Polo公里用车经验
- polo十三万公里用车感受👏十三万公里的小车,就是我的大众POLO,说自己是一个老司机也不算为过,十三万公里来分享一下我的爱车的用车感受吧,我的爱车会给大家一个怎么样的表现。 🚗爱车的情况: 🚘型号:上汽大众POLO1.4L手动时尚版 😀购买时间:2009年3月 🏃行驾公里数:137854公里 💫购买用途: 购买我这台POLO也是自己毕业时候工作需要,因为自己毕业后在自己老家考了公务员,在大学里就开始奋斗进行备考,大学毕业后第一年就成功上岸,买这车也是给自己的一个礼物,同时也是给自己上班买个代步的工具。 👀购车选择: 现在看易车平台上好多新款的车型都比我的POLO配置高价格也低,看的我都想换车了但是我对自己的爱车有一股爱,一直都没有打算购买新车,当时因为是自己一个人,上下班都是在自己的城市距离也不算远也就五六公里,就想着买一个小一点并且省油的车子家里人也没有拒绝,当时也没有兴起SUV都是一些三厢车,最后选来选去还是选在了适合一个人开用车成本低的大众POLO。 爱车POLO十三万公里用车优点: 1⃣POLO我认为最大的优点就是这个车子看着特别的舒服,也有可能是因为这车子小的缘故,有个词就叫“”小巧玲珑“吧”。 2⃣大众车子的保值率高,要比现在的电车保值率高不少。 3⃣车子的驾驶感觉很舒服,因为我在驾校学习的时候就是用的手动挡,都说手动挡的车子才是燃油车的操作精髓。 4⃣最大的优点我想说的就是我这台车的油耗,不管是城市道路还是高速道路我的车子油耗基本保持在6.5个油耗左右,对于我这个工薪人员来说实惠的不要。 5⃣保养比较便宜,当时买车的时候送的6次保养到现在用完了,现在我基本都是5000公里去店里保养一次,用的是半合成的机油300多块钱,大公里更换的东西比较多但是配件价格也都是很低。 6⃣这车开了这么久,俩字“皮实”,说真的POLO质量确实很可靠,到现在我开了十三万多公里就只更换了正时皮带、刹车油、减震垫一些要更换的东西,都没出现过大的故障。 👿爱车POLO十三万公里用车缺点:。 1⃣POLO的地盘减震很硬,在过减速带的时候会有“咣当”的声音,这车子不太适合走烂路,感觉要是有家人事还是需要舒服一点的比较好。 2⃣车机系统非常的落后,现在已经跟不上时代的变化了,没有现在车子的语音系统也没有车道辅助系统,只有一些简单的导航还需要固件升级,也只能听个歌能满足基本的需求,好在现在都用手机导航了。 3⃣车子的隔音特别的差劲,不知道是因为车子小的原因还是因为车子隔音做的不好。 4⃣ 胎噪比较严重,出厂用的轮胎不是静音轮胎,在时速80以上的时候噪音特别的大 5⃣ POLO的空间有一点小,我自己单身够用,如果是一家四口的话就车内的空间就有一点小了,多人家庭还是适合买SUV。 💫💫个人观点感受: POLO到现在已经开了十三万公里有余了,每次打开易车平台的时候看到有新款车子出来都有打算换掉它的冲动,但是开了这么久我还是比较喜欢我的车子,因为它带我走遍了很多的地方,POLO无论从外观还是从用车成本来说都是最适合我的。[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:Polo,1892,23] 查看详情>>
