奔腾B70体验总结乘坐
- 奔腾B70乘坐体验奔腾b70现在已经正式成为我家庭里面的一员,你已经快半年了,今天也给大家分享一下这台车的我带来的一个乘坐的体验感,首先肯定是这台车的空间2800的轴距,也是在这个级别里面最大的,这样的轴距数据给我们带来的是更大的空间体验,特别是对膝部空间特别友好,再加上奔腾b70这台车的用料,我感觉还是非常可以的,没有那种廉价的感觉,就拿座椅来说,十分的柔软,座椅的设计也特别的贴合背部以及臀部,摸上去的感觉也是特别的顺手,而且座椅的设计也特别的长,给腿部的乘坐体验更上一个档次,黑色的内饰也给人一种特别大气沉稳的体现 查看详情>>
- 奔腾B70有较为不错的乘坐体验奔腾B70智能互联配置也较为全面。像导航、OTA在线升级、语音识别控制功能等等,这些都有,这些配置里面语音识别控制功能较为实用,通过语音就可以开启或关闭导航、天窗等一些常用配置,不但使用起来方便快捷,对行车安全也是有所帮助的。奔腾B70的动力表现十分出色。该车搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配七档湿式双离合变速箱,最大输出169马力。实际驾驶体验来说,这台车的动力表现还不错,在市区拥堵路段驾驶,油门响应积极。变速箱调效平顺,高速路段驾驶转向会表现沉稳很多,油门儿反馈感较强,时速达到100千米/时,深踩油门儿进行二次加速,动力表现不错,有一定的推背感。悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,在过弯时车辆侧倾不会很明显。底盘支撑性较强,经过颠簸路面时悬架有一定韧性,有较为不错的乘坐体验。 查看详情>>
- 奔腾B70车厢内部乘坐体验车内作为我们日常用车生活当中接触最多的地方,好不好看,好不好用,很是关键。B70座舱的内部不仅仅是要好看,还要好用、舒适。B70长轴距带来大空间,全景天窗带来通透视线,皮质座椅带有多种功能。组合在一起让驾乘有了很好的体验。 查看详情>>
- 安全体验独一档,奔腾B70带你体验汽车安全已经是消费者越来越重视的环节了,一辆安全的汽车可以给消费者带来更舒心的驾乘体验。而C-CNAP作为国内首个有关汽车安全的体系化评价规程,可以让消费者直观地看到一款车的安全系数,奔腾B70先后两代车型都荣获了C-CNAP五星安全认证,展示一汽奔腾扎实的造车基本功和强大的产品安全实力。 查看详情>>
- 奔腾B70有较为不错的乘坐体验奔腾B70有两种动力系统可选择,分别是1.5T加7DCT和 2.0T加6AT,前者最大功率169马力,最大扭矩258牛米。后者最大功率。224马力最大扭矩340牛米。1.5T加七档湿式双离合足够满足日常家用车需求,有换挡块平顺省油等特点,2.0T高性能发动机加6AT手自一体,这一套经典的黄金动力组合,有着超强的平顺性,稳定性以及可靠性,而且零摆加速时间仅需7.86秒,动力十分强劲。实际驾驶体验来说,奔腾B70的动力表现还不错,在市区拥堵路段驾驶,油门响应积极,变速箱调校平顺,高速路段驾驶转向会表现沉稳很多,油门儿反馈感较强,时速达到100km/h,深踩油门进行二次加速,动力表现不错,有一定的推背感。悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,在过弯时车辆侧倾不会很明显。底盘支撑性较强,经过颠簸路面时悬架有一定韧性,有较为不错的乘坐体验。 查看详情>>
