奥迪S4天窗启闭拉索接线
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 宝骏云朵提车已经1月有余,分享用车感受宝骏云朵提车已经1月有余,现在跟大家分享下这段时间来的用车感受: 首先说下云朵的外观,这个真是仁者见仁智者见智的事,我自己觉得还好,以前看E300奇遇就觉得挺好看,所以云朵我觉得看着还好,也有车友开始觉得不好看,之后越看越顺眼的。这里要说的是车的内饰真不错,宝石蓝配上云朵大沙发,家人都很喜欢,每个座位坐着都很舒服,全景大天窗配上可声控启闭的遮阳帘,满足各个季节的用车需求。自带的大屏和氛围灯,豪华感直接拉满。 接着说下驾驶感受,感觉方向盘没什么虚位,车子角度调整对方向的反馈很积极,转弯半径比我之前同是2750mm轴距的车要小不少,很多之前不行地方都可以一把调头。我买的460灵犀智驾版,自动雨刮自动大灯自动空调,全都可以声控,非常方便,不光高速行驶过程中可以高速领航,城市道路辅助驾驶也很方便,打转向灯自动识别前后车辆距离无危险后进行变道,全速域的自适应巡航,真的减轻很多开车负担。 最后也有一点要吐槽云朵的地方,原厂的这个胎噪有点偏大,可能之前是马牌轮胎用习惯的原因,这个感觉比之前车大些,不过有的车友觉得还好,可能每个人的感受不同吧,反正平时我也是开着音乐在路上居多,基本就盖住了,确实觉得不习惯的友友可以换掉原厂胎,买个静音舒适的,总之看个人需求吧。 查看详情>>
- 德系旅行跑车奥迪S4性能与空间完美结合😊在众多豪华汽车品牌中,可能很多消费者和我一样,第一时间就能立马联想到奔驰、宝马、雷克萨斯。而同样作为豪华汽车品牌一线阵营的奥迪,最近却常常被消费者忽略,有些人觉得这是换壳的大众,有些人觉得它既没有奔驰的高端奢华属性,也没有宝马的运动基因。但奥迪总是能凭借着自身非凡的品牌力,再加上终端亲民的价格,让越来越多的消费者感受到德系豪车的魅力。在轿车、SUV、MPV大行其道的今天,奥迪带来了全新的旅行跑车,它将性能、空间完美的结合在一起,V6发动机爆发出的澎湃动力更是让人难以抗拒,它就是奥迪S4 Avant。😊 👌对于绝大多数消费者来说,既想要拥有一台性能车,又想要让这台车最好能兼顾家用。这个时候很多人想到了猎装版车型,虽然还未在国内汽车圈子流行起来,但很多玩家早已按耐不住。性能和操控或许是奥迪S4 Avnat对年轻人最好的回馈。这台新车搭载了奥迪EA839 3.0T纵置V6涡轮增压发动机,最大输出功率260千瓦/354匹马力,峰值扭矩500牛米,在1370-4500转就能达到峰值扭矩,宽泛的扭矩在起步过程中也保持了很高的水准。传动匹配了奥迪RS系列的高性能8速手自一体变速箱,从0-100km/h的加速时间4.7秒。👌 🏃悬架也采用了前、后五连杆式独立悬架,扎实的底盘调教换来了更强的支撑性以及低重心的底盘,车身高度相比A4 Avant降低23mm,整体的弹簧刚度也有所提高,从而提升操控体验。再搭配着奥迪quattro全时四驱系统,起步更加平稳,脱困性也更强。由于新的四驱系统可以彻底断开中央传动轴,从而实现前轮驱动,油耗范围区间8L—10L,在性能车中也十分难得。🏃 💅瓦罐车的另一个魅力就在于它的实用性,相比于普通的两厢车/三厢车来说,奥迪S4 Avant的长宽高4770*1847*1440mm,轴距为2826mm,定位5门5座旅行车。前排配备一体式高级纳帕真皮运动座椅,座椅带有腿托,两侧带有护翼,对身体的包裹感很强,座椅靠背位置还镌刻有S刺绣;后排也配备了真皮沙发座椅,腿部空间较为宽敞,可以轻松翘起二郎腿,后排地台隆起也不高,而且坐垫宽大柔软,靠背角度也很合理。后排座椅也能完全放倒,得到一个纯平的空间,得益于掀开式的后备厢舱门,再加上495L—1495L的容积,不仅能容纳各种户外露营装备,铺上褥子就能当一张双人床,实用性很强。💅 ☺作为一款性能车,奥迪S4 Avant的内饰该有的也一样都不少。