- 十万公里POLO用车感受⭐️购车背景⭐️ 👉由于学完驾照,加上工作比较忙学完驾照也有一年多了,还是女生,对车还是多少有些抵触害怕的。孩子又开始上学了,搭乘公共交通也是实属不便,不仅回家也是大包小包,回来也是大包小包的。非常的不方便。于是购车的计划便提上了日程,选车的时候又迷茫了,最终经过几日的筛选综合比较买POLO。 ⭐️基本信息⭐️ 车辆信息:POLO 2014款1.4L手动风尚款 购车时间:2014年12月 落地价格:7.68万 用车场景:日常通勤、短途代步 行驶里程:102062公里 平均油耗:6L/100KM ⭐️选车过程⭐️ 👉选车的时候也是很是纠结,看了本田的飞度,价格比较的高,还有日产的轩逸,感觉轿车比较长不是很适合我,还是担心自己驾驶技术不到位怕停车剐蹭,于是上海大众的POLO映入我的视野,前部设计我也很喜欢,尾部也是非常的有特色,打开后备箱空间也是很大,平时上班,接送孩子还是非常方便的,价格也能接受。于是最终7.68w落地。 ⭐️用车感受⭐️ 👉这台车我已经开了十万公里,用车就是上班通勤,接送孩子上下学以及回老家的时候开的多,也对polo这款车有所了解,下面我会从外观、内饰、空间、动力、油耗来详细说一下我的用车感受,希望可以给准备选择这台车的朋友一个参考,给一些小小的参考,有不足的地方欢迎指出,谢谢。 ⭐️1.外观方面 👉外观还是经典的大众设计,虽是经典的设计,但是感觉还是很耐看的。设计简单明了但是却给人印象深刻,与现在的新款POLO对比还是有些差距的,前脸变化有点大,尾部饱满的设计得以延续,我对颜值要求不是很高耐用就是我最大的期望。 ⭐️2.内饰方面 👉内饰:座椅是织物的,由于平时孩子比较闹腾,爱撒一些饮品,以及乱涂乱画,十分影响美观在第7年的时候把座椅给改了一下,换成了鲜亮的红色,我还是很喜欢的,找朋友改的,也没要钱,于是请朋友吃了几次饭。除了座椅感觉到新之外其他都是岁月的痕迹。后期又找朋友改了一个约8英寸的中控,有了中控倒车也不看后视镜了,还是非常方便的。空调制冷效果现在也还是很不错的。不得不佩服质量很到位。手动档的档位,对于我还是能接受的,毕竟从驾校就是用手动挡学出来的。 ⭐️3.空间方面⭐️ 👉POLO属于两厢车但是空间对我来说还是够用的,平时都是接送学生,以及上下班通勤,后备箱空间也是很大的,平时放大一些的东西也能轻松应对,后排空间成年人坐下还是有不小的空间的,优点就是小了省油。毕竟后排对小孩来说还是很大的。 ⭐️4.动力方面⭐️ 👉因为这款车比较短小,匹配EA211的发动机表现还是很不错的,我感觉加速也很快。动力很充沛,平时的需求基本在100迈以下就能解决。短小的车身很好停靠,简直就是女生的福音。 ⭐️5.油耗方面⭐️ 👉油耗还是很经济的,毕竟本身车尺寸就很小,虽然是14款的,但是感觉还是很省油的车子。ea211这种小排量发动机优势就是省油。平时自己一个人开的时候在市区也就6.7个左右油,到了省道能到5.6个油左右。完全能接受的,前两年还是经常去4S点保养,后来事情多了之后一般都去路边保养。 ⭐️⭐️需要吐糟的点⭐️⭐️ ⭐️1.车内异响 👉一方面可能因为车龄较大,另一方面因为用料基本为硬塑料的缘故,加上装配工艺的不完美,导致车内有比较严重的异响,特别是走路面不平整的路的时候,感觉整台车都在响,确实影响驾驶体验。 ⭐️2.后排隆起⭐️ 👉后排中间隆起,感觉又宽又高,空间这么紧张的POLO,还要在中央通道留下一个隆起,让本来就很拥挤的第二排变得更加拥挤,非常影响后排中间乘客的乘坐体验,感觉还需要改进一下。 ⭐️3.高速不稳 👉车身小加上重量轻,导致在高速行驶的时候车身稳定性欠佳,特别过桥路面不平时以及有横风就有点飘了,这时候需要紧紧握住方向盘,让人在高速行驶的时候心里非常没有底。 ⭐️4.方向虚位⭐️ 👉目前行驶里程已经到十万公里了,加上一直都是路边保养,明显感觉方向盘存在一定的虚位,做不到指哪打哪,去了汽修店两次也给我解决不了,车龄高了之后多多少少会出现一些小问题,只能用自己的驾驶经验去弥补了。 ⭐️用车总结⭐️ 👉POLO是一款定位很明确的车型,这车主打一个经济实惠,小巧方便好停靠能够满足日常各种用车场景,对于练手车,过渡车我感觉买它很有性价比。大家在购车时一定明确自己的需求,根据需求去选车,适合自己的就是最好的,让自己不后悔,最后谢谢大家! 查看详情>>
- polo手动挡十万公里用车体验🔥个人需求 我是一个80后的在厂职工,当初选择这款polo是考虑到预算以及用车需求,平时比较多的就是上下班代步,来回18公里、再就是接送孩子距离很近、买买菜、偶尔会出现长途自驾游的情况。想着价格低,口碑还不错,油耗低,故障率低,所以就选择了这款新polo,这一陪伴持续了10年之久 🔥车型选购对比 当时买车看的最多的就是在网络上查找、对比,因为考虑的是预算以及故障率低口碑,所以考虑范围的车型分别是;本田飞度,大众polo,斯柯达晶锐,本田飞度价格偏高,配置偏低舒适性略差,斯柯达晶锐颜值不是我想要的设计风格,大众polo颜值比较凸出,德系车的做工用料比较扎实,故障率很低,油耗低,后来和亲戚朋友的探讨,最后经过再三考虑还是选择这款小polo了 🔥购车费用 车辆信息:2011款 1.4L 手动智尚版 购车城市:锦州 指导价:9.49万元 裸车价:8.69万元 购置税:8600 保险:4300 上牌费:190 全款落地:9.99万元 🔥用车心得 我这款polo开了12年了,公里数也突破10万公里了,平均一年1万公里左右,因为平时就是代步用车所以跑的不是很多,一开始买车3个月出现了电瓶故障,电瓶亏电,跑到4s店检查了发电机没问题可以充电,后来给索赔了一块电瓶,在往后一直没有出现过什么故障,中途大概6万多公里换过一套轮胎,以及最近更换了一根雨刮器水管,再就是平时的定期车辆检查保养。两厢车给我的第一体验感就是车身轻盈灵敏,高速行驶到130迈以上会出现车身飘的感觉,100迈以上风噪特别明显了,配置不能说高,只能说够用了,多媒体功能只有原车的cd机可以插u盘听歌,还有收音机。还有一个座椅加热比较算高级了。动力表现市区郊区开车轻易不能超车,油门踩到底也感觉不到有提速的感觉。舒适性底盘给我的感觉偏硬,但是没有松散的感觉,整体来说可以算是中规中矩吧。 🔥油耗 polo的油耗是比较优秀的,可以说是polo最大的优势之一了,市区油耗在7升左右够了,还得说是在有堵车的情况下,郊区油耗在6升油左右,高速油耗在4-5升油,综合下来油耗在6升多够了,也就是说这样的油耗对于低收入家庭,比较注重油耗的人来说比较满足了。 🔥优点 1、故障率低,平时基本看不到故障,我开了10万公里了,除了平时的检查保养,以及易损件更换在没有什么故障,换过轮胎,电瓶,雨刷,雨刮器水管,一个大灯卤素灯泡,这些都是在正常的接受范围内 2、油耗低,油耗综合下来6升油够了,平时加一箱油270元左右可以跑600公里,一个月就是上下班跑一箱油基本够了 3车身尺寸,车身尺寸低方便停车,有时遇到狭窄的空间,或者小车位polo都可以停进去 🔥缺点 1,空间小,polo的后排空间太小了,假如前排座椅调整到坐姿比较舒服的状态下后排基本没有放脚的地方了 2,隔音差,在市区行驶还好没有什么风噪胎噪,假如在高速上行驶到100迈以上胎风噪就都表现出来咯 🔥用车总结 这款小polo总的来说还是挺满意的,否则我也可能开了这么多年以及公里数,优点还是多余缺点的,平时就是上下班代步用车,后排基本很少做人,再加上孩子比较小,后排座椅暂时够用了,老婆坐在副驾驶,在加上这款车很满意的就是没有故障,故障率超低,开了这么多年了,除了小剐蹭,一些易损件更换,定期的车辆检查保养在加油耗费用真的挺低的,而且我这款新polo还是polo的改款以后的新款,所以颜值上还是挺漂亮的。