帕萨特四轮驱动2万公里
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- 帕萨特豪华版,三年2万公里用车体验分享[_LinkTopic:易起创作,帕萨特用车生活,80458,37] 🌺🌺前言: 🍒这是我的帕萨特,21款帕萨特330豪华版,如今已经行驶了22000多公里。在从21年3月开进家门到现在已经有3年多的时间了,在这2万多公里的路程中,它既陪伴我上下班途中的每一刻,也记录了自驾游中每一刻快乐的时光,是它让我告别了拥挤的公交车,也为我挡去了通程路上的风雨。如今它的外观、空间、动力等各方面都让我及家人满意,也让我从最初对它的陌生而熟悉,今天我就与大家一起来分享这款帕萨特的外在美与内在美。 🚘🚘基本信息: 🚗车辆型号:21款帕萨特330豪华版 🍒用车坐标:湖南衡阳 🕐提车日期:2021年3月 🎁行驶里程:22121公里 🎉陪伴时长:1150天 🚘🚘外观感受: 🍒或许是因为职业和年龄的原因,在看到帕萨特的那一刻起就特别喜欢它的外观造型。虽然这款帕萨特的前脸依然沿袭了大众家族式设计,但却有所改变。让它在一贯的稳重风格有多出几分年轻化和时尚感。你看,进气格栅上的三层点阵式镀铬条,搭配那修长的全LED光源的大灯,给人一种一体化的视觉效果,处处透露出稳重而大气的氛围,而下方的双“C”造型的镀铬条,又完美地勾勒出前脸地轮廓,让整个车辆在稳重之余又增添了几分年轻化与时尚感。如果从侧身看,车辆的流线感更强,车身腰线细长流畅,几乎贯穿了整个车身,尤其是那车尾的小遛背造型,让整车又充满了运动感。而尾灯采用了流水式设计,让增强车辆科技感的同时又洋溢着一丝时尚与年轻。 🌺🌺功能设计使用感受: 🍒在帕萨特的驾驶室里,可以感受到车辆各项功能设计布局非常便捷。在多功能方向盘上,自适用定速巡航的各个按键设计在方向盘的左侧,而车机控制键和仪表盘的切换键则分布在右侧,这样使用起来快捷便利,至于中控仪表盘在设计上也照顾到驾驶员的使用感受,屏幕明显略偏向驾驶员方向,这样再利用Carplay导航时照顾了驾驶员的视线。同时在副驾驶位一侧还贴心地设计有便于驾驶员控制的“老板键”,这样当副驾驶位乘客不会调节座椅的空间时,驾驶员可以一键协助调节,非常方便。 🤵♀️🤵♀️乘坐感受: 🍒帕萨特330豪华版,全车采用了真皮座椅,并配有前排座椅加热和通风设计,同时还有座椅记忆功能以及主驾驶位电动腰托设计,这样不仅提升了乘坐的舒适性而且也省去了家里多人使用车辆时需要频繁调节座椅的麻烦。除此之外,车内的空间也是非常不错的,以我本人为例,身高176CM,体重78KG,在调整好主驾驶位的空间后,再乘坐后排时腿部空间也是绰绰有余。因此在每次自驾游时,朋友们都希望帕萨特能够随行。 🏮🏮动力及驾驶感受: 1️⃣🍒这款帕萨特,虽然是低功率版但动力依然强劲。在停车起步时,油门一踩,动力马上提升,没有一点的迟滞感,而且在高速公路上,一旦需要超车时,即使你不用挂“S”档,只要你一给油,可以瞬间完成超车任务,在自驾游时遇上陡坡时,也依然感觉动力充沛,毕竟它搭载这EA888涡轮增压发动机。 2️⃣🍒由于自己喜欢自驾游,而在自驾游途中难免会遇上一些颠簸路段,而这款帕萨特在经过这些路段时,坐在车内也不会觉得有很大的震动,这一方面得益于座椅的舒适性,但更主要是底盘调校不错,很好地缓解了路面不平对车身地震动。 3️⃣🍒在实际驾驶过程中,你可以感受到方向盘转向精准,在遇到急转弯时只要稍微转动方向盘,就可以轻松完成转弯。特别时在下高速转入闸道时,即使车速保留在50KM/H时,你在转弯时也不会感觉车辆“飘”,因此车辆的稳定性还是非常不错的。 🌺🌺油耗表现: 💕💕目前已经行驶了2万多公里,从目前来看平均油耗在8点左右,虽然在市区道路行驶时,油耗会在9点左右,有时遇到上下班高峰时还会出行11点左右的情况,但在高速路上的油耗会明显降低,平均油耗一般保持在5.5L/100KM左右,即使在省道上行驶,油耗也会保持在6.5L/100KM左右,因此从总体上来看还是比较省油的。 