带有换挡拨片的多功能方向盘、Alcantara面料、红色运动赛车座椅、16声道19个扬声器的B&O高级音响、30色环境氛围灯,营造出饱满、真实的影音效果,时尚氛围拉满。当然了,奥迪S4 Avant也采用了奥迪虚拟座舱,液晶仪表盘为12.3英寸,中控屏幕为10.1英寸,内置MMI系统,支持无线CarPlay、卫星导航、语音识别控制、车联网等功能,所有主要信息通过虚拟 3D世界直观呈现,内置最新的奥迪Connect交互系统,一些常用功能都可声控开启,智能化与时俱进。☺ ✌配置上,全车无钥匙系统、一键启动、360度全景影像、自动泊车入位、电动感应记忆尾门、无钥匙进入/启动、矩阵式LED大灯、自动头灯、全景天窗、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热/按摩、19扬声器的B&O高保真音响系统、30色内饰氛围灯、三区自动空调要啥有啥。奥迪性能车的颜值也很有杀气,前脸采用了硕大的六边形进气格栅设计,中网换上了矩阵式蜂窝镂空式中网和红色的S型徽标,两侧矩阵式的前大灯支持动态点亮效果。✌ 💃S-Line运动化的前保险杠采用了三段式设计,两侧对称式的黑色装饰框,再搭配着黑色的纤薄前唇,也增添了十足的侵略性。瓦罐式的车身十分低矮,黑色的车窗装饰条、黑色的反光镜外壳,三段式的腰线,配备了255/35 R19英寸性能轮胎,注重耐磨和运动。双边四出的炮筒式排气和夸张的底部扩散器也尽显运动气息。在大家快要审美疲劳的时候,奥迪推出的这款性能旅行车,也让消费者眼前一亮,仿佛又看到了新的目标。奥迪S4 Avant不仅拥有性能车的操控和推背感,V6发动机那种浑厚的引擎轰鸣声伴随着持续的动力输出所带来的驾控激情,特别能满足年轻人,时刻刺激着驾驶员的肾上腺素分泌。多变灵活的空间感也能照顾好一家老小。💃[_LinkTopic:奥迪S4 Avant正式上市,77854,9][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 细节决定成败,非常精致的荣威RX5PLUS😆荣威RX5PLUS潮流款的外观设计和巨给力的动力都非常赞,非常适合年轻人开。外观是这个灰色的,比较大气,而且很小众的颜色,非常好看。看着就舒服顺眼,大灯也是挺亮的,晚上照明一点问题没有👌。内饰好多都是软包的,中控台上边这也也是,还有门子上能摸到的地方都是软包,挺贴心的。储物空间也是蛮多的,用着非常方便。随手的小东西都可以有地方放。中间的大屏幕导航也是常用的,很准确。外观设计一直跟在年轻人审美中,外观没得挑,前脸和车尾的设计最为出众,中间腰身流畅过渡,配上全景天窗,整款车阳刚的外观和柔和的内饰搭配,开出去也很耀眼🤓。 前面的环抱式风格配上中控台的设计,还有拼接线和年轻人喜欢的皮质包裹,而方向盘握感也非常舒适,中控台的智能简直就是防止开车犯困的神器😻。车整体皮质内设,质感很强,中控和门板完全不是那种塑料的感觉,摸着很高档。 皮质座椅、高档外观、全景天窗、智能系统各种配置对于一辆刚十万的车来说已经很不错了,led尾灯和小雾灯的设计也很突出。😙 整个中控的内饰氛围很有豪华感,各种高配置功能都一应俱全。特别是改款后的电子档把很有豪华感💢。 SUV的空间本身就大,这款车还做得车身长,内部空间充足,前排储物格多,小东西不用再随手扔了,后排坐三个人位置也很大,腿部空间充足,不用再挤啦,后备箱经常拉货,放两个大箱子还有富裕空间😁。#荣威RX5# 查看详情>>