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 零跑C11用车2000公里经验分享[_LinkTopic:零跑C11吐槽大会,65015,37]小零的能耗网上车友众说纷纭,有的说高速能耗到38度电,有的说实际续航400左右。俺也是参照前人经验贴的无私分享,怀着忐忑的心情像开盲盒一样买的小零,在记录近期的能耗后把自己的用车情况分享到论坛给车友做个参考。经过最近上山下乡的用车环境,俺发现讨论电车能耗,不能不提用车中的各种客观因素,更不能断章取义乱做文章。这就像车评人不提自己身高体重就在后排侧空间一样,能耗对比也是一个道理,甚至更难将不同使用环境的车相互套用经验。俺这辆5月出厂的性能版在今年七月OTA升级版本号为V1.01.96更新之后开始分析行程,日常使用电量介于40%-90%,车载重150-200公斤,正常开音乐和三挡座椅通风,空调最近开26°。实际使用时,行车时仪表盘的实时耗电随着上下坡路况有很大的波动。 1.动力模式: 既没觉得动力过剩也没有觉得提速傻快,自定义驾驶模式可以调整方向盘转向力度、动能回收模式和动力模式。方向盘俺家人都喜欢用最轻,城里开动力模式选最强,动能回收模式选最弱,和燃油车的脚感差不多。山里开的时候需要经常加速减速应对拐弯和下坡,动力模式选最弱,动能回收模式选最强,习惯缓慢的踩、抬油门反而比燃油车稳当的多,而且下坡能耗有惊喜。既然是性能版就肯定要开澎湃模式,也只有这个模式才能让双电机都启动,四个轮儿都有动力。如果轻松模式和运动模式,就和中低配车型一样是后驱单电机。澎湃模式下,油门响应更灵敏,地板油推背感更强烈,但日常低速使用也不会一窜一窜的。甚至在堵车的时候,更灵敏的油门响应、较短的车头设计搭配360环影能在拥堵道路里更加游刃有余。 2.车机场景: 目前使用感觉良好,一如既往的响应迅速。除了在后排躺着让小零关空调,一般只用语音操控导航,识别程度相当高。 自定义方向盘按键为360环影后过小路非常方便。开了一个月之后逐渐熟悉尺寸,除了停车以外也基本用不到了。 小憩模式使用频率很高,如果能语音控制就更好了。 3.日常充电: 俺家不衬车位,按不了私人充电桩。平时一般是在写字楼下的共享桩充电。网上说三元锂电池满充会导致电池蓄电量加速产生不可逆的降低。咱也看不懂所以然,平时不满充满放,把车设定到充90%就断电。在附近充电得又给充电桩付费又给停车场交钱,不熬夜等波谷价的话,从50%充到90%一般用1个小时,算上停车费一共60块钱,大概能实际跑200公里左右。c11在电车里能耗不算低,但是两吨重的车如果是油车,那油钱可就高不是一星半点了。如果是在北京郊区充电,还真遇到过几次导航地图显示的充电站没一个桩可用的情况。所以但凡电量低于50%咱就踏实儿找地方充电了。 4.用车心得: autohold有时候要踩得很深才能启动驻车,如果不想每次停车都检查仪表盘的hold变绿了,可以停车的时候挂n挡。 360环影测距可能只能识别地面上的障碍物,比如挂在墙上的消防柜可能探测不到,倒车的时候需要用眼镜查看这类障碍物。 轮胎里的轮毂是凸出来的,侧方停车右侧很容易刮花。 查看详情>>
