伊兰特公里用车经验
- 最全第七代伊兰特购车用车经验分享我是从两个月前开始购车买车打算🤔 从二手车(家里最终反对和自我犹豫) 到决定买新车(秦dmi、思域、起亚、伊兰特) 价格——👇👇👇 一开始去的长沙车展、直奔北京现代(精英报价10.68、被我砍到10.48)最终从几轮和销售切磋下来,精英加选装10.6拿下,尊贵给我报价10.95(非库存) 月底冲量现车 使用感受——👇👇👇 车子自我感觉非常前卫,适合年轻人。在路上都会愿意看两眼,灰色白色都不错。动力有点拉胯,前期起步力不足,中后期愿意踩很给力,真的市区只有肉人没有肉车。减震像网上说的确实会有感觉不好,我倒还能接受,车子整体塑料感确实多,😯这车千万别发生大事故。钣金也是确实麻烦,车机整体功能不多,就是正常车机功能,这点确实国产花里胡哨。整体空间A+级别,后备箱储物够大,10来万家用没问题。 油耗——👇👇👇 提车的时候加了200,后续又加了400。总共估计也就能跑个700不到。回家的时候在县道跑到过5.6,还有偶尔几次有到7个油以下。大部分时候稳在9-11,我都怀疑是不是坏了卡住了,不增也不减。偶尔有几次开车又会出现30—50的油耗一直正常下降到5-7。我真搞不懂这油耗表显是怎么算的🙆🙆🙆但总体我就是600块跑600多公里,可能刚提车没有评判标准,你们可以参考下。我期待我磨合后能下降,一块钱一公里还是太伤了😭一个1.5自吸也不可能这么耗油的,总会降得吧 总结经验——👇👇👇 买车能砍价就砍价吧,送的东西很垃圾的。还有多和几个店销售磨,不要相信他们的底价,那就跟买二手车全是收车价一样。信了个鬼了,屠龙刀砍就是了,直到所有店都接受不了那就差不多#了。最后尽量别买库存车,价格优惠2k才考虑。月底买车也会好一丢丢,每个店都有指标。 今日分享就到这,有问题可以咨询,欢迎补充 另外有无湖南车友群,没有可以整一个 #伊兰特##油耗# 查看详情>>
- 第七代伊兰特三千公里用车感受第七代伊兰特用车已经三千多公里了,今天抽空跟大家分享一下用车感受。 先上几张照片 首先是乘坐感受,其实伊兰特座椅的舒适度、包裹性、后排座椅坐垫的长度、以及配置、细节等方面做的确实不错,但是有一点是我确实觉得不太满意的地方。 那就是噪音。风噪和胎噪处理的有瑕疵,优化的空间很大。 路感这方面其实大家仁者见仁智者见智,有很多人说这车没路感,没意思,那车没路感,没感觉。 有一说一,第七代伊兰特的路感确实好,但是我对路感就是感觉无所谓的那类人 所以,即使伊兰特座椅、配置这些比较出众,但是噪音的原因,我还是要给自己的车在乘坐感受这方面,打一个中等水平。 其次是经济性,毕竟家用车的角度么。 三千来公里,目前实际油耗七个多油,因为是1.4T的车,所以这油耗相当满意了。 加上终身免费基础保养的政策,用车成本其实不高,我觉得挺划算。 最后是空间,同级别最大的空间我深有感受,本人179,坐某个朋友的轿车第二排,头需要微微含着,挺不舒服的。 但是伊兰特完全不存在这些情况,我坐在第二排的话,膝部空间还有两拳,头部还有一拳的距离,真的很爽。 所以空间我给打高分。 最后附上几张随手拍~ 查看详情>>
- 零跑C11用车2000公里经验分享[_LinkTopic:零跑C11吐槽大会,65015,37]小零的能耗网上车友众说纷纭,有的说高速能耗到38度电,有的说实际续航400左右。俺也是参照前人经验贴的无私分享,怀着忐忑的心情像开盲盒一样买的小零,在记录近期的能耗后把自己的用车情况分享到论坛给车友做个参考。经过最近上山下乡的用车环境,俺发现讨论电车能耗,不能不提用车中的各种客观因素,更不能断章取义乱做文章。这就像车评人不提自己身高体重就在后排侧空间一样,能耗对比也是一个道理,甚至更难将不同使用环境的车相互套用经验。