亚洲龙四轮驱动不一样
- 四轮驱动感受不一样相信很多想买SUV或者购买过SUV车型的朋友,在预算充足的情况下,必然在两驱和四驱之间纠结过。两者之间的选择率可以说一半一半,毕竟国人选车还是很讲求性价比,并且在大多情况下,都是在铺装路面行驶,很贵的四驱版本会让不少的人放弃,市面上看到的紧凑型SUV,几乎都是两驱版本的多。日系车中两驱2.0的落地也已经要20W了,本田丰田日产都差不多价格,唯独欧蓝德在这个价位里面可以买到四驱版本的,真的是太赞了。四驱系统的类型和各自的工作方式,常见的四驱系统主要分为全时四驱,分时四驱,适时四驱这三种驱动方式,其中全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整,相对油耗偏大,经济性差。而分时四驱则可以在不同路面上选择不同的驱动方式,但需要自己手动切换,适时四驱可以四驱和两驱之间来回切换,但与分时四驱不同的是,它是由电脑控制,在正常路面为两驱,颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱。我的2.4版本搭载的是适时四驱,4WD的,顶配还有一款是超选的S-AWC四驱,相比普通的四驱还要贵上2W多,所以当初没有预算上到顶配了,觉得有四驱就够了。一般来说,城市SUV主要匹配的四驱系统有两种,适时四驱和全时四驱,很多人认为SUV匹配四驱系统是鸡肋,费油还基本上没什么用途,不过一旦需要用到的时候,才觉得它这个钱花的值。同一辆车,同样的动力匹配,有四驱和没四驱之间会有很不同的东西感受。两驱是靠着两个车轮拖动或者推动整辆车,而四驱则是四个车轮一起用力,可以想象一下,两个人推车和四个人推车,哪种会更加轻松。两驱和四驱的差别会显得更加明显,比如说某些车辆起步肉,这是因为两驱是两个车轮推动车辆而产生的错觉,而上坡也是同样的道理。大部分的城市SUV匹配的都是适时四驱,这种四驱系统结构非常简单,丰田用的是AWD,而欧蓝德用都是4WD。无论是4WD还是AWD,它们的作用都是将发动机输出的动力先输入到一个中间的动力分配装置上面,然后经过这个装置将动力分配到车辆的前后桥来驱动车辆,而这两套四驱系统最大的区别就在这个分配装置上,4WD车型上面则要简单粗暴一点,为机械式的分动箱,大部分为齿轮或链条传动,而AWD车型上搭载的是中央差速器或变速驱动桥。欧蓝德的大灯好看拥有四驱的欧蓝德,爬上给我的感觉很自信。适时四驱对于城市SUV的脱困性有一定的提升,高速行驶的稳定性也挺好的,下雨天开120都没有感觉。越野能力也有分等级,就如同四驱系统也有分等级,虽然很多人时候适时四驱作用性不大,但是当去泥泞路面的时候,就不会说作用性不大了。虽然大多数人用车的环境都是很好的,但不担保,出去郊游的时候,你会遇到这种情况。比如说,在之前我的小轿车,在不算很湿滑,坡度很小泥泞路面,打滑大无奈,只能换路开了,而别人的四驱,后轮一推就上去了,当时那叫一个尴尬,所以换车的时候四驱也在当初的预选之中。我对配置的标准有两个标准,一种是价优,另一种是物美。不得不承认四驱车型和两驱车型,在售价上上有3万的差价。许多人就因为这3W万而犹豫不决。我想不单单是因为经济负担不起吧,与其反反复复的思量权衡,不如咬咬牙一跺脚买四驱版SUV,也许月供多了一些,毕竟一步到位省心省力。 查看详情>>
- 四轮驱动汽车有什么特点?四轮驱动,顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮,简称四驱。(英文是4 Wheel Drive,简称4WD)。四轮驱动汽车有两大优势,一是提高通过性,二是提高主动安全性。 查看详情>>
- 一汽丰田亚洲龙新增夜影版的魅力在哪,今天一探究竟当雪佛兰和福特逐渐放弃大型汽车市场时,丰田却似乎抓住了这一契机,反其道而行之,发布了2021年一汽丰田亚洲龙的最新车型,增加了2021年一汽丰田亚洲龙的四轮驱动版本,并推出了特殊车型的夜影版。基于XSE,突出了酷炫的“黑色”主题:黑色格栅、黑色镜盖和黑色后扰流板。一汽丰田亚洲龙夜影版增加了黑色窗户装饰、黑色门把手和黑色鱼翅天线。此外,有新的19英寸合金车轮与黑色油漆完成。最引人注目的是增加了四轮驱动系统。该系统可将高达50%的发动机扭矩传输至后轮,并承诺“在恶劣和湿滑天气下提供有效的牵引力”。 查看详情>>
- 雪中亚洲龙,不一样的美😘用车两年了,目前已经跑了53000多公里了,整体感觉良好,对驾驶感受、油耗、外观、内饰等等都有不错的体验感,今天咱们来聊聊亚洲龙的价格吧,我这款当年上市是裸车25.78万,无优惠,现在应该有1万左右的优惠,有的时候能到2万的优惠,我当时落地29.3万,在B级轿车里可以说是天花板的价格了,跟C级的价格又不能比😂,包括同门师兄雷克萨斯的价格也低好几万,所以大家都称它为B+级轿车,不光是价格是B+,尺寸也是B+,B级轿车一般在4.8米-4.9米,而亚洲龙4975的尺寸,差2.5厘米就5米了,C级轿车现在一般都认为超过5米就够C级了,所以亚洲龙被称为B+级完全正确,横向对比B级轿车的NVH,也是略高一些,噪音控制的不错,双擎多出几万的价格,油耗方面体现的淋漓尽致,普通B级一般在8-10个油有做,而双擎亚洲龙5左右,暴力驾驶的车友也没超过6,佛系一点的差不多4.5左右🤔,所以一箱50L的油箱,妥妥的跑个900-1000公里,不用总是为长途加油而担心,这个价格当时我觉得很值,B级一般在19万-25万左右落地,像帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁、天籁等等这些价格都在这个区间,尺寸比亚洲龙小不说,内饰用料也一般,而且千篇一律的没有高级感,所以这个价格配上这个动力系统,还是很物超所值的🐒。