- Polo的用车感受(一)时光如梭,岁月更迭。Polo是一款专注年轻市场的AO级别小型车,在国内市场备受瞩目。作为该车的车主之一,我在09年拥有了这款车型,并分享以下用车经验和使用感受。Polo的外观设计时尚简洁,流畅优美,前脸采用了大众家族式的设计语言,非常有质感。车身尺寸适中,无论在城市驾驶还是高速行驶都表现出色。内饰方面,Polo简约大方,座椅舒适,驾驶室空间宽敞,整体风格符合年轻人的审美。 查看详情>>
- 家庭用车POLO可以吗家庭用车POLO可以吗 查看详情>>
- 特斯拉电池有多耐用?多位老车主分享16万公里用车经验在新能源汽车行业的持续努力下,电动汽车续航及充电问题,正得到日益改善。不久前,央视财经的一份调查中显示,电动汽车的电池衰减问题,正逐渐成为消费者关注的重点,其不仅会影响到日常用车的便捷性,还决定着二手车辆的保值率。 查看详情>>
- 14000公里,我的用车经验分享 😉第一部分我主要会描述一下我现在电动车的使用场景️。第二部分就是聊聊我这段时间驾驶了这么长的公里数,其中有短途上班的,当然偶尔也有去周边自驾游的,甚至其他一些小长途的出行,都有,算是一个深度体验了吧💓。第三部分讲一下最近我有一些新的想法,想再给家里增加一辆新能源的车,你们猜猜是什么车🌵?为什么🦁? 用车的时候,我也有权衡过是将车位买下来🦊?还是到外面充电🌺?不过我算了一笔账,感觉还是在家里面拉线装充电桩比较划算😴。现在的车位又紧张,外面的充电桩现在偶尔还要排队,所以还是在家里面自己拉线充电比较好,特别是有产权停车位的情况下,在家里面充电是最棒的💛。 加油车可能一分钟两分钟就能加完油🍁。但是充电他上去充少则半个小时,多则一个半小时都有可能😿。你总不能就排在那里一直干等着吧,所以当你有了车位以后,外面的充电桩就属于一个临时的补电地方,常用起来会方便很多,也不用担心说续航焦虑的问题💕。每天晚上回到家插上去充就好了,对吧😴? 下面一张图还分享了一下我们家的电费,很多人好奇充电车的电费是按工业用电还是家用电来算,如果按家用电来算,这个价格实在太实惠了🏎。当然不会这么划算啦,像充电的话,它会分为谷段,平段,峰段三种,最便宜的当然是谷段了,因为它用电的时间是国家电网低峰期时候,电费只要三毛多一点点而已🙃。 我自己就是一个夜猫子,所以每次到凌晨了我们才会下去充电,最近天气可能转凉以后,人有点懒惰🌺。提前10点就会下楼充上电,比平时充一次电多上八块不到十块的差价🤗。不过也都还在接受范围内🌼。峰段一块钱1度的电费就比较呛了,如果在峰段充电的话是最不划算的🚐。 第二部分就是聊聊它的驾驶体验,我和很多人买电动车不同,我买电动车就真的是为了圆我那个加速推背感的梦💘。 电动车加速实在太爽了,虽然上面我研究了很多电价、电费的事情,可能很多人都以为我是为了省钱才去买的电动车,其实并不是🤓。我第一次试一辆其它品牌的,那加速哇,真的不要太爽了🐱。当时就圈粉一定要买一辆电动车,后来看了很多车,最后选择了AIONLX🤓。 电动车不管是ECO模式还是普通运动模式都有一个特点,加速特别的平顺安静,当然还有一个特例,就是运动模式下电门给多了,还会有吱吱的挠胎声,开起来就很爽😺。畅快的动力是电动车天生的一个特性,不过电动车的电池都放在了车底下,电池组感觉非常重,所以开电动车都会有很笨重的感觉,但脚步却异常轻盈,总能嗖嗖的将速度提上来💋。 