帕萨特回来安全周末体会
- 帕萨特一雪前耻,消费者回来了吗?【导语:中保研静寂了半年之后,终于在12月2日发布了最新的碰撞测试成绩,其中作为主动申请测试的上汽大众帕萨特表现出了非常乐观的成绩,让中保研的影响力达到了新的高度。但是也有人联想到了中保研在此前碰撞测试中的乌龙阴影,那么中保研的可信度到底几何?而一雪前耻帕萨特,消费者回来了吗?】 查看详情>>
- 帕萨特的用车体会提车两个月了,最近有空写了点帕萨特的用车体会,来和大家聊聊。 查看详情>>
- 帕萨特安全配置丰富,你值得拥有!说到现在汽车用户最关系的问题,那肯定是汽车安全,所以每次有新车上市,大家第一时间关注的就是汽车安全配置,这不,最近2020款帕萨特上市,大家都很好奇2020款帕萨特搭载了哪些安全配置,今天我们就为大家盘点一下2020款帕萨特的安全配置。 查看详情>>
- 周末出游的安全小贴士,一定要牢记转眼间,酷暑已过,又到了秋风送爽的季节。每年这个季节的周末,都是城市居民选择自驾出游的高峰。本着“道路千万条,安全第一条”的原则,我们在这里给您周末驾车出游提几个安全小建议。 查看详情>>
- 帕萨特体会开上上路要心平气和,戒急戒躁,忍一时风平浪静,退一步海阔天空, 查看详情>>
- 插电的帕萨特安全吗?文 | 肉山 查看详情>>
- 插电的帕萨特安全吗?其实5年不换车,Polo和雷凌两个都可以。从我个人角度来说,可能会更愿意选择雷凌一些。 查看详情>>
- 帕萨特有多安全?安全配置一个不差!市场变化多端,每时每刻都会有新的变化。但上汽大众帕萨特进入中国市场20年后依旧有着强劲的实力,这种实力不仅在于外在,还有内部的活力。其中一直重视安全性能也是上汽大众帕萨特一直以来强势的原因,驾驶更舒适,行驶环境更安全。 查看详情>>
- 买帕萨特半年,体会到了什么才是真正的良心车买了帕萨特半年了,我也应该算一个帕萨特的老车主了吧,本来想着买了车,车开着舒服也就行了,我也没那么多时间去写各种用车感受,安安静静当个看客也不错,但是最近帕萨特在中保研获得优秀成绩的事情一公布,对于帕萨特的讨论就一直没有停歇过,我看着看着也开始手痒痒了,那就跟大家来分享一下我的驾驶感受吧。 查看详情>>
- 安全驾驶体会尤其是ID.4 CROZZ的IQ.LIGHT,说明它应用一个矩阵灯源的头后尾灯,照亮后的功效及其多功能性都特别的非常好,因此就算离得很远,你也可以看得出这也是一台ID.4 CROZZ,那侧边呢,看起来圆润纤长,因为只要考虑到锂电池组的合理布局,因此前悬和后悬都变得十分的短,轮距也赶到了2945Mm,一个中大中型SUV的规格,论总体造型设计,对比于中等的大众,都显著看起来新潮一些的。 不论是从ID.4 CROZZ视觉效果体会,或是安全驾驶体会,都能想起一个词,“高端”,内饰全部的质量用材合乎这一水平,可是并没有尤其震撼,橱柜台面全是皮层的软塑原材料,也有塘塑的设计方案,包含气氛感的构建全是很及时的。 查看详情>>
- 从帕萨特碰撞测试看中国的出行安全近半年时间过去,关于帕萨特安全性的争论依旧没有休止。 查看详情>>
- 2020款“帕萨特”,力量与设计相结合,安全有保障!今天说的这款车就是全新一代的美版“帕萨特”,力量与设计相结合,安全有保障! 查看详情>>
- 帕萨特获C-NCAP五星安全成绩背后,靠的是什么?日前,2020年度中国新车评价规程(C-NCAP)第一批车型的评价结果出炉,帕萨特很好地完成了乘员保护、行人保护和主动安全试验项目,以91.4%的综合得分率获得了C-NCAP五星安全评定,同时也是2018版C-NCAP测试以来,得分率最高的合资B级车。接下来,我们一起来看看帕萨特在此次碰撞试验中的具体表现如何。 查看详情>>
- 经过智能化设计的全新帕萨特更安全、更好开对于帕萨特,大家并不陌生,大众的热门车型了,但这车商务气息太浓,不过经过智能化设计的全新帕萨特更安全、更好开!帕萨特是基于MQB模块化底盘基础开发,它的车身长度为4933mm、宽为1836mm、高为1469mm,轴矩则是2871mm。足以媲美C级车的车身,营造出同级领先的内部空间,和宽大后备箱。其中,160mm的后排膝部空间,是不以牺牲后排座椅纵深的实打实空间,仅凭此,帕萨特能始终保持领先优势并非虚名。 查看详情>>
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