迈腾利用行驶感受
- 红旗HS5利用行驶感受去年9月13号买的213800四驱的到现在用了快一年了,第一…行驶感受就是猛加速推背感很强,轻点油门非常平稳!超车爽,动力十足!!第二…高速油耗平均6.5-7油左六,平常路在8-10油之间!感觉油耗还可以,毕竟重在摆着呢!第三…有点通病声音碳罐电子阀,静音状态下就会发出哒哒声!在你的HUD投射旁,放音响是听不到的,静音或者在地下车库就很明显,有强迫症估计有点够呛!第四…大屏偶尔有点卡顿有信号播放不了音乐🎶!重新开关就行了,有时间要到4S店升级个系统,这个不影响正常行驶!第五…空间大,我一米八的个在里开车还有2拳的距离,后排就更不用说了,在后座翘个二郎腿还有一拳半的距离!第六…车噪音还能接受!车智能非常用,什么来空调,所有窗户天窗还有……等等灵敏听话!这是在联网的状态下哦!第七…外表大气,就是当时没换车头红旗标志灯,贵了点要4千多,否则更帅!!第八…车有点小问题正常,喜欢它就能掩盖!这些虽然买的是情怀,可是车质量不行外表不过关肯定也么人买可对!之前看了很多,像什么奔驰宝马奥迪!后面全画叉叉了!其他的话不讲了(国车荣耀)红旗 查看详情>>
- 试驾迈腾是怎样的感受?准备想买车呢?不知道买什么车型!看了很多个车型~试驾了很多车型!迈腾给我的试驾感觉是最棒的,它的座椅舒适度真的很好,试驾中各种路况轻松驾驭!它的整车稳定系统坐着稳稳当当的 查看详情>>
- 下坡行驶利用发动机制动,会不会伤车?许多司机在开车时都有自己的“窍门”,比如启动时“稳稳”踩油门,这样可以节省更多的燃油。打开空调时,尽量不要打开窗户,这样会更舒服。许多司机应该知道这些小技巧,但有时人们对如何操作它们仍有疑问或误解。例如,当我们开车下坡时,这种方法会伤害汽车吗? 查看详情>>
- 迈腾再升级,一汽-大众营造非凡豪华感受一汽-大众迈腾作为家族中的佼佼者,近日再次升级,以更加精致的前脸设计和豪华的内饰配置,吸引了众多消费者的目光。新款迈腾注重细节打造,从前脸到内饰都流露出非凡的豪华感受,让驾驶者尽享高品质驾乘体验。 查看详情>>
- 迈腾感受今天开同事迈腾,感觉比我奔驰c驾驶感受还要好。 查看详情>>
- 吉利博越 行驶7336公里 分享用车感受一开始,我想买车,但看了之后,我觉得车的空间不够大,主要是因为头部空间非常有限,于是我开始把目光转向SUV的界限。看了很久,我觉得博越车真的很好,我喜欢颜值而且我喜欢大空间,应该提供许多配置,这个价格很划算!因此从他开始并不意外,现在有了共享的用途 查看详情>>
- 迈腾行驶很舒适吃瓜啦朋友们,我刚刚看到迈腾的胎噪表现十分优异,并且舒适性的表现也更为出色。配合上迈腾稳重扎实的底盘调校,让迈腾的行驶舒适性和质感在一众合资B级车中脱颖而出,你们觉得怎么样啊? 查看详情>>
- 喜欢迈腾的行驶质感提车迈腾已经两个月了,作为一个公务员,其实开大众车的很多,外观比较低调,但是又不失大气。而且迈腾的行驶质感好,平时碰到个坡路或者坑洼,真的是顿挫感几乎为零。车起步也很平稳,刚提回车两天就觉得开着很顺手了。 查看详情>>
- 讨论一下楼兰利用感受你们的楼兰早上启动,在1300转速左右共鸣声大不大啊!还有驾驶位汽车门异响,有没? 查看详情>>