我自己总结了一些经验😴。在市区里面我还是建议用普通模式会比较好😉。因为如果用ECO模式的话,他会调教的比较迟缓一点🎍。对于堵车,加塞这个问题就跟不上节奏,老被人加塞,实属有一点不爽的感觉🤞。上了高速以后,续航会掉的比较快,基本上就是开一段路就能看着它慢慢的掉,这个时候我一般都会打开ECO模式,节能🤑。运动模式我就比较少用了🐨。毕竟电动车的加速性能平时就能体现的淋漓尽致,甚至都不需要使用运动模式去让它爆发🚜。 最后想说的是,最近有考虑过把家里最后一辆油车给卖掉,然后重新再添置一辆电动车,续航里程不需要那么高️。比较适合家用一点的电动车,拿来买菜代步,给我太太用😍。最近看五菱新出了一个mini,挺有意思的,也看了一些小型电动车,不过空间还真的蛮小型的哈哈🐷。也看到了一辆叫AIONY的,这辆车看上去和以前的GE3特别的像,外观也是小小巧巧的🐷。按照这品牌以往的设计,感觉这辆车的空间应该还可以,因为它出的几个车型空间都可以,不过就是希望它后备箱能有标配电动开关,但是再看看它的定价啊,配置啥的,再做决定吧🎉。#AION LX##车型推荐# 查看详情>>
- POLO五万公里用车感受[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🌟🌟背景介绍: 车子是上班族的必备神奇,有辆属于自己的车能让我省去很多麻烦事。遇到刮风下雨天,不用再去挤公交或者打车,给我节省了很多时间。当初买车的时候,我也是犹豫不决,但经过再三的考虑,还是决定买一辆性价比超高的车——大众POLO 🚗🚗车辆信息: 🚕🚕品牌:上汽大众 🚙🚙车型:POLO 🚓🚓配置:2016款1.4L手动风尚版 国V ⏰⏰购买时间:2015年5月12日 ⏱⏱用车时长:8年5个月 🎥🎥行驶里程:48260公里 🛞🛞用车场景:上下班、周末旅行、朋友聚会 🚘🚘外观感受: 初次见到POLO,让我眼前一亮,虽然没有很修长的车身,但整体显得非常小巧可爱,给人一种简约大气的感觉。我非常喜欢白色的POLO,整体显得很干净纯粹,让人觉得一辆车也能如此的美好,每当看到POLO,心里总觉得美滋滋的。POLO虽然小巧,但却不是那么呆板,前大灯像两只眼睛,也给车增添了许多灵性。 🚖🚖驾驶感受: POLO的精髓在于短小精悍,这使得POLO驾驶起来是非常灵活的,犹如一只小老鼠在路上可以迎刃有余的做一些变道动作,但是他的动力又是非常弱的,1.4升自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱,经济实用的组合,特别省油是真,动力强劲根本谈不上,只能是有动力,会往前跑,仅此而已。 ⛽️⛽️油耗感受: 见过很多人都爱吹捧自己的爱车省油,说一百元的油可以跑两百公里,基本上没有几个能做到的,但我站在公正客观的角度来说,如果乡道或高速跑的稍微多一些,POLO一百块的油,跑两百多公里是轻轻松松的,低动力带来的优势就是低油耗,轻量化的车身也是有好处的。 📑📑总结: POLO是一台优缺点分明,两极分化特别严重的一款车,他的优点就是缺点,他的缺点也是优点,优缺点的点评在于所占的立场,立场不同,用车目的不同,同一辆车呈现的褒贬也就不一了。 查看详情>>
- 我对POLO的用车感受大家好~我是哈尔滨POLO车友会的兜兜~ 转眼间,我的小白已经陪伴我三年了! 今天我来聊一聊这三年我的用车感受! 我的POLO小白是一九年购买的二手车 13款 1.6排量自动挡高配版本,成交价格5.8W (当时车商要价6.3W,通过我那三寸不烂之舌成功讲到5.8W) 查看详情>>