🌺🌺不满意的地方: 1️⃣胎噪声大,车内隔音效果不佳。虽然在市区行驶,由于车速较慢,胎噪声在车内几乎听不到,但一但跑上高速公路时即使关闭车窗,车内也有胎噪声。 2️⃣被动式胎压检测不够精准。这款帕萨特原厂自带了胎压监测系统,但由于是被动式检测,一旦轮胎出现胎压不足时,只会发出警示而不能准确标注是哪个轮胎出现问题。 3️⃣carplay系统有待提升。这款帕萨特虽然可以采用carplay系统连接手机,但如果遇上水果手机的话,却不支持无线连接,需要车主自备一条数据线,采用有线连接。 🎉🎉总结: 🍒这款帕萨特目前已经行驶了2万多公路,陪伴了我1千多天。在这些陪伴中,我看到了它的优点,也了解了它的不足,但总的来说瑕不掩瑜,毕竟它在外观、配置、空间已经动力方面让我满意,成为我日常出行中最忠实的伙伴,让我感受到车辆给生活带来的便利。 查看详情>>
- 为什么越野车大都采用四轮驱动?有哪些优缺点?你有没有发现,市面上的越野车大都是四驱的,为什么越野车要用四轮驱动呢? 查看详情>>
- 22款帕萨特行驶2万公里油耗实测分享[_LinkTopic:油耗实测,70104,37][_LinkTopic:驾驶技巧,40312,37][_LinkTopic:与“帕”寻秋,易起创作,83006,37] 前言: 买车到现在,不知不觉已经行驶了2万多公里,不管是风吹日晒,还是寒风刺骨,帕萨特一直默默无闻的陪伴我,从来没有掉过链子。通过串行驶的数字,和大家分享油耗的具体情况。 车型配置:2022款330TSI豪华版经典帕萨特 用车地区:福建 车辆年龄:14个月 用车场景:国道、市区、高架、高速 国道油耗: 单程27公里,用时57分钟,平均车速29km/h,表显油耗7.4L/100km。 这段是我上下班路线,虽然说我上班的时间不固定,但是路上的大货车相对来说比较多,也会出现红绿灯处堵车现象。下班时段晚高峰经过学校路段时,也会有严重堵车的现象,加上日常通行不爱开窗户,一直都是开着24度的空调行驶,平均每次路程的时速在30km/h,整体的综合油耗在7.5L/100km左右。虽然说数字不大,但是现在的油价还是肉疼。 市区油耗: 单程8公里,用时40分钟,平均车速12km/h,表显油耗14L/100km。 平时周末会带着老婆到商城吃饭或者购物,城市道路的特点就是车多,红绿灯多。我的城市里,电动车都是穿梭在茫茫的车海里,有时候开着开着就会有一道“黑影”蹭的一下从车边穿过,时不时都会被吓一哆嗦。所以基本上都保持在20—30km/h的车速行驶。加上开着空调和走走停停,平均路程时速在15km/h,所以在市区的油耗在12L/100km左右,油耗算是比较高的,一公里将近1块钱了。为了给老婆大人一个舒适的用车环境,避免了骑电动车的风吹日晒,该花还得花。虽然她也常说骑电动车比较省钱,但其实一周的忙碌,换做谁都想坐在车里靠着背好好享受放假的时光。 高架油耗: 单程25公里,用时45分钟,平均车速34km/h,表显油耗6.1L/100km。 这是通往老家的一段路,从市区匝道上高架快速路,可以更快到达。平时都是错开高峰期回去,整段路只有5个红绿灯,一路都保持80km/h行驶,路宽又畅通,油耗都能保持在6.5L/100km左右,这个油耗一直都是我理想的。 高速油耗: 单程92公里,用时1小时13分钟,平均车速76km/h,表显油耗5.6L/100km。 国庆假期到附近的城市游玩,高速路占80%,剩下的国道。按照刚下高速那会表显油耗才5.3L/100km,一路上车少,而且路很直,用车子的L2驾驶技术,全程定速110km/h,帕萨特在高速的表现一直都很优秀,有的车友甚至能达到5以下,真的是“黄金右脚”! 