- 一个月利用感受1.两驱的45比40多啦①360②天窗多一段玻璃3.后排空调调节4.34匹马力结论:对于老司机来说360反而影响安全,有后视镜和雷达足够。34匹马力只要s档,舍得给油基本没区别,天窗本人难得开一次。2.论坛有点多五毛,无脑喷,这车这不好那不妙,基本上都是没认证的。不要去听那些人瞎bb,自己去试驾,选择自己喜欢的。结论:这车有点好开,高速有点稳,超车没压力,车机暂时没出过问题,没有发现异响,冷车启动有点抖,低速有一些拖拽感,但是并不能影响啥,不能掩盖这是一辆好车。新手估计都发现不了,强迫症,完美主义确实纠结的不要买,普通人不要跟风纠结,完全不影响啥。3.空间有点大,适合家用,油耗低。结论:对于一般的家庭【非土豪】这是一辆好车,内饰个人觉得比奔驰宝马都好看,奔驰宝马太油腻。只是个人审美,不喜勿喷哈,我是个直男。4.关于价格,地区不一样,没啥好谈的5.预算够可以上四驱.一般家庭各方面感受都不会觉得这车差,我对土豪定义一年能存100万。没认证的不要一天到晚瞎bb,40预算不想加预算的,这是完美之选,没有之一。晚安💤 查看详情>>
- 迈腾GTE试驾:行驶品质依旧是中级车标杆水平【有车以后 有车试驾】我对插电式混动类型的车一直没有好感,这种感觉在开了迈腾GTE之后终于有所缓和,作为经典畅销车型迈腾的PHEV版车型,迈腾GTE不仅延续了迈腾燃油版均衡全面的实力,而且在混动系统的加持下,又赋予了这台车新的气质,下面我就来给大家介绍一下这台车。 查看详情>>
- 远景行驶3021公里之后车主真实驾驶感受在国内的汽车市场当中,吉利的名声是非常响亮的,如果单看销量的话,它可以称之为是自主品牌的领头羊,旗下的车型已经遍布各个领域了,不管是轿车还是SUV,都有着多款车型可以选择,就比如说远景这款家轿,相比朗逸也是丝毫不差的,我提的这辆是2020款 1.5L 手动亚运版,当时的裸车价格为5.39万元,落地大概在6.2万元左右,这样的价格对于我们普通家庭来说是非常友好的,对于生活来说完全不会有压力,目前我已经行驶了3021公里,下面给大家谈谈我的驾驶感受。 查看详情>>
- 一汽大众迈腾 | 新车刚开50公里,行驶中突然冒烟辣椒汽车·用车关注:杭州的钟女士花了17万多元,在杭州云格一汽大众4S店购买了一辆迈腾轿车。令她没想到的是,新车才开了50多公里,就在路上行驶时车头突然冒烟了。 查看详情>>
- 21款君越一个月的利用感受21款君越尊贵版,2021年4月出厂的车。目前开了1800公里。这辆车优点和网上说的差不多吧:外观协调、动力强劲、前排噪音控制比较好、乘坐空间和后备箱空间都比较大、各种功能比较齐全。但是开了一个月时间,也有一些不太好的感受。这些感受可能带有主观性。在这里说出来,只是为了和更多的车友交流,能促进自己对这台车有更深刻的认识,这对以后用车是很有帮助的。你越了解你的车,你在使用过程中就越能规避一些问题或者风险。下面就是具体的感受:1、动力很强提速很快,这是这个车最大的优点之一,但是油门初段响应太快给人容易窜车的感觉,不太好控制。2、方向盘在普通模式下力度偏轻回中力不太强(没有迈锐宝强,可能是开习惯了迈锐宝),速度起来之后方向也没有明显变重。感觉更喜欢SPORT模式下的方向手感。按下sport按钮之后,方向盘力度明显变重,回中力也变大和迈锐宝差不多。3、变速箱在平稳加速阶段还可以,没有明显顿挫感,但是在刹车然后继续加速的时候容易出现明显的顿挫感,在不线性刹车的时候也会在几个阶段出现明显的顿挫感,目前还没有摸索出顿挫出现的规律。网上车评人说通用的9AT多么平顺,完全是扯淡。我手里的1.6T迈锐宝,6AT的,在刹车过程中到49公里时速和28公里时速,会明显顿挫。