帕萨特提车驾驶感受
- 昂科旗提车驾驶感受提车2个月了,感觉还是买对了车,四驱艾维亚昂科旗动力系统真的不错,对于经常跑工地的我帮助非常大,烂路坑路一路过去基本没有任何压力。目前3000多公里油耗保持在13左右(表显),其实已经很符合我油耗预期了,加上别克全系大幅度优惠,性价比真的挺高的。空间方面就不多说了,日常载人拉货没有问题。 查看详情>>
- 浅谈帕萨特的驾驶感受提车一个月,对新车帕萨特有了初步了解和磨合,终于可以交出一份提车作业啦。帕萨特动力方面给我的感觉是,稳健! 查看详情>>
- 帕萨特 PHEV 提车感受距离喜提小帕已经有一个月了,跟大家谈谈这一个月的用车感受! 记得提车那天,一到 4S 店就认出了我的小帕,专属的帕萨特 PHEV 标识,让它显得独树一帜!提车的整过过程都非常开心,填资料,交钱,撕膜,一气呵成! 『车辆外观』 新款的帕萨特不再像以前的那样商务风浓重,而是散发着年轻人的朝气,运动!贯穿式尾灯给它增添了新的标志符号!修长的车身,霸气的菱角,非常适合年轻人拥有! 『驾驶感受』 它拥有五种驾驶模式提供选择,根据车况,路况,个人实际行驶习惯自由选择!这就是我选择它的原因之一,因为我上下班也就 40 公里,使用纯电行驶完全够了,一是相对于油车来说省了一大半的油费,而是响应国家绿色出行,低碳环保的用车理念,果断拿下!纯电模式起步比油车快,动力还是很足。混动模式加速稍微肉一点,发动机噪声较大。一旦切入 GTE 运动模式,动力堪比 2.0,提速加速都很快!蓄电池维持模式就是保持当前电量,混动行驶!蓄电池充电模式比较费油,最高的时候我达到 17L/100KM,一般情况不建议使用!整个驾驶感受还是很舒适的,方向盘指哪打哪儿,底盘调教也很舒适,过减速带不会觉得颠簸! 『车辆空间』 将近 4 米 95 的车厂,对于家用来说,空间完全够用,尤其是后排空间,躺坐后排,翘个二郎腿也完全不会拥挤!跑长途的时候显得特别实用!我之前也有好几辆车,帕萨特的后排是坐着最宽敞,最舒服的。行李箱空间相对于油车来说,宽度一样,只是深度由于底部电池包占了部分空间,稍微浅一点而已,放两个行李箱也没有问题,我觉得够用! 『车辆功能』 我提的是 430 豪华版,功能对于我来说完全够用,后视镜折叠、多色氛围灯、自适应巡航、座椅加热、车道保持……L2 辅助功能让你的驾驶感受特别轻松,安全!相比同版本油车少了 360 全景影像、座椅通风、电动尾门。不过我觉得已经满足了我的用车需求,仅供参考,大家自己选择! 『油耗表现』 如果完全使用纯电模式,那还是特别省的,这个车一般就冲 10 度电左右,冬季续航大概在 30-40 公里,混动模式大概在 4L/100 km,油耗大概在 3 毛多,相对于油车来说还是能剩下一大半的油费了! 【缺点】 因为我听音乐比较喜欢比较动感的节奏,低音开得比较高,左前门板震动时有异响,抽时间去看一下。电池续航稍短,不耐用。 总的来说,帕萨特 PHEV 车型还是特别实用的,车辆都有优缺点,因人而异吧,只要喜欢,那就冲吧! 查看详情>>