- 奔腾B70有较为不错的乘坐体验奔腾B70在动力方面提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机,最大马力分别为169P和224匹,最大扭矩分别为258牛米和340牛米。传统方面则提供了六档手动七速湿式双离合变速箱、六档手自一体变速箱、1.5T动力整车给人的驾驶感觉并不激进,更偏向日常驾驶的平顺及舒适性,发动机动力储备在市区路况行驶时绝对够用。2.0T发动机具有十分不错的动力表现,完全可以满足年轻人日常通勤时对动力的需求。实际驾驶体验来说,奔腾B70的动力表现还不错,在市区拥堵路段驾驶,油门响应积极,变速箱调校平顺,高速路段驾驶转向会表现沉稳很多,油门儿反馈感较强,时速达到100km/h,深踩油门进行二次加速,动力表现不错,有一定的推背感。悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,在过弯时车辆侧倾不会很明显。底盘支撑性较强,经过颠簸路面时悬架有一定韧性,有较为不错的乘坐体验 查看详情>>
- 奔腾B70:引领豪华驾驶体验的新一代力作奔腾汽车发布的全新车型奔腾B70。作为该品牌的旗舰轿车,奔腾B70在豪华配置、卓越性能以及卓尔不群的设计上再次彰显了奔腾汽车的实力。该车将给驾驶者带来前所未有的驾驶体验,引领豪华轿车市场的新潮流。接下来请大家一起跟随小编的脚步来看一下吧。 查看详情>>
- MPV般的乘坐体验 静态体验昂科旗六座版【车市百晓生】当下市场中有很多主打六座的SUV,它们的目标人群也很准确,就是那些希望同时获得SUV出色的通过性与MPV舒适乘坐体验的消费者。虽然产品很多,但真正能达到目的的却少之又少,因为要达成MPV级的乘坐体验是需要满足几个要素的。 查看详情>>
- 呵护全家乘坐体验,奔腾B70获舒适座舱(6A级)认证轿车近几年,随着消费群体的转型,年轻消费者成为了购车的主要群体。各大车企也为了迎合年轻人的喜好,在不同价位和级别当中推出了偏运动取向的车型,甚至还诞生出了SUV的轿跑版本,就连一向以商务和舒适为主导的轿车,也往运动的方向发展,多多少少都带有一些运动特征。例如大家熟知的“日系三杰”中的雅阁采用了溜背造型,福特蒙迪欧拥有2.0T+8AT的强劲动力总成,甚至名爵即将推出的全新MG7连无边框车门都配备上了。放眼过去,整个市场把舒适作为导向的轿车少之又少,而奔腾B70则是为数不多的一位。 查看详情>>
- 奔腾b70乘坐舒服随着消费升级,人们在购车时不仅看重车型设计、配置、售价、智能化的水平,更注重车内的呼吸健康、乘坐舒适、隔音滤噪等部分的表现。因此,中国汽车技术研究中心对这些需求作出了专业化的检测与评定,为达到检验标准的车型座舱颁发“整车舒适座舱”的认证。 在新一批的整车舒适座舱认证中,共有3款车型被评定为“6A级”,其中包括了被称为“国民家轿”的奔腾B70(参数丨图片)车型,该车也是首款获此认证的轿车车型。那么,这项认证包括了哪些检测项目?通过此认证的车型,是否更值得消费者购买?一起来看看。 中国汽车技术研究中心是目前国内唯一的汽车行业技术归口单位,也是行业内权威的认证机构。对于整车的舒适性评判,中国汽车技术研究中心会从“听感、嗅感、知感、体感和触感”五个维度,检测车型的气味散发性、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性水平,将舒适性客观量化,全方位考核车型的舒适性。只有通过上述五项检测,并获得最优的A级认证,才能获得“整车舒适座舱(A级)”证书。 那么,奔腾B70的“6A级”又从何而来?今年中旬,中国汽车技术研究中心对于整车座舱舒适性的认证又增加了一个“座椅舒适性”的检验项目,进一步增加认证难度。因此,必须六个检测项目必须达到A级评定,才能获得“6A级”认证,而奔腾B70便是首款获得整车舒适座舱(6A级)的轿车车型。 通过该认证的车型,意味着各方面的表现都能满足考核标准,甚至是优于同级对手。像是静谧性方面,奔腾B70的怠速和高速噪音都要低于同级车型,由此获得更高级的驾驶体验感。空间舒适方面,奔腾B70凭借4810/1840/1455mm的车身尺寸,以及2800mm轴距数据,带来更宽敞的乘坐空间,并且超越了同级不少对手。 总的来说,通过整车舒适座舱的车型,在舒适性方面的表现都有着较高的水准,对于看重舒适性表现的消费者,这是一个很好的购车参考指标。 查看详情>>