- 卡罗拉双擎E+外观个性很耐看卡罗拉双擎E+的外观谈不上高端大气,但也是有独特的地方。动感的LED大灯,很有个性的中网格栅。整个车身的造型属于走年轻化路线的那种,耐看。 内饰的总体配置只能说一般,真皮座椅💺,并且前排座椅可加热,电动天窗,多功能真皮方向盘,这些功能都很实用方便。倒车影像也是拥有的,也提升了安全性。不足的地方就是很多区域内饰板塑料感太强了,手刹也是传统的拉索手刹,科技感一般。 这款车定义为紧凑型汽车,其实空间还是足够的。主副驾区域可以说是相当宽敞,身高183坐在在主驾操控也能轻松自如。这款车后排座椅中间有杯架,可以放水杯或其他小杂物。其他储物格也是设计的很合理和人性化的。空间上不足的一点就是后备箱空间偏小,这也是有原因的,因为这款车设计的时候在这块区域放了一组电池,所以后备箱的空间相对就小了很多。总体上,空间还是足够的。 起步时提速很快,加速和爬坡都没什么问题,发动机性能可以说相当的给力。 [_LinkTopic:卡罗拉 双擎E,14963,23] 查看详情>>
- 热血青年的赛道梦,30岁之前提EVOS。 🐲我挺喜欢下赛道玩的,之前的思域改了不少,改了轮毂、卡钳、排气、弹簧、氛围灯、扰流翼、车身拉花等等,年轻玩的就是个性💜。思域本身的加速还不错,再加上后期刷了二阶,改了浑厚的排气声,所以开起来也挺有感觉的🥰。玩了两年后,思域玩腻了,后段加速不给力,毕竟排量摆在那里🤓。再后面想买一辆二手的A45或者S3,但家人觉得车子太小了,有时候他们想坐下后排都不行,还是叫我买大点的车🤑。可是我找了一大圈也没找到预算范围内有很好加速的大车🐒。奥迪S4太贵,新车裸车都要46万多🚕。奔驰宝马就更不想了,无论是E200还是宝马5系,完全不是我现在能承受的🦊。后面又看了很多车,包括阿尔法罗密欧,沃尔沃S60等等,总的来说都不是很适合🦁。直接偶然中发现EVOS这车,官方宣称百公里加速只要6.6秒,而EVOS车身也很大,内部空间充足,家用也是一流的️。 最终在家人的支持下,我成功收下了这台蓝色的ST-Line🐷。EVOS这车虽然车身尺寸长,轴距也接近3米之多,但实际驾驶效果我觉得比思域还好,方向盘非常轻,指向也很准,而且起步就给人强劲的加速感🤗。这台2.0T发动机拥有最大238马力、376牛米扭矩的表现,仅动力参数来说,已经比大部分2.0T的车型强多了,要知道宝马2.0T低功率版,最大才156马力,好一点也不过184匹,所以完全不是EVOS的对手😚。EVOS后段的加速也很积极,并不会出现思域那种龙头蛇尾的效果,动力是任何时候需要任何时候都要,即使车速过了120之后,仍然是源源不断的输送出来🤛。8at变速箱也很平顺,低速也不会有很大的顿挫感,所以就单从驾驶感受来说,EVOS就是我最好的选择🌹。从另一个层面来说,父母也很喜欢这车,说今后可以在车内看IMAX电影了🏎。 现在开EVOS要轻松很多,不仅手感更好,而且这车还配备了L2智能辅助驾驶系统,特备是选配BlueCruise主动驾驶辅助功能后,车辆能够实现L2+的智能驾驶,让双手也能离开方向盘,做到了准自动驾驶效果,所以别看EVOS车长接近5米,但谁都可以轻易驾驶它😹。尤其是我妈那种几百年都不开车的人,她也觉得EVOS好开,手感一流💚。 屏幕是真心大,尺寸达到了1.1米,现在我妈坐副驾驶可有玩的了,看电影听歌都可以,还可以帮我设置导航,再也不说坐车无聊了🐵。这块27英寸屏幕还是4K高清显示,画质非常清晰,比家里的投影效果还好,内置的SYNC+2.0系统还集成有70多种模糊语义,就连我妈那种不标准的普通话它也能听得懂,并准确打开空调、天窗、音乐等等功能,所以这是一辆我们全家人都喜欢的车😉。 对我个人来说,能在30岁之前拥有EVOS这样漂亮的车,而且性能和速度也正是我想要的,我觉得很满意了️。在此我要感谢家人的支持,谢谢你们的厚爱🙀。 全景天窗效果不错,前排后排都有很好的采光效果,而且高个坐进来也不会有压抑感🎊。一般的掀背SUV后排空间都一般,而且EVOS还可以,不仅头部空间良好,而且腿部空间非常充足,我朋友182的身高坐进去都还有2拳多的剩余空间,家用完全够用了🐱。#EVOS##车型推荐# 查看详情>>