- 帕萨特,东海大桥的驾驶感受[_LinkTopic:易起创作,帕萨特用车生活,80458,37] 🔥前言 之前和大家分享过帕萨特各种路况的驾驶感受,却从来没有分享过在东海跨海大桥的驾驶感受。今天重点来说一下开着帕萨特在东海跨海大桥穿越横风区的体验。 🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥驾驶路线 东海跨海大桥,全长31公里 🔥车载人数 4个人,无行李箱。 🔥驾驶感受 开着帕萨特行驶在海上是非常惬意的,首先帕萨特车内的视野很好,可以享受到绵延的海景。也能看到远处的大风车,给我一种宁静致远的感觉。然后跨海大桥高度比较高,车开在上面也能俯瞰到整个大海。车辆在桥上行驶,底盘也很稳重。驾驶帕萨特在横风区行驶时,我感受到车辆的稳定性和控制性非常出色。帕萨特的底盘调校和悬挂系统使得车辆在强风的影响下依然能保持平稳的行驶姿态,不易受到侧风的推动而晃动。跨海大桥限速80,帕萨特在高速稳定性也给我留下了深刻的印象。即便在经过最强风的路况,帕萨特依然能够保持车内乘员的舒适感和安全感,减少了因为横风造成的紧张和担忧感,使得行车更加安全和稳定。还有就是个人感觉匀速80在跨海大桥上行驶,胎噪声明显降低,减少了噪音的干扰,舒适性提升明显。 🔥油耗分享 本次行驶31公里大桥,匀速80左右行驶,油耗仅仅只只有5.4个。这是在满载4个人并且全程开空调的情况下。 🔥优缺点对比 优点 风景好,车辆很稳,操控性,稳定性好,胎噪也降低了。 缺点 穿越横风区到时候,隔音效果一般,能听到明显的风声。 🔥总结 总的来说,帕萨特在桥上感受是非常舒适,稳定和敏捷的。四个人坐在车里,驾驶体验直接拉满,然后油耗也比较低,能够满足日常家用。在桥上和高速上的品质和操控性能也表现比较优异,离得近的车友都推荐大家过来驾驶一下,体验体验用车感受。 查看详情>>
- 同级最佳的驾驶舒适感,大众良心出品,喜提帕萨特男人爱车也算是天性,从我高中起我就喜欢车,喜欢逛各种关于车的论坛,也一直梦想自己能有辆车,所以,买车是我的一个愿望,出来工作也是四五年了,每次回家都是要坐车回去,也不是很方便,再说,看到以前的同学们都买车了,心里挺不是滋味的,感觉没啥面子,于是,就把买车的事情提上了议程,手里也有点存款了,想买个中意的车,品牌早就选好了,我的第一辆车我想买的就是大众系,大众我也考虑了好几款,最终还是选择了帕萨特,因为这个品牌一直销量不错,也很值得信赖。 查看详情>>
- 同级最佳的驾驶舒适感 大众良心出品:喜提帕萨特男人爱车也算是天性,从我高中起我就喜欢车,喜欢逛各种关于车的论坛,也一直梦想自己能有辆车,所以,买车是我的一个愿望,出来工作也是四五年了,每次回家都是要坐车回去,也不是很方便,再说,看到以前的同学们都买车了,心里挺不是滋味的,感觉没啥面子,于是,就把买车的事情提上了议程,手里也有点存款了,想买个中意的车,品牌早就选好了,我的第一辆车我想买的就是大众系,大众我也考虑了好几款,最终还是选择了帕萨特(参数丨图片),因为这个品牌一直销量不错,也很值得信赖。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 20万喜提大众帕萨特,用车三个月,车主的真实驾驶感受大家好,本期昂贵的小汽车和大家分享的是《20.69万喜提大众帕萨特,用车三个月,车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>
- 空间媲美C级车,动静皆宜的帕萨特,车主提回家后谈真实感受距离2000年来帕萨特的B5车型进入中国,到现在已经过去了20年的时间,而它280万的累积总销量也成为了20年来的光辉战绩。如今新款帕萨也与消费者见面,已经有车主迫不及待想要聊聊新款帕萨特的一些驾驶感受和对它的看法了。 查看详情>>
- 新手司机驾驶帕萨特的感受我是新手司机,第一次驾车。帕萨特原本是老公在开的,不过现在成我的专属座驾了。一开始以为要开帕萨特这么大一辆车的时候,还是感觉很忐忑的。但是我另一半跟我一起,陪我驾驶这个车,感觉性能方面确实挺不错,有些好驾驶啊,特别好操控。 查看详情>>