这9AT没有比老款6AT操控感受好多少,故障率暂时还不能确定。4、在高速上,设定好自适应巡航车子跑起来感觉很爽,动力强劲噪音也不算大(后排不知道怎么样,高速没坐过后排)。这辆车的ACC自适应巡航,在高速上跟车时能自动调整车速,前车减速它也减速。如果人为便道后,前面没有车,车辆会很快提速到设定速度。这里有人说这个自动提速过程太快给人很突兀的感觉,我个人感觉还挺好的,有一定的加速感,而不是忽忽悠悠让你没有感觉地提速的。但是车道保持功能做不到稳定地行驶在车道中央,而是在左右车道线之间来回摆动,一会靠右边车道线,然后方向又自动向左打,车辆回到左边车道线附,然后方向又往右打,这样反复来回在左右车道线之间摆动。所以ACC必须要自己手握方向盘。5、最后来说说刹车的感受,这也是让我最困惑的一个地方。这辆车刹车踏板的力度初段偏硬,刹车力度初段比较灵敏,控制不好初段容易给人突兀的感觉。但是中后段刹车力度没有随踏板深度线性增加,这个就很不好了,这会给人刹车没有信心且刹车难以掌控的感觉。所以这辆车一定不要跟车太,一定不要跟车太,一定不要跟车太。最好提前踩刹车,否则会经常体验到快要追尾的感受。下面是最一次刹车不好的具体体验。6月7日在南京中央北路玄武湖到鼓楼这一段,跟车过程中速度不是很快,大概40公里左右的时速(工作日上午这条路车很多,速度不可能太快的),不到300米,竟然踩出了2次ABS,整个车身都在抖动。老婆坐后座都发火了,说我怎么开车的吓死人了。明显感觉,跟车时想刹车,刹车效果不太好。不是没有刹车,而是依照平时的感受踩刹车,车快抵到跟前了,车速还是没有依照预期降下来,所以只能下意识地继续深踩刹车,结果就出现了ABS。这个车的ABS的表现也比平时开的奇瑞A3和迈锐宝要强烈。其他两辆车只是感觉刹车踏板在抖动,车上乘客应该是没有明显感觉。而君越这个车竟然是整个车身在抖动,以至于媳妇坐在后排都有明显感觉。平时开过1.6T的迈锐宝在南京市区道路上跑过很多次,从来也没出现过这样情况。在滁宁快速通道上80公里的时速,君越刹车时也是明显感觉,比平时开的其他车,车速下降的缓慢,就是给人刹车没有信心的感觉。希望刹车仅仅是距离长一点,不要有刹车失灵这样的问题。以上这几点结合起来,让人感觉这个车子一整套操控感受不太协调,所以整体感觉开起来不太舒服,或者说开起来精神不算很轻松写意的感觉,而是有点绷紧神经的感觉。整辆车设定有的地方是偏舒适的比如隔音不错、方向盘偏轻、音响听起来也还可以。而有的地方又偏运动的,刹车初段硬、油门初段灵敏、车身底盘也很轻快。这种不同的地方风格不一致的设定感觉有点矛盾和冲突。可能这些综合起来就是车辆调教的风格,有的人喜欢,有的人觉得无所谓,有的人却又很不喜欢。也许这是第一个月开始磨合,还有很多不习惯的地方,期待开过1-2万公里之后,看是不是感觉会更好一点。目前唯一明确不满意的地方就是刹车脚感和刹车性能,这个可不是感受好不好的问题。完全是行驶安全性的问题。一定要保持跟车距离和提前刹车,这是我目前印象最深刻的感受!!以上是我一个月来用车的切身感受,今天没事总结了一下,希望和车友一起交流探讨。 查看详情>>