- 😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀😃自己动手加装吸顶多媒体电视,打造我的专属IMAX8移动影院😀 自从把荣威IMAX8带回家后,每一次出行都是满满一家子人,4个娃娃和我夫妻俩。这也使得IMAX8成为了我家庭出行的顶梁柱,为了增加出行的快乐,同时释放我的车机任务,决定在不大动干戈的前提下升级打造一个移动影院,把家人服侍的舒舒服服的。 在网上浏览了一大圈,最终购买了一台15.6寸的语音电动吸顶多媒体电视。两天就收到货了,决定自己动手更加有成就感,而且还能更加熟悉我的爱车。 收货后打开包装箱,箱内含有吸顶电视一台,两片小块固定钢片,一张大的安装钢板(已裁切成型),一套连接线以及两包螺丝,还有一张安装说明的二维码。在这里就把我的安装和大家分享一下。 首先要线看一下厂家给的说明,重点看结构不知图,自己大概知道各个配件的安装位置,以及细看一下电线的走向结构图。观看一遍后就准备好工具:撬棒一套(没有撬棒可用小一点的一字螺丝刀或者电笔,如用这两样工具则需要垫好毛巾再翘,要不会撬花车子的,硬对硬必有一伤呀),电胶布一卷,1.5米左右的12、14、16号铁丝都可以自己把握硬度,电笔一支,十字螺丝刀一把,剪刀一把,8厘的套筒扳手一把。把车子熄火打开车门以后按锁车键断电,以上的准备工作做好后就开干吧。 一、用翘板或一字螺丝刀分别把第二排顶上天窗位置的控制面板翘出来,原车是扣进去的,没有螺丝孔,轻点翘很好拆,翘出控制面板拉出来顺便在背部拍照记住原车的电线插孔位置,然后把电线和面板拆开分离了,电线都是扣进去的要按住扣点往外拉,切记不要用蛮力生拉硬拽,坏了可就不好弄回去了。 二、第二排左右两边的阅读灯随意挑一个,先把拉手上面的两个螺丝盖板抠出来,再用8厘的套筒扳手分别卸下两个固定螺丝,这样就可以吧整个拉手和阅读灯总成取下来了,同样拍照备查。再把电线和拉手总成分离开。 三、扒开中门顶上的黑色密封胶条,把铁丝伸的一端折一个小圆圈(这样做一会在伸顶棚的时候不会把里面的隔音棉和线材划破)然后就对准中间控制面板的位置伸进去直到露出头,再把电视的红色去电线用电胶布包在铁丝上拉出车门,拉出来以后把铁丝剪剩50厘米左右,再把铁丝另一端穿过刚才拆出来的阅读灯孔,拉出线头。然后把这根红色去电线插进阅读灯接头里的棕色线接头里面(我尝试过并不能全部插入,只能插入一半,能和棕色线的金属点完全接触到即可),然后用电胶布缠绕固定好。 四、回到控制面板孔的位置,安装左右两块固定钢片,这里要重点注意一下,建议用小绳子分别绑住这两个小钢片其中的一个螺丝孔预防掉落,一旦掉落到顶棚和车架里可就拿不出来了。小心放上左右的两片固定小钢片后,要用一个手指按住,另一个手拿着十字螺丝刀吸上螺丝先把固定位置的螺丝孔扭上。 五、安装好固定小钢片后,把电视的链接线和原车的中间大头线对接,都是互扣的容易,扣好线材后,把线材接头从大安装钢板中间的方孔穿出来,并且把安装钢板固定在车顶钢梁上和刚才的左右两边小钢片固定在一起。螺丝要扭紧,同时注意看不要挤压到电线了。 六、把顶顶电视的电源线和配套的的线材对接上(这里一个人弄会比较麻烦一些两个人就轻松了)对接好后用手托住电视,打着车子通上电,按下电视右边的电源键开机,看接电是否正常(如果没电则要回去把阅读灯接线那里重新插牢固了,电从阅读灯那里来的),正常通电开机后屏幕会缓缓打开(里面有4个固定电视的螺丝孔位,不打开屏幕无法安装固定)这时车辆可以熄火但不要按锁车键断电(一旦断电了屏幕又会自己关机盖回去了)。 七、电视屏幕打开后在电视正面四个角落有4个螺丝孔胶塞,要把胶塞翘出来。一手托住电视,一手用十字螺丝刀吸住螺丝分别把这4个位置的螺丝扭上,这个先不要一下就扭死,留点位置方便调整,能暂时先稳住电视就行。 八、电视稳定好后,把原车面板线按原位置插进控制面板里,同时把里面的线材整理一下,扣回面板,扭紧电视固定螺丝,扣回车门位置的胶条,阅读灯安装回原位。 至此整个吸顶电视就安装完成了,剩下就是开机调试了,蓝牙或者FM发射链接车子的喇叭,一个专属的移动多媒体影院就打造好啦。有需要我再单独开一贴分享软件使用方面的心得。以上就是我整个吸顶多媒体电视的安装过程分享,附上具体安装图片,希望给有兴趣的朋友一些参考。 查看详情>>