俺这辆5月出厂的性能版在今年七月OTA升级版本号为V1.01.96更新之后开始分析行程,日常使用电量介于40%-90%,车载重150-200公斤,正常开音乐和三挡座椅通风,空调最近开26°。实际使用时,行车时仪表盘的实时耗电随着上下坡路况有很大的波动。 1.动力模式: 既没觉得动力过剩也没有觉得提速傻快,自定义驾驶模式可以调整方向盘转向力度、动能回收模式和动力模式。方向盘俺家人都喜欢用最轻,城里开动力模式选最强,动能回收模式选最弱,和燃油车的脚感差不多。山里开的时候需要经常加速减速应对拐弯和下坡,动力模式选最弱,动能回收模式选最强,习惯缓慢的踩、抬油门反而比燃油车稳当的多,而且下坡能耗有惊喜。既然是性能版就肯定要开澎湃模式,也只有这个模式才能让双电机都启动,四个轮儿都有动力。如果轻松模式和运动模式,就和中低配车型一样是后驱单电机。澎湃模式下,油门响应更灵敏,地板油推背感更强烈,但日常低速使用也不会一窜一窜的。甚至在堵车的时候,更灵敏的油门响应、较短的车头设计搭配360环影能在拥堵道路里更加游刃有余。 2.车机场景: 目前使用感觉良好,一如既往的响应迅速。除了在后排躺着让小零关空调,一般只用语音操控导航,识别程度相当高。 自定义方向盘按键为360环影后过小路非常方便。开了一个月之后逐渐熟悉尺寸,除了停车以外也基本用不到了。 小憩模式使用频率很高,如果能语音控制就更好了。 3.日常充电: 俺家不衬车位,按不了私人充电桩。平时一般是在写字楼下的共享桩充电。网上说三元锂电池满充会导致电池蓄电量加速产生不可逆的降低。咱也看不懂所以然,平时不满充满放,把车设定到充90%就断电。在附近充电得又给充电桩付费又给停车场交钱,不熬夜等波谷价的话,从50%充到90%一般用1个小时,算上停车费一共60块钱,大概能实际跑200公里左右。c11在电车里能耗不算低,但是两吨重的车如果是油车,那油钱可就高不是一星半点了。如果是在北京郊区充电,还真遇到过几次导航地图显示的充电站没一个桩可用的情况。所以但凡电量低于50%咱就踏实儿找地方充电了。 4.用车心得: autohold有时候要踩得很深才能启动驻车,如果不想每次停车都检查仪表盘的hold变绿了,可以停车的时候挂n挡。 360环影测距可能只能识别地面上的障碍物,比如挂在墙上的消防柜可能探测不到,倒车的时候需要用眼镜查看这类障碍物。 轮胎里的轮毂是凸出来的,侧方停车右侧很容易刮花。 查看详情>>
- 特斯拉电池有多耐用?多位老车主分享16万公里用车经验在新能源汽车行业的持续努力下,电动汽车续航及充电问题,正得到日益改善。不久前,央视财经的一份调查中显示,电动汽车的电池衰减问题,正逐渐成为消费者关注的重点,其不仅会影响到日常用车的便捷性,还决定着二手车辆的保值率。 查看详情>>
- 14000公里,我的用车经验分享 😉第一部分我主要会描述一下我现在电动车的使用场景️。第二部分就是聊聊我这段时间驾驶了这么长的公里数,其中有短途上班的,当然偶尔也有去周边自驾游的,甚至其他一些小长途的出行,都有,算是一个深度体验了吧💓。第三部分讲一下最近我有一些新的想法,想再给家里增加一辆新能源的车,你们猜猜是什么车🌵?为什么🦁? 用车的时候,我也有权衡过是将车位买下来🦊?还是到外面充电🌺?不过我算了一笔账,感觉还是在家里面拉线装充电桩比较划算😴。现在的车位又紧张,外面的充电桩现在偶尔还要排队,所以还是在家里面自己拉线充电比较好,特别是有产权停车位的情况下,在家里面充电是最棒的💛。 加油车可能一分钟两分钟就能加完油🍁。但是充电他上去充少则半个小时,多则一个半小时都有可能😿。你总不能就排在那里一直干等着吧,所以当你有了车位以后,外面的充电桩就属于一个临时的补电地方,常用起来会方便很多,也不用担心说续航焦虑的问题💕。每天晚上回到家插上去充就好了,对吧😴? 