- 奔腾b70乘坐舒适在你的认知里,是不是只有30万左右的豪车才有资格谈论乘坐舒适性? 没错,由中国汽车技术研究中心(下称“中汽中心”)发布整车舒适性认证以来,获得A级认证的车型平均起售价是28万元。但是,9月4日该机构发布的新一批整车舒适性座舱认证,仅3款车成为6大评价维度的获证车型,其中就有售价10-15万元的国民家轿奔腾B70(参数丨图片)。 舒适性对于一款家用轿车的重要性毋庸置疑。家用轿车,不仅要考虑驾驶的乐趣和动力,更要考虑所有驾乘人员的舒适和感受。但不同于动力、空间等有具体参数可比较,舒适性一直存在很大主观性。然而这并不意味着,轿车舒适性方面就不能量化、没有共识。 实际上,中汽中心从去年开始,就将汽车的整车舒适性进行客观量化,进行舒适性认证。最初的评价分CN95健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性等五项,2022年年中,中汽中心将认证升级,新增座椅舒适性认证,实现6大认证维度。奔腾B70凭借全面越级的卓越舒适性,首批荣膺整车舒适座舱(6A级)认证荣誉,也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品。 中汽中心是国内唯一的汽车行业技术归口单位,也是行业内最具权威的认证机构。奔腾B70以其在“听-嗅-知-体-触-坐”6大舒适项目中的优异表现,通过高难度试验和严格审核,一举斩获整车舒适座舱6A认证,赢得审核组成员、行业专家的一致好评,在轿车领域独树一帜,堪称“中国轿车舒适标杆”。那么,奔腾B70是靠什么获得这一认证的呢? 静谧:图书馆级底噪出行体验 在整车静谧性测试中,奔腾B70怠速工况下为38分贝,时速120公里时公里67.6分贝的噪音阻隔,明显优于同级车型高于40分贝/70分贝的同类表现。最终以远高于A级评价标准的优异成绩获静谧之星认证。 作为奔腾无限方程FMA架构下的首款车型,B70通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施,使室内噪声水平可与合资品牌B级车相当。同时还采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料,在仪表、前围、ABC柱上进行全包围隔音设计。历经多轮实车调校下,奔腾B70的整车气密性达到27m³/h,远低于中汽研标准40m³/h,为用户提供了图书馆级的静谧低噪出行体验。 健康座舱:超级滤芯通过A级认证 车内空气清新,拥有健康座舱,在一款车的舒适性各项标准中尤为重要。因此,中汽中心在CN95健康座舱方面的认证标准非常严苛。车内空气苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等有害气体的测量值≥90分,空气滤清器对粒子粒径≥0.3μm 过滤效率≥95%,方能获得该项A级认证。 奔腾B70所配备的超级滤芯,拥有五大核心技术和八层过滤结构,最外两层过滤结构使用Ag+长效抗菌技术,中效层采用可有效去除悬浮颗粒及气态污染物的静电驻极技术。 因此,在严苛的CN95车内空气质量评测中,奔腾B70对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体均能做到高效阻隔,抗菌性能高达99%以上,达到豪华车标准。 热舒适性:智能恒温,没有前后排明显温差 刚刚过去的这个夏天,我们国家多个城市长时间处于40+高温下,一款车的热舒适性显得更加重要。 