计也让车身增加了一丝灵动的感觉。尾灯和尾部字母和一个线条,在视觉上拉宽了车身,而且也组成了一个矩形,照应了中网的设计。 沃尔沃S90没有采用大量运动化套件,而且将车身打造的依旧是以典雅为主,也突出了北欧设计的巧妙。 2.内饰 内饰虽然自从2017年大换代后基本没有什么变化,但是新款在细节上还是很明显的变化。内饰方面虽然没有现在人们喜欢的那种大屏,可是你可以感觉到北欧人对豪华的诠释,这种豪华感也是区别于德系豪华的。作为主动安全的鼻祖全系标配L2级别的辅助驾驶,这套辅助驾驶在燃油车中绝对是数一数二般的存在。 最大变化的就是中控台上的这块9英寸的屏幕,这块屏幕经过升级车机是基于安卓平台,还和华为进行了合作,整体的使用体验感就和日常使用的平板相差无几,而且内部还有丰富的第三方应用,屏幕的扩展性非常富,虽然屏幕的扩展性非常高,但是依旧配有手机投屏,让习惯使用手机上软件的依旧习惯。 车辆仪表盘依旧使用的是一块12.9英寸的液晶屏幕,但是显示的动画和内容也进行了优化,在视觉感知上变得更加具有科技感,显示信息的布局也更加的合理。 新款的S90将很多配置也进行了下方,在中配以上就标配了水晶档把,和无线充电。这个来自欧瑞诗的档把,在手感和观感上都非常的吸引人,那种与皮肤接触的细腻感是皮质给不了的,还有就是给人的一种高级感。现在大部分手机都配有无线充电的功能,配有无线充电板也是方便了充电,同时也减少了内饰出现充电线时的杂乱。 中控台基本能摸的地方都使用了软性材质的包裹,并且还有木纹饰板的装饰,这可不是简单的饰板而是真正的实木,车内的高级感直接体现了出来。沃尔沃不仅之中车辆的安全,还有内饰材质的安全,买完车后不会有异味,不需要可以去通风,车内空气的安全属性都在安全范围之内,这也是沃尔沃车型的一大亮点。 座椅部分S90同样非常的重视,座椅首先非常柔软可以给乘客带来舒适的体验,同时还可以带来强有力的支撑,这种柔中带刚的感觉也是乘坐者最为舒适的体验。座椅在舒适性配置上也不少主副驾驶配有电动的腿托(中配以上)。 后排座椅同样继承了前排座椅的舒适性,空间方面更是十分的充足,在后排可以随意的翘二郎腿,空间如何自己脑部就好,车辆全系标配了副驾驶的老板键,可以副驾驶的后排有极致的空间享受。静谧性上车辆全车标配了双层玻璃,并且地毯使用了升级后的隔音地毯,将老款隔音差的缺点进行了弥补。车辆还配有一个全景天窗,使后排乘客拥有一个更加良好的视野。 3.动力 动力方面新款依旧使用了一台2.0T发动机和爱信的8AT变速箱,但是全系增加了48V轻混系统,在燃油经济性上进一步的做出提升。首先说说动力,这台2.0T的发动机能迸发出250匹的马力,开起来绝对不会让你感觉到肉,基本上动力就是随踩随到,不会让你感觉非常蹿,更多的是舒适,其次底盘部分给人的感觉就是高级,路面上的颠簸都可以过滤掉,并且同时可以在超车和弯道部分给驾驶者强有力的支撑,也让这台车的操控性更加的优秀,如果进一步追求舒适中高配车型还可以选装空气悬架,会让车辆行驶质感在现在舒适的基础上继续提升。 4.总结 就车辆的行驶质感和乘坐的舒适性来说这是台很不错的C级车,而却绝对不输bba,只是品牌影响力略逊一筹。如果你对车标不是特别在乎,又想买台C级车,这款车绝对是不错的选择,并且终端还有不小的优惠。#沃尔沃S90# 查看详情>>
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