下面一张图还分享了一下我们家的电费,很多人好奇充电车的电费是按工业用电还是家用电来算,如果按家用电来算,这个价格实在太实惠了🏎。当然不会这么划算啦,像充电的话,它会分为谷段,平段,峰段三种,最便宜的当然是谷段了,因为它用电的时间是国家电网低峰期时候,电费只要三毛多一点点而已🙃。 我自己就是一个夜猫子,所以每次到凌晨了我们才会下去充电,最近天气可能转凉以后,人有点懒惰🌺。提前10点就会下楼充上电,比平时充一次电多上八块不到十块的差价🤗。不过也都还在接受范围内🌼。峰段一块钱1度的电费就比较呛了,如果在峰段充电的话是最不划算的🚐。 第二部分就是聊聊它的驾驶体验,我和很多人买电动车不同,我买电动车就真的是为了圆我那个加速推背感的梦💘。 电动车加速实在太爽了,虽然上面我研究了很多电价、电费的事情,可能很多人都以为我是为了省钱才去买的电动车,其实并不是🤓。我第一次试一辆其它品牌的,那加速哇,真的不要太爽了🐱。当时就圈粉一定要买一辆电动车,后来看了很多车,最后选择了AIONLX🤓。 电动车不管是ECO模式还是普通运动模式都有一个特点,加速特别的平顺安静,当然还有一个特例,就是运动模式下电门给多了,还会有吱吱的挠胎声,开起来就很爽😺。畅快的动力是电动车天生的一个特性,不过电动车的电池都放在了车底下,电池组感觉非常重,所以开电动车都会有很笨重的感觉,但脚步却异常轻盈,总能嗖嗖的将速度提上来💋。 我自己总结了一些经验😴。在市区里面我还是建议用普通模式会比较好😉。因为如果用ECO模式的话,他会调教的比较迟缓一点🎍。对于堵车,加塞这个问题就跟不上节奏,老被人加塞,实属有一点不爽的感觉🤞。上了高速以后,续航会掉的比较快,基本上就是开一段路就能看着它慢慢的掉,这个时候我一般都会打开ECO模式,节能🤑。运动模式我就比较少用了🐨。毕竟电动车的加速性能平时就能体现的淋漓尽致,甚至都不需要使用运动模式去让它爆发🚜。 最后想说的是,最近有考虑过把家里最后一辆油车给卖掉,然后重新再添置一辆电动车,续航里程不需要那么高️。比较适合家用一点的电动车,拿来买菜代步,给我太太用😍。最近看五菱新出了一个mini,挺有意思的,也看了一些小型电动车,不过空间还真的蛮小型的哈哈🐷。也看到了一辆叫AIONY的,这辆车看上去和以前的GE3特别的像,外观也是小小巧巧的🐷。按照这品牌以往的设计,感觉这辆车的空间应该还可以,因为它出的几个车型空间都可以,不过就是希望它后备箱能有标配电动开关,但是再看看它的定价啊,配置啥的,再做决定吧🎉。#AION LX##车型推荐# 查看详情>>
- 蔚来ES6小黑800公里用车体验因为工作需要,每天大部分时间在车上度过,燃油车有30万公里以上驾驶经验,所以直接来给刚买的蔚来ES6小黑来个800公里作业。 查看详情>>
- 新蒙一万公里的用车经验分享去年10月份入手的智控时尚型新蒙迪欧,到目前为止开了快要一万公里了,也经历了这个特殊春节的洗礼,这段时间内我也算是把这车给摸清楚门道了,今天来发帖分享一下,想买这车的朋友可以参考参考。 查看详情>>
- ID6X三万公里用车经验分享二年跑三万公里也不算不少了吧?作为一位ID6X的车主,自从开上纯电后,感觉与体验超多,简直与之前的车相产左十万八千里。今天,激动的心,颤动的手与大家分享我这三万公里的使用心得!在这段时间里,我深刻体验到了ID6X的各种特点,以下是我的感受: 👀外观设计:🌟🌟 ID6X的外观设计是我先被吸引的地方之一。我是一名建筑设计师,我喜欢中庸的设计风格,十平八稳的感觉,ID6X虽有超概念车的影子,但保留了车的感觉!圆润的线条和流畅的造型给人一种非常舒适的视觉体验。不过,虽然外观设计吸引人,但在实际使用中,我发现一些细节处理上还有改进的空间,比如车身的一些塑料装饰件的质感和接缝处的处理,这些地方可以更加精致一些。 💥车机系统:💥💥 就车机系统而言,我必须承认,还必段要吐槽一下,它的流畅度不尽如人意。