- 蔚来全新ES8竞品试驾对比作为2020款ES8的用户,购买的时候也试驾过理想one。如今这两款车纷纷停产成为时代的眼泪,虽然当初在对比之下选择了蔚来ES8,但友商的车也有可取之处。经过几年沉淀和技术积累、迭代、更新,蔚来推出了集商务出行、家庭起居、乐享驾驶于一体的全新ES8,而友商的L9也号称500万以下最强,但今天试驾下来,主要有以下几个方面和大家分享。 1.外观。 车辆的外观总是萝卜青菜各有所爱,有人喜欢蔚来的流线动感,也有人喜欢友商的四平八稳,在此不多说。2款车的激光雷达都是脑袋上面戴个角,也算是殊途同归吧。前脸上蔚来的日行灯更有“杀气”,友商的贯穿式灯也还行。屁股上看友商的车辆有点过于方正稳重,少了点运动的感觉。 2.尺寸。 外部尺寸来说,蔚来的车辆长度5099*1989*1750,友商是5218*1998*1800。车长都超过5米,宽度、高度半斤八两,都是停车困难户。 内部空间来说,同是6座SUV,车内的分布空间都比较合理,1排2排都很舒适,3排略拥挤,但也和紧凑型车的后排差不多,不至于缩成一团,个人175的身高、130的体重反正是都能呆得住。 3.驾驶。 驾驶体验上差距比较大,也分3个部分。 提速。蔚来纯电的提速自不用说,0-100公里是4.1秒,一如既往的给力;增程式略逊一筹,0-100公里是5.3秒,开惯了蔚来感觉弱了一点,但差的不多。 操控。不是我偏好蔚来,老款ES8的悬架底盘被喷了好多年,蔚来这次升级体验相当明显,起伏减速不摇晃、掉头转弯很稳重,与家里的奥迪车已经没有什么区别了,双腔空气悬挂真牛。而友商的车辆在这块没什么变化,底盘悬挂还是拉胯短板,“坐船”般的左右摇摆和松散的感觉与500万以下最强之名还是有点差距。 刹车。蔚来这次升级的主要亮点之一,智能底盘域控制器“ICC”,也是全国首个全栈自研的智能底盘域控制器,确实表现抢眼。由于可以在刹停末端主动释放制动力,让刹车丝滑不再“点头”,在这点上比友商优秀了不少。 4.座舱。 (1)内饰。座舱内饰一贯是新势力汽车的强项,大家都很舍得花钱投入。其中蔚来的Nappa真皮和超纤绒顶棚几乎覆盖了所有你能接触到的面积,大概这也是价格比友商高了一截的原因之一吧。友商在部分不常用的区域是使用了人工合成革。 (2)智能。语音呼叫智能助手操控车辆内部功能以及屏幕的主动点击操作都很流畅。而且相对于蔚来,友商的2块大连屏确实很抢眼,让开惯了蔚来的我有点眼花缭乱,第二排顶部也有大彩电,后排的乘客也有良好的娱乐体验。但是相对应的是天窗面积分割了好几个区域,比起蔚来的全景天窗少了点意思。 (3)细节。全新ES8的细节确实像他广告里说的从容有度,电吸门、无线充电、车载冰箱,包括驾驶位杯架的开关都是能圆角的都做了圆角,线条柔和,操作轻松。友商这块稍弱,车门的启闭很沉重,内部的充电口、扶手、开关等细节有点粗糙简单;方向盘上的小仪表盘屏幕发热严重。此外,蔚来的座椅调节、通风、按摩等比友商的功率更足、功能更多、体验更为舒适。 总结一下,两款车作为当前厂商的旗舰车型,在尺寸、外观、智能、内饰等很多地方都比较接近,友商考虑了副驾驶、后排的娱乐性,蔚来更偏向驾驶和乘坐的舒适、体验感。但行驶质感和豪华度、车辆细节等方面蔚来有较大的优势,价格上则蔚来也是更高。 此外再说一句里程焦虑的事情,都说增程式才是兼顾通勤与远方的最优解,但从个人身边买混动的朋友来看,多数人是舍不得给自己的车加油的,就是那200公里左右的纯电续航开到底,高速服务区也都是他们在排队充电。而蔚来一直在做自己的充电桩和换电站,目前换电站已经1664座,其中高速的占了453座;充电桩也接近2万根,如果既想要好的补能体验又舍不得经常去加油的,劝一句还是选择蔚来吧。 查看详情>>
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