帕萨特四轮驱动不一样
- 不一样的大众,不一样的帕萨特大众一直秉持着高品质和可靠性的传统,这使它在全球范围内备受欢迎。💋不论是在欧洲、亚洲还是北美,大众的汽车都以卓越的品质和工艺而闻名。 而帕萨特作为大众的一员,延续了这一传统,同时又赋予了自己独特的特点。它的外观设计既现代又经典,既低调又引人注目💥。帕萨特以其不一样的外观风格吸引了众多消费者的目光。 更重要的是,帕萨特在性能和舒适性方面表现出色😋。强大而高效的引擎、精密调校的悬挂系统,以及宽敞的内饰空间,都让它在市场上脱颖而出。不同于其他竞争对手,帕萨特注重的不仅是驾驶性能,还有乘坐的舒适感。 帕萨特还配备了一系列先进的科技和安全系统,为驾驶者和乘客提供了全方位的保护和便捷。从智能导航到驾驶辅助技术,一切都设计得周到而贴心。 总的来说,大众和帕萨特都以其不一样的风格和卓越的品质脱颖而出。如果你正在寻找一款既独特又出色的汽车,那么帕萨特绝对值得你的关注。选择帕萨特,体验大众的不一样,感受帕萨特的独特之处。#帕萨特# 查看详情>>
- 四轮驱动感受不一样相信很多想买SUV或者购买过SUV车型的朋友,在预算充足的情况下,必然在两驱和四驱之间纠结过。两者之间的选择率可以说一半一半,毕竟国人选车还是很讲求性价比,并且在大多情况下,都是在铺装路面行驶,很贵的四驱版本会让不少的人放弃,市面上看到的紧凑型SUV,几乎都是两驱版本的多。日系车中两驱2.0的落地也已经要20W了,本田丰田日产都差不多价格,唯独欧蓝德在这个价位里面可以买到四驱版本的,真的是太赞了。四驱系统的类型和各自的工作方式,常见的四驱系统主要分为全时四驱,分时四驱,适时四驱这三种驱动方式,其中全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整,相对油耗偏大,经济性差。而分时四驱则可以在不同路面上选择不同的驱动方式,但需要自己手动切换,适时四驱可以四驱和两驱之间来回切换,但与分时四驱不同的是,它是由电脑控制,在正常路面为两驱,颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱。我的2.4版本搭载的是适时四驱,4WD的,顶配还有一款是超选的S-AWC四驱,相比普通的四驱还要贵上2W多,所以当初没有预算上到顶配了,觉得有四驱就够了。一般来说,城市SUV主要匹配的四驱系统有两种,适时四驱和全时四驱,很多人认为SUV匹配四驱系统是鸡肋,费油还基本上没什么用途,不过一旦需要用到的时候,才觉得它这个钱花的值。同一辆车,同样的动力匹配,有四驱和没四驱之间会有很不同的东西感受。两驱是靠着两个车轮拖动或者推动整辆车,而四驱则是四个车轮一起用力,可以想象一下,两个人推车和四个人推车,哪种会更加轻松。两驱和四驱的差别会显得更加明显,比如说某些车辆起步肉,这是因为两驱是两个车轮推动车辆而产生的错觉,而上坡也是同样的道理。大部分的城市SUV匹配的都是适时四驱,这种四驱系统结构非常简单,丰田用的是AWD,而欧蓝德用都是4WD。无论是4WD还是AWD,它们的作用都是将发动机输出的动力先输入到一个中间的动力分配装置上面,然后经过这个装置将动力分配到车辆的前后桥来驱动车辆,而这两套四驱系统最大的区别就在这个分配装置上,4WD车型上面则要简单粗暴一点,为机械式的分动箱,大部分为齿轮或链条传动,而AWD车型上搭载的是中央差速器或变速驱动桥。欧蓝德的大灯好看拥有四驱的欧蓝德,爬上给我的感觉很自信。适时四驱对于城市SUV的脱困性有一定的提升,高速行驶的稳定性也挺好的,下雨天开120都没有感觉。越野能力也有分等级,就如同四驱系统也有分等级,虽然很多人时候适时四驱作用性不大,但是当去泥泞路面的时候,就不会说作用性不大了。虽然大多数人用车的环境都是很好的,但不担保,出去郊游的时候,你会遇到这种情况。比如说,在之前我的小轿车,在不算很湿滑,坡度很小泥泞路面,打滑大无奈,只能换路开了,而别人的四驱,后轮一推就上去了,当时那叫一个尴尬,所以换车的时候四驱也在当初的预选之中。我对配置的标准有两个标准,一种是价优,另一种是物美。不得不承认四驱车型和两驱车型,在售价上上有3万的差价。许多人就因为这3W万而犹豫不决。我想不单单是因为经济负担不起吧,与其反反复复的思量权衡,不如咬咬牙一跺脚买四驱版SUV,也许月供多了一些,毕竟一步到位省心省力。 查看详情>>