- 帕萨特坡道启停驾驶感受[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 平时我们在用车过程中,会遇到各种各样的路况。由于我的车每天都停在地下车库,每次出库都会经过一个比较大的坡道。今天就来和大家分享一下,帕萨特爬坡的驾驶感受以及遇到类似路况,堵车或者启停的用车小技巧。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330TSI 🔥🔥上坡驾驶感受 我一般都是用D档,平时这种大上坡的路况很少。基本都是从地库里出来的时候,或者一些高速和山路上才会有。帕萨特的D档完全够用,EA888+湿式双离合也是黄金动力组合。双离合的变速箱虽然低速会有顿挫感,但是传动比很高,也很省油,所以爬这种坡完全不在话下。上坡的时候踩油门,能听到明显的发动机轰鸣声,转速也会上去,然后就能很快爬上去。如果在在坡道上停车,或者堵车堵到坡道上,用自动驻车这个功能也非常好,不会溜车,也比较省力。前几天也试了用M档,也就是手动挡爬坡,我发现比自动挡更好用一些。帕萨特的手动挡就是在D档状态再向左掰一下就是M1,也就是手动挡的1挡。在手动挡状态下,帕萨特爬坡要省力很多,基本上不费吹灰之力,油门轻轻踩一下就上去了。总体感觉帕萨特爬坡还是很棒的,EA888不愧是一代神机,买车还是得买动力强的车,最起来开着比较爽,有时候也是能保证行车安全的。 🔥🔥地库出库注意事项 很多小区或者商场的地库都比较窄,出库的时间要注意安全。遇到特别窄的,一定要减速慢行。我就被刮到过一次,去喷漆花了1500,拐弯的时候尽量拐大弯。遇到那种弯道的爬坡,建议大家还是D档行驶,比较容易操控。坡道启停的时候尽量用自动驻车,这个很好用,比电子手刹更靠谱,能更快介入,很省力。 ⬇️⬇️个人总结 我认为帕萨特爬坡能力非常强,可以说爬坡就是看动力的。帕萨特的动力在同级别车型中也算是比较强的了,正常的坡道很容易就上去了。之前我也开帕萨特爬过山,驾驶感受和操控也比较好。可以说帕萨特是能适应各种路况的车,所以买车一定要选择动力强的车。 查看详情>>
- 你们还记的提车第一天吗?新车好不好开?[_LinkTopic:提车第一天你都做了什么,42678,37][_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 💭 【购车背景】 年的时候汽车购置税减半,再加上之前那台明锐也开了六年多时间了,车况老化严重,1.6L的动力进出小区地下车库都能感受到汽车发动机发出的“怒吼”,由于还是手动挡有时候上坡换挡不及时还有可能半坡熄火,因此没少被后排抱着娃的老婆嘲笑,为了家人乘车的舒适感以及自己驾车的便捷性,所以决定换一台车,一定要换台自动挡的车🤔🤔🤔。 📊【费用清单】 🚗车型配置:23款豪华版帕萨特 🚘爱车颜色:玄武黑 💸裸车价格:19.2w 💴保险费用:0.52w 💳购置税费:0.88w 💰落地总价:20.8w 🆚【选买经历】 刚开始看车就预算二十万出头的样子,旧车卖了几万块钱再加一点付个十万出头的首付,剩下的贷款。选车阶段先在易车APP上找B级车销售榜,销售前列的德系两款和日系三款,BBA暂时没考虑,主要是后期养车成本要高出许多,由于自己不喜欢日系所以剩下的选择就只有帕萨特和迈腾两款车型,都试驾以后还是感觉帕萨特的车内空间和乘坐舒适感要优于迈腾,再加上帕萨特在价格方面要更低配置更优秀而放弃了迈腾选择了帕萨特。 