奔腾B70针对热舒适性方面也是十分有考究:空调的热舒适性系统可以根据已设定的温度,通过分区控制迅速完成冷热调节;同时避免了前后排的明显温差,智能恒温的出色表现能保证前后排温度的控制。为家庭成员带来能安心的健康座舱,也更好地满足了用户对于高品质用车生活的追求。 在实测中,奔腾B70全面满足中汽中心指标要求。无论酷暑严寒,奔腾B70总能快速将车内所有人带回到温度适宜而惬意的“春天”。 空间:越级尺寸+超长轴距 奔腾B70的车身长宽高分别为4810*1840*1455mm,轴距为2800mm。在车身尺寸方面的表现已经超越了大部分竞品车型,同时得益于2800m的轴距和1840mm的车身宽度,为车内的用户提供了十分舒展的乘坐空间,即使后排同时有三名人员,也能感受到宽敞的后排乘坐空间。与同价位紧凑型轿车紧张、局促的表现完全不同,B70宽敞充裕的头部空间,轻松伸展的肩、肘、以及腿部空间,为用户带来堪比B+级轿车的无拘束空间体验。 舒适性不仅来自于空间大。奔腾B70严格按照人体工程学研发设计,踏板、方向盘与人体位置都保持在适宜范围,无论是车辆驾驶时的操作还是坐姿需求都达到了最佳平衡。可达性上,前后车门的手伸距离以及主副驾位置上的设备按键距离合理布局,让车门把手、扶手还有各个按键都能“伸手即达”。可视性上,不仅前方视野开阔,中控液晶屏以及组合仪表盘的数据显示一眼便能尽收眼底。 在空间舒适性方面,奔腾B70凭借越级尺寸及超长轴距,以人机工效综合合格率高于70%的优异成绩,成功摘得空间舒适之星认证。 舒悦座椅:为中国用户量身定制 为了满足用户乘坐舒适、调整灵活、远程可控的座椅使用体验,奔腾适时推出了“舒悦座椅”设计理念。在座 查看详情>>
- 问界年度用车总结——乘坐体验优缺点[_LinkTopic:年度用车总结,46283,37][_LinkTopic:问界M5 日常分享,65687,37] 问界M5🚘实车看着有点小,再加上轿跑🏎的风格有没有影响到它车内的乘坐空间呢?座椅的舒适度如何?看完我的这篇分享💫,相信你心中就会有答案了! 🌟首先来看看体验较好的加分项🏆吧: 1.座椅💺的皮质比较细腻,触感舒适且亲肤,填充物的支撑性也很不错👍 2.前排通风💨加热🔥按摩功能一应俱全,后排也有加热功能!极大的提高了乘坐舒适度!特别是冬天❄️,提前热好的座椅很舒服! 3.主驾和副驾的座椅🕹具备多项调节,可以找到最舒适的乘坐位置,后排的扶手做的不错👍而且还有2个杯架! 4.驾驶舱的乘坐空间、头部空间都还可以不会有顶头,顶脚的问题,之前网上有人拍视频说顶腿的那真是胡说八道💢 💔💔再说说我觉得不好👎的地方 1.座椅座垫的长度都比较短📉,我查了一下数据,前排490mm,后排460mm;作为一个身高182的人,它的腿部支撑确实不到位! 特别是后排!我的背顶着靠背坐,基本是坐一个大点的舒服点的板凳; 2.座椅的皮特别容易鼓包💥,或者说延展性不太够,这也就7个月不到的用车时间,已经没有之前的平整了;(M5ev和M7就调整了)虽然不影响使用,但是👀感官就不好 3.后排的座椅高度不够🤏,加上上面的座垫短,而且2米8的轴距,后排的腿部空间也只是够用(对于我来讲)完全没有宽大的感觉!一起导致了后排乘坐不太舒适!👎 总结:整体用料还是不错👍驾驶舱的乘坐舒适性还是比较满意的,但是后排就有点差强人意了(相对于我来说),坐小孩和矮一些的人还是可以的 查看详情>>
- 更舒适:长安CS35 PLUS、吉利缤越乘坐体验对比乘坐体验是衡量汽车品质和实用性的重要角度,对于主打运动风的SUV来说也不例外。热卖小型SUV吉利缤越在乘坐体验方面表现可圈可点,已经得到了市场认可。然而作为吉利缤越的同级别主要竞争对手,长安CS35PLUS的乘坐体验更出色、更舒适。下面就让我们具体了解一下: 查看详情>>
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