- 四轮驱动汽车有什么特点?四轮驱动,顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮,简称四驱。(英文是4 Wheel Drive,简称4WD)。四轮驱动汽车有两大优势,一是提高通过性,二是提高主动安全性。 查看详情>>
- 不一样的“帕萨特”,不一样“迈腾”😃😃帕萨特B6,国内一汽大众国产型号叫做迈腾,但是R36(三厢轿车,旅行车)车型是以PASSAT的名称进口的,(因为本来就叫帕萨特)这一款车至今仍被称为大众的神车,不管是外观,性能,还是装饰都是当年家用车顶级的存在,性能方面,该车配备3.6升VR6发动机和6速DSG波箱。最高输出为300匹马力(220KW),300Nm扭矩,0-100加速度为5.8秒,最高时速达250千米/小时。 😃😃😃至今它的元素仍被人津津乐道:3.6升VR6,4MOTION,比斯开蓝,瓦罐,日内瓦纹,蓝针。 😃😃😃#帕萨特# 查看详情>>
- 试过帕萨特,再试凯美瑞,发现大众和丰田确实不一样本来是要打算在结婚之前买车的,但前段时间由于特殊情况,所以婚期提前了一个月。现在已经结完婚从老家回到杭州,趁着还有几天婚假,想着赶紧把车给定了。要求不高,25W左右,想要一台B级轿车。其实,一直以来,我比较看好帕萨特和凯美瑞两款车型,它们一款是德系的经典车型,而另一款则是日系的三强之一。这两天我分别去做了体验和试驾,发现大众跟丰田还确实不一样。两款车型都有我比较喜欢的地方,经过再三考虑,我决定选择丰田凯美瑞,要问什么理由?不妨看看以下的试驾分享。 查看详情>>
- 不一样的帕萨特说起我的这台帕萨特,虽然提车已经有二个月左右的时间了,但是新鲜感还没有过,对这辆车的感觉还是棒棒的,要说最满意的,我想有两个大方面,第一就是三大件特别稳定,2.0T的涡轮增压发动机,七速湿式双离合变速箱,扎实稳固的地盘;第二就是颜值高,看起来很帅气,很稳重的气质,细节上也做得很到位。说到缺点,我想是很常见的问题,内饰的细节做的不够好,第一新车存在异味儿,虽然味道不是很刺鼻,但是每天早上打开车门也都能闻到,经过一个多星期的通风换气,现在基本是没什么味道了;第二细节不够好,有的地方有线头,有的地方就是裸露的硬塑料,没什么豪华感可言。说起空间,我觉得还是因人而异的,帕萨特的合理的空间分配,满足一般家庭的空间需要是没有问题的,我的身高1米77,身材还算匀称,每天开车上班下班,坐在车里都很放松,不觉得有任何来自空间上的压力。 查看详情>>
- 不一样的帕萨特这是人生第一辆车子,也是准备结婚用的,因此在车子选择上是慎重又慎重。爸妈给的支持不少,也是听取了一大家子的意见,再三斟酌敲定了这款传统合资品牌的帕萨特。我最爱的是他大气稳重的外观,这点和爸妈的眼光一致。稳重的黑色车身加上精致的钣金做工,满满的高级感。星空前脸更是让我一秒沦陷,帕萨特改款之后(2023款),出了星空前脸和经典前脸,不过我更加中意星空脸,整个车身造型真的是深得我心。油耗不太低,尤其是刚提车那几天能飙到14个,专门在高速磨合几次后,现在在市区上下班差不多9个,高速的话6个多,还是不错的,这已经很出乎我的意料了,比较满意。 经典前脸和星空前脸犹豫了很久,经典前脸偏商务,星空前脸更年轻时尚,三十来岁的我还是选择了星空脸。矩阵式LED大灯炯炯有神,流水转向灯,贯穿式尾灯,晚上格外耀眼,就像来了一场灯光秀,太炫酷了。修长的车身不失稳重和大气。18寸树杈形轮毂格外醒目,让人眼前一亮,对这个外观我是毫无抵抗力。 方向盘和中控区触摸式的按键相比传统的机械按键,更多的是科技感,内饰一下提升一个档次,触碰回馈也不错,但同时也是指纹收割机。相比其他大众车型,23款帕萨特内饰更加精致,真皮座椅好打理,软硬适中,重点是还有座椅通风和座椅加热,尤其是现在正值冬季,上车几分钟就能感觉到座椅暖暖的,超级舒服。车内氛围灯是买车后发现的,可以根据心情变换颜色,就像彩蛋,真的惊喜,20万左右车子这个配置已经很满意了。