- 蔚来ES6小黑800公里用车体验因为工作需要,每天大部分时间在车上度过,燃油车有30万公里以上驾驶经验,所以直接来给刚买的蔚来ES6小黑来个800公里作业。 查看详情>>
- 新蒙一万公里的用车经验分享去年10月份入手的智控时尚型新蒙迪欧,到目前为止开了快要一万公里了,也经历了这个特殊春节的洗礼,这段时间内我也算是把这车给摸清楚门道了,今天来发帖分享一下,想买这车的朋友可以参考参考。 查看详情>>
- ID6X三万公里用车经验分享二年跑三万公里也不算不少了吧?作为一位ID6X的车主,自从开上纯电后,感觉与体验超多,简直与之前的车相产左十万八千里。今天,激动的心,颤动的手与大家分享我这三万公里的使用心得!在这段时间里,我深刻体验到了ID6X的各种特点,以下是我的感受: 👀外观设计:🌟🌟 ID6X的外观设计是我先被吸引的地方之一。我是一名建筑设计师,我喜欢中庸的设计风格,十平八稳的感觉,ID6X虽有超概念车的影子,但保留了车的感觉!圆润的线条和流畅的造型给人一种非常舒适的视觉体验。不过,虽然外观设计吸引人,但在实际使用中,我发现一些细节处理上还有改进的空间,比如车身的一些塑料装饰件的质感和接缝处的处理,这些地方可以更加精致一些。 💥车机系统:💥💥 就车机系统而言,我必须承认,还必段要吐槽一下,它的流畅度不尽如人意。有时候在操作过程中会出现卡顿和延迟,尤其是在多任务处理时更为明显。这给我带来了一些不便,特别是在驾驶过程中,我想用语音来操作导航,妈呀,那个识别也太弱了,直接用手机吧!如果在意这个,慎重哦!我希望大众能OTA升级,能够更加流畅地进行操作,以确保驾驶的安全性和舒适性。 👉安全性能:👉👉 在安全性能方面,ID6X表现得相当不错。它配备了一系列先进的安全系统,比如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持,自适应巡航等,这些系统在驾驶过程中起到了非常重要的作用。我在实际驾驶中感受到了这些系统的效果,它们能够及时警示并干预潜在的危险情况,让我感到更加放心和安全。特别是跑国道或高速的时候,自适应巡航好用,省了不少力气,但不能彻底放手,我重来不相信车自动驾驶的东西; 🙌驾驶感受:🙌🙌🙌 至于驾驶感受,个人认为分两个方面,开起来如何与坐起来如何?它搭载了强劲的动力系统,加速响应迅速,驾驶起来非常流畅,不过,电车我认为都差不多,可以实现这个功能。另外,它的底盘调校得当,过弯稳定性也相当不错,即使在高速行驶时也能够保持车辆的稳定性和控制性。 💢灯光系统:💢💢💢 灯光系统是我比较喜欢的一个部件,ID6X上有智能大灯,开启与关闭时特别的好看,特别是晚上的时候,那个依次层层亮起的感觉特别好,不那么炫酷,但挺显档次感。灯光我功能也不少,基本照明道路亮堂,转弯时自动倾斜,会车时可以自动调高低,行车更安全吧 🔥🔥综上所述,ID6X在外观设计上吸引人,萝卜白菜,各有所爱。车机系统的流畅度有待提升,语音功能不好用,但安全性能和驾驶感受表现不错。作为一款电动SUV,ID6X在安全与操控上有一定的优势,但智能方面还需要改进,只能说适合自己的才是好的 查看详情>>