个人省油技巧: 国道行驶时,避免急加速急刹车,提前预判和前车的距离,合理利用车子的惯性。在特殊道路时也有特殊的方法,比如在长下坡路段,利用车子的惯性保持一定的速度,基本上不用加油门就可以保持一直行驶。在上坡路段,通过我自己的尝试发现,深踩油门的方法会使车子瞬间高转速,车子会顿一下,影响舒适感,并且换挡会出现延迟的现象。而慢踩油门,车子行驶起来后,稍微放一下油门后在慢踩油门,会发现车子柔和的换挡,平稳的行驶,不仅舒适,油耗也不会蹭蹭上涨。 市区行驶时,如果需要等待的时间超过1分钟,可以将车子的自动启停功能打开,但是在天气较热的情况下,会导致空调制冷功能暂时失效,时间久了就会感觉到热。同样的避免急加速急刹车,能起到很好的省油效果。 高速行驶时,保持与前车的安全距离,车速控制在100km/h,有定速巡航的车子可以用起来,会比自己踩油门更方便省油。不得不夸赞一下我爱车的辅助驾驶功能还是很给力的。 记得按时做好车子的保养,检查轮胎气压,气压要保持在合理的状态,胎压过低油耗也会上涨。 由此可见在B级车队列里,帕萨特的表现还是相当优秀的,甚至在顺畅路段的油耗不亚于一些终极省油的车型,以上是我个人对一些路段的油耗总结,希望对大家有所帮助。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 法拉利历史上第一款四轮驱动跑车 法拉利FF2011年1月,法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片,这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。 查看详情>>
- 2020款帕萨特330TSI豪华版,2万公里估价18万合适吗?昨天我们店里来了一辆二手帕萨特,车主让我们给他估一下价,这款车是2020款的帕萨特330TSI豪华版,总体来说没有什么短板,目前车程数是2万公里,最终估价18万,大伙觉得合适吗? 帕萨特是一款不错的车型,无论从性能、空间、配置各方面来说都很能打。2020款的帕萨特搭载的是一个2.0T 186马力 L4的发动机,最大功率137kW,最大扭矩为320N·m,最高车速210km/h,动力性能不错。从空间上看,车长车宽车高分别为4933*1836*1469mm,轴距为2871mm,整车为三厢式结构。配置上有巡航系统,并线辅助等实用功能,大家觉得这款车估价18万合适吗? 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
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- 一汽丰田Sienna将于2022年量产 可实现四轮驱动近日,我们从相关渠道获悉,一汽丰田国产Sienna有望于2022年12月正式上市。Sienna项目代号为“018D”,其供应商表示将会在2022年9月开始为该车配套,并进入试生产状态,规划产能5320辆/月。新车基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造。动力方面,新车将首先推出2.5L发动机和两个电机组成的混动系统,也可以实现E-Four四轮驱动 。 查看详情>>
- 日产Note Play Gear概念车 可实现四轮驱动日前,日产正式发布了Note Play Gear概念车,这款车是基于全新一代Note e-Power进行打造,外观采用哑光灰色漆面,并在前保险杠面板、下车门面板、侧后视镜外框、车顶线、后保险杠面板等处辅以玫瑰金配色,有效提升了整车的时尚感。新车还加入运动空气动力学套件,配备17英寸铝合金轮毂和车顶货箱,实用性也更加出色。 查看详情>>
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