9.2英寸的触控液晶屏尺寸很大,操控起来也是轻松又方便,对于我这样的颜值控来说,更多的是时尚感和科技感。 性价比我认为是很高的,德系车比较扎实,而且大众也很懂中国人,自己和家人对这个品牌比较信赖。关于车的价格,不能盲目看网上报价,多转几个4S店其实价格就很清晰了,没必要为了一两千在4S店里周旋,销售的态度还有店里的整体实力也很重要,毕竟这关乎以后的服务。买车时优惠了两万多,落地价二十一万,保险5500,说第一年是定额保险以后保险会便宜些。购置税应该是九千多,正好又逢购置税减半,这样下来是四千多,还送了保养和一些其他礼品,不过这都是锦上添花,车子好开好用适合自己才是硬道理。后期的用车维护的费用不低,+95的油,后期基础保养的话单次在九百多。 查看详情>>
- 为什么越野车大都采用四轮驱动?有哪些优缺点?你有没有发现,市面上的越野车大都是四驱的,为什么越野车要用四轮驱动呢? 查看详情>>
- 法拉利历史上第一款四轮驱动跑车 法拉利FF2011年1月,法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片,这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。 查看详情>>
- 帕萨特给人不一样的驾驶体验帕萨特,这款车型一直以来都以给人不一样的驾驶体验而自豪💓。无论你是对驾驶充满激情还是寻求舒适出行,帕萨特都能为你开启一段独特的驾驶之旅。今天,将深入探讨为何帕萨特能够给人不一样的驾驶体验。🙉 首先,帕萨特的外观设计别具一格💭。它融合了现代感和经典元素,为这款车型注入了独特的魅力。大众的标志性前脸和精致的细节设计使其在众多车辆中脱颖而出🎀。不管是在城市街道还是风景如画的乡村道路上,帕萨特都能吸引路人的目光。 帕萨特的内饰同样令人印象深刻。高品质的材料和精湛的工艺营造出一个宽敞而舒适的驾驶舱。座椅的人体工程学设计保证了长途旅行的舒适性,而智能娱乐系统则增添了驾驶乐趣。 在驾驶性能方面,帕萨特更是独具特色。不论你选择的是节能型引擎还是高性能版本,帕萨特都能够提供卓越的操控和驾驶稳定性。悬挂系统的精湛调校使其在各种路况下都表现出色。 总的来说,帕萨特为驾驶者带来了一种不一样的驾驶体验,无论是外观、内饰还是性能方面。它代表着对汽车制造的精湛工艺和对驾驶乐趣的不懈追求。如果你寻求一款能够为你带来独特体验的轿车,帕萨特绝对值得一试。#帕萨特# 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
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- 不一样的选择,帕萨特有什么能比自己辛辛苦苦打了一年工,年底回家买到自己最喜欢的车开心的事情吗?88年的我,因为自己学历不够,有了小孩之后只能和老婆背井离乡去到南方打工做装修行业,虽然也是体力活,虽然22年整体疫情不断,但相比很度外出打工的好的是我干的活几乎没怎么受到影响,所以年底和老婆也算是赚足了腰包。年底疫情放开后就决定不再外出了,毕竟孩子也要上小学了,不能再让他做留守儿童了,另外就是老家这里我做的这个工种也还是挺吃香的,。所以和老婆商量之后就决定先买台车,以后不管接送孩子上学还是带孩子出去玩还是自己出去做工都比较方便,本来预算的是买台桑塔纳就可以了,但是看到帕萨特就忍不住了,尤其店里摆了个星空脸的新款帕萨特,颜值是真的高,毕竟在我的生长环境里,帕萨特是有钱当官的人才能开的车,销售看出我比较心动,于是建议我按揭买台帕萨特,毕竟人生的第一台车,谁都不想留遗憾,于是一咬牙,就提了台帕萨特,做了分期,还款压力也比较小。老婆和家里人也都非常满意。希望后期油耗可以低一点,不然我真的会谢。照目前这个油耗的形式下午,天气一暖和一点,估计老婆就得让我骑小电驴了哈哈哈,毕竟油费是真的贵。所以跟朋友约好了三四月有空的时候抽空去跑跑高速,好好磨合一下,看看油耗能不能低下来,但毕竟2.0T的发动机,估计磨合稳定也会在8.7-9.0之间。我买的是星空前脸的帕萨特,外观整体非常年轻动感,我最喜欢的是贯穿式的尾灯,夜间行车的时候,不说回头率了,自己感觉都非常的炫酷。