- 如何利用迈腾的驾驶辅助系统迈腾是一款集合了大众品牌的先进技术和设计理念的中高级轿车,它不仅拥有动感的外观和豪华的内饰,还搭载了多项智能的驾驶辅助系统,为驾驶者提供了更高的安全性和舒适性。本文将介绍迈腾的几项主要的驾驶辅助系统,以及如何正确使用它们来提升驾驶技巧。 - ACC自适应巡航控制系统:这是一项可以根据前方车辆的速度和距离自动调节车速和刹车的系统,可以在0-160km/h或0-210km/h的全速域范围内工作。它可以通过多功能方向盘上的按钮来开启、设置速度和车距等参数,也可以通过信息娱乐系统中的CAR菜单来进行更多的设置。😸使用ACC系统时,可以有效减少驾驶员的疲劳程度,提高长途巡航的便利性,并在特定时候避免一些事故的发生。💚但是,使用ACC系统时也要注意以下几点: - ACC系统不能识别静止的障碍物,例如停在路边或路口的车辆、行人或动物等,因此在这些情况下要及时关闭ACC系统或手动刹车。 - ACC系统在强降雨、降雪或有强水花时,可能不能充分识别或根本不能识别前车,因此在这些情况下要及时关闭ACC系统或手动刹车。💦 - ACC系统在拐弯、急弯、环岛、高速公路入口和出口以及建筑工地等地方,可能会意外加速到所存储的车速,因此在这些情况下要及时关闭ACC系统或手动刹车。 - ACC系统在多车道路面上时,如果其他汽车在超车道上缓慢行驶,可能会靠右超过其他行车道上较慢的汽车,因此在这些情况下要注意观察周围交通状况,并适当调整车道和车速。 - 预碰撞安全系统:这是一项可以监控与前车的距离并识别危险距离的系统,它是一个当存在潜在碰撞事故时,可以发出警告并自动制动的系统。预碰撞安全系统包括城市紧急制动功能和行人识别功能。城市紧急制动功能是预碰撞安全系统的扩展,在低车速时监控车辆前方的区域,并在必要时进行制动。行人识别功能则是预碰撞安全系统的升级,在4-65km/h的范围内可以识别道路边缘和车道上身高超过95cm的人员,并在必要时进行制动。使用预碰撞安全系统时,可以有效减轻事故后果或在理想情况下避免事故。💋但是,使用预碰撞安全系统时也要注意以下几点: - 预碰撞安全系统不能识别所有的障碍物,例如小动物、自行车、摩托车等,因此在这些情况下要及时手动刹车。 - 预碰撞安全系统在强光、黑暗、雾霾、雨雪等恶劣天气下,可能不能正常工作,因此在这些情况下要及时手动刹车。 - 预碰撞安全系统在隧道、桥梁、高架路等地方,可能会误判前方的墙壁或栏杆为障碍物,因此在这些情况下要及时关闭预碰撞安全系统或手动刹车。 - 预碰撞安全系统在紧急制动时,可能会导致车辆后方的其他车辆追尾,因此在使用预碰撞安全系统时要注意观察后方的交通状况,并适当提前打开危险警报灯。 - DCC可变底盘控制系统:这是一项可以根据驾驶者的喜好和路况自动调节悬架阻尼的系统,可以在标准、舒适、经济和运动四种模式之间进行选择。使用DCC系统时,可以有效改善振动和摆动舒适性,同时优化动态驾驶性能。使用DCC系统时,可以通过多功能方向盘上的按钮或信息娱乐系统中的CAR菜单来进行模式选择和个性化设置。使用DCC系统时,要注意以下几点: - DCC系统不能完全消除路面的颠簸和噪音,因此在行驶过程中要注意避开坑洼和障碍物🌟。 - DCC系统在运动模式下,会增加悬架的硬度和反馈力,提高车辆的操控性和稳定性,但也会降低乘坐的舒适性,因此在选择运动模式时要考虑乘客的感受。 - DCC系统在舒适模式下,会降低悬架的硬度和反馈力,提高乘坐的舒适性,但也会降低车辆的操控性和稳定性,因此在选择舒适模式时要注意车速和转向角度。🎀#迈腾# 查看详情>>
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