🌅【提车日记】 提车当天大清早,由于兴奋感使我没等闹钟⏰响起就自行醒来了,在家简单收拾一番就带上所需的证件和银行卡打车前往4s店;到店以后,新车已被贴心店家打扮得如新,扎上了大红蝴蝶节放在交车处,办完所有手续后,带着开上新伙计上路。 🚘 【上路首秀】 坐上车的第一感觉就是车内空间大很多,然后就是有点别扭,没之前开明锐那种得心应手的感觉,可能也是刚提车第一天,还没有跟车子磨合好,总之一路上小心翼翼的,生怕提车第一天就中彩。出4S店就跑到最近的就加油站,豪气的来上一句“老板,95加满!”不得不说就是B级车,喝得贵也喝得多,加满一箱油足足花了六百多大洋,看样子以后钱要省着花了😅😅😅 🚦【驾驶体验】 1️⃣驾驶性能:还得是说自动挡的车开起来舒服呀!内心狂喜,终于告别一踩离合二挂档的手动挡开车模式了,开新车回家的路上,迎着阳光,打着帕萨特轻盈的方向盘,心情那就叫愉悦。当车子上了高架,本着尝试一下的心态打开了L2驾驶辅助驾驶系统,设置时速八十公里跟车距离为中等的跟车车距,好家伙,真是完全不同以往的智能驾驶体验,同时2.0T低功率版的动力,这台帕萨特完全符合自己二次换车的一切需求。 2️⃣外观吸睛:最开始被帕萨特吸引的就是它的外观,新款帕萨特的外观设计一改之前老气横秋的外貌,主打一个年轻时尚,从车身侧面观看,银黑色的双色花瓣轮毂带来一丝运动风格,C柱带着一点点小遛背的设计,更好的扩大了后配座椅的空间,提高后排乘客坐车的舒适性,还有前后贯穿式的灯光设计也迎合主流的车型发展,紧随潮流。 3️⃣智能辅助:购买23款豪华版的主要原因就是因为它拥有原厂360倒车影像,这也是和22款豪华版最大的一个功能配置区别,因为要考虑之前买的车就是没倒车影像,导致停车是刮蹭了好几个地方,再一个就是主驾驶座椅记忆功能,因为考虑这台车是我和老婆两个人使用,有了这个配置以后就减少了很多上车调节的琐事,一切都为了安全与方便。 4️⃣油耗表现:帕萨特总体油耗还算不错,起步的时候还是比较肉的,比较大排量加上车身自身的重量,催动起来还是需要很大的力气,像我从4s店开回家大概二十来公里,这其中城市道路和高架各半,城市道路上的红绿灯🚦多,所以油耗也高,十几个油耗也正常,但上了高架之后,巡航80码的速度行驶时的油耗表现出色,只需要六点多的油耗,后来开久了就会发现帕萨特跑高速的油耗表现更出色,随便跑都可以跑到五点几的平均油耗。 📉 【待完善之处】 1️⃣燃油选择:帕萨特搭载的这款发动机是大众的明星款——EA888,2.0T的动力需要大量的95号燃油支撑,毫无疑问的是用车成本增高不少,不知道下一代的帕萨特会不会搭载现出的1.5T发动机,可以加92。 2️⃣减配设计:23款帕萨特减配了一个安全配置——盲区检测功能,安全功能的减配说句实在话有点不良心呀! 3️⃣异响问题:中控台的装饰条异响比较严重,可能是银色塑料件太大的原因,再一个就是雨刮器的异响真的非常严重。 4️⃣轮胎胎噪:新车一般轮胎的胎压打的比较足,为了方便存放,导致本来就不以舒适性为产品卖点的固特异轮胎胎噪非常大。 🖋 【总结】 帕萨特虽然不是自己人生中的第一辆车,但提车当天还是非常激动,这可能是男人多于车的另一类偏爱,喜欢新事物的心情难以用言语表达,以至于现在每当我看到它熠熠生辉的车身,那种当初提车时的激动仍然涌上心头。 查看详情>>
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