另外就是被朋友夸赞的轮毂非常的有力量感和设计感,哈哈果然花钱买的自己喜欢的东西怎么看他怎么炫酷。我最喜欢的就是9.2英寸的触控中控屏,超级灵敏方便,又非常有科技感,包裹式的头枕,开多久的车都不会感觉到累。还有就是内饰整体的设计就像一个充满科技的智能座舱,非常的梦幻又智能。我个人觉得性价比这种东西仁者见仁吧,毕竟我开了也还不到1个月,因为油耗有点高,也是经历过心慌的感觉的,但是想想自己买车的初衷就是为了给家人更好的生活体验。钱是一点点赚来的,只要当下我的家人开了,在这个车上享受了,我觉得都是非常值的。另外,就是对大众这个牌子比较认可和放心吧,毕竟有名的德系品牌和工艺,质量和做工都不会差到哪里去的,都是比较放心的。而且大众的底盘调教是人尽皆知的口碑好。还有就是帕萨特这台车,小时候感觉是自己够不到的阶级,但是当我自己终于开上之后觉得,原来人生只要努力了,没有什么是做不到的。 查看详情>>
- 性价比不错~不一样的帕萨特优点:最满意的就是性价比,裸车价格便宜,而且给的赠品又多,当时是空着手进去的,出来的时候,我和我老婆两个人的双手都提满了东西,还全都是一些非常实用的东西,这也算是从另一方面展现了他们的诚心吧,我们两口子也很喜欢! 缺点:不满意的地方觉得这车内饰用料方面有些异味,不是很好闻。尤其天热的时候进入车内比较明显。帕萨特新能源也是有不完美的地方,纯电模式续航里程少,我女朋友开车的时候,很喜欢用纯电模式,因为她说用纯电的时候车子很安静,开着舒服,但是难为到我了,因为车子续航里程只有50公里,她开出去一天就给开没电了,我还要天天充电,很麻烦。夏季开空调续航也就四十左右,纯电续航再多一些就好了。 外观:稳重就是帕萨特最适用的词汇,帕萨特是外观稳重感十足,外观一点也不俗气,加上轮毂,还是非常漂亮的,稳重当中还有一点运动感。从前脸去看觉得这车子很宽。车灯设计:贯穿式尾灯确实好看,在晚上的时候视觉效果很不错的。 内饰:内饰可以说是中规中矩的,设计还是比较保守的,没有很惊艳,不过也是符合大众的一直的风格。液晶仪表盘算是亮点了吧,座椅有加热功能,冬天的话比较友好。 空间:空间方面,后排的表现也是相当的不错,这个空间也是这个级别的主流水准,后排乘坐三个独立座椅,还有一个USB充电接口,可以让第二排座椅乘客可以自行调节,从而将后排中央扶手箱的位置收起来。这个设计可以说是一个非常贴心的 配置:虽然车子的尺寸大,比着老款是加长了,但是开起来灵活方便,前后独立控制的自动空调,电动座椅,座椅加热,ACC自适应巡航,胎压监测等这些成熟的技术都会在上面找到,舒适度在线,车子的性价比可以说是很高的。 动力:平时都是家用,也不会开的特别快,只有上高速的时候,才能感觉到它的动力是很强劲的,提速很快,爬坡也没有很大的问题。 油耗:油耗比我想象的要低一些,可能因为每个人的开车习惯不同,所以耗油也不一样。我平时没有刻意的去省油,所以市区代步能有这个油耗我已经非常满足了。大夏天的如果不开空调用车是真的会要人命,而且我从小生活的环境就比较好,也受不了特别热的环境,所以买了车之后就肆无忌惮的开空调,因为自己享受的比较好,油耗肯定会高,果然不出我所料,抱着侥幸心理果然没用,现在看来油耗确实是有一点高了,没有到达我想要的状态,但凡事都是要付出代价的嘛,能看到它比开始的时候有一些下降,就已经很满意了,这也算是给自己的心里安慰吧。 查看详情>>
- 一汽丰田Sienna将于2022年量产 可实现四轮驱动近日,我们从相关渠道获悉,一汽丰田国产Sienna有望于2022年12月正式上市。Sienna项目代号为“018D”,其供应商表示将会在2022年9月开始为该车配套,并进入试生产状态,规划产能5320辆/月。新车基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造。动力方面,新车将首先推出2.5L发动机和两个电机组成的混动系统,也可以实现E-Four四轮驱动 。 查看详情>>
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