有时候在操作过程中会出现卡顿和延迟,尤其是在多任务处理时更为明显。这给我带来了一些不便,特别是在驾驶过程中,我想用语音来操作导航,妈呀,那个识别也太弱了,直接用手机吧!如果在意这个,慎重哦!我希望大众能OTA升级,能够更加流畅地进行操作,以确保驾驶的安全性和舒适性。 👉安全性能:👉👉 在安全性能方面,ID6X表现得相当不错。它配备了一系列先进的安全系统,比如碰撞预警、自动紧急制动、车道保持,自适应巡航等,这些系统在驾驶过程中起到了非常重要的作用。我在实际驾驶中感受到了这些系统的效果,它们能够及时警示并干预潜在的危险情况,让我感到更加放心和安全。特别是跑国道或高速的时候,自适应巡航好用,省了不少力气,但不能彻底放手,我重来不相信车自动驾驶的东西; 🙌驾驶感受:🙌🙌🙌 至于驾驶感受,个人认为分两个方面,开起来如何与坐起来如何?它搭载了强劲的动力系统,加速响应迅速,驾驶起来非常流畅,不过,电车我认为都差不多,可以实现这个功能。另外,它的底盘调校得当,过弯稳定性也相当不错,即使在高速行驶时也能够保持车辆的稳定性和控制性。 💢灯光系统:💢💢💢 灯光系统是我比较喜欢的一个部件,ID6X上有智能大灯,开启与关闭时特别的好看,特别是晚上的时候,那个依次层层亮起的感觉特别好,不那么炫酷,但挺显档次感。灯光我功能也不少,基本照明道路亮堂,转弯时自动倾斜,会车时可以自动调高低,行车更安全吧 🔥🔥综上所述,ID6X在外观设计上吸引人,萝卜白菜,各有所爱。车机系统的流畅度有待提升,语音功能不好用,但安全性能和驾驶感受表现不错。作为一款电动SUV,ID6X在安全与操控上有一定的优势,但智能方面还需要改进,只能说适合自己的才是好的 查看详情>>
- 五个月用车经验、9000公里、一直没啥毛五个月用车经验、9000公里、一直没啥毛病、估计现在是热的影响、太阳暴晒导致仪表台有点异响、这点希望爱护车的通知做好被太阳晒的准备、很满意这台车的动力、油门随叫随给超车没有压力、就是人拉满了最好别用经济模式、感觉拉满了经济模式也不是很省油、不如直接标准模式、期待2.0上市去置换一辆、以上是这半年的用车分享、望大家参考 查看详情>>
- 第七代伊兰特5000公里用车感受分享及我希望伊兰特改进的地方我的第七代伊兰特马上行驶5000公里了,5000公里的驾驶里程都是我自己开的。 5000公里用车中伊兰特就像我一个朝夕相处的朋友一样,我们俩从陌生到熟悉再到相互了解。我逐渐了解了伊兰特,伊兰特也逐渐适应了我的驾驶习惯。 5000公里后伊兰特会越开越好开。这5000公里中我对伊兰特用车感受是这样的。 查看详情>>
- 北京现代第七代伊兰特 具备出色动力性、操控性和经济性近年来,国内汽车市场竞争异常激烈,北京现代自品牌进入中国市场以来,深挖用户的用车需求,同时结合自身多年积累的丰富经验,为大家带来了不少优秀的汽车产品,北京现代第七代伊兰特就是一个典型的代表。 查看详情>>
- 骏铃v6 5万公里用车感受骏铃v65万公里用车感受 查看详情>>
- 给予贴心守护致敬千万用户信赖 第七代伊兰特20周年纪念版近年来,国内汽车市场竞争异常激烈,北京现代自品牌进入中国市场以来,深挖用户的用车需求,同时结合自身多年积累的丰富经验,为大家带来了不少优秀的汽车产品,北京现代第七代伊兰特就是一个典型的代表。 查看详情>>
- 北京现代第七代伊兰特还丰富配置 为驾乘出行保驾护航近年来,国内汽车市场竞争异常激烈,北京现代自品牌进入中国市场以来,深挖用户的用车需求,同时结合自身多年积累的丰富经验,为大家带来了不少优秀的汽车产品,北京现代第七代伊兰特就是一个典型的代表。 查看详情>>
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