- 五个月用车经验、9000公里、一直没啥毛五个月用车经验、9000公里、一直没啥毛病、估计现在是热的影响、太阳暴晒导致仪表台有点异响、这点希望爱护车的通知做好被太阳晒的准备、很满意这台车的动力、油门随叫随给超车没有压力、就是人拉满了最好别用经济模式、感觉拉满了经济模式也不是很省油、不如直接标准模式、期待2.0上市去置换一辆、以上是这半年的用车分享、望大家参考 查看详情>>
- Polo用车有感[_LinkTopic:金秋十月,X意浓,84742,37]我的坐驾是一辆Polo车,我很高兴能够将我的使用体验与大家分享。Polo是一款非常实用和经济的车型,考虑到我的预算和需求,我选择了上汽大众Polo这款车,Polo的外观设计简洁而时尚。车身线条流畅,车头立体感强,给人一种精致感。外观十分耐看。驾驶Polo的感觉也非常舒适和稳定。座椅的材质和人体工学设计让长时间驾驶也不会感到疲劳。悬挂系统调校得当,能够有效吸收路面颠簸,行驶时的稳定感大大提升。Polo的转向灵活,方向盘手感舒适,控制起来非常轻松。在安全性方面,Polo也做得相当出色。它配备了多项安全系统,如ABS防抱死系统和ESP电子稳定系统等,这些系统提升了驾驶的安全性。Polo的刹车灵敏度适中,制动效果良好,给我一种非常可靠的感觉。除了舒适性和安全性,Polo的燃油经济性也值得称赞。它的油耗相对较低,平均每百公里只需要消耗约6-7升的汽油,对我来说是一种很大的省钱方案。polo还具备一定的空间实用性,它虽然是一辆小型车,但车内的空间设计合理,乘坐空间宽敞舒适,后座和后备厢可以根据需要进行折叠,提供更大的货运空间,这对于经常需要搬物品的我来说是非常的方便的,秋季早晚温差大,白天温暖而晚上凉爽。通过调整空调使驾驶舱保持适宜的温度,提供舒适的驾驶。 我对我购买的Polo用车非常满意。相比其他同级别车型,Polo的性价比非常高。对于预算有限的消费者来说,Polo绝对是一个不错的选择。 查看详情>>
Polo用车热门推荐
- Polo用车还是要求完美
- Polo挑选过程用车
- Polo异地提车用车
- Polo车主用车费用感受
- Polo用车费用感受车辆
- Polo感觉用车费用
- Polo雨天用车费用常识
- Polo市区用车四驱两驱一个
- Polo公里用车费用小结
- Polo用车优点
- Polo用车感受学习
- Polo用车费用成本
- Polo用车全景实用性
- Polo用车顶棚恢复
- Polo用车感受大气外观感觉
- Polo夏天用车体验
- Polo购置用车
- Polo怎么没有真实车主用车
- Polo用车费用情况
- Polo事情用车费用感受
- Polo真的非常好简单用车费用
- Polo白色用车感受
- Polo自动波用车
- Polo用车两个安全配置
- Polo用车一样可以
- Polo用车费用看法
- Polo用车费用满意舒服满分
- Polo用车三个月验证
- Polo用车车身受伤
- Polo记录用车费用过程
- Polo品牌用车
- Polo充满20000公里用车
- Polo用车表现家用
- Polo用车动力操控真的给力
- Polo插电式复合电动车用车
- Polo知道用车费用感受
- Polo用车要不要改款车头尾灯
- Polo高性能用车体会
- Polo用车一下地方
- Polo两个用车费用感受
- Polo概念车用车
- Polo用车车机系统
- Polo满意用车汽车标志
- Polo不断用车感受
- Polo用车养护为什么轮胎发黄
- Polo夏季用车事项
- Polo不到3万记录汇报用车
- Polo用车动力非常够用
- Polo用车三个月下降
- Polo几天用车体验