难得北京下雪了,一起来欣赏一下穿着“雪衣”的亚洲龙吧😚。 11月初,北京迎来了一场大雪,让我叹为观止,已经好几年没感受过这样的大雪了,一夜加一上午的雪量竟然落车上足足有10厘米+的深度,随即带着娃楼下堆雪人,拍雪车去了来欣赏一下雪中的亚洲龙吧,萌萌哒✨! 玻璃上都挂寒冰了,用板子咔嚓了一下前风挡,不敢使劲,怕崩了玻璃,内饰妥妥的干净💚。 最满意的还是萌萌的外观,油耗等🐮。娃在给亚洲龙刮雪,可爱的宝贝,美美哒🌺。 娃玩的很高兴,不亦乐乎,我俩一起堆了两个雪人,一个小的放在亚洲龙的后备箱上了,哈哈,另一个天下宝宝雪人给他带上了口罩,来呼吁现在疫情期间要注意个人防护,保护好自己😎。#亚洲龙##用车体验# 查看详情>>
- 【亚洲龙】【亚洲龙】亚洲龙发展到这一代已经是第五代产品了,而到了这五代亚洲龙,为了能将这款车成功推向全球市场,在全新TNGA架构的提振下,新平台,新动力系统,而亚洲龙与雷克萨斯ES的零件共用率高达60%。外观上亚洲龙的长宽高分别是4975*1850*450mm和2870mm的轴距,亚洲龙有超大尺寸的格栅,底部格栅近乎占据了整个前保险杠,两侧设计了通风口,前大灯造型锐利,使用全LED光源,自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节功能等。车尾采用的立体式尾灯也采用了LED光源。内饰上中控台富有很强的层次感,中控台使用软搪塑材质,悬浮面板,操作融合触屏、物理按键两种方式。搭载三辐真皮方向盘。亚洲龙使用传统机械指针加上中间一个液晶显示屏的仪表组合。亚洲龙的中控台配备9英寸液晶屏,动力上2.5L双擎动力系统匹配可模拟十档的E-CVT变速箱,能输出综合最大马力218匹 查看详情>>
- 为什么越野车大都采用四轮驱动?有哪些优缺点?你有没有发现,市面上的越野车大都是四驱的,为什么越野车要用四轮驱动呢? 查看详情>>
- 亚洲龙新车玻璃品牌不一样有什么问题吗?亚洲龙新车玻璃品牌不一样有什么问题吗? 查看详情>>
- 法拉利历史上第一款四轮驱动跑车 法拉利FF2011年1月,法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片,这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。 查看详情>>
- 更具“回头率”的旗舰轿车,来看看亚洲龙一汽丰田亚洲龙是丰田基于美国原版Avalon车型在国内生产的第五代亚洲龙,在外观设计上保留了美国市场的审美特点,这方面恰好符合我们现在国人的选车标准,运动式的设计风格使得亚洲龙兼具了一丝运动范儿,宽大的车身也让它拥有了极强的商务视觉效果,和传统B级车不同,亚洲龙的车身尺寸更大,相比迈腾、雅阁和凯美瑞而言,但说实话,从外观上来说,我更看好亚洲龙的大气风范,而且档次明显不一样,亚洲龙是B+级别,那三款都是是B级,差半个档次。 查看详情>>
- 外观霸气、安全性强,一汽丰田亚洲龙你爱了吗?一汽丰田推出的旗舰轿车亚洲龙,霸气的外观、豪华与科技的内饰,出色的动力,以不变的高品质让人们重新认识到了丰田车不一样的一面。 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
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- “亚洲龙”逾越对手:一汽丰田.全新亚洲龙上市作为丰田TNGA框架打造的全球旗舰级轿车,“亚洲龙”的市场表现确实超越了人们对日系中高级轿车传统认识。 查看详情>>
- 一汽丰田Sienna将于2022年量产 可实现四轮驱动近日,我们从相关渠道获悉,一汽丰田国产Sienna有望于2022年12月正式上市。Sienna项目代号为“018D”,其供应商表示将会在2022年9月开始为该车配套,并进入试生产状态,规划产能5320辆/月。新车基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造。动力方面,新车将首先推出2.5L发动机和两个电机组成的混动系统,也可以实现E-Four四轮驱动 。 查看详情>>
- 亚洲龙数字艺术展,一场智慧与美学的完美交融11月13日的亚州数字艺术展有点儿不一样,作为北京国际设计周设计之旅系列活动之一的亚洲数字艺术展,自举办以来,其或科幻艺术,或脑洞创新的作品展示,为现场观众带来一波又一波惊喜。今天,一汽丰田旗舰车型亚洲龙也将作为参展作品现身亚洲数字艺术展,这是亚洲龙首次以“艺术品”的形式现身艺术展览,这对有“融大智·琢细美”,以魅力征服消费者的亚洲龙来说无疑是一次